Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

miért,akár ennek s mezei 10w-40nek is meg van a megfelelő minősítése (API SL/CF, ACEA: A3/B3/B4 ,
VW 500.00/505.00, MB 229.1, Porsche, BMW Special Oil )

Oroszok, vagy mi? :)

melyik? dejzel autóba nincs jó eneos pl

A nagyker is onnan veszi, ahol olcsóbb ... de azt nem tudjuk a nagyonnagyker vagy "importőr" honnan szerzi be.
Amúgy én Eneost használok minden autómban. :)

Link? Kép?

Látod, ezért használom a comma-t, fémdoboz, olajoshal-fémzárral.:) Oda nem túr bele senki, kiváló minőség, normális áron:)

a castroltol mindenképp jobb az Eneos :))

"Ennyi futás mellett fölöslegesnek tartom 15e-t olajra költeni."
Ez sajnos nem így működik. Az, hogy egy olaj hidegen mennyit véd, azt nem függ attól, hogy mennyit mész az autóval. Mivel ti sokáig tervezitek megtartani az autót, igenis számít, hogy mit töltesz bele. Hangsúlyozom: A Liqui Moly táján is körbenéznék. (Értsd.: Toptec 4200).

Milyen infó?? Egy hamis olaj hatása nem a köv. olajcserénél derül ki, hanem csak évekkel később. Márpedig ha már vmit hamisítanak, akkor tökmindegy, hogy "kicsit rosszat" vagy "nagyon rosszat" tesznek a kannába. Az online olajshop (Mo-n) megint egy másik kategória. Valóban rizikófaktor. Ja, hogy az eredeti kérdésre is válaszoljak: Pénzért. Ami miatt általában átvernek. :((

A Mobil1 nekem is szimpatikus, az Eneos tippet meg köszi :-)
Ennyi futás mellett fölöslegesnek tartom 15e-t olajra költeni. A hidegindítás a legnagyobb feladat amit az olajnak teljesíteni kell, ezen kívül se nyomatékkal nincs igazán terhelve, se sokat nem fut.

Miért és honnan venné a nagyker a hamisat nagy tételben? A márkaszervízekről és az online olajshopokról hamarabb feltételezném hogy hamis olajat forgalmaz. De végülis kitudja. Azért az az infó egy autósboltba visszajut ha egy olajjal valami nem okés.

"de ismerős boltból veszem ha veszem, nem netről." Ezekszerint te nagyon megbízol a magyar nagykerekben. Én nem. 2012-ben már nem. :((

eneost sokan dícsérik...

8e az 5 liter Mobil1,szerintem az nem vészes,egyébként mostanában offosokban Eneos-t vagy Mobil1-et használok(ha az ár a szempont) és eddig mindenkinek bevált.
Eneos:a literes 1700,a 4 lityis 5500

Olcsó megoldásként Castrol Magnatec Diesel, egy nevesnek tűnő olaj normális árban. Bár tudom sokan mondják hogy hamisítják, de ismerős boltból veszem ha veszem, nem netről. Ha drágább felé megyek el, akkor Mobil Super 2000, vagy valami Liqi Moly olaj, ezeket még nem néztem. A Unixnál (épp útbaesett ma) mondtak egy 4400Ft/l-t a wrd-re, majdnem dobtam egy hátast az összegtől. Nooormális?
5000km/évre lehet bőven megtenné a Castrol is. Majd alszok még rá, annyira nem sürgős, szerintem nem lesz semmi baja ha nem napra pontosan egy évet fut az olaj.

illetve a növelt fényerejű izzókról.

Kis olvasni való pótxenon témában.

Úgy fest a probléma nálam a porlasztócsúcs meghibásodása volt.
Csak azt nem értem miért nem jelezte a kompi a hibát.
Persze amikor a motor pörgött nem is rángatott csak alapjáraton.
De most olyan alapjáratom van hogy szerintem élére állithatok egy 20ast!

Kell ilyenkor tanitani a computert ha másik csúcsot kapott?

ha jól tudom, van szavatossági idejük...

Az illető hozzászólása alatt, jobb oldalon van egy kis zászlócska, meg egy felhő. A felhőre kattintva neki válaszolsz, a zászló meg könyvjelzőt helyez ehhez a hozzászóláshoz.:)

ha nem wrd, akkor miben gondolkozol?

én is így gondolom

Mivel lezárt kannában tároltad, szerintem felhasználhatod. (Most nem konkrétan a TD viszonylatban, hanem általában.) Főleg, hogy 1 év múlva úgyis lecseréled. Ha biztosra (? :) akarsz menni 50% friss olajjal is keverhetnéd. Ez az én véleményem.

Lehet meggyőztök még a WRD-ről is a végén, praktikus is lehet. Már az olajos topicban asszem kérdeztem ezt:
A jtd olajcseréikor mindíg marad pár deci. Már 2.5l olajom van így összegyűjtve, sajnáltam kidobni. Nyilván évek alatt gyűlt össze (3 év?) ez a mennyiség, kérdés lesz e baja az olajnak álltában? Fűtetlen melléképületben telelt már párat, de saját lezárt 5l-es flakonjában gyűjtöm. Tavasszal öntöttem össze egybe. Vagy ne rizikózzak? Ha kétes a dolog akkor veszek inkább 5l friss olajat (akkor nem wrd-t), viszont így csak 3l-t kéne vennem, és mindíg lenne utántölteni való olajam. Plusz a flakont se nézegetném tovább a garázsban :-)

Egyetértek! Én is írtam meg linkeltemi is erről a témáról az olajos topikba. Szerintem semmi köze az olajfogyasztásnak a hideg oldali viszkozitáshoz! Nagyon jó az 5w vagy még jobb a 0w hidegoldali, az, hogy régen nem voltak ilyenek csak 10w az egy dolog, sokat fejlesztettek az olajakon azóta....Én sokféle olajat kipróbáltam már több olasz autóban, de ha tehetem csak 5w vagy 0w hidegoldali kerül mindegyikbe!

"Ezt a diagot ,gyújtáson végezted vagy járómotornál" Járó motornál kb 4 Km ut.
Más: Azt hogy lehet megoldani hogy látszodjon kinek válaszolok.Az EGR mivel lehet kiirni?

Akkor a jövö héten az ERG is sorra kerül

Köszi a válaszokat.A progi gyári(?) multiecuscan,a 147-en jo értékeket mutat.

Az EXAMINER a gyári programmal elátott müszer.Az hogy kapcsolat van sajnos semmit nem jelent.

2ezer/pár(postával),minőségről nem tudok nyilatkozni :D

az idővel nincs baj,csak kérdés hogy mennyibe fáj,meghogy milyen minőség...

ha kell megrendelem neked,csak idő mire ideér

nem vagyok képben:D

ebay nem játszik?

Urak! Valaki nem tud véletlen H1-es xenon izzót 3000K-s színhőmérsékletűt,jóárasítva vagy egyáltalán valamit hogy honnan szerezhető be?

én 5w-40 et raknék bele,de 10w nél sürübbet semmiképp

ez egy nagy hülyeség,nekem 0w40 van benne 260k fölött van a km és nem eszi az olajat,cserében hidegen is sokkal szebben jár ;)

eddig minden évben előfordult...szerintem nem ritka, inkább nem tartós...

Nem kritika, ez ilyen. Nagy ormótlan, de működik, ha elkezd tölteni érződik a nyomaték :-) Nekem nagyon bejön a TD is, szeretem vezetni :-D

Hogy miért épp turbost? Nem ez volt a fő szempont. Igazából az alkalom szülte a vételt. A Wartburg eladásával napirenden volt, hogy kell egy második autó ami nem csak nekem hétvégi játékszer, hanem Kingámnak közlekedési eszköz. Igazából mindent nézegettünk csak TD-t nem. Egy cartárs hozta be a TD-t, szép állapot, szervízkönyv, és 118e km-nél egy szíjszakadás. Az állapota csábított, illetve nem mellékes, hogy a jtd céges..tehát okos döntésnek tűnt a dízel :-) Lábraállítva átírva került hozzánk, nem bántam meg hogy emellett döntöttünk. Ha csak a tankolást nézem és azt hogy volt hozzá téli kerékgarnitúra a garázsban, már elég. Nomeg nem kellett vezérléscserével kezdeni, az ugye megvolt.
Ha még azt is nézem, hogy 16 évesen alul sem rohad, minden apró műanyag bizzentyű bennevan, olyan amiről nem is tudtam hogy létezik, alvázvédve is volt, a fékek, futóműalkatrészek egyben vannak, minden tökéletesen működik rajta. Fontos szempont hogy olyan autóra bízzam a családom ami egyben van.

-15 fok magyaro on igen ritka

jahh most néztem az oldaladon:D azt mondja a turbo meg egy nagy orrmótlan valami:D hát istenem ha nem szabályzott,milyen legyen Gyuri bácsi?:D

Én csak a gyàri ajànlàst tenném bele,ha 15 W40 akkor azt,mert a motor gyàri hézagai erre a vizkozitàsra vannak méretezve,
Kopott motor =nagyobb hézagok
Csak így fog a csapàgyakban a tisztàn folyadéksúrlódàs kialakulni,
A híg 0W40 es olaj nem a 10 éves kocsikba való,csak enni fogja

Nem tényként írtam, hanem mint feltételezést. De Gyuri már felvilágosított, hogy nagyon különböznek. B)

a nagyon hasonló az nem biztos hogy fedi a valóságot:D de végülis diesel mind a kettő:D

Igazából ha rövid távokon használod sok indítással,akkor csak a hidegoldali viszkozitásnak van lényege,ha nem eszi most az olajat,mehet bele nyugodtan a 10-es,meg ha eszi akkor is. Az a fontos hogy minél előbb eljusson a kenési helyekre, mert olajnyomás nélkül állnak fennt a legnagyobb kopások,és mivel rövid távokon sokat indítgatod,ezért fontos hogy minél előbb fel álljon az olajnyomás. Mondjuk itt azért megkérdezném hogy ilyen célokra miért épp turbost? De ez nem az én dolgom...Szóval 10w40:)

Azt hogy hidegen később jut el az olaj úgyértem a 10W-hez képest. Az tiszta ügy hogy mennyire káros az a kicsi idő amíg nincs kenés. Amiről nincs elképzelésem, hogy a 10w és 15w közt van e lényeges eltérés ebből a szempontból. De a leírtak alapján asszem van :-)
Az 5w-t azért nem merném beletenni, mert eszegeti az olajat. Valószínűleg a turbonál tűnik el, a dízel szervízes szomszéd is ezt állapította meg amikor elvittem hozzá beállításra.
Én nem láttam a motort belülről, de egy cartárstól vettem, ő tete rá a hengerfejet, elhiszem neki hogy nem kopott a motor. A könnyű hidegindítás sem vall kopott motorra, a hangja meg pláne nem.
Azt nem tudom, hogy a turbonál mennyi az az olaj ami normális hogy elmegy főleg ilyen sok hidegindítás és hidegüzem mellett, illetve hogy ha a benne lévő alap 10w40-es olajat egy márkásabbra (Castrol Magnatec Diesel) cserélem, esélyes e hogy a turbo jobban fogja szeretni.

Na jó.
10W hígabb: hadd meséljem el, hogy a "hígabb" 10W olaj is egy nagyságrenddel sűrűbb hidegen, mint a rácsing, hőtűrő 10W60-as üzemmelegen. Az oka a 15W-s ajánlásnak az lehetett, hogy egész egyszerűen az volt a korszellemnek megfelelő. Nemhogy az elmúlt 20, de az elmúlt 10 évben is igen sokat fejlődtek az olajok.
15W hidegen később jut el: van-e jelentősége? Egy pici akad. Namost gondold el, hogy hosszú másodpercekig nem ér körbe az olaj a motorban, akkor most ez így hogy fog kenni?
Városban sok hidegüzem, évi egy csere? Nem tudom, neked hogy áll a motor olajfogyasztásilag, nekem a TD a 10W40 Selenia Turbo D-t nem eszi egy picit se. Meg fogom próbálni bele a WRD-t (ami ugye asszem 5W40). És mondom ezt úgy, hogy garázsban tárolom az autót éjjel és nappal is. Éjszaka a fűtött garázsban itthon, nappal meg ha tél van, le szoktam állni a mélygarázs legaljára, ott 12-15 fok körül van a mínusz 3-on. (Lift is van). :-) És mégis gondolkodom azon, hogy minél alacsonyabb legyen a hidegoldali viszkozitása. A 15W-s olajat nem nagyon erőltetném semmibe, ami nulla fok alatt beindításra kerül. :D

SZVSZ eszedbe ne jusson 15W-s olajat tenni bele!
Mivel a JTD-be 5W-s az igazi (tél-kompatibilis) és a két motor valószínűleg nagyon hasonló, én még a WRD-n is komolyan elgondolkodnék.