Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Gyertyákkal hogy állsz? Igazából az talán egyedül a gyengeséggel függhet össze.

Kézifék-visszajelző: a szintjelző úszójának érintzkezőpárja a ludas, engem ugyanaz szivatott egy darabig. A másik problémára ötletem valamelyik jeladó kezdődő tönkremenetele, és hamis jel adása.

Na ezt én is így tudtam. Bár ki tudja, hogy a számítógép szakik mibe tudnak beletúrni.

Én kifogytam az otthon elvégezhető vizsgálatok ötletéből. Ma az én autóm kezdett új dolgokkal idegesíteni: A vízhőfokmérő 90 fokról indul. Ha 60 alatt megyek lassan de biztosan mászik a 130 fok felé. Ha 60 fölé gyorsítok, jön lefelé. A motor nem forog 5000 fölé, az autó elgyengült. A kézifék visszajelző lámpa világít. Mindhárom jelenség egyidőben jött elő! Az összes bizti jó. A ventillátor forog. Fékolaj tartály tele, kézifék kiengedve. Na erre varrjatok gombot! :-(

Még mindíg előfordul, hogy felballag az alapjáratom 5000-ig! Megsasoltam a csöveket: kicsit el vannak repedve a bilincs mellett, de annyira a vízcsövek is elvannak és mégsem jön ki a víz nyomás alatt sem, szóval más a galiba. Ötlet valakinek????

Hogyne lehetne... Mindent lehet egy digites autóval :))))) Egy hibája van: a km-óra állást tartalmazza a computer is. Azt nem tudod módosítani, csak nullázni, de akkor többé sosem fog számolni semmit. Szóval amikor rádugják a gépre, azonnal kinyomja a valós km-t, és buktál, vagy kinyomja a 000000-t, és akkor is buktál...

Hallott máe valaki a VEMS-ről? (Variable Electronic Motormanagement System). Egy kollégám most izgult rá a témára. Hát amiket mondott megáll az eszem. Sokat nem értek belőle, de ha akarjátok beollózom a levelezését azzal aki ilyet szerel. A lényeg, hogy a kocsiban LCD-n látod a motor/kipufogó stb. eredményeit valós időben + állíthatsz is értékeket... Ez lesz a jövő???

Gyújtás problémám van megint szerintem. Eddig csörgött a moci terhelés alatt be lett állítva a gyújtás és rendbe jött, csak azóta többet eszik. De most nem ez a gond. Ez valami új. Beindítom az autót és elindulok. Olyan 1700 ford környékén megtorpan hiába nyomom a gázt. Toporog egy kicsit sé utána kilő. Ezt minden fokozatban csinálja. Ha megyek vele 500-600 métert teljesen megszűnik. Ha leállítom az gépet és melegen újra indítom akkor is jelentkezik egy ideig. Ha 2000 fölé pörgetem és úgy váltok nem szórakozik velem. Hétvégén észrevettem, hogy a gyújtás elosztón a vákuumcső le van csúszva gondoltam meg vagy visszatettem. Nem az volt. De ha most lehúzom akkor nem csinálja. Ötlet?

Tudok neked írni egyet ha hozol egy nyers CD-t :)

Igen azt már írtad. :)

nekem is van ,csak hibás.:-((

Asszem van ilyenem. :)

Volt nekem egy progranom : Compact98 című. Alfa tipusú autók alkatrészei kereshetők voltak rajta. A cd megsérült. Pótolni szeretném. HELP!

Öööö... izé?

Mert erős a gyanúm hogy 98-as létére a 70e kicsit kevés! :((( Nekem nem tetszik nagyon a mocim hangja!Mondjuk a vez. módosító is szarakodik már!

Kösz, lehet, hogy van olyan óra, ami állításra szorul. :-)

Szerintem olajnyomásgomba. 11K HUF. újonnan.

Ezt mondtam én is :) Csak nem alkohollal kimosással, hanem fogja meg az úszút, és mozgassa oda-vissza néhányszor.

Nemtom. De azt mondta, hogy sima ügy, akár olyanra is meg tudja csinálni, hogy egy kapcsolóval én is tudjak bele tekerni bármikor. Igaz, hogy nálam az volt a probléma, hogy túl kevés volt az órában. Egyébként megtaláltam a számát: húsz/9686588

Kíváncsivá tettél... Hogy csinálja?

Tudok embert, aki bármire be tudja állítani a digitálist.

Elvileg az óra számlálója megjegyzi az értéket, amivel kivették. De külön lehet nullázni is. Visszatekerni a digitest nem lehet.

Sziasztok! Lehet hülye kérdés de óracserével meg lehet oldani a km-óra állását?Ez egy 146-osban lévő digitális.

Kuplung jó.

Nem ott van a gond, ahol paco mester mondja (általában), hanem a kupak belsejében, ahol az úszó tengelyére szerelt érintkező zár. Szét lehet szedni, bár kockázatos, inkább célszerű valami alkoholos spray-vel néhányszor átmosni.

Szerintem... Ez valami elektromos dolog. Mégpedig hidegen van jel (van érintkezés), ha bemelegszik, nincs jel (nincs érintkezés). Szerintem valahol van egy repedt/törött szál vagy forrasztás, ami a bimetál elv szerint a melegtől eltávolodik a másik felétől, és nem vezet... De csak szerintem... Én először is mérnék egy jelet a vezetékben, amikor az óra nem mutat. Onnantól lehet továbblépni.

Skacok, nekem tök jó dolgot tud a kocsim. Van az olajnyomás óra a műszerfalon, ami hidegindításkor meg hidegjáratban max 60 fokos olajig jó. Aztán amikor bemelegszenek a dolgok akkor fogja magát és halottnak tetteti magát. Nem nullára megy hanem nulla alá, leesik az egész, mintha elájulna :) Most volt teljes olajcserém 2 napja, tele van az olajam, én az órára gondolok, vagy esetleg szenzor, de szerintem óra :) szerintetek?

A segítség mindig jól jön...

Jól van na, TSak segíteni akartam. :(

A fékfolyadék tartály sapkájába van beleépítve. Vagy azt cseréled, vagy fogod magad lecsavarod, és megjáratod egy kicsit. Amúgy az is lehet, hogy laza rajta a csatlakozó....

Apropó, most jut eszembe, hogy amikor vettem a kocsit, akkor rámérettem a lengéscsillapítóra meg a fékekre és minden OKés volt. Azóta 10 ezer km lett beletéve, tehát a fékbetét tuti jó!

Lehet ezt az érzékelőt cserélni? Mert alapvetően nem zavar, mert naponta ha egyszer előjön, akkor sokat mondtam, van úgy hogy pár napig nem tapasztalom.

Azért csinálja, mert a fékfolyadékszint érzékelője nem nyit. Valószínű a meleg az oka, nálam ugyanígy szórakozik, amikor olyanja van.

Ott nekik muszályból kell a megfelelő betétet berakni és összedugni a kábelt. :)

Nézd meg, nem árt.

Végülis.... Mindenesetre amit sele írt az gyakran előfordul márminthogy szakad a szál azt azért nézd/nézesd meg...

Eddig még nincs velük rossz tapasztalatom, csak az alkatrész árakkal vannak elszállva, de a szerelési költség elmegy. Kuplung csere, 15ezer, mármint a szerelési költség. Szerintem elmegy! Vagy nem?

Abban biztos lehetsz hogy azt számlázták....

Ezért sem gondoltam rá, hogy fékbetét lehet.

Hát füllel nem hallani semmit, a fék meg bitang mód fog.

Hétfőn, 20-án megyek időszakos szervízre, akkor megnézetem.

Az Üllői Fiat-nél lett cserélve, remélem ott olyat raktak bele!

Általában leszokták tépni a vezetéket. A legjobb ha a lábadban és a füledben van a kopás jelző műszer. :)

Van egy fém szál a fékbetétbe ami ha letestel vagyis hozzáér a tárcsához ad egy jelet ami után kigyullad a megfelelő lámpa akárhol.

Már csak az a kérdés hogy olyan betétet tettek e bele ami támogatja ezt a feature-t valamint hogy be is van-e kötve....

Szorri, "...többek között néhány Alfánál is", akartam mondani. :)

Ráadásul azt is a középkonzolban lévő panelnek kell jelezni, csak persze nem így, hanem ki kell neki írni, hogy el van kopva a fékbetét...

Az meg nem jelez semmit...

De az enyémben van kopás jelző....

De akkor a fékbetét kopást jelző lámpicsek minek van, illetve miért nem világít, vagy majd akkor, amikor már a tárcsát faragom?