Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Remek! Reméljük nem jön elő újra a hiba.

Úgy tűnik az ABS szenzor és a csatlakozások tisztítása, megtette hatását. Jó lett a gép (egyenlőre). Köszönöm a támogatást. :)
Volt egy kis lerakódás a szenzoron, vsz. az okozta a hibát. Nagyobb sebességnél már eldobálta a jelet...

Sziasztok! Tudna segiteni valaki, merre találom a fűtőventillátor reléjét? Elearnban nem egyértelmű.... J35 a száma. Köszi!

szép mondat lett,és igaz is :)

Szerintem inkább a nem olyan egyértelmű, esetleg egymással összefüggő hibák nyugodt és alapos kielemzésére jó.
Egy fordulatszámjeladót egyszerűen lehet figyelni élőben is.

Értem. Akkor az adatrögzítő inkább a nem egyszerűen előidézhető, szórványosan előforduló hibák feltárására alkalmasabb.(?) ;)))
(De jó mondat lett. :DD)

Ezt tudja egy pár diag progi,nekem is van néhány ilyen,de élőben sokkal egyszerűbb és pontosabb az infó :)

Ha ez az egyik szenzor jele volt, akkor goto csere.

Köszönöm, csak megerősítés akartam, mert azért nem vagyok 100% biztos benne.
Az on-lány adatrögzítés megtörtént, diagramm formában is. Egyszer csak elment a jel, függetlenül a sebességtől. Ezt csak 80 felett csinálja!

Persze.De ha nem nap mint nap csinálsz ilyet, a hagyományos nootebook-os megoldás is megteszi.

Van erre vmi ketyere is, amit feldugaszolsz a diag. csatira, és rögzít. Aztán leveszed, majd a maestro adatelemez . ;)))

Olvastam olyat, hogy az ABS szenzor egyben a sebességmérő szenzor is!
Igen... ezért írtam. B)

Mit értesz élő-adatelmzésen?
Hogy menet közben nézed laptopon az értékeket a FES-nel. Amelyik szenzor nem, vagy nem mindig küld értékelhető adatot, az...

Ez is ugye a keréknél van...

Olvastam olyat, hogy az ABS szenzor egyben a sebességmérő szenzor is!
Mit értesz élő-adatelmzésen?

SZVSZ kerékfordulatszám-szenzor. Az élőadat-elemzés megmutatja melyik.

Így van! 1.3 JTD 75LE, 2006-os évjárat. Egy barátom autója, és a gond az, hogy ha városon kívülre merészkedik 5-10 km-en belül tendenciózusan, bedobja a P0500-as hibaüzenetet (jármű sebesség szenzor), az alábbi tünetek kísérete mellett:
- a km óra restartig 0-t mutat
- világít a motorhiba, ABS, szervókormány led
- nincs ABS
A témába vágóan ennyit találtam. Sajnos nem kerültem előrébb.
A hiba sebességtől független.
Én a szenzor hibájára, vagy a csatlakozás oxidációjára tippelek.
Találkoztatok hasonlóval?

Nincs mit. Ha ezt így betartod + 10 (esetleg 15 - előírás: 20e) ezrenként fincsi Selénia Racing lötyi szűrőkkel együtt cserélve, értő és elkötelezett helyen, akkor jó eséllyel hosszú és boldog együttlétnek néztek elébe. ;)))

Köszi a részletes infót! Az eddigiek alapján hamarosan szervíz lesz...

Olajakat, szűrőt most cseréltem! Egyébként nem vagyok profi alfa szaki, de amihez nem kell különleges "nem éri meg megvenni" célszerszám azt megcsináljuk általában!

Köszönöm, ezzel már kiegyezek. :DD ;)))

4 es + a piros pötty! :-)

Komolyan mondom, hogy a végére akartam írni. De az olajos témába belenyúlni most nem érzek elég erőt magamban. :DDD

Ötös nem lehetne? Nagyon esetleg öt alá? :D

Kihagytad az olajat és a szűrőket!
Amúgy nem rossz, beírhatsz egy hármast! ;))))

Normál esetben rögzítő célszerszámmal, szelepfedelek levételével zajlik a csere.
A hosszbordás szíj csereperiódusa a fogasszíjéval megegyező. Előírás tehát: 120e km/5 év (vagy 4 év), 60e km-nél már ellenőrzés, figyelés van előírva.
A nagyvad topic öreg V6 rókái 80e km/4 évente cserélnek. ;)))

A cserébe tehát beletartoznak:
- vezműszíj készlet (szíj + 2 vezetőgörgő + feszítőgörgő) + vízszivattyú (fémlapátos marellihez ragaszkodj)

- hosszbordás szíj készlet (szíj + 2 vezetőgörgő + feszítőgörgő)

- szelepfedél tömítés készlet (lehetőleg a gyertyaüregek tömítőgyűrűivel együtt)

- és ha már arra jársz, gyertyákra ránézni (csereperiódus előírás 100e km, NGK PFR6B Platinum)


Ami a fent leírtaktól elmarad, az megúszásos félmegoldás. Utána sírni nem ér. :))
Nem tudom mennyire vagy felkészült szaki, de sztem ne a V6-tal kísérletezz. Alkatrész ügyben pedig keresd bátran Erhardot... akár. ;)))

Vidd Várpalotára a "Csöri"-hez, hidd el, megéri, még a nem csekély távolságot is beleszámítva! :-)

Tehát inkább az évek mint a km, az én esetemben! Ezek alapján akkor lassan csere! Szerintetek le lehet cserélni otthon úgy, hogy "mindent összejelölök mindennel" (mert a csere maga nem lenne akadály, csak a vezérlés el ne menjen) vagy a vezérműtengelyrögzítő speckó szerszám nélkül nem lehetséges? Úgy gondoltam a cserét, hogy minden szíj és fogasszíjtárcsán jelölnék, majd a szíjról átjelölném az új szíjra és vissza a helyére...nagyvonalakban! Ez így működhet? Ha nem lehetséges kivitelezni, akkor tudnátok ajánlani valakit Miskolc közelében akinél cseréltethetem?

na igen... :D

Ja igen, és nem árt, ha nem a sarki szuzuki szervizbe esik be a cseréért az ember! :DD ;)))

99-es autóra néztem Autodata-ban,lehet változtattak a dolgon 7év alatt :)
De a lényeg az hogy cserélni kell a szettet

Ahogy mondod. Bár a fokozott igénybevételnél a 2006-os kezelési 4 évet ír, nem hármat. Gondosabb V6 tulajok 80e km/4 év után cserélik. Min. gyári minőségre, szettben, vízszivattyúval. Ezzel nem viccelünk, mert ha dúrcás lesz, akkor hipp-hopp rendet rak. ;)))

erre biztosat nem tudok mondani,elöregednek a szíjak egy idő után ezért is van időbeni korlát is. Én cserélném a vezérlést,biztos ami biztos alapon.

Megnéztem pontosan normál igénybevétel esetén 120e km 5év,fokozott igénybevételnél 120e km 3év.

Gyárilag 120000km van megadva azt tudom de nem lett rövidítve ez is mint a TS motoroknál? Egyébként külföldi oldalakon is 60000 ill. 72000mérföldet írnak és 4-5 évet, ahány oldal annyit írnak. Nem tudom hogy a kora mennyit számít mert kilométerben még bőven belefér viszont a kora?! Nem szeretném ha elszakadna, de "feleslegesen" cserélni sem akarom mivel a V6-osoknál nem túl olcsó a csere.

120.000 vagy 5 év,ha nem tévedek

Sziasztok,

Tudnátok segíteni abban, hogy V6-os motorban hány km vagy év a vezérműszíj csereperiódusa? Az én vezérműszíjamban 64000km van 5 éve volt cserélve Continental típusra, nem tudom, hogy cseréljem vagy még mehet?

gondolom jtd,a váltóban van ha jól emlékszem

Valaki esetleg tudja, hogy 1.3-as 8V Grande Puntoban fizikalisan a sebesség jeladó?

Meg van a hibás! A biztitábla felett is vannak biztik!! :D Azok közül volt egy szakadt. Ha valakinek kell kapcsolási rajz 156 hoz az szoljon :D

Kieg.: Vagy maga a biztosítéktábla a tettes.

Gyújtáskapcsoló, vagy biztosíték...
(De ha ez nem egyértelmű, akkor inkább szakival nézesd meg, az a biztos.)

Én csak a sok éves tapasztalatomat osztom meg, itt vitatkozni, és bizonygatni nem fogok, ráadásul mindenki olyan olajat rak a gépébe, amit akar, én csak örülök, így van +melóm:))

Légyszi segítsetek!!!!!! 156 JTD men elment minden, ami a gyújtás után van :(
Ami van: világítás, elakadásjelző, kürt ! Ami hiányzik: Index, elektromos ablak, tükör állítás, központi zár, klíma, fűtő ventilátor..... Ha valakinek van valami ötlete, segítsen légyszi. Ezt Valami központi dolog vezérli? Esetleg az a fehér kis dobozka a kesztyűtartó mögött? Köszi: Attila

Hát nem is oly régen a Discowery tv csatornán a két lökött tudós, az Állítólag műsorában tesztelt ilyen mágneses fogyasztáscsökkentő szerkezetet. Semmi hatása nincs az ott mért adatok szerint! :)

Szebben világítanak :)

5-10 évente van ezeknek a szezonja. Eljön, aztán eltűnik, majd megint feldobják.
Először a 70-es években volt nagy divat, a szomszédnak is volt az 1200-esben.

A magyar cégek telibeszarják, és felteszik a sima kerek flexicsövet. Mellesleg én is feltenném az ötezer forintos univerzális flexicsövet, nem lesz semmivel se rosszabb. Persze a te autód és a te pénztárcád, de hidd el, nem a tied az első, ami kiszakad, ha olyan nagy tudomány lenne benne, már rég feltalálta volna valaki a megoldást rá. :)

Az azért elég érdekes, ha egy akármilyen 10w40 olaj nem olajozza át a motort. Azért még az ásványi 15W40 sem kéne, hogy az a szivattyúzhatatlan kategória legyen. Ennyire fos az olajköre?
Mellesleg az AR a sokat futott JTD-be eleve a Selenia TD-t írja elő, ami (véletlenül pont) 10W40-es. Szóval úgy vagyok én ezzel most, mint a zsiráffal, elhiszem én, hogy csinált már ilyet, de szerintem ilyen állat akkor sincs. :P

mit gondolsz miért van 45 % haszon az utángyártott alkatrészeken
hogy jól menjen a kereskedöknek

Sziasztok!
Okulásként, illetve ha valakinek hasonló gondja akad és nem kókányolni akar, írom le az elmúlt két nap eseményeit.
A kipufogóm rezgéscsillapító csöve kiszakadt és cserére szorul. Az első a különböző hazai neves autóalkatrész kereskedő cégeknél a próbálkozás, de eredménytelenül. Csak csövet nem tudnak rendelni, komplett majdnem 300.000. Na ettől dobtam egy hátast,más megoldás kell...Helyi és internetes kutakodás után pesti kipufogós cégek felhívása után is csak annyit tudtam meg, hogy ovális csövet nem gyártanak(szerintük) és a kerek csövet kell valahogy odafarigcsálni. Ezzel két gondom volt: A cső a karter alatt fut és nem véletlenül olyan van ott, amit a gyárban odatettek. A hely szűkös és nem szívesen melegíteném még feleslegesen az olajat a karterben. A második gond, hogy nem szeretem a félmegoldásokat.
Ma volt egy kis időm és szerencsére egy több nyelven beszélő ismerősöm és az E-bayen találtunk egy német céget amelyik forgalmaz Alfákhoz különböző típusokra készített rezgéscsillapító csövet és annyi van nekik belőle, hogy még el is adják:)
Itt a kép a csőről:
Ha valakit érkekel, a cég: Auspuffcenter Wedemark
Megrendeltem, két év garanciával 33 euró az ára+postaköltség 28 euro.
Így utólag már csak azon gondolkozom, ha ez nem volt egy lehetetlen feladat, vajon a magyar cégeknek miért volt az? Vagy ennyire jól megy és nem kell az ügyfél?

Nagyon szkeptikus vagyok én is, de ilyen árak mellett nem lenne rossz, ha működne :D

Aki hisz benne annak működik :) Gázkazánnál láttam ilyet, ott a videón műszerrel bizonygatják, hogy ez ér is valamit, de szerintem lehet benne valami barbatrükk ..