Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az úgy érdekes. Keress valami zárlatot.

Szerintem megtekerte 180 fokot a szilenteket, és úgy rakta be.

Érdekes... Nem csúszott el oldalra a rúd? Mintha a bölcsőbe is beleérne. Nem tűnik épnek és gyárinak.

Ez tényleg olyan, mintha fordítva állna.

És a kép róla:

Indítás után 2-3 perccel vágja ki és leáll a motor.

Nem lehet, hogy kidörzsölödött a főkábeled és hozzáér valamihez? Mikor vágja ki?

Anyára gondolsz? Normál, 8-as menet... ;-)

Önindító és kábelei? Köszönöm.
Valami olyan probléma jobb lenne amit én is meg tudok oldani, mert jelen esetben úgy néz ki, hogy tele kell pakolnom a zsebem biztosítékkal, hogy eljussak szervizbe:-(

Asszem az az indítóáram. Önindító, és vezetékei.

Üdv tőlem jobban hozzáértők!
Kis segítség kellene 156-os elektromos hiba miatt.
A motortéri 30A biztosíték elszáll IGN jelű, ettől pedig az én agyam:-(
Van valakinek ötlete, hogy mitől? AC pumpa, gyújtáskapcsoló?

Sziasztok

Mi lehet a gond ha 156-nál a képen jelölt helyen a stab rúd beleér a kormányösszekötő rúdba? A szerelő aki ma nézte azt mondta,hogy lehet fordítva van beépítve a stab rúd!!!?
Lehetséges ez egyáltalán?

205/40, 195/45 vagy 195/40 ami jó rá,de nagyban függ a felni adataitól

nem megy fel normálisan,beleér mindenhova...

Üdv!! Ha valaki tud zender spoilert(küszöb,hátsó lökhárító,szárny,első lökhárító) Alfa 164-re az értesítsen az Üzenőfalamon vagy a szuhib007@citromail.hu e-mail címen vagy a 06306307120 -as telefon számon!!Fontos lenne köszönöm előre is a segítségeket!!! Leginkább Használt érdekelne!!!!

http://www.alfascoop.com/wp-content/gallery/alfa-164/alfa164b-zender1.jpg

Sziasztok!

A kérdésem a következő: az 1.6-os ts motornál a vezérlés feszítőcsapágyának felfogató csavarja hagyományos, vagy ellentétes irányú menettel van ellátva(balra vagy jobbra csavarva jön le) ?

értem...hát...katalizátor jelen helyzetben nincs...vagyis van, de az üres háza :D szlovén tulaj így oldotta meg az eltömődést :D utánna is van lambda

Vasmagos katalizátort általában a nagyobb köbcentis autókba (2500 feletti) szokták ajánlani, vagy régebben a kétüteműekhez. Nagyobb a benne lévő részecskeszűrők átmérője,gyorsabb az áramlás. De ha hagyod a kipuffot, meg meg magát a csövezést, akkor lehet, hogy visszafojtod. Nem beszélve arról, ha esetleg a kocsidnál a katalizátor után is van lambdaszonda, akkor az nem azt az értéket mérné, amit szerintem kelle, pont a nagyobb áteresztő képessége végett. Lehet, hogy bezavarna a benzin-levegő arányába, aztán mérhetne az Lmm akármit. Szóval azért meggondolandó, de ez csak az én véleményem, mint laikus alfabuhera.

néztem én is ezt a catacleant...jónak tűnik
találtam most fémbetétes katalizátort, annak szerintem nem árt annyira a magasnyomású mosó...persze csak ha lehet...??

A katalizátor tisztításra a CATACLINE angol gyártmányú löttyöt ajánlanám. Nem tudom, hogy magasnyomásúval neki mernék e állni tisztítani, egy-két azért tehet odabent kárt rendesen. Szerintem szétkapná a kerámia betétet mint floki a lábtörlőt.

tél elején láttam pillangószelepem...hát dzsuvás volt kegyetlenül...gyanús én is meglépem ezt a kartecső lekötést

Lényegében ezt csinálta Pl: Totti is, nekem is ez a tervem, és még vannak jó páran akik ezt megtették!!!! Én nem tudok referenciát szolgáltatni, csak arra kell gondolni, hogy valszeg már utána nem kell a pillangószelepházat pucolgatni, a lerakódott olajpára miatt, meg a motor csak oxigént kap az égéshez, olajpárát nem!

sziasztok :)
kerámia katalizátor helyetesíthető vasmagossal bármifélre mellékhatás nélkül? továbbá még mindig él a kérdésem: katalizátor ha úgy adódik mosható magasnyomású mosóval?

Bemegy!
Fogyasztás nő, nem fog menni a kocsi előbb mész futóműalkatrészt venni...
Nem jó semmire a nagy kerék csak kurva jól mutat!:DD

A lényegen nem változtat!

Sziasztok!
Lenne egy kérdésem. 145-ös alfa alá (99es 1.6 ts) bemenne a 215/40 r 17 -es kerék?Vannak hátrányai?Tapasztalatok?
köszi!

Helló
Jutottál már valamire?
Az FRA valószínűleg a lambda integráló miatt hibás.
A lambda integráló pedig valószínűleg a lambdaszonda miatt.
El tudnád küldeni emailben a képet amin a lambda jelalak van? Mert itt elég rossz minőségben jelenik meg.

Ford.

Tehát ha a kartercsőre egy szürőt rakok, a pillangószelep elötti gumicsövön a lukat ledugózom az már sokat segit az 1.6 ts-emnek????

hehhh :) nála is bentvan a gázcucc :)

Lényegében teljesen igaza van az öregnek !DE azért nem össze tévesztendő egy 20-on x éves 8 szelepes kopel motor tetézve egy kis gáz üzemmel egy modern akár milyen motorral azért esetünkben nem ilyen drasztikus a helyzet de tény hogy sok xarság vissza megy a motorba minek nem ott lenne a helye ugy a benzinesnél ugy a dejzelnél!

Hihetetlen az öreg: www.videa.hu hho+karterszűrő cím alatt.

Nem tudom! De amit olvastam erről az egészről,azt támasztja alá, hogy nem, sőt! Jobb hatásfokú az égés, hiszen nincs olajpára az égéstérben, pusztán oxigén. Az írások azt taglalják, hogy simább alapjárat, csendesebb motor, és kevesebb fogyasztás. De az olajatzabáló motoroknál nem igen jött be ez a mutatvány. Vannak drágább módszerek a kartergáz lecsapolók, és az olcsóbbak, a kartergáz szűrők. A lecsapolók gyűjtik az olajsarat majd "szelektív hulladékgyűjtőbe öntik". A szűrőknél gondolom meg "elpárolog" az egész cucc, max a motor kartervédőre csepeg egy-két csepp olaj. Elég sok minden van fent a neten erről, ajánlom mindenkinek aki még nem tévedt erre a dologra.

fogyasztásba ez nem szól közbe? :)

Ja ja szerintem se jó a motornak ezért kötöttem le én is a szívó oldalról ! ! :-) Amugy a V6 nál is úgy van előtte és utána van vissza vezetés !

Kipróbáltam a vasat egy egyszerű megoldással, ami persze nem végleges, de kíváncsi voltam. Volt két régi benzinszűrőm,újak. Beleeszkábáltam a kartervisszavezetőkbe, abával megszorítottam,nehogy fals legyen, és furikáztam, volt egy kis dolgom. Lehet, hogy már ez a vég kezdete, de egész simább volt a kocsi, mind alapjáraton, mind terhelés alatt!!! Hazajövet, meg a fehér szűrő, ami benne volt az, tiszta dzsuva lett! Szóval lehet valami a dologban?!

Jobb kétszer mint egyszer se :)

Eltűntem kicsit! :) A kérdésedre a válasz, hogy maga az olajpára, ha vissza van vezetve a kartergáz, az nem jó a motornak! Csak pusztán a környezetvédelmi bic-bacok miatt tették ezt meg. Csak azt nem értem, hogy más autóknál, ezt a kartergázt a légszűrőházba vezették vissza. Max sűrűbben cserélik a 300,-ft-os papírszűrőt, de valahogy ésszerűbb megoldásnak látszik, mint pl.az enyém, a pillangó szelepház előtt és utána is van egy visszavezetés közvetlenül. Ezért van az, hogy egy idő után elkoszolódik a szelepház, és nem kap levegőt alapjáraton a vas. Aztán valamiféle vákumról is beszélnek az okosok, főleg alapjáraton, inkább olyankor kiszívja a rendszer az oxigént. Több megoldást is láttam az éterben, valaki írta, hogy 1000km alatt 1deci sűrű trutyit öntött ki a gyűjtődobozból. Na ez valszeg nem tesz jót a mocinak. Mivel az égéshez oxigén kell, nem olajpára, ezért gondoltam én is, hogy valamiféle szűrő kéne a masinára. Igaz az enyém csak 2.0 ts, nem egy "totti" féle erőmű :) , amin még jól is néznek ki a krómozott szűrőcskék, de gondoltam "beruházok". :) SIM carbonra esett a választás, mert szivacsos, és talán egyszerűbb tisztán tartani, a dugózás meg már akármivel megoldható. Szóval szabaduljunk meg a kartergáztól!!! :)

Eltűntem kicsit! :) A kérdésedre a válasz, hogy maga az olajpára, ha vissza van vezetve a kartergáz, az nem jó a motornak! Csak pusztán a környezetvédelmi bic-bacok miatt tették ezt meg. Csak azt nem értem, hogy más autóknál, ezt a kartergázt a légszűrőházba vezették vissza. Max sűrűbben cserélik a 300,-ft-os papírszűrőt, de valahogy ésszerűbb megoldásnak látszik, mint pl.az enyém, a pillangó szelepház előtt és utána is van egy visszavezetés közvetlenül. Ezért van az, hogy egy idő után elkoszolódik a szelepház, és nem kap levegőt alapjáraton a vas. Aztán valamiféle vákumról is beszélnek az okosok, főleg alapjáraton, inkább olyankor kiszívja a rendszer az oxigént. Több megoldást is láttam az éterben, valaki írta, hogy 1000km alatt 1deci sűrű trutyit öntött ki a gyűjtődobozból. Na ez valszeg nem tesz jót a mocinak. Mivel az égéshez oxigén kell, nem olajpára, ezért gondoltam én is, hogy valamiféle szűrő kéne a masinára. Igaz az enyém csak 2.0 ts, nem egy "totti" féle erőmű :) , amin még jól is néznek ki a krómozott szűrőcskék, de gondoltam "beruházok". :) SIM carbonra esett a választás, mert szivacsos, és talán egyszerűbb tisztán tartani, a dugózás meg már akármivel megoldható. Szóval szabaduljunk meg a kartergáztól!!! :)

Ott is én konkrétan ezeket a Norautoban vettem :-)

Ok, köszi.
Hol lehet ilyent kapni egyébként? Tuningboltokban?

Hát max ki tisztani ha nagyon ganyés lenne de mivel nem egy drága dolog (1000)Ft körül már van igy akár minden második olaj cserénél ki cseréli az ember az sem nagy tétel!

Van a 155 nyóccelepesben is valami, aminek ráadásul van egy alsó kivezetése, ami az olajteknőbe megy.

Viszont ettől még ugyanúgy bedzsuvázza a szívórészt...

Kell egyébként gondozni valahogy ezt a szűrőt?
Mittomén, olajozni, vagy kimosni, mint a direktszűrőt?

illetve gyári turbósokban szokott lenni lecsapató tartály,pl a 155q4ben lancia thema-ban és a fiat coupe-ban is van.

semmi negatív hatása nem lesz,környezetvédelmi/emissziós előírások miatt használják ezt a megoldást a gyárak.

Az egyik a kartergáz szűrő a másik pedig a kartergáz lecsapató:)

Na oda meg nagy valószínűséggel mi nem megyünk!

:( ahova remélhetőleg eljutok az szeged lesz, de sajnos még ez sem 100 :(

Mármint mi nem tesz jót a motornak az hogy nem szívja be az olajos xart vagy mi?