Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Tömörítve 9! Asszem én is onna szedtem le annak idején mikor vettük az Uno-t

Tömörítve 9M? Mer ha nem, akkor ha tömöríted, akkor legalább a felére össze kéne menjen, az meg már jönne mélben.

az UNO-Club-ról próbáltad letölteni? Wazze nekem is lehet hogy ilyen gondom lesz, csak nálam még nem mindennapos...

Most nézem hogy 9M. Nem megy át!!!!!!!!!!!! Valami ötlet hova tegyem ki?

Köszi!!:))

Oke! Próbálkozom!

Mekkora? Nagy? Átjön méélben? Zippelve is jó, ha elküldenéd az oldalamon található méélre, nagyon megköszönném!:))

Azt nagyon megköszönném!!! :)))

Köszi gt! Megfújom mindjárt a visszamenő csövet. közben van egy nagyon rossz sejtésem. Pont azt megelőzően, amikor először csinálta, felakadtam egy nagyon magas járdán az aljával. Lehet, hogy megsérült valahol a visszamenő cső. Fogalmam sincs, hol lehet ez a nyomásszabályzó. a motortérben amit látok: üzemanyagcső megy ugye 2db az injektorhoz + megy előre is egy, teljesen előre, a zárhíd alsó részéhez egy fekete dobozhoz, ami kb 20x15x10 cm-es, hosszúkás valami, és elektrmos csati is megy bele. Ebben lehet a szabályzó?

Érdekel manual Unohoz? Lehet hogy talélsz benne hasznosat! Mert tok küldeni:-)

Na akkor az lesz a hiba. A visszafolyó csövet fújd meg szájjal, hogy be tudsz-e fújni a tankba. a szabályzó a motortérben van. A tetejére rá van vezetve a szívócső vákuum. Ha mérsz üzanyomást azt a vákuumcsövet addig le kell húzni. 1.1 barnál nem lehet több semmiképp.

Dedede! A közp injektor benenő csövénél. Én is marhára sokallom! Ezek szerint a 0.8-1 bar az nem véletenül van így írva? TEhát nem csak kevesebb nem lehet, de több se? Hogyan ellenőrizzem le a visszafolyó ágat szerinted? A nyomásszabályzó az az üaszivattyúnál lesz valahol gondolom.

Az olajjáratok tiszták. Sajnos:-( (teljesen átpucolt motor) Ezen a boxeren a blokköntvényben van az olajnyomás gomba nem a hengerfejben. Van egyébként gyárilag csatlakozás olajnyomásmérő műszernek is, de az is a blokköntvényben nem a hengerfejen.

Mivel általában a hengerfejben mérik az olajnyomást megpróbálnám az olajjáratokat kipucolni mert lehet hogy nagy beszükültek és oda tényleg alig jut olaj ami hosszú távon az vezérlésnek se tesz jót.

Hol mérted az 1.6 bart? Csak nem a központi injektor bemenetén? Az sok. Az üzemanyagnyomásszabályzód hibás vagy a visszafolyó ágban dugulás van. Azért torpan, mert sokat kap és azért is fogyaszt sokat.

Gyújtókábelt kimérted már?

De tudok tel számot!!!!:)

Nem tudok neked segíteni, mert nem értek hozzá.... Én csak hajtom...:)

Szevasztok! Egy toronycsapágy cserét meddig lehet elhúzni? Fényezésproject előtt állok, de akettő egyszerre nem fér bele az anyagi keretbe..:-(

Ha már félig nyomom, akkor is ezt csinálja. + a fogyi is szerintem horror, lehet vagy 10 liter.:(

Hát ne nyomj neki padlógázt!:)

de nem esőben is csinálja, viszont esőben meg mintha 3x annyira csinálná. Most pl reggel amikor álló helyzetben nyomtam egy padlógázt, kb 5-6 mp kellett neki, hogy felpörögjön!!

a 156C046-os motorkódú, 1108 cm3-es, forgalmi szerint 37KW.

Hány lóerős?

Szerintem nem szeret esőben menni:))))

Jah, és a legfurább: először egy külső gőzborotvázás után csinálta, először azt gondoltam, hogy csak véletlen egybeesés, de most meg mernék esküdni, hogy pl. esőben sokkal jobban előjön a tünet. Vagy ha nem, akkor már begolyóztam.:)

Valaki segítsen ötletekkel lécci, mert a sírba kerget ez a kis fiatuno! 1.1-es bosch központi injektoros (1db befecsivel, monojetronic, vagy mia fene a neve). Már 28x szétszedtem, összeraktam, és még mindíg hirtelen nagy gázadásra betorpan, nem pörög fel azonnal, dadog. Ha lassan kezdem nyomni, akkor hibátlan! Lambdaszonda jó. Mondták többen az üa. szivattyút. Abban a nyomás jó (0,8-1 bar-nak kell lennie). 1,6-ot mértünk. Nem értem, mi a fene baja lehet egy ilyen totál 1szerű szerkezetnek...talán az, hogy bosch?:)

Én szoktam cserélni olajszűrőt olajcserekor természetesen, de itt pár száz km volt a szűrőben, mert frissen összerakott és utána szétszedett motorról van szó.

képzelj már el egy velejéig retkes szűrőt. A sűrű olajat még átpasszírozta a kopott pumpa, de a híggal már nem boldogult. Amúgy meg olaj és szűrőcsere után (amikor meg is lett pasztázva végre a kiskarter tömítés) megjavult a szitu.

Ovatosan írj arról az 50-60 000 km-ről, ugyanis nem csak az olajon mullik, hogy egy motorban hány km-t bír ki az olaj, hanem a motoron is. Ha gyárilag azt írják elő, hogy húszezrenként kell példáúl cserélni akkor a legjobb olajjal sem fogsz többet elmenni károsodás nélkül.

Felesleges, ha az ember 2-3 7ente leszedi a kartert, vagy leengedni az olajat, és mondjuk az olajban van 1-2k km, és mellesleg a szűrő amit rákerült vadiúj volt. Sztem felesleges a szűrő scerével kölön bajlódni, 10-12k km után ígyis-úgyis lecseréled az olajat szűrővel 1ütt. Ezeken a motorokon nincs olajhűtő, ha melegszik az olaj, akkor 1értelmű hűtési problémák vannak, amik a hűtőkörben keresendők.

A szűrő mindenképp csereérett volt akkor.)) De, hogy ezért ment volna el a nyomás, számomra 1 kicsit rejtélyes a dolog.

Pedig könnyen elképzelhető.

Mit hallok? Nem cseréltél szűrőt olajcserénél? Ne légy ilyen hanyag. A mostani modern olajok (pl.: helix) simán kibírnak 40-50 ezer kilométert, ha a szűrőt cserélnéd mondjuk 5 ezrenként. Ezt nem én mondom hanem egy fizikus-kémikus aki pont motorolajokkal foglalkozik. Egyébként szerintem nagyon melegszik a motorolajod, és ezért nincs olajnyomásod alapjáraton. Olajhűtő nincs a gépen, mert ha van azt kellene megnézni.

Oh! Thx a gyors választ!

A 147/156/GT futóműve azonos, a 155/145/146 megint azonos. (zömében) ezeknek csereszabatosak a rugói, de 155-é még nem is hasonlít a 156-ra.

Sziasztok! Valaki segítsen! A két első lámpám bevakult. Csak komplett az egészet lehet cserélni, vagy ki lehet cserélni benne a projektort külön? 166-osom van.

Egy röpke kérdés: Ha jól tudom a 147 és a 156 futóműve ugyan az. Akkor ugyan olyan ültetőrugó is mehet bele? Olyat is hallottam h 155 rugója jó a 156-ba. Hülyeség? Vélemény? (gondolom azé' az autó tömege is meghatározó)

tudja a hátam. Az olajban nem volt sok, mert szivárgott az olajteknő tömítésénél, és mindig töltögetni kellett rá, tehát ÁTLAGOSAN friss olaj volt benne :-)) Kedélyes méretű olajtócsákat hagytam mindenhol. A szűrőben? Szerintem még az emberiség előtti időkben tehették fel. Nemtudom. Hogy 30ezer volt benne az a minimum.

Azért az szép volna, ha a bazidrága import pumpa döglött volna be...

1k km-enként, minden olaj leengedésnél teljesen felesleges.

Azt tudom.) Én Wickey kolléga adataira lennék kíváncsi.)

Én nem tudnám elképzelni az olajcserét szűrőcsere nélkül:-(((

Mondjuk Opel olaj volt:-( De hát frissen összetett motor volt teszt olajjal.

1000 se

Hány km volt az olajban, és a szűrőben?

Hát ezaz hogy a 164-ban van gyárilag olajnyomásmérő, de ezekből már kispórolták:-( De a hiba ami ott előfordult tök ugyanaz mint nálam.

Pont ezen spekuláltam hogy be kéne építeni egy olajnyomásmérőt. Olajszűrőt megpróbálok cserélni ez nem jutott az eszembe. Köszi.

Köszönöm.

Egyszer már szűrő okozott nálam pont ilyen tüneteket. 1000rpm alatt melegen világított az olajnyomás lámpa, és az olajnyomás mutatója is nulla körül feküdt (164 3.0V6). Fordulaton (2000 fölött) jó volt, kicsit alacsony volt ugyan a nyomás, de megfelelő. Azt mondta utána a srác, hogy cserélt olajat és szűrőt, utána jó lett. Valamint hozzátette hogy a szűrő volt eltömődve dzsuvával. A shell helix nem gagyi olaj, annak bírnia kéne, pláne ha vadonat új. A gyári új olajpumpa, főleg ha hónapokig jó volt, akkor valszeg jó. Mértél már mechanikusan olajnyomást melegen?