Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Melyik melyik?Esetleg tudsz róluk képet feltölteni?

Jaja, van a gömbölyű meg a szögletes.

Sajna elég sok.A 2.0 sablonon 12fokkal el van rakva a kipufogó tengely, legalábbis annak már utána jártam.Csak nem tudom melyikkel lesz egyenletesebb a motor járása.

miért van közte különbség?

Hali!
Van egy kérdésem.Most szeretnék 2.0-es veztengelyt be rakni a vasamba 1.6TS.Melyik leszorítósablonnal fog jobban menni a motor?1.6 vagy a 2.0-es sablon?
Üdv!
Mike

Akkor más lesz.
A szíj fogszáma stimmel ? (Mintha abból is lenne többféle a 2,0Ts-hez)

Ha lenne valakinek eladó pipa kis gyertyára TS-be légyszi írjon egy üzenetet!
min. 3db érdekelne.. köszi! (Kábel nem feltétlen kell, az hibátlan.)

Megkerdeztem 2.0TS-sel raktak össze, véletlenül sem cserélték össze....

Hogyne létezne! Főleg mert más sablon kell az 1,6-hoz meg a 2,0 TS-hez!

Node szerelo, nem pék. :) Mindig nala kotok ki vegul...(voltam mar mindenkinel kb. ) viszont furcsanak tartom h lefogo szerszammal rutinnal is el lehet cseszni. Erre iranyult a kerdes h mikent lehetseges ez. Mert az en agyam nem adja ki. :)

"Pedig lefogo szerszammal csinaltak. Letezik?"
Hogyne létezne!:) Azért, mert valaki vesz egy sablont, attól még nem válik jó autószerelővé.
Ha nekem (tartósan) lenne ts-em, 100x meggondolnám, hogy hová viszem.:)

Pont fent megy jobban lehuzva.. 4e tol megindul es vaaaaaaa :)
Lehet elraktak, nem jol ertelmeztek bele a vezmodositot... Pedig lefogo szerszammal csinaltak. Letezik? (nem vagom a vvt-s moci vezcserejet..)

Alul jobban megy általában, egy darabig. Vagy el van rakva a vezérlésed...

Gyertyacsere megvolt. 1-2 pipa rossz a kis gyertyaknal, cseres lesz. Lehet ez okozta a valtozo teljesitmenyt. Addig kotegelovel leszoritva. De, amitol sokkot kaptam: Vezmodosito szelep csatit lehuzom es jobban megy a vas!!! Ezmiez??? :) Hangja is jobban tetszik, de csak mellekes. Forditva fokol, vagy mivan? :)
Ezt nagyon nem ertem.

Az Alfa VVT 2 állapotú.

Nekem a 145 1.6 TS elromlott légmennyiségmérővel csinálta ezt, eleinte. Reggeli indítás után hosszú percekig semmi ereje sem volt. Ahogy teltek a hetek, már fulladt, durrogott is indításkor. Ilyenkor leállítva és újra indítva valamit javult, de továbbra is harmatgyenge volt. A légmennyiség-mérő cseréje megoldotta a problémát, most virgoncabb, mint valaha.

Mindenesetre akinek hasonló gondja lenne,az először nézze meg a féklámpa kapcsónál található kábeleket.Nálam a kontakt spray volt a megoldás.

Az tudom, de156-nál ez tuti nem volt széria, eddig még csak 1x találkoztam ilyen exportos verzióval, amiben volt, az egy volt az utolsó dbok közül.

Nekem is van bent.Szerintem a félkör ( van előrefelé,hogy a motorból kijövő levegőnek minél kisebb legyen az ellenállása.Sokat nem veszel majd észre,nem sokat tesz rá.

A 159 is csak úgy indul. Vagy kuplung vagy fék.
Túl sok baleset lehetett a sebességbe hagyott kocsik miatt...

vettem egy középdobot, de nem tudom, hogy melyik irányba kellene felhegesztenem, mert ilyen félkör alakú pikkelyszerűségek vannak benne, valaki meg tudná mondani, hogy a púpos, vagy a süllyesztett alakú részének kell a hátsó dob felé állnia?

http://www.fonixtuning.hu/content/Image/akciok/b%20056.jpg

Külföldi piacra gyártott verzió,biztos nem buher dolog.Ugyanis ezt én Svájcból hoztam

Igen gyárilag nincs! Ez valami utólagos cucc lesz benne, vagy valami nagyon extrém tengerentúli export vas a Tied:)))

Nem ez egy 2001-es 156 1,6 ts sedán.Megoldódott a probléma:A féklámpa kapcsoló össze van kötve a gyújtáskapcsolóval valamilyen módon.Nos a féklámpa kapcs. volt egy kontakt probléma,egy kis spray és máris indult:)))

Ez csak selespeed esetén van így. Az teljesen más tészta...azt nem írtad, hogy selesed van!:))

na annál gyanús úgy van :)

Nem Selespeed volt véletlenül?

-? +!

én még sosem vettem ilyesmit észre? az esetek 99%-ában akuplungot szoktam benyomni és úgy indítani

De ha jól emlékszem ugyanígy műkszi a 147-es is.Gyújtás,fékpedál betapos és indít.Legalábbis amit próbáltam az ilyen volt aztszem.

Hát pedig azt mondom,hogy van:)Ugyanis eddig úgy indult,hogy beletapostál a fékpedálba és pöcc-röff.Ha nem tapostál bele,akkor meg se nyekkent........

Alfáéknál nincs a fékpedállal semmilyen összeköttetése semmilyen biztonsági rendszernek. Az a dodge specialitása + néhány amcsi meg japán vasnak.
Lehet akksi, önindító, vagy kábelprobléma.

Sziasztok!
Olyan problémám lenne,hogy nem indul a vas(alfa156 1.6ts).Konkrétan valami a biztonsági indító rendszerrel lehet.Eddig minden jó volt,és ma reggel,beleülök gyújtás-fékpedál betapos és semmi,meg se nyekken,egyszerűen semmi.Tolásra azonnal indul.Segítsen valaki,hogy merre kezdjem keresni a hibát????Gyújtáskapcsoló??? A fékpedál környéki elektromos vezetékek?????

Sziasztok Alfás cartársak!

Egy olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy kinek van lámpája 97-es alfa 156-oshoz, emberi áron. Volt egy kis kocc és egy fül kivételével mind eltört a baloson. Egy pár lámpára lenne nekem szükségem. Az sem baj (sőőőt), ha fekete hátteres. Csak jó állapotú legyen nagyjából. Akinek van eladó, az dobjon egy mailt fotóval, legyen olyan jó! Köszönöm szépen.

Davidian

Sziasztok! Meg tudnátok mondani, hogy a képen melyik micsoda az olajszűrő mögött? Az a három jeladó vagy érzékelő? Köszi

Ja, és ezek a Starline lengőkarok jók lehetnek? Mert fele annyiba kerülnek pl. mint a gyári. Szóval ha nincs velük baj berendelek két elsőt!

Sziasztok!

Milyen tárcsákat ajánlotok hátra? És milyen betéteket vásároljak, amik biztosan nem sípolnak?
Köszi! :)

Üdv.!

...nekem is gyertya csere jön...LMM megvolt, :-O

Full ugyanezt csinálja nekem is! Hűvös időben a legjobb...

Meg kéne nézni menet közben az érzékelők adatait, hátha valamelyik szórakozik.

Az a gond, hogy neha párszáz m-en belül is csinalja, teljesen uzemmelegen.
Raadasul 3e-nel nem nagyon nyulkaltunk a befecs adatokba, es mar boven erzem 2e korul is h benan fog felporogni.
Mondjuk egy gyertyacseret mindenkepp megejtek, aktualis ugyis...aztan folyt kov.

Köszi az infot,
Nincs direktszűrő, ilyesmire ügyelek!

-

En is ugy erzem 3e-tol indul meg... no, megnezem az IAT sensort valamikor.
Anno a Lanciaban a karakterisztikaja csuszott el a vizhofok szenzornak, es erdekes szivatast hajtott vegre. Mikor kezdett nyitni a termosztat nyakonkapta a hideg vizet es ujra annyira bedusitott h bedadogott a motor. Szoval lehet itt is vmi hasonló "megnyúlás" lesz...ez elég jellemző az NTC tip. szenzorokra..

Enyém ca. 3000-től indul meg, és később nincs semmi váltás, 7000+ -ig szépen forog. Most néztem, mikor leadtam a kocsit... :)

Próba cseresznye :-))

na ezt megnézem lekközelebb, de nem emléxem hogy éreztem volna, lehet hogy valami nem kerek?

nézd át a szívócsövet és a kartergáz visszavezetőt, nincs-e kirepedve. Nekem ugyanezt csinálta hidegen. A harmonikás résznél volt rajta egy hosszú repedés, természetesen alul, csak véletlenül vettem észre

azt passzolom,a leírás szerint egyszerre engedi rá az olajat

Na ja, képben vagyok, hogy hogy működik, de úgy tudom, hogy az olajnyomás lineárisan nő, és nem egyszerre engedi rá a nyomást azonnal.

"Amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete 40 C fok alatt van, illetve a a motor alapjáraton vagy egy bizonyos fordulatnál (4800)* gyorsabban forog, az (1) elektromágnes nincs áram alatt, ezért a (2) szelep az azt felfelé nyomó (3) rugó miatt felemelve marad, és nem engedi be az (A) csövön át érkező olajat a vezérlésmódosítóhoz. Ebben az esetben a szívószelepek vezérlése nem változik, alaphelyzetben marad."

Nyomok egy parkettást 2000-nél, elindul a vas, majd 5000 környékén rátesz még egy lapáttal. Mint user ennyit érzek, ott történik valami. Az 1,6-nál ez 4-4500-nál volt.