Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

az ok, majd szép sorban mindent.. az a gond, hogy sosem akkor produkálja magát, amikor kellene.. :)
de, az biztos, hogy ha meglesz a hiba, nem rövid blog lesz róla.

Illetve ha nem indul hagyd gyújtáson és állj neki megmozgatni a relét vagy elöl a vezetékeket és figyeld a hangot elindul-e.

De lehet a vezetékkel a gond ,meg lehet a szivattyúval is. Azert kéne egyértelműen kiszűrni illetve megnézni mert ha van áramod akkor a szivattyú motorja is lehet kontaktos.

lehet hallani, hogy mikor megy, és mikor nem.. az indulás is ennek a függvénye.. az a kérdés, hogy hol veszik el az áram, azt meg ugye ha nem állandó a dolog, nem tudom megmondani.. hétvégén a hátsó csatit is megtisztítom, meg megcserélek 2 relét..

Ha az enyém ezt csinálná és nem állandóan akkor rákötnék egy feszmérőt vagy multimétert ideiglenesen hátra a tankhoz a szivattyúra és nézném ha előjön a hiba akkor van e rajta feszültség.

csak halkan jegyzem meg itt is, hogy a jópárszor belinkelt szervízcd (eLearn), ami a jobb oldali keresővel könnyedén elővarázsolható, vagy a google is megmondja, hogy honnan lehet letölteni, lépésről lépésre, képekkel illusztrálva írja le többek között a lökhárító leszedésének a menetét is..

Neked az meg nekem is. De ha neki az lett volna akkor nem kérdezi gondolom :-)))

hehe... tegnap ismét előjött a dolog.... akkor most lehet vakarózni.. :)

Nem akartam szerelő kurzust tartani, irányadónak szántam, ha szereli az ember menetközben rájön a dolgokra, mint (pl hűtőmaszk alatt is van csavar). De lehet csak nekem egyértelmű :))

Majdnem. Bal sárvédő 2 jobb 3 db, elöl a maszk mellett a légbeömlőket is le kell venne. Alatta illetve mellette oldalanként 2-2, meg az alsók de ahhoz a motortakarót is le kell venni.

Kerekek le, műanyag betétek ki. Fönt fogja 5-6 csavar, lent szintén, sárvédőkbe 2-2. Ködlámpa kábeleket érdemes előre kikötni... :)

Sziasztok! Valki tudna nekem egy leírást adni,hogyan tudom leszedni az első lökhárítót, ( FL 156-os)hogyan férek hozzá a csavarokhoz,legfőképp ami a sárvédőknél van! Köszönöm!

Ha szerencséd van akkor csak a hidraulika a hibás.Kuplungfőhenger, gumicső, munkahenger.Nem csöpög a kocsi alá a fékfolyadék?

Na, mások is kezdenek rájönni, hogy mennyit ér a gyár által közölt csereperiódus?:)
Van ott egy alapvető igazság is: "Alapvető, hogy a gyári előírásnak megfelelő és a lehető legjobb minőségű olajat használjunk"

Sziasztok!

A következő hibajelenséget produkálja az auto (156): világít a fék piktogram, mellette az abs lámpa hol világít, hol nem, ezzel egyidejűleg nem megy a km óra. Nem folyamatos a hiba, van olyan, amikor nem csinálja.
Elsőkörben a tipp ABS jeladó, de ki lett olvasva, nincs hibakód.
Van valakinek vmi ötlete?

Sziasztok!
Valaki esetleg meg tudná mondani, hogy a 166-nál milyen motor működteti a lámpamosót? Kiszerelési tanácsokat is szívesen venném! A drágaszág 2004-es évjárat, 2,4JTD 150LE. Köszönet előre is minden segítségért!

Itt bizony a kuplung szerkezet lesz a hibás...

Sziasztok!
Egy kis segítséget kérnék hiba behatárolásához :)
A jelenség a következő: párom autójában (155 1.8TS 8V) a váltó szarakodik már 2 hete. Néha alig veszi a fokozatokat, néha meg teljesen simán egy ujjal lehet váltani. Az alig vesz a fokozatokat, azt jelenti, hogy kinyomott kuplungnál izomból kell tépni a váltót , hogy tudja váltani. Pont mint amikor nem nyomja ki rendesen az ember a kuplungot... illet rükvercnél recseg is mint az állat. Odáig fajult, hogy ma reggel már párom nem tudta sebességbe rakni. Még jó, hogy az enyémmel el tudott menni dolgozni, én meg rá kukkantottam picit az autóra. Tényleg nem lehet váltani vele... illetve ha álló motornál egyesbe rakom és úgy indítom, rohadt alacsonyan fog a kuplung. Épp hogy csak egy millimétert megengedem és már ugrik is az autó... Mi lehet a hiba oka? Váltó, vagy kuplung? Köszönöm! Üdv.: Szabi

meglátjuk.. remélem igazad lesz..

:)) Nem lesz azzal gond (egy darabig) Nekem évente ezt játsza az izzító relém. :))

na, kiszedtem a relét, 2 láb már nem volt az igazi, de annyira veszélyesnek sem látszott. megtisztítottam, és adtam neki kontakt spray-t.. mentem is vele vagy 100km-t ma, eddig minden ok, de majd kiderül a későbbiekben, hogy sikerült-e a művelet..

háát igen, azt illett volna már előbb rendre utasítani aki szította a feszkót...

vagy esetleg a nem márkarajongókat kitiltani...

Ilyenkor kellene rendet tenni,nem?

Kék/fekete, vate.DD

a lényeg hogy te tökéletes vagy... tökéletesen elb*szott... ha valami "legegyszerűbb" azt nem kell megkérdezni,meg sok órán keresztül a fórumon kardozni,hanem ha olyan penge vagy ki kell menni a garázsba és megoldani...

F@sza.......... Kíváncsi leszek a fejleményekre. :))

egyébként nekem sem jutott eszembe, hogy relé/biztosíték... valahogy átsiklik felette az ember.. :)

ma nem volt időm ránézni, szerintem az összes relét kibombázom akkor már, aztán várakozunk.. kíváncsi leszek, majd holnap referálok az eredményről..

Mert már rutinos tankszivattyú kiszedésben a kolléga :-) Amúgy meg igazad van, előbb relé. Én már a szivattyú problémára koncentráltam, mert olyannal már találkoztam. Az ilyen indul-nem indul mindíg a legnehezebb ügy amúgy.

Az is igaz. Legalább tiszta lesz mindegyik, és egy darabig nem lesz rá gond......... :)

Szerintem elég ha csak megtisztítja a relét vagy felcserél kettőt. Azért tettem be a fényképet segítségnek hogy hol kezdjen.

Bocsi Gyuri, de miért kezdené bontással rögtön? Relé ki, gyújtás rá, és áthidalni a relé lábait, ha elindúl a szivattyú akkor a relé volt a baj, és csere. Ha nem utána bontakoznék ki. Szerény véleményem..........

Remélem segítettem hogy kezdésnek merre keresgélj. :-)))

Ez csak úgy fog kiderülni ha kipakolod az űléseket és kiveszed a szivattyút. Ha sűrűn csinálja és reprodukálni tudod, az szerencse, mert kimérheted hogy van e 12V a szivattyú tápcsatiján olyankor, amikor nem indul el. Ez nagyjából eldöntené merre keresgélj. Persze igen..pont olyankor nem szokta a hibát produkálni úgyhogy borítékolható a szívás vele. Annyit megcsinálnék, hogy 2 szál dróttal és valami kis csatalkozóval gyártanék rá mérési pontot. Amint nem indul, mondjuk a csomagtartóban már dugod is rá a multimétert.

Kedves Hölgyem! Nem kellene egy csöppet visszafogni magát? Stílusa kissé szélsőséges! / hogy finom legyek.../

Remélem most mindenki összerezzent, és mélységesen megveti magát, hogy a márka sziklás bérce így leosztotta a bandát :DD

Kislány! Egy egész picit szerényebben ;-)

Ha egyszerű a kérdés, akkor minek kérdezed? Tényleg nem kötelező. Ha meg szerinted minden Alfa hulladék, akkor minek vettél kettőt belőle?

megkérdezhetem tisztelettel, hogy te mért vagy még mindig itt?

Ennyi lúzert egyrakáson. A legegyszerűbb kérdésre sem tudtok válaszolni, de minden faszságot összeugattok amire a kutya sem kíváncsi.

Sziasztok. Lmm csere előtt állok keresgéltem a témában de nem igazodtam el h a csere után kell reset vagy csak dugjam rá és majd beallitja magát az újhoz?

Ma reggel a szokásos munkába indulási procedúra körében nem kapcsoltam be a rádiót amint beültem a kocsiba, és szellőztetés is 0 állásban van, mert nincs pára, és csak hideget fúj be. Elsőre megint nem indult, majd utána valami furát észleltem. Csend van. Túlságosan is. Ismét ráadtam a gyújtást, és igen, nem dolgozik az üzemanyag-szivattyú. Azért ráindítottam, de megint semmi. A harmadik gyújtásra beröffent a szivattyú, és már indultunk is.
A kérdés már csak az, hogy a szivattyú haldoklik, a csatija kontaktos, vagy valami más, amivel esetleg valaki találkozott?

Ha nem értesz hozzá, akkor ne is nyúlj hozzá!!
Felesleges Mekk Elek módjára pusztítani bármit is szegény autón.
Internetről autót szerelni? Inkább vidd hozzáértőhöz:)) Már bocs...

zöld stekker vatte, zöld stekker :D

Nem hát, TSípőfogó, ugyebár.DD

Az abs-t kikötni nem szenvedés, működőre megcsinálni az. A brembo nyereghez csak konzolt kell gyártani, kis gúglizással még cad rajzot is lehet találni hozzá :)

Ebay-n.

huh ezt hol vetted?