Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Itt bizony a kuplung szerkezet lesz a hibás...

Sziasztok!
Egy kis segítséget kérnék hiba behatárolásához :)
A jelenség a következő: párom autójában (155 1.8TS 8V) a váltó szarakodik már 2 hete. Néha alig veszi a fokozatokat, néha meg teljesen simán egy ujjal lehet váltani. Az alig vesz a fokozatokat, azt jelenti, hogy kinyomott kuplungnál izomból kell tépni a váltót , hogy tudja váltani. Pont mint amikor nem nyomja ki rendesen az ember a kuplungot... illet rükvercnél recseg is mint az állat. Odáig fajult, hogy ma reggel már párom nem tudta sebességbe rakni. Még jó, hogy az enyémmel el tudott menni dolgozni, én meg rá kukkantottam picit az autóra. Tényleg nem lehet váltani vele... illetve ha álló motornál egyesbe rakom és úgy indítom, rohadt alacsonyan fog a kuplung. Épp hogy csak egy millimétert megengedem és már ugrik is az autó... Mi lehet a hiba oka? Váltó, vagy kuplung? Köszönöm! Üdv.: Szabi

meglátjuk.. remélem igazad lesz..

:)) Nem lesz azzal gond (egy darabig) Nekem évente ezt játsza az izzító relém. :))

na, kiszedtem a relét, 2 láb már nem volt az igazi, de annyira veszélyesnek sem látszott. megtisztítottam, és adtam neki kontakt spray-t.. mentem is vele vagy 100km-t ma, eddig minden ok, de majd kiderül a későbbiekben, hogy sikerült-e a művelet..

háát igen, azt illett volna már előbb rendre utasítani aki szította a feszkót...

vagy esetleg a nem márkarajongókat kitiltani...

Ilyenkor kellene rendet tenni,nem?

Kék/fekete, vate.DD

a lényeg hogy te tökéletes vagy... tökéletesen elb*szott... ha valami "legegyszerűbb" azt nem kell megkérdezni,meg sok órán keresztül a fórumon kardozni,hanem ha olyan penge vagy ki kell menni a garázsba és megoldani...

F@sza.......... Kíváncsi leszek a fejleményekre. :))

egyébként nekem sem jutott eszembe, hogy relé/biztosíték... valahogy átsiklik felette az ember.. :)

ma nem volt időm ránézni, szerintem az összes relét kibombázom akkor már, aztán várakozunk.. kíváncsi leszek, majd holnap referálok az eredményről..

Mert már rutinos tankszivattyú kiszedésben a kolléga :-) Amúgy meg igazad van, előbb relé. Én már a szivattyú problémára koncentráltam, mert olyannal már találkoztam. Az ilyen indul-nem indul mindíg a legnehezebb ügy amúgy.

Az is igaz. Legalább tiszta lesz mindegyik, és egy darabig nem lesz rá gond......... :)

Szerintem elég ha csak megtisztítja a relét vagy felcserél kettőt. Azért tettem be a fényképet segítségnek hogy hol kezdjen.

Bocsi Gyuri, de miért kezdené bontással rögtön? Relé ki, gyújtás rá, és áthidalni a relé lábait, ha elindúl a szivattyú akkor a relé volt a baj, és csere. Ha nem utána bontakoznék ki. Szerény véleményem..........

Remélem segítettem hogy kezdésnek merre keresgélj. :-)))

Ez csak úgy fog kiderülni ha kipakolod az űléseket és kiveszed a szivattyút. Ha sűrűn csinálja és reprodukálni tudod, az szerencse, mert kimérheted hogy van e 12V a szivattyú tápcsatiján olyankor, amikor nem indul el. Ez nagyjából eldöntené merre keresgélj. Persze igen..pont olyankor nem szokta a hibát produkálni úgyhogy borítékolható a szívás vele. Annyit megcsinálnék, hogy 2 szál dróttal és valami kis csatalkozóval gyártanék rá mérési pontot. Amint nem indul, mondjuk a csomagtartóban már dugod is rá a multimétert.

Kedves Hölgyem! Nem kellene egy csöppet visszafogni magát? Stílusa kissé szélsőséges! / hogy finom legyek.../

Remélem most mindenki összerezzent, és mélységesen megveti magát, hogy a márka sziklás bérce így leosztotta a bandát :DD

Kislány! Egy egész picit szerényebben ;-)

Ha egyszerű a kérdés, akkor minek kérdezed? Tényleg nem kötelező. Ha meg szerinted minden Alfa hulladék, akkor minek vettél kettőt belőle?

megkérdezhetem tisztelettel, hogy te mért vagy még mindig itt?

Ennyi lúzert egyrakáson. A legegyszerűbb kérdésre sem tudtok válaszolni, de minden faszságot összeugattok amire a kutya sem kíváncsi.

Sziasztok. Lmm csere előtt állok keresgéltem a témában de nem igazodtam el h a csere után kell reset vagy csak dugjam rá és majd beallitja magát az újhoz?

Ma reggel a szokásos munkába indulási procedúra körében nem kapcsoltam be a rádiót amint beültem a kocsiba, és szellőztetés is 0 állásban van, mert nincs pára, és csak hideget fúj be. Elsőre megint nem indult, majd utána valami furát észleltem. Csend van. Túlságosan is. Ismét ráadtam a gyújtást, és igen, nem dolgozik az üzemanyag-szivattyú. Azért ráindítottam, de megint semmi. A harmadik gyújtásra beröffent a szivattyú, és már indultunk is.
A kérdés már csak az, hogy a szivattyú haldoklik, a csatija kontaktos, vagy valami más, amivel esetleg valaki találkozott?

Ha nem értesz hozzá, akkor ne is nyúlj hozzá!!
Felesleges Mekk Elek módjára pusztítani bármit is szegény autón.
Internetről autót szerelni? Inkább vidd hozzáértőhöz:)) Már bocs...

zöld stekker vatte, zöld stekker :D

Nem hát, TSípőfogó, ugyebár.DD

Az abs-t kikötni nem szenvedés, működőre megcsinálni az. A brembo nyereghez csak konzolt kell gyártani, kis gúglizással még cad rajzot is lehet találni hozzá :)

Ebay-n.

huh ezt hol vetted?

felesleges egy nagycsavarhúzóval is el lehet törni mind a bolhát mind a kárpitot...nem is értem minek vannak ilyen hülye szettek,a palacsintát se lehet vele megfordítani...:D

Azaz. :))

"145 boxer váltó-bowdent tervezel és legyártatod"
Ez nem kihívás, sokkal inkább időpazarlás. Át kell alakítani azt TSókolom.)

Villakészlet kerti sütéshez? :D

mindig mondtam, hogy a nőknek a konyhában a helyük :DDD

Én hülye pedig pont beruháztam egy ilyen szettre. B)

hagyjad azt szerencsétlent,van annak elég baja,az elején is baltával akart bontani,csak az a baj hogy nem magát...

a brembo nyerget már rég nem kell faragni egy konzol és 4db csavar kell hozzá,pár ember már legyártotta itt....
továbbra sem értem,hogy mi a f@xnak vagy itt,ha szerinted szar az összes Alfa

Én ezért szoktam elforgatni a pálcát, mielőtt kihúzom. :)

Az ellenőrzés folyamatát ismerem. :) Ezért is ellenőrzöm elég gyakran. Csak azt nem értem, miért nem egyforma a pálca mind2 oldalán.

Sík terepen, a leállítás után pár perccel, lényeg, hogy a felső nívónál álljon. Ha sokat forgattam 4000 fölé, akkor relatíve gyakran illik.
Mikor megvettem, ilyeneket még nem tudtam, így ca. két hónapja volt nálam, mikor egyszer csak kivillant a piros olajoskanna szimbólum a műszerfalon, akkor már csak a nívópálca hegye ért bele az olajba. Pedig előtte párezer km-el volt olajcsere (MOL Performance 15W-40, mivel 150.000 már volt a motorban, így vastagabb olaj kellett bele a szerelőm szerint), csak ugye én becsülettel forgattam, élveztem az "erőt".

Egy úriember vagy. Minden tiszteletem a tiéd.

Már kértünk, hogy fogd vissza magad a jelzők terén.
Nem azért nyálaztam át a manuált helyetted, hogy újabb okot adjak az Alfa szidására.
Indulj ki abból, ha elpattan a bolha, akkor rosszul szedted le.

Ma megtörtént a váltó olaj csere ,szerintem még a gyári volt benne 10.évesen!Érdekes szürke színű víz sűrűségű olaj jött le a váltóból,és az 1,2 liter helyet kb max 8 deci ,a feltöltés egy élmény a nívó pálca helyén :-)

A kihívás az lenne például, hogy 4 dugós Brembo féknyerget farax a gépre csonkállvány csere nélkül vagy pl 145 boxer váltó-bowdent tervezel és legyártatod, hogy ne kelljen 60ezerért gyárit venni. Egy ABS szenzor kikötés csak szenvedés.

Ott a pont. Meg sen néztem milyne ótóról van szó :)

Akkor meg mit ér az egész ha nincs kihívás :p