Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ellenállással lehet emulálni a patront, nem diódával.

De ez nem jó játék, nem azért mert kinyílik a légzsák, hanem azért, mert nem menti meg annak az életét, aki az ellenállással szemben ül...

A tilthatóaknál van egy input a vezérlőn (Passenger Disable Switch), amely ha alacsony akkor esemény esetén nem nyitja az utas oldali front légzsákot. Azaz a nyitás szoftveresen van tiltva.

(Arra gondolni sem merek, hogy a hárombetűs cartárshoz hasonlóan kötözködés a cél.)

Gondolom azt feltételezted, hogy egyszer, hidegen beindítottam az autót és ebből vontam le a probléma megoldottságára vonatkozó következtetéseket. B)

utána meg lehet panaszkodni, h melegen nehezen vagy egyáltalán nem indul...

Nálam hideg időbe, gyorsításkor kattog, diszkréten, de már megszoktam.

Az Uno-mnál is van ilyen. Ha a tartály nem tömít rendesen, klasszul rángat az autó erős gyorsításnál. (Akkorát ránt, hogy kiesel az ülésből. :) Evap rendszer kiiktat -> Öröm és bódottá. :)

Fiatoknál a benzingőz aktívszenes tartálya van ott, az evaporátor? szelep kattoghat.( A Mareámnál hülyét kaptam míg azonosítottam a hangot)

Köszi.

Na majd holnap rákeresek. Németül csak annyira tudok amennyire a gugli, de hátha megteszi :-) Csak biztosra mennék, nem volna jó ha váratlanul bepukkanna valamelyik lufi. Mondjuk utolsó mondatok közé fel lehet venni: "hopsz mégis dióda kellett volna" vagy "ááá akkor a másik a plusz" :-)

nekem más okból kifolyólag volt ilyen, de törlődött magától..blogomban van pár sor róla..:)

Igen! Tuti, hogy törölni kell! ... másképpen nem fog működni!

Az enyém ugyan ezt csinálja már egy ideje, én is kíváncsi lennék rá mi lehet!?

Valakinek van ötlete, hogy mi kattoghat a jobbos torony környékén? Nehéz beazonosítani a pontos forrást, de torony környékéről, a sárvédő alól hallatszik..
Álló helyzetben hallgattam, a fordulatszámtól független, egyenletes ütemű kattogás és olyan, mintha vmi relé kattogna (de egyáltalán nem biztos, hogy az is, csak a hangja olyasmi).
156 2.5 V6

ez nem jó hír. pedig, mivel úgy is rossz, gondoltam, megpróbálom

Az egész be van öntve egy zselé szerű anyagba+ragasztva ,javítani nem lehet (nem érdemes).

SZiasztok!

légtömegmérőt szedett már szét valaki? (1.6TS)
kíváncsi vagyok, hogy mennyire kell óvatosan bontani a műanyag "házat". ki van e öntve az egész elektronika valami műgyantával? stb.

Az első kérdésedre válaszolnék: Olvastam az Alfistin, hogy egyes légzsákokat egy ellenállással, másokat pedig diódával lehet "helyettesíteni". Ott keresgélnék. (Némettudás előny. :)

A két légzsákos 146-ot át lehetúgy alakítani (megbízhatóan), hogy az anyósoldali kikapcsolható legyen? Gondolom ha simán lehúzom akkor virítani fog a légzsák hiba. a kikapcsolhatóaknál hogy van gyárilag megoldva?

Ciao!
Kicsit off a dolog, de kérlek, aki tud segítsen.
Van egy fiat puntonk: 1,2 16V fire motoros és a napokban azt csinálja, h 1000 és 1500, valamint 1500 és 2000 között egyszer-egyszer bedadog (mindig ugyanazon a fordulaton és mindig egyszer, egy pillanatra). Ez vajon mitől lehet?
Aki tudja, h mi a gond, vagy hallott már ilyen problémáról, vagy legalább tud vkit aki meg tudja csinálni/mondani, kérem írjon. Előre is köszi a segítséget.

Nem sok helyen!

Majd osszegondolom a dolgokat..hirdeted is valahol?

Írtam már nem is egynek, ilyen kieg fűtést meg faceliftes gyári xenon fényszórókat kerestem de nem válaszoltak az üzenetekre.

Nahh megy ez mindenre meg lesz a válasz:D

Sziasztok! 166-hoz ülésfűtés kapcsoló van valakinél esetleg eladó?

Egyébként sokmindenem van JTD-khez 1.9 8 és 16 v, 2.4 10v, motorok, váltók, kuplungok érzékelők! és most bontok egy 150 lovas 16v JTD 147-est! :)

Persze. :-) Nekem azért feltűnő, mert mostmár biztos vagyok benne hogy le volt ragadva, hiába volt lehúzva a vezérlő vákuumcső. Falazás óta szép lassan megy le a fogyasztásom, és most érezhetően gyorsabban melegszik mint eddig bármikor.

de elméletileg ez csak nyitott állásban igaz..

Végülis igen, az EGR feladata az, hogy csökkentse az égési hőmérsékletet olyan szintre, ahol kevesebb NOx keletkezik. Vagyis magasabb a hőmérséklet a motorban, ha kiiktatom. Tehát igaz, tényleg nem meglepő :-)

adok-veszekben bontanak épp jtd-t..egy kérdést csak megér, nem? :)

Enyémből sajna ezt ki spórólták :( Akartam venni bele de bontóban sem volt.

Emiatt. Ez igazából -20°C körül (*) látszik a legjobban, amikor esély nem lenne rá, hogy jégteleníts, mert a motor nem melegszik fel a helyben ketyegéstől.
(*: De utálom...)

nahh akkor itt is van:D mostmár ezt is tudom:) köszönöm:) valahogy sejtettem hogy nem a franciák találták fel a spanyol viaszt:D

érezhetően langyoskás levegőt fúj... ;)

A JTD-knél három izzítógyertya van benne. A legtöbbünk dízeljében van is ilyen. (Jó darabig én sem tudtam róla, hogy van ilyenem...)
Emiatt kezdi el pár perc elteltével olvasztani a jeget a szélvédőn. (Persze csak módjával, de akkor is.)

minden reggel aláfekszik a steiner kristóf, és pikk-pakk fel is melegedett az olaj, és a víz is..:D

jó ez eddig nem volt szempont:D

na ja,csak az állófűtés nem jön ki 30-50k ból :D
de nyilván,ha az olajad meleg,hamarbb bemelegszik a víz is :)

a renault a DCi-knél használja csak nem fűtőszálas,hanem a cső közé iktatott ház amiben 4 db izzítógyertya foglal helyet...

10korul fizettem egy gyor kornyeki villanyasznal. Kulcs taviranyito tanitas meg 5e korul volt e rieglernel

hát jahh az a motorkenés és élettartam szempontjából frankó,de mint ahogy tentacle is említette a fűtés szempontjából sovány vigasz...és van akinek ez fontosabb:D mondjuk én ha ilyenbe gondolkodnék akkor állófűtés lenne:D

hogyne fűtene jobban,elvileg az égés minőségét rontja ugyebár az EGR,namost feltételezéseim szerint az égéshő és az égésminőség valahol kötődhet egymáshoz:)

vagy esetleg mi az átmérője a hútő csatlakozásának...elvileg egyforma vastag mindenhol a cső :)

Érdekel az elv, ha nem titkos. Mostanában hallottam pár magyar találmányról ilyen témában ,bár lehet hogy csak szezon van. Sajnos a legtöbb neten keringő "újítás" szélhámosság, szemfényvesztés, vagy épp működik csak semmi értelme. Amiről hallottam és érdekes is lehet az a kavitációs kazán, de gondolom nem erről van szó :-) Szóval ha megosztható az infó akár magánban is érdekel :-)

Ez nem hülyeség, valószínű sokat hosszabbít a motor életén. Plusz biztos hogy hamarabb is fűt. Ha már jár a motor, onnantól sok jtd-ben úgyis van fűtőbetét. :-) Meg le kell falazni az egért. Úgy tapasztalom, hogy meglepő módon hamarabb fűt egy kicsivel.

van dízelhez is,más gyártóknál,de ha alkalmaznék ilyet akkor az olajos lenne elsősorban.
Agyalok is rajta,hogy be kellene szerezni egy olyat amit kívülről raksz a karterra és úgy melegíti át az olajat,DEFA gyártja asszem és 2.5 óra alatt 50fokosra melegíti elő az olajat -10fokról.

és a motor/turbo élettartama? :)

Valami oka csak van, hogy dízelhez nincs hozzárendelve ilyen ... csak még nem jöttem rá mi (nem is fogok). Más lenne a hűtőkörben valami ? Hőcserélő az nincs az olaj meg a víz között az biztos (van amit oda kell berakni az ajánlásuk szerint).

Hát engem nem vigasztal, hogy az olaj meleg, ha nem látok ki az ablakon és odafagyok a kormányhoz :)