Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

No, van valami hír?! Én sajnos közben átestem ugyanezen egy Chrysleren... sokkal egyszerűbb futkosó és bontani kellett mindent... : /
:)

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem.
Meg tudná nekem nézni itt Pécsen a 159-emen valaki a részecskeszűrő eltömődöttségét?
Valamelyik délután valamikor?

Előre is köszönöm!

Az kimaradt,hogy az ABS jelado alighanem be lesz gyogyulva a helyere,igy a kabelt minden helyen kipattintgatva is legyen közel az a bizonyos munkapad.:)

Köszi,holnap (ma) megnézem őket.

Hopp,most látom,hogy 156-rol van szo(vmiert 159-re emlekeztem).

-olyant,hogy csak az also gombfejet venni szet,szinte lehetetlen,de min. erosen vert hugyozos,es a kirugozott tag miatt a felso gombfej mar nem enged tovabbi hajtast
-a villabol kivenni a csavart alul szinten szivas-elcsavarodik+lentebb rugozik,utana visszarakas cumi
-lengokarszilentekhez hozza ne nyulj-foleg ha egyedul vagy-elo vannak feszitve,a visszarakas meg ket embernek is orakba kerulhet csapos emelon (magunkfajta,autot mar minden iranybol latott,sokmindent szerelt,de egy konkret muszaki megoldast elsokent megtapasztalo hobbistakrol beszelek)

Tehat a javaslatom:
-3 gombfej szet (kormanyosszekoto,felso,also sorrendben!)
-Feknyereg le
-csonkallvany tarcsastul-mindenestul kihuz (ha lehet,a belso csuklot helyben szetveve,vagy egesz csuklo levetelekor a 6 imbusz onzaro anyaibol osszeszereleskor ujat rakva!)
-csillagszerviz padon
-fotditott sorrendben össze

Ez egy kellő meggyőző erejű kalapáccsal egy embernek 3-4 óra alatt kényelmesen abszolválható.

Ez utóbbi is jó lehet, bár simán hasonló szívás, mint a többi verzsön... A tengelycsavarra meg (asszem 36-os) nekem sem ment föl jól a fej, ahhoz eléggé körbe kellett csiszolnom a külsejét... úgy már ráment... + kb. 1 m-es cső. :)

Kérdéses hogy meg tudom-e lazítani. Van dugóm, de vaskos, nem megy rá teljesen az anyára. Eddig 2-ből egyet sikerül lelazítani vele. Másrészt a külső csukló tengelycsonkja sem rövid, szóval arra gondoltam hogy nem sokkal lennék vele előrébb, ahhoz is nagyon el kellene húzni a csonkállványt. Az tény hogy teljesen kiszerelt féltengelyen könnyebb csillagot cserélni, mint a kocsi alatt fetrengve. Még az a jó, hogy elvileg nem kell ütni, meg lehúzóval feszegetni. Legalábbis a bontott darab a zéger leszedése után simán lecsusszant a tengelyről. Szóval az a kérdés, hogy ha a gömbfej csapját kiakasztom akkor elmozdul-e eléggé, valamint hogy elakad-e féltengely a rugóstag villájába. Gondoltam arra is, hogy rugóstagot kötöm le a lengőkarról, meg a lengőkart a bölcsőről, talán úgy több helyet nyernék...

Nem a bütykölés, hanem a anya bontás nélkül szerelésre írtam. Szvsz muszáj jobban megbontanod. :)

2, mint bárki másnak :) Na jó talán az egyik kollégám beszállna még kettővel :)

Kazes: Más opció nem nagyon van :( Még több mint 1000 km itt munkahelyre meg vissza, aztán kb 1600 km haza Németországon és Ausztrián keresztül. Nem szivesen csinálnám végig ilyen állapotban

Szvsz ez felejtős... : /

Gondolkoztam ezen a verzión is, de nem tartom valószinűnek, h megoldható. végülis 1 csillag házának a szélességét + annyit kellene még a futómű alsó részét kifelé húzni, h a csillagot leüsd. aztán vissza a másikat. nem hiszem, h annyit enged. ha esetleg mégis, akkor ezt 1edül... hány kezed van neked? :)

Köszi neked is. :)

Az attrakció egyik lényegi eleme, hogy a tengelyvég anyát nem bolygatnám, a féltengelyt a helyén félrehúzva cserélném a csillagot, ha lehet.

Jobbosról van szó.

Levee156sw: Majd egyszer sort kerítek rá :)

Kazes: Netes kép, nekem nincs ilyen csavarhúzó készletem :D

Köszi, jó az írás. Így nagy vonalakban tudom mi a teendő, az érdekelne hogy mi a (figyelem, kedvenc matekos kifejezésem következik :) ) szükséges és elégséges minimum, hogy hozzáférjek. Például elég-e csak az alsó kar gömbfejét lekötni, a felső kar és a nyomtávrúd gömbfejein elfordul-e annyira a csonkállvány, hogy kicsússzon a hüvelyből a csillag, valamint a rugóstag villája van-e olyan széles, hogy a féltengelyt félrehúzzam annyira, hogy hozzáférjek a zégergyűrűhöz, meg le tudjam húzni a csillagot. :) Sajnos pont a bölcső nyúlványa fölé esik ez a csukló, emiatt is parás a dolog, valamint tényleg a lehető legkevesebb helyen bontanám meg a futóművet.

A múltkor csináltam (tuk) a bal oldalit a GT-men, egyedül kellemetlen megoldani. úgy csináltuk, h az alsó lengőkar gömb (csonkállványból "kiütni") felőli részét lefelé szoritva a féltengelyt ki lehetett játszani és satupadon cserélni a csillagot. a bilincset a kellő fogó nélkül nem nagyon lehet úgy visszatenni a gumiharangra, h hamar ne essen le. vagy másik bilincset raksz fel amit nem igy kell szoritani, mint a gyárit. nálam az előző szerelő nem tudta megoldani ezért a zsir kiverődött.
Illetve a féltengely mamát is nehézkes visszahúzni gyári értékre (plusz vékonyabb falvastagságú dugókulcs is kell hozzá a normálisnál).
emelő és plusz 1-2 kéz nélkül nem lesz sétagalopp, de kitartással és eltökéltséggel megoldható vszeg :)
Bár tudom, ezt jobb lenne szakemberre bizni, és legalább gyári új alkatrészeket beépiteni, különben el leszünk küldve melegebb éghajlatra amiért szétbarmoljuk az autóinkat. nem is merem már eladni ezek után mert életveszélyes munkát hajtottunk végre :D

"... viszont a jobbos féltengely csillag nagyon kivan." :)

Arany kulcsban tuti, h tudnak másolni, Lehel térnél vannak (asszem) a Victor Hugo utcában. De a hungária és a kerepesi sarkán is van egy kis kulcsmásoló, azok is meg tudják csinálni.

Hali ! Jobbos vagy balos ?

Jééé... ilyen csavarhúzókészletem nekem is van! ;)



Ez itt ugyan egy offfos, de hátha segít... egy délután alatt csak megszögeled! :)

Koszi, szerintem guru lesz akkor.

(Allitolag 2.2-es szarmarora varunk fel eve, amivel a nutot el lehet kesziteni a nyerskulcsba,mert olyan szinte meg a kalendariumban sincsen.
Mekkora lehet ennek a valosagalapja, hogy egy 156 kulcsot ennyire nem lehet lemasolni?)

Nosza! :)

www.alfaobd.com/androidhelp.html
Pedig itt elegge ugy tunik.
Igaz, elvileg nem minden beleturas kodvedett,de enelkul el sem akar indulni.

Erről lenne szó

Ja, értem... így már rémisztőbb...! ;)

Erről most eszembe jutott a klasszikus kisiskolás szösszenet. A fecske költöző madár, olyan mint a gólya, csak sokkal kisebb, és nem hasonlít rá. :) Szóval a belső csuklóban levő háromágú biszbaszról van szó, és kettős keresztkaros első futóműről :)

A lényeg az, hogy "az alsó holtponton is gyújt a gyertya" a Ts ben. A többi nem számít. Minden másra ott a MasterCard.

Nekem is már hozzá kellett nyúlnom... igaz 146-os, de hátha (blog) segít. Nem agy nagy mutatvány szvsz. :)

Akkor sehogysenemvannekijeeeeeeee... értelme... seholsenem... ;D

Ja, 2004-es 156 1,9 8V :)

Itt az ideje hogy borzoljam én is kicsit a kedélyeket :) Még kb 3000km-t kell lenyomnom, mire be tudom tolni a vasat szerelőhöz, viszont a jobbos féltengely csillag nagyon kivan. Van egy jó bontott csillagom, ami ezt tuti kibírná, szóval eljátszottam a csere gondolatával. Mivel az autó napi használatban van tutira kell mennem, és természetesen se műhely, se csápos nem áll rendelkezésre. A kérdés az, hogy mi a minimális bontás, amivel kicsusszan a csillag a helyéről, és félre tudom húzni annyira hogy a rögzítőgyűrűhöz hozzáférjek?

Pár topikban visszaolvasgattam nemrégiben. Ettől sokkal keményebb és többszörös "beszólások" is voltak a kendácsolóknak. Mégsem értettek belőle. Se akkor, se azóta.
Ilyen értelemben tényleg baromság beszólni, mert semmi foganatja sincs :-DD

Valószínűleg az ODB csati azonosító kódja lesz.

5 számjegy és code card... egy próbát megér. :)

én se látok benne baromságot.... de már megszoktam, hogy bennem van a hiba

A baromság az, hogy emiatt be kell szólni a segítséget kérő cartársnak...!

Nem hinném, hogy ezt a kódot kéri az app, ez a motor indításához kell.

Valószínűleg amit Csabo22 írt, tapasztalatom nincs, kaptam eddig mindkét Alfihoz 2 kulcsot és kártyát is. Mostanában pont amiatt agyalok kicsit, hogy hogy tudnám kideríteni melyik kártya melyik autóé :) Úgy tűnik a problémád megoldotta az enyémet, ezek szerint ezzel az appal ki tudom próbálni :)

Sose fogom megérteni, hogy célszerszám és szaktudás nélkül mi a rákért kell egyáltalán nekiállni ...
Ez az alapja mindennek, hogy azért van a célszerszám mert azzal lehet rendesen megcsinálni, a többi csak barmolás, hiába van szépítve.

Kifejthetnéd, hogy melyik a baromság.

Szia
Ha ez olyan mint amit én cseréltem a fél offon akkor a következő.Nem a görgőt kell feszíteni.Lazán felcsavarozod a helyére.Egy kalapács nyéllel feltolod a fém lapot amin a görgő van addig,hogy maximális legyen a feszítése.Meghúzod a rögzítő csavarját annyira,hogy ne tudjon vissza lazulni.Kézzel kétszer körbeforgatod a motort.Lazítod a rögzítő csavart,miközben tartod a feszítőt.Visszaengeded addig,hogy a nyelv a lukra mutasson.Nyomatékra húzod a rögzítő csavart.Én egyedül cseréltem mindíg.

Bizonyos mértékben igazad van, bizonyos mértékben baromságokat beszélsz. sztem...

Kikéred a kulcs kódot a szalonban, ahol tudtommal igazolni kell a tulajdonjogot (forgalmi engedély a neveden pl). Ez sem ingyenes.
Vagy vannak kulcsmásoló guruk, akik az immo-ból ki tudják olvasni a kulcskódot.

"Sajnos mi cseréltük, célszerszám nélkül, és nagyon nehezen tudtunk ráfeszíteni, eltolni az egész szerkezetet befelé és még közbe meg is húzni a csavart. Mi lenne a technikája, célszerszám nélkül?"
Látom, továbbra is maradsz a barmolás technikája mellett!
Miért nem lehet elmenni oda, ahol szakszerűen nyúlnak hozzá? (tudom: de nem mondom, mert a válasz nagyon nem tetszene)
"Fél éve lett cserélve" Szakszerűen szerelt esetben az elvárt és garantált élettartam 60ekm, vagy 8év, a gépkönyv szerint. Nagyon megérte... De hát, mindenki azt csinál a játékával, amit akar...
Pont az ilyenek miatt nem javaslom senkinek a használtautó vásárlást...

Alighanem!

Sarokbahugyozos murvasneppertol mentett egykulcsos gepkocsi eseten lehet tenni valamit?

Szia. Fél éve lett cserélve. Ha forgatom a motort, akkor változik, de csak keveset. Sajnos mi cseréltük, célszerszám nélkül, és nagyon nehezen tudtunk ráfeszíteni, eltolni az egész szerkezetet befelé és még közbe meg is húzni a csavart. Mi lenne a technikája, célszerszám nélkül?

Szia
Mikori a szíj?Elvileg ha már a feszítő oda lement lassan csereérett lesz szerintem.Ha átforgatod a motort kézzel akkor is oda mutat folyamatosan?De az is lehet,hogy nem megfelelően lett anno megspanolva.Kéne egy adat a cseréről.

Sziasztok. 145 1.4 TS nehezen indul ha a nyári melegben órákat áll. Reggel a hűvösben pöccre indul. Leálítás után még a melegben is jól 1-2 óráig. Utána csak gázzal indul 2. indításra is. Köszi.

Sziasztok

JTD vezérműszíj kérdésem lenne, a feszítőnél:

Ha a képen mutatott jelölő nem a karika felé mutat, hanem lejjebb, a piros nyíl felé, akkor az már nagyon rossz, nagyon laza, és inkább húzzunk rajta?

Köszönöm.

Nem lehet hogy ezt?

Sziasztok,

az "Irja be a Code Card adatokat (5 szamjegy)"-re, amit az AlfaOBD kér indításkor,mit lehet bökni?

OBDII mar az auto(2002 2.0 JTS), de a Torque pro motorinditasra kimerevedik,mint a kigyo,igy eloadatom nincs, a (sima fel se csatlakozik.)
Pedig celszeru volna a lambda szondak es a legtomegmero adatait megfigyelnem picit. 8)

Sziasztok! Valaki hátha találkozott már ilyennel: 156 2.4jtd 150 lovas,gyorsitáskor 2800 fordulatnál bedobja a motor hibakódot és vészüzemben megy tovább,finom gáznál 3000 fordulat lámpa el alszik,minden ok,3200-nál újra :/ Nem tudok kódot olvasgatni,még 1 hónapig külföldön vagyok.
Egér szerepre gondolok,légtömegmérő,jó azt cseréltem.