Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nekem volt egy 1970-es fiat 124 berlina-m...csak nálam 2x fordult át a 100.000-ig mérő óra :)) de a 40 év alatt elgurulta minimum 450.000-et :)
ok, nemsokkal a vétel után történt egy motorgenerál, de azóta úgy ment, mint a svájci óra, egy csep olajat nem evett! legenda volt az a kocsi, csak sajnos az idő vasfoga kikezdte, így elkelett adnom :(

Mikrokapcsoló téma.
köszi mindenkinek, futom még a köröket, hogy elfogadható költséggel találjak valamit.

ez az igazi "rabszolgaság" az ember eldob 20 év alatt egy jó kis ház árát ....

jaja a magasnyomásúval akartam helyettesíteni :)

1szer már irtál turbot, vagy azt nem számoltad bele? -200

bocs ha rosszul értelmeztem amit irtál.

magyarán, qurvára tökmindegy mire mennyit kell költeni, elhanyagolható az üzemanyagköltség mellett :)

de egyébként egy hülyeség ez az össze hasonlítást ismerek mindegyik oldalról olyat akinek 3-400e van az autójában és semmi ilyesmik nem mentek tönkre rajta.....no meg kevés az olyan ember aki bele rak az autójába 500e km-et :)

ez egy ilyen bicikli :P

jajmá'! ez így nem ér! :))

csak most jön a horror ha csak 2L különbség van fogyiban 500e km-re mai árakon az 16.600.000 VS 12.900.000

hát, ha ezt 500e km-re vetítjük, akkor a 160e HUF plusz, simán olyan összeg, amit egy használatbeli különbség egy szervíz alatt eltüntet.. :) persze ez igaz a másik irányba is..

így van..
de ismerem.. ;)

500e km legyen az alap én szeretek matekozni vegyük alapul hogy mindegyiket megvesszük 0 km-en és hajtjuk 500-ig legyen az egyik 2003-as 1.6TS a másik meg 1.9 jtd, a lista ami tönkre mehet itt is, ott is a közös dolgokról nem beszélünk:
Kuplung: TS 2db kuplung 120e, jtd legyen lendkerékkel 2x 280 - 160
Gyertya: TS- 4 szett 160e, JTD 3 szett 60e +100
Vezmód: TS 4db 160e +160
Porlasztó: jtd 4db -320
motorgenerál: TS Dugóval, gyűrűvel, tömítésekkel főtengely
nélkül de új vezérműtengelyek, hidrotőke,
olajpumpa stb +400
turbó: jtd -200
Elektronika: TS (trafók 1x, alapjárati 1x, Lambdaszondák 2x) +300
JTD (nyomáskapcsoló, vákumszabályzó) -50
EGR: jtd -40
csöveket nem írok mert itt is ott is beszarik na jó JTD :) -25
turbót akkor írok ha a másik oldalon főtengelyt :) de az egal kb
na így ott állunk csak alkatrészekben hogy 160e-el plusszban van a TS ...fogyirol nem beszéltünk

azoknak bírja 150-200-ig :)

és az a 210ezret futott JTS motor vajon mit tud 350ezerért az Adok-Veszek ben? :D

meg az a 147-es aminek elkopott a veztengelye 100e km-nél sem :)

Lehet hogy nem, de a jtd ezalatt megeszik két kuplungot, egy turbot, meg egy sor porlasztót. Na jó, magam ellen beszélek: jtd.t láttam közel négy kilót futva, ami alig volt kopva, de a TS meg max. 300, de inkább 250 egy generálig.

szerintem nem,de ezen nem veszünk össze ;)

És van egy 3K-ért eladható autód. ;)

Nem az, hanem TS komplett generál 2 kilóból nem nagyon van meg. Már ha gyári előírás szerint csinálsz mindent. Ha meg bejön egy dugócsere, vagy szivattyúcsere, akkor jócskán túlléped a költségvetést. Egyébként meg gyanítom, ha az azonos kategóriás 1.6TS hajtásláncot hasonlítod az 1.9JTD-hez mondjuk 500e kmre vetítve, akkor kb. egálban leszel költségben. (üzemanyagot nem nézve persze)

mivanmá' Toronysimán nem értik az ilyet? :P :))
légy boldog: több mint 600 000 (azaz hatszázezer) HUF.. :P

az a nagyobb bukó rajta,nem maga a "tuning" :/

de még így is jobban jövök ki mintha egyben hirdetném

Tisztelet Alfás társaim!

Nem tudtok segíteni abban hogy hol tudok olcsóbban kijelzőt kapni vagy megcsináltatni a kijelzőm? 2002-es alfa 156 2.0 JTS középen ami mutatja a fogyasztást, dátumot és miegyéb információt. hidegen hibátlan, de mikor bemelegszik már nem látni semmit csak pirosan világít. Eddig bontóban 18.000-ért ajánlottak nekem.

Igen, sajna azt nem is tudná megfizetni senki, amennyit az ember foglalkozott az autójával! :-/

vagy 700-at költöttem rá mindennel együtt,aminek a 80%-a remélhetőleg most vissza is jön.

mondjuk ebben munkadíj ugye nincs benne :)

Akkor mennyit? :-DD

Szép estét!
Következő gondom van: létezik h. a sok hidegindítozás szétküldi a hengertömítést a hidegben csak így indult sajnos:(. Nem pörgettem hidegen nem izzítottam az ilyen alap dolgokat betartottam) Egyik este beálligattuk elég jóra nyomtam neki hazafele 140-nél meg átváltott spm-be:D. A lényeg h. kiégett a tömítés munkagépre hasonló hangja lett a 2 hf között kifuj, de nem folyt össze semmi nem is forrt meg csak kifuj. Arra akarok kitértni h. az elmult kb 2 évben 4-szer ment ki a töm. Legelsőnek kilődte a fagydugót síkba lett húzatva stb csak a dugót nem nézte a szerelő így újra szétszedte. Ezekután jött a rosszab összefolyt full generál, 3. hengerfejproblémánál került hozzám és nálam megint.
Nah most akkor szétszedem síkbahúzatom olyan emberrel aki nem csak látott hanem csinált is a leírtak alapján összerakom elvileg jónak kell lennie??? Ez a típus ennyire eszi vagy szakszerütlen volt az eddigi szerelés. Esetleg a blokk tud deformálodni?(lehet butaság)

ennyit biztos nem locsoltam rá egy év alatt

Köszönöm!

Sziasztok! Kérdésem a következő lenne. Sebességváltókar üresjáratban, nem ugik vissza a helyére. A váltón, kivettem a hosszú csavart, kimostam gázolajjal, brigéciollal, a hüvelyt is meg a csapot is. Kb-3-4-hónapig jó, aztán megint meg kell csinálni a műveletet. Hogyan , mivel kenjem meg hogy később ne "ragadjon" megint, és könnyen járjon a váltó? Próbáltam már automata zsírzóhoz való zsírt, grafitos zsírt,(grafitostól 1-hétig sem volt jó) lzs-2.

Na jah, de inkább ne írd le ide! :-D

Valaki megtundá nézni nekem az 1.9 jtdm 150 lovas motorhoz mi a mann olajszűrő száma?

és még nekem mondják milyen sokat költöttem rá :D :D

A 6K az tényleg nem sok! :-D

van ez így.. nekem pl. sokminden jött össze az utóbbi fél évben a 155tel, igaz kapta a km-eket is rendesen.. :)
most számoltam össze, utóbbi fél évben több, mint 6k ment rá (olajcserékkel együtt).. :)

Akkor nem kellene ennyit költeni rá, ha nem Alfa lenne :DD.
Hát nem tudom, tény, hogy baromira viszi a pénzt, és ennyit valóban nem ér.....

ha Neked nem horror egy olajleeresztő pasztázása + diag 7ezerért, akkor irigyellek:))
Mondjuk én fele ennyiért úgy ricambi csavart szoktam adni:))

Na jó, ebben igazad van :-). De már néhány hónapja nem fizetek diagért :)).

TS-nél is agyrém ennyi pénzt kidobni egy év alatt

Azért egyszerűsítesz egy kicsit, továbbá nem írod, hogy mihez. :) Jtd-nél oké, de TS-nél sok a buktató.

Mondjuk ahogy a blogodmól kiderül, azért van itt küszöb, pajzs, spoiler, megezmegaz....ezeket azért nem illik beleszámolni:)
A másik kérdés: ha Neked nem horror egy olajleeresztő pasztázása + diag 7ezerért, akkor irigyellek:))
Mondjuk én fele ennyiért úgy ricambi csavart szoktam adni:))

Azért ahhoz, hogy simán rá kelljen költeni 600at egy közel 10 éves autóra, ahhoz erősen kivételes eset kell.
A leinformálás meg a szervizkönyv pont lóxart nem ér, az egyetlen dolog, ami ér valamit, az a tisztességes átnézés, amivel megvételkor biztosíthatjuk magunkat, hogy a motor rendben van...innentől meg ha ez oké, akkor kvanehéz elkölteni 600at egy 156-ra, de még ha a motort rendbe kell tenni, akkor is durva:)
Nagyon max 200-250 egy motorgenerál. A futómű legyen még 100. Az ezen kívüli cuccok már nem annyira árképzőek.
Persze rá lehet locsolni, de én biztos, hogy nem költenék egy ilyen autóra ennyit, totál felesleges.

1 év alatt simán elment 600K nekem is az 56-ra. És a szerelők se horror áron dolgoznak, ill. az alkatrészeket is jó árban szerzem be :). Ja és leinfózható autóként vettem meg 1 évvel ezelőtt, szerviz könyvvel :), alfástól :), és még 10 éves sincs :)).

A gomb és a távirányító egy dolog, a kulcstoll, és az immochip egy másik. Ergo, ha veszel egy jó kulcsházat, akkor csak a vevővel kell összehozni a kulcsot, mert a toll és a chip átrakható egyszerűen.

Sziasztok!Motor jobb oldaláról ha kocsival szembe állok kopogó hangot lehet hallani.Hajtókar csapágy vagy valami más lehet?Olcsóbb benzinkúton tankoltam és más nap kezdte el vagy a benzin nem befolyásolja?Köszi a válaszokat.

ha valoban csak a microkapcsolo mnt tönke sztem lehet cserélni.

ahogy a guglival fordítottam valami olyasmit ír az ürge, hogy az autópályán ment és akkor csinálta neki ezt.
egyik azt írta, hogy a termosztát kukás, másik meghogy lehet a külső hőmérséklet miatt, sózval ismét zsákutca :)
nade nekem is ezt csinálja néha, szerintem a lényeg, hogy visszamegy 90-re és ott is marad és nem megy afölé

Igen, pont ez a tünet nekem is :S Valaki esetleg érti az olasz kommenteket?

pedig simán visszalehet forrasztani a mikrokapcsolót... :(

Halló mindenki
Van valakinek tapasztalata a slusszkulcs cserével/javítással
2000-es évjáratú 156 SW 1.9 JTD
Két bicskakulcsom van hozzá, mindegyiknél tönkrement a riasztó/központizárnak a gombja.
A gomb mögött mikrokapcsoló halt meg. Volt egy autóvillamossági szerelőnél aki próbálta javítani, de feladta, hogy sajnos nem tud vele mit kezdeni.
A pótlást megkérdeztem a szakszervizben de az 80.000Ft/db plusz némi járulékos költség, kódkártya, összehangolás stb. a két kulcs pótlása majdnem 200.000be fájna, amit nem akarok kiadni.
Van valakinek tapasztalata/ötlete stb. lehet javítani (másoltatni)? Valaki javíttatott már?
Vagy marad a kulcsozás, amit nem szeretek meg a riasztót sem élesíti vagy a külön riasztó beszereltetés?