Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Miért ha vontatott akkor nem ér hozza? Max ha emelve teszed.

ha vontatod attól mér súrlódni fog,ha trélerezed akkor csak a fel és lepakolás erejéig...

vontatva mivel lesz jobb?

Viszem szerelohoz ez egyértelmű, csak azért kérdeztem , hogy el e marjek vele menni a szereloig.
De majd vontatom.
De Köszönöm a válaszokat.

abban igaza van hogy sok variáció nincs a témára valószínű leszakadt a motor/váltótartó,nem féltengely törés mert akkor nem menne sehova a kocsi,meg amúgy nem is nagyon szokott olyan történni hogy eltörik a féltengely és leesik,az meg a másik hogy ha esetleg csinál is róla képet,megállapítjuk hogy ez tényleg le van esve,attól nem javul meg a végén úgy is az lesz,hogy ellátogat egy szerelőhöz...

"nem értem mi a lényege az ilyen hszeknek..." én úgy látom te nem érted :-)

látom nem érted a lényeget

Neked mert te értesz hozzá, de nem mindenki ért hozzá mert nem mindenki autószerelő. És csak foglalkoztatja hogy esetleg valaki járt-e így addig is míg valaki aki ért hozzá és megnézi. Akkor ennyi erővel semmi ilyesmit ne kérdezzünk hanem nézzük meg vagy vigyük szerelőhöz. Akkor minek ez a fórum. Ha nem jó vagy nem tudom megoldani vigyem szerelőhöz vagy másikhoz aki meg tudja csinálni.

tippelt :)
kb 2perc alatt eldönthető enne a dolog,hogy vagy a lengőkar került feljebb vagy a váltó lejebb,más lehetőség nincs,sok értelme nincs itt kérdezgetni szerintem

Pedig valószínű megmondta! :-)

Volt!
A hátsó motortartó bak csavarja törött el, és az egész motor hátrabillent. A féltengely tartotta.
A képen látni, hogy hogyan ette le a csavar végét.

akkor meg kell nézetni valakivel aki látja, a fórumon nem fogja neked senki megmondani,hogy mi baja van

Alá néztem de torest nem látok.
Viszont a feltengely belső hengeres része hozzá ér a lengokar aljahoz, és amig haza értem vele, meg is koptatta azt a hengeres részt,
Sajna nem sokat látok.

2perc alatt alánézel... nem értem mi a lényege az ilyen hszeknek.....

bármilyen, egyiktől sem lesz hangja.. :D

Sziasztok , letezik olyan probléma , hogy a fél tengely kiszakad a váltóból , vagy eltorik a váltó csatlakozasnal ?
Menet közben egyszer csak brutális kerrego hang jött a motorból és alá néztem, a feltengely váltó felőli része hozzá ér a lengokar belső fel fogatasahoz és az köszörülte a feltengely belső felét.

Sziasztok segitséget szeretnék kérni 156 1,9 jtd 2000-es évjàratu olyan prodléma merült fel hogy hetente eljàtsza kulcsot berakom elforditom és nem alszik el a kod felirat semit nem is csinàl csak teker leszedem az aksit öszekötöm a pozitiv kábelt a negatival egy fél ora és tudom inditani.

Levetted az akkusarut? Ha nem, akkor normális.

Egy nap alatt legalább 0,48Ah-t merül, 20mA (vagyi alacsony) áram mellett. Ehhez jön még az akku saját önkisülése.
A legrosszabb, hogy egy ilyen akció végleg elintézheti az akksit. De legalábbis maradandóan megviseli.

Értve! Köszönöm!

Szeretnék kicsit sportos hangot a gépnek! Dieselnél milyen hátso dob lenne jó?

Normális, ha riasztód van akkor akár 1-2 hét alatt leszívhatja az akksit..

Az normális jelenség, hogy egy 1 éves akku 7 hét állás után lemerüljön? (küldföldön voltam és addig nem volt hajtva az autó, most próbáltam indítani és le van merülve...)
Vagy kezdjek gyanakodni?

(Mo. ma. Na ez a nemmindegy.)

szerintem nincs jelentősége :)

Lehet én vagyok paranoid, de szerintem ilyeneket itt akkor sem kéne leírni... B)

egy mezei vizsgán egy 2.0 v6 turbo 156ot is átvittem,simán :)

Az nekem is jól jöhet! Ha sikerül szerezni légyszives szóljál!

CSak a nagy coolert meg a lefújó hangot már a mezei rendőr is kiszúrja az a baj.....

Néha az illegális legális:)
Mezei vizsgán nem nézegetik a turbót csak a motorkódot:)

"szíve joga elutasítani vagy megadni" Ezt tudjuk mit jelent magyarra lefordítva...

Én előrelátó voltam amikor a V6 mellett döntöttem:)
Így a határ a csillagos ég ( 3.7, biturbo, vannak lehetőségek ) csak a fogyasztás szabhat határokat, hogy milyen messze vannak a kutak egymástól:)
Nem tipusazonos motorcsere
A hatóság mérlegel minden esetben, szíve joga elutasítani vagy megadni az átalakítási engedélyt. Bekérhet olyan dokumentációt is ami alap esetben szinte teljesíthetetlen.
Próbálkozni lehet, úgyis előzetesen kell megkérni az engedélyt, legalábbis ez az ésszerű és csak az engedély birtokában neki állni az átalakításnak.
Ezután jöhet a tortúra az okmányirodában ahol mindent számlával kell igazolni vagy hiteles dokumentummal. Végül jöhet a regadó megfizetése.
Nálam ez egyenlő azzal, hogy nem lehet legalizálni. Persze van aki bevállalja, szeret fakírkodni, én nem:)
Igen az autócsere az egyszerűbb:)

Alfa 156 2.4jtdm 20v-hez nincs valakinek motorról robbantott ábrája? Az lenne a kérdésem hogy a motor hátulján van egy vákum doboz ami vezérli a turbó változó geometria részét valamint még pár cső csatlakozik bele. Az lenne a kérdésem hogy melyik vákum szelepek csatlakoznak ebbe a dobozba hogy kiszűrhessem a hiba okát (legalább 2 van még ezen a turbovezérlő szelepen kívül). Valahol elmegy a vákumom és így nem működik a geometria a turbómon.(csak néha tér észhez 1-1 alkalomkor) Köszi bármilyen segítséget. Jó lenne ha menne már lentről is az autóm :)

ok.. :D nem is vettem rossznak.. ;)

Sziasztok,
Milyenek a tapasztalatok a Strongfelx szilentekkel? Elsősorban az első - felső lengőkar szilent érdekelne, mert a gumi nekem állandóan nyikorog pedig bezsíroztam a beépítés előtt szilikonzsírral...most tervezem ,hogy rendelek bele ilyet:

http://www.strongflex.eu/pl/alfa-romeo-147-00-09/10-011191b-tuleja-wahacza-przedniego-gornego.html

Ezek is nyikorogni kezdenek egy idő után vagy nem jellemző?
Köszi, Üdv

A múltkor is ezt írtad.)

Nem neked akartam cimezni,csak altalanossagban irtam :)

nem azt írtam, hogy nem lehet, csak azt, hogy bonyodalmas művelet.. mindent le lehet papírozni, csak idő kérdése, amit nem, arra meg ott van a p rendszám.. :D

2-3 napos tortura meg nemi penz es legalis is... attol meg hogy turbos ts eseten gyari a motorkod attol meg full illegalis az atepites...

Anno én valami regadó-különbözetről, vagy hasonlóról olvastam, hogy azt is meg kell fizetni, mivel egy időben én is motort akartam cserélni, nagyobbra. Aztán inkább vettem egy kevésbé törött kasznis V6-ot, most azt újítgatom.

emlékeim szerint a ccm váltás miatt bonyodalmas... ?

nyilván az autócsere az ultimate megoldás :)
Miért nem legalizálható egy V6-osítás, ha gyárilag is létezett?
A diszlexiás elvtársat meg ignorálom, nem idegesítem magam különösebben rajta.

Addig nem megyek vele sehova, amíg a szerelőmhöz ki nem tudok menni, természetesen. Ha biztosan tudnám, hogy hova, hogyan és mit kellene pontosan tölteni, megcsinálnám én is, de a főbb probléma az az lenne, amit írtam lejjjebb. A váltóolajat azt meg tudom oldani, de a fordultszámos probléma sokkal elkeserítőbb.. :/

Szerintem én nem járkálnék ismerten porzó váltóval :(

Nem akkora varázslat kitekerni egy csavart és beletölteni valami olcsó olajat amíg véglegesen orvosoljátok....
Vagy ha te nem akarsz beletúrni akkor bármelyik gyorsszervízben, utcasarki autómágusnál de még megkockáztatom jobb benzinkúton is feltöltik.

Sziasztok! Megvan a legújabb probléma... a váltómból elszivárgott az olaj, kis túlzással annyira hogy szinte már porzik. Sajnos a szerelőm jövő hét közepe felé ér csak rá javitani a váltót meg ujratölteni olajjal, de tegnap amikor jöttem tőle haza, fura dolgot vettem észre, ami nemtudom hogy ezzel összefügg-e. Amikor felfelé váltok, a fordulatszám két váltás között nem esik vissza egy pillanatra sem, olyan mintha a gázon hagynám a lábam miközbe a kuplungot kinyomom. Ez csak egy-egy másodperces dolog, de elég zavaró... lehet ennek köze a szinte teljesen olajmentes váltónak, vagy ez valami kuplung probléma lesz szerintetek?...

A vendégre is xoktam néha tenni.D

Ha a 147-re gondolsz, abból max. a lökhárító GTA... Amúgy szerintem olcsóbb eladni a TS-t és venni egy V6-ot, mint az átépítés. :)

V6-ra átépíteni nem olyan nagy ügy, jól gondolod. Legalábbis anyagilag sokkal jobban megéri de nem elég a motor, kell a váltó, féltengelyek, kipuff, hűtő, dupla venti, ecu és kábelköteg. Fékek ugyan azok mint a TS-é, 1.8-tól. Berámolni sem nagy kunszt, ami szívás szokott lenni az a kábelköteg cseréje, azzal lehet babrálni.
A ts turbósítása is megoldható úgy, hogy tartós maradjon a motor de nem olcsó mutatvány, mivel át kell építeni sok mindent, más dugattyúk, hajtókarok, olajhűtő, stb.
A kuplung ha minőségi akkor bírja. Kb: 800 ezer körül volna a vége anyagilag.
Viszont V6-tal legalizálni az autót nem igazán lehet, míg a turbóval nem változik a motorkód, így legálisan használható.
Lehet jobban megéri a komplett autócsere TS-ről V6-ra vagy épp a 147 GTA-ra az adok-veszekben:)
Totózó kollégán nem érdemes idegeskedni, úgyis csak az x-et ismeri:D

Ha +tanultál volna olvasni, akkor nem kérdeznél ilyet, kedves cimbora.) Tapaxtald + testközelből a dolgokat, és rögtön tudni fogod miről írkálok.)

"és már itt bőven százezres tételről beszélünk"
Tegyél még utána néhány 0t.))
"ergo fullgenerál"
Építés, kőkeményen.)

A videó elkészítését még talán túlélte. :)