Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A tankba van a hátsó ülés alatt ,mindbe ott van a szivattyú.Nem tudom hogy a a te kocsidnál nincs e esetleg a tankon kivűl szűrő ,azt is nézd meg alatta ,hátha van és esetleg az van eltömődve.

Sziasztok, 1996-os GTV-m nem indul, elég régóta áll szegényem, nem hallom, hogy az üzemanyag szivattyú dolgozna. De sehol nem találom a szivattyút :) kivagyok már teljesen, gondolom nem az ülés alatt van, mert ahogy nézem a tank a csomagtartóban van, mindent szétszedtem, az összes kárpitot, de nem találom. Tudnátok segiteni eljutni hozzá. Gondolom ez lehet a baj, vagy van esetleg más ötlet, eddig tökéletesen működött, mindig indult, most semmi, teker, de benzinszag sincs, szóval benzin nincs. A tankba már öntöttem plusz 10 litert hátha csak nem szedi fel, de nem szedi fel :)

2.

1,9TD-hez vezérlés szettet akarok venni. Melyik márkát érdemes venni?
Breda 22500
Dayco 28800
Goodyear 26000
SKF 33000

Köszi Srácok!

SanyiJTD csinált hasonlót nemrég, le is írta az átalakítás menetét a blogjában, nézd meg hátha segít.

A multikormányosnak általában más a kábelkötege is. Szóval nem lesz elég csak a kormányátvezető.

Annyit sikerült megtudom külföldi oldalakról, hogy nekem a bekarikázott kábel hiányzik.
Most az a kérdés, hogy az így simán cserélhető-e, a meglévő helyett?
És, hogy lehet-e venni külön, órarugó nélkül.

Sziasztok!
Az alábbi probléma lépett fel egy barátom 99-es,1.4 TS 146-os alfájánál.Az alapjárat hullámzik,néha leáll,miután bekapcsol a ventillator.Ezt követően azonnal,vagy 20 perc múlva indul.Lehúzott lmm-el is ugyanezt műveli.Nemtom,hogy van-e ötletetek,mi lehet a bűne.Előre is köszi.
Üdv

Sziasztok elég rég olvasgatom a különböző topicokat és igáig mindig kérdezés nélkül megtaláltam a problémáimra a megoldásokat amit nagyon szépen köszönök minden cartársnak.
Most viszont olyan gondom van hogy MES-el nem tudok csatlakozni az ABS hez minden máshoz simán kapcsolodik de ha az ABS hez szeretnék kapcsolodni egy sor hibát dob az infocenter pl: abs hiba , odb hiba, és hogy menjek márkaszervízbe. Maga az abs müködik nem blokolnak a kerekek fékezésnél. A vas egy 2002 belső faceliftes 156 os. Gondoltam hátha valaki már volt hasonló helyzetben.
Az ötleteket előre is köszönöm.

Van még egy problémám.
Nem működik a klíma. Múlthéten még tökéletesen működött, ma már nem.
Nem kapcsol be, a kompresszor. Biztosítékokat ellenőriztem, nem voltak rosszak.
A második (gyorsabb) állásba nem kapcsol a hűtőventilátor.
Az okozhatja, hogy nem kapcsol a kompresszor?

Sziasztok!
Nem működik a multikormányom, amióta nálam van a kocsi.
Most levettem a kormánylégzsákot, hogy lássam mi újság ott.
Szerintem valami hiányzik onnan, ahova a kört rajzoltam.
És van két ugyanolyan csati, de csak az egyik van bekötve.
Valaki tudna segíteni kép alapján, hogy mi lehet a gond?
Köszönöm!

Tehát akkor megoldódott egy csapásra minden. Gratula itt is. :))

Sziasztok!

Klímás 145 TS-ben cserélt már vízhűtőt valaki? Mennyire bonyolult? A zárhíd és a lökhárító levétele nélkül megoldható?
Köszönöm

Alfás gyerkőcök topic 4705 hsz.. :)

egyébként üa szivattyú kuka---------> csere

Hátul ugye az egyik lengőkar tulajdonképpen a lengéscsillapító. Elöl ugyan más a helyzet, de attól még okozhat gondot, ami rendellenes hangban nyílvánul meg. Legalábbis szerintem. Nálam a hátsók voltak KO-sak. Olyan volt a hang egy kis úthibán (mondjuk újraaszfaltozás peremén), mintha egy kartondobozra csapott volna valaki.

Hasonló cipőben járok, de nekem stab szilent is lett cserélve.. :D elképesztő idegesitő egy idő után, és azt vettem észre, hogy amikor valamin dolgoznak a futóműnél és szét lesz kapva, majd össze lesz szerelve, akkor kicsit elhallgat, de utána ugyanezzel a lendülettel, 100-150km utánra visszatér a hang. Remek érzés..... alsó-felső lengők, stab pálcák és szilentek lettek cserélve. Mondtak még gátlókat, meg motortartó bakot, ami esetleg necces lehet, de egyik se valószinű.... bajos az ügy.

Ha minden jó, nem kopoghat semmi. Stabilizátor szilentet kicserélték? Az szokott legdurvábban kopogni, és azt szeretik leginkább kihagyni a szerelők, mert szopókás játék. Légzsákkal nem tudsz mit kezdeni, gépre kell tenni, és ki kell törölni. Kornya Laci, Debrecen. Nekem ők szokták a futóművet csinálni.

Köszi! :)

Sziasztok!
Valaki Szabolcs vagy Hajdú megyében egy hozzáértő szerelőt nem tud ajánlani főleg aki a futómű javításban otthon van de nem ártana ha ért az elektromos dolgokhoz is mert világít a légzsák lámpám és nem tudok vele mit kezdeni. A fűtőműben már mindent, az alsó -felső lengőkart kompletten, kormányösszekötőt, stabilizátort mindent szinte amit lehet kicseréltem de valami még mindig kopog és nem tudják az itteni szerelők megmondani hogy mi.
Köszi a segítséget elérhetőséget.

Köszönöm a segítségeiteket! Remélem sikerül rendbe hozni, ha már van abs, működjön is... :-)

Mágneses. A kolléga jól mondja, hogy diagnosztikával könnyedén kiszűrhető a hiba! A kerekeken külön-külön lehet élő adatban nézni a jelet, és ez árulkodni fog! ;-)

Mondjuk nem hozta a csapágycserét összefüggésbe az abs hibával. Nem is mondta, hogy mióta szarakodott az abs, és mikor volt a csapágy cserélve. Ezeket jó volna tudni...

ott nézelődnék ahol csapágy volt cserélve,de egyébként ha egy hozzáértő gépre dugja elég jól szűkíthet a hiba. Olyannal még nem találkoztam mikor így sem sikerül elsőre megtalálni mi a gond.

Az előző gazdája állítása szerint cseréltette az egyik kerékcsapágyat. És az abs hiba már neki is fennállt, mondta is nekem amikor néztem a kocsit, de ő amikor szervízbe ment vele, mindíg csak a hibakódot törölték, de semmi nem változott (ezt mondta legalábbis). Lehetséges, hogy ott kúrtak el valamit? És akkor mégis jeladó gond lesz, vagy a gyűrű szar?

ABS jeladó környéke nem volt piszkálva mostanság? Kerékcsapágy,féltengely csere,szakadt gumiharang,ilyesmi?

Értem mire gondolsz. Igazából amikor megvettem, téli gumik voltak rajta, azóta vettem nyári gumiszettet (mind a négy ugyanaz a méret), de a hiba ugyanúgy fennáll. Az érzékelő milyen elven működik? Optikai, vagy mágneses? Mondjuk ha mágneses, akkor is segíthet egy pucolás (ha vasporral van tele). Majd kiderül. Más ötlet esetleg? :)

Egyforma méretű gumik vannak az autódon?
Kis sebességnél a kerekek fordulatszám különbségét korrigálja a rendszer, hiszen ha kanyarodsz akkor is más a kerekek fordulatszáma. Városban, kis sebességnél többet enged. Autópályán nagy tempónál már nem életszerű ekkora különbség, ezért a hiba.
A lényeg, a kerekeid között mért vagy valós fordulatszámbeli különbség van, amely kis tempónál határértéken belüli, nagy tempónál értékelhetetlen. Talán az abs koszorúit és az érzékelőket kellene megtisztítani, elképzelhető, hogy teli van fémporral és ez okozza a zavart. ;-)

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni, hátha valaki tapasztalt már hasonlót...
A 146-omnak az ABS-e szarakodik. Indítás után hibátlan (gyújtást adok és a visszajelző lámpa ki is alszik), működik ahogy működnie kell (kipróbáltam, nem blokkolnak a kerekek), de amint kimegyek országútra (90-110-es tempó), kb. 10 perc és kigyullad az abs hibajelző (és természetesen ilyenkor nem működik, kipróbáltam, blokkolásig lehet fékezni a kerekeket). Városban városi tempóval el kocsikázhatok egész nap, sose jön elő a hiba, de a fent leírt nagy tempónál 10 perc és már nem működik. Ötletem sincs hogy mi lehet a gond.
Még egy érdekesség: amikor jelzi a hibát, csak lekapcsolom a gyújtást, majd vissza, és a hibajelző már nem is világít (működik megint az abs). Természetesen csak kb. 10 percig tart a történet, mert utána megint jelez.

Persze egy szerelő azt mondaná, hogy "jeladók cseréje", vagy "vezérlő cseréje", vagy hasonlók, de szerintem valami filléres hibáról lehet szó (megtört kábel, érintkezéshiba). Hátha másnál is jelentkezett a hiba, mint pl a másik tipikus 146-os betegség, a bal első ablakemelő...

A válaszokat és a segítséget előre is köszönöm! :-)

A szerelő tudni fogja hogyan kell. Úgy is lehet ha a szíj fent van. A szabadonfutóba bele kell tenni a kulcsot és a normál forgásirányban szabadon kell forognia a generátornak. Ha nem forog szabadon akkor az rángatja a feszítődet, és idővel tönkre is teszi a szíjjal együtt! ;-)

reggel áthúztuk a szervízbe, azóta nem hívtak... üa szivattyú nem kapcsol, csak kattan egyet.. ha mák, akkor dugulás, ha nem, akkor csere..szerintem..

Akkor most a lényeges projekt más :-) Gratula :-)
Mondjuk pont nem jókor engedte el magát a vas, remélem hamar kiderül mi a hiba.

az még gyári...viszont hogy ellenőrizzem/tessem...arról is le kellene venni a szíjat...vagy lehet úgy is, h rajta van?

Azért a generátor szabadonfutóját se hagyd ki, mert ha az hal meg akkor nagyon rángatja a feszítőt, akár koppig pedig az csak teszi a dolgát! ;-)

Megpróbáljuk, remélem elhallgat :) Amúgy önmagában nem zavarna a hang, mert nem annyira vészes, de szállt már el a szíjtárcsám,ami nem volt nagy élmény, és tartok tőle, h megint az...na majd szemrevételezzük...Köszi :)

tudom :)

nekem ilyen..

sziasztok, 159, 1.9jtd 8v alfán a kormámyműből súgó hang jön, ezt ugy hallani ha a pedálokhoz lehajolok, ha teljesen kitekerem a kormány akkor pedig csendben van, szivárgás stb nincs, csak ez a folyadékáramlás hang, másnak is ilyen vagy vmi bug van a rendszerben, egyébként nem olyan hangos de a gazdit zavarja. köszi előre is

feszítő vagy szíjtárcsa tud hasonlót,ráadásul a 2.4 ben rugós feszítő van,az 1.9-é másabb.

nekem a feszítő csinálta ezt, az látszott is alánézve, hogy nem kicsit rángatózott..

Hali!

Lánc is általában melegen és alapjáraton hallatja a hangját,de szerintem első körben kapd le róla a hosszbordást és hallgasd meg úgy,nyakamat rá,hogy csendben lesz :)

Sziasztok!


2,4 JTD-nél (159) ha a jobb első kerék felől kopogó/csattogó hang hallatszik,csak üzem melegen és csak alapjáraton, akkor mire tippelnétek? Ha a motorháztetőt felnyitom akkor abszolút nem lehet hallani, csak a kerék mellett. Érdekelne a véleményetek.
Szíjhajtás cserélve 40e km-rel ezelőtt....létezik, h a főtengely szíjtárcsa (ismét) ?
Esetleg az olajszivattyú lánca adhat ilyen, hasonló hangot, vagy annak teljesen más a jellegzetessége?

szopinyali magasfokon, ma szigetváron ott kellett hagyni.. hibakód p0191, indítózáskor rpm 240-250, üzemanyagnyomás 10-40 közötti.. holnap bevontatjuk szervízbe... szerencsére aránylag jó helyen állt le, a célállomás előtt 50 méterre..

reléket cseréltem, hibát töröltem, ugyanaz a szitu.. ráadásul menet közben fordulaton állt le..

ha anya nem szül meg, akkor az a hétvégi terv lesz.. levezetésnek a hátsó lcs csere után.. :)

Neeem feltétlen esik az be.:)) Ha meg van pici gumiharang is a munkagengeren, akkor az pont fel is fogja az olajat és szinte nem is látszik semmise:)

Akkor most goto előző hozzászólásom a témához...
Biztos hogy tennék be egy ideiglenes mérőpontot a szivattyúhoz. Így megtudod hogy kap e tápot, vagy nem. Macera, nem macera én azért mindíg a problémás eszköztől indulnék. Egy mérés megmondja hogy merre idulj. Relé, vezeték, ECU irány, vagy szivattyú.

Ha a munkahenger az, akkor be esne a pedál, nem? Fékolaj csöpögést nem vettem észre. De le megyek, rá is nézek a dolgokra :)

Az lemaradt hogy termeszetesen autodata stb programokban kutakodtam de a turbos v6 rol nagyon keves infot talaltam, ami kiderult hogy a regebbi pl 75 v6 12vhez hasonloan a vezermutengely jelolve de fotengely beallitasrol nincs infom.

Sziasztok van esetleg valakinek infoja tapasztalata arrol mi a szakszeru modja egy v6 turbo (166osbol) vezerlesenek a beallitasara. Gondolok arra hogy a fotengely milyen referencia pozicioba allithato. A vezermutengelyeken megtalaltam a jeloleseket a fotengely szijtarcsan is de azt nem tudom mihez allitani,legalabbis en nem latok hozza jelolest. Esetleg hasznalhato referencia pozicionak a fotengelynel az elso henger felso holtpontja?

az ok, majd szép sorban mindent.. az a gond, hogy sosem akkor produkálja magát, amikor kellene.. :)
de, az biztos, hogy ha meglesz a hiba, nem rövid blog lesz róla.