Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az én autómnál biztos hogy cserélve lett amit megemlítettem mert a régi alkatrészeket is mutatta hogy mennyire szét volt kopva :( Ja és még oda is adta az emberke a régi cuccokat ami lent van a garázsba egy jó nagy dobozban :D De az tény hogy manapság nem lehet találni megbízható szerelőt és sosem számíthat az ember rájuk ...

esetleg egy kompressziómérés valamennyire betekintést enged a gyűrűk/szomeringek állapotába, meg nem is kerül annyiba, mint egy újboli megbontás

hát igen, amit nem látunk, arrol nem is tudunk sajnos, rengeteg a félrevezető mester (tisztelet a kivételnek)...
fordunkal fordult elő 1x, hogy kerékcsapágy cserére vittük, mester "belerakta az újat", hazahoztuk, minden stimmelt, másnap indultam volna útra és 1 centi kilengése volt a keréknek. Egyből telefon a mesternek, 10 percen belül már ott is volt, elvitte és másnapra hozta vissza a kocsit. Természetesen most ingyen megcsinálta. Ergo szerintem kisem cserélte, csak meghúzta, vagy nemtudom, de persze kifizettette az új csapágy árát. Azóta kerülöm a zürgét, de most rávoltam szorulva, nála rendeltem az új gyertyaszettet, de nem ő rakja be! :)

Ne vezessük félre a kollegát!:) A gyűrű cserélve lett,ráadásul egy csomó más dolog lehet. Összeforgatott gyűrűk,hordós hengerfal.ezek komp.méréssel kiszürhetőek.de lehet xar szelepvezető,félreütött sz.sz.szimmering is.Az is kérdés ma már,h a szerelö tényleg cserélte-e azt,amit mond...

garanciálisan nem orvosolható? én tutira visszavinném egy hasonló szituációban egy halom "hallod?!" kíséretében

Gyűrű :(

Hát nem tudom de már rohadtul elegem van az egészből hogy erre mindig csak költeni költeni kell . Kb vagy 400 ezerbe van a szervizelés és még mindig nem jó egy csomó dolog . Azon gondolkozom hogy érdemesebb lenne inkább egy másik ugyanilyen motort venni kompletten ami nincs széthajtva ... Belefáradtam ebbe a mostani blokkba .

ha kék, akkor az tudomásom szerint olaj lesz :-/ deha az említet dolgok cserélve lettek, akkor passz hol kerülhet be olaj...talán a kartergáz húz magával vissza a szívócsövekhez annyi olajat, hogy okozhat füstölést??? ezt majd egy jobban hozzáértő megmondja :)

Sziasztok!
Tudnátok segíteni? 155-nek szeretném kicserélni a benzinszűrőjét, de sajna nem találom :) Gondoltam, hogy nem ott van mint egy suzukin, de hátha.........
Valaki tudja?

Ja és alul a váltónál nagyon ereszti az olajat !

Sziasztok ! Ma azt vettem észre a Gtv-n hogy a kipufogóból kék füst jött ! Hozzáteszem hogy nem volt hideg a motor és kb 10 ezer kilométer ezelőtt volt cserélve a szelepszálszimeringek , gyűrük meg hajtókarcsapágyak :( Mi lehet a probléma ? Valaki segítsen gyorsba !!! Előre is köszi mindenkinek .

okok na :D végre bíztató választ kaptam :) köszi szépen

Régebbi modelleknél kell egy kis beavatkozás a kábel belsejébe. (Kapcsoló a K-Line-okhoz.) A tied már tuti CAN-buszos, tehát vszínüleg módosítás nélkül is működni fog, tekintve, hogy a CAN vezetékei ott vannak, ahol a kábel csatlakozójában is.

Én ilyetvettem, ez műxik :-)

Csak sárga lámpa, nincs safety run. De ECU / ECM nem CPU :)

Hali,

Ez a kábel működhet az alfával?
link...

Köszi a választ!

Kösz az infót.

s ha a katalizátor előtti szonda jó, az utánna lévő meg "sz*r", akkor a cpu feltétlenül vészüzembe vált? vagy csak a műszerfalon jelzi (chenck engine), hogy a katalizátor a végét járja??

Sem keskeny sem szélessávú szondánál nincs fűtőáram mérés, a szélessávúnál is a nermst cella ellenállására van írva a lambda heater PID szabályozás, és nem a fűtőáramra. Diagnosztika van a fűtésre, az open heater short to GND / BATT hibákat egyes vezérlők lekezelik, de config függő.

Ha rádugod a csatit, milyen jelek vannak a csatin - gyújtás ráadásakor? Multiméterrel végig tudod mérni.

A hírnévre és elismerésre régebben tettek szert, amíg a névadó is aktívan dolgozott. Asszem ma már nem így van.

Asszem a 147-esekre írták ezt...

Tudom, hogy egyesek bátran ajánlják az Alfa Szamosi Kft. -t szerviznek, sajnos én nagyon ráfaragtam velük. Ha valaki épp azon gondolkodik, hogy odaviszi az autóját azt határozottan lebeszélném!! Azt hittem, mivel itt az Amorén preferáljátok, ezért valószínűleg megbízható, de nagyon NEM. Persze akit nem érdekel a pénz és az elvégzett munka arányossága azt nem hatja meg a véleményem, de akiket érdekel az kétszer is gondolja meg, hogy ode viszi e az autóját.
Egy kivételt kiemelnék, ő egy szerelő srác, aki nagyon rendes és készséges, az összes többi körülmény nem elfogadható.
Remélem segítethettem azoknak a cartársaknak akik érzékenyek az igazságtalanságra.

pedig sajna sok emberkének szakadt el a vezérlése 70e környékén....még nem úsztad meg majd ha 42e lesz akkor :)

Huhhhh, most néztem utána, a Pókkal 38 ezret mentünk a csere előtt. Ezt megúsztam! :-DDD

pedig a cf3-as feszítő elég szar minőségre...

Utoljára 2005-ös TS-em volt, ott még 60at mondtak.

...ez azt jelenti, hogy innentől, aki motorféltésből átállt 120-ról 60 ezerre az a motorját kockáztatja? :-O
Lassan elérjük a 10 ezres cserét, mint az olajnál :-DD

böngésztem neten ezzel a lambdás kérdésemmel kapcsolatban, miszerint attol, hogy a második, katalizátor utáni szonda rossz, attol még a CPU nem áll vészüzembe...konkrétan nem kaptam erre választ, de ezen a LINKEN ezt az állítást olvastam, ami talán alátámasztja az állítást:

"...Jöttek a kocsitest független beépítési módok, majd egyes típusokba 5 Voltos szondákat szereltek. Később megjelentek a két szondával működő rendszerek.
Itt a katalizátor előtti szondának a funkciója változatlan, ez a szabályzószonda. A katalizátor után megjelent viszont a monitorszonda, aminek a feladata a kat. korrekt működésének ellenőrzése. Ha a monitorszonda jelalakja egy kritikus határt elér, ez a katalizátor kifáradását jelzi, az ECU ilyenkor a MIL-lámpát a műszerfalon felkapcsolja. "

/Aztán 40-re vették le az utolsó TS-eknél... /

Sziasztok!

Teljesen új vagyok még a klubban, ezért is kérem a segítségeteket! Egy megbízható és ügyeskezű alfa szerelőre volna szükségem Debrecenben (esetleg Szegeden) vagy környékén! Előre is köszi az infót!

...attól függ, hogy mennyi az a kicsi -)
Eredetileg a gyár 120.000 km-t írt elő a cserére. Aztán volt pár garanciális affér a vezérlés miatt, aztán felezték az ajánlást a TS motoroknál. a kocsihoz adott könyv alapján maradt a 120-as csereperiódus, csak a szervizeknek szóltak.
Nálam a 147-nél a feszítő 127ezernél állt be, mert azt elfelejtették kicserélni a szakszervizben.

Én cserélném, leginkább a 4 év miatt!

Sziasztok!
Szigorúan 60.000km után kell kicserélni a vezérlést vagy lehet ráhagyni egy kicsit? 145 1.6TS. SKF görgők, GATES szíjak kerültek bele 4 éve.
Válaszotokat előre is köszönöm.
Sümi

Trencsik egyébként, és Roland, de már meg is van. Google was my friend. :)

Sziasztok!

Tatabányai Alfa bontós kolléga telefonszáma kellene nekem Trencsák Bálint az úriember, ha jól emlékszem a nevére.

33-as alfában gyújtástoronnyal llennne gondom... összeraktuk, felújítva a motort, főtengely köszörülés, új cspagysor, tömítések, szimmeringek, stb... na most a gyújtással nicns gond...az ac pumpa is jó... de az a kis bütyök, ami a tornyon van, nem mozog ki-be....valszín egy távtartó maradhatottt le az olajszivattyúnál? mert kicsit srégont is áll...

na akkor csak lehet valami a dologban...pár helyen még utánnaolvasok :) köszi szépen a válaszokat :)

fokozzam? pótkerék helyén gáztartály van, a pótkerék maga meg a csomagtartóban :D igy még kevesebb a hely :D node nem is nagyon szoktam pakolászni :)

én is beszállok :D
majd max kiugrik belöle nem az én dolgom szerelő bácsié

Alapítsunk! ;)

elg valószínűtlen az utángyártott kompatible lámpa...
egyébként tényleg érdekes dolog, hogy nem ugrottak erre rá:) alapítsunk céget? :D

Ha nem létezett belőle gyárilag xenonos, akkor SZVSZ nincs DC jelzéssel ellátott búra sem. :( (Nem úgy, mint a 156-nál.)
Csodálom, hogy kínai barátaink még nem fedezték fel ezt a piaci rést. :)

Persze mindenre, így erre is van több megoldás...

...ha más nem, hát a vizsga idejére kiszed, de ez 1értelmű. :)

eléggé kizárt, tudtommal nem volt gyári xenonos belőle. Bár ha a lámpatested xenon compatible akkor nem lesz gond

Hali!
Haveromnak van egy 45-öse aminek ugye el törött a vezérmüszily kereke.Miután fel lett újitva a hengerfely és össze raktuk nem indul el,jobban mondva ha le húzzuk az LMM csatit be indul, ki is pörög de viszont nincs alapjárata.Cseréltünk rajta alapjárati motort akkor se lett jobb.Ha rá dugjuk akkor az LMM-et akkor viszont padlógázon se indul vagy max csak durrog.Vajon mi lehet a gond.A gép állandó befecskendezési hibát ír meg LMM hibát.Mit cseréljünk még hogy jó legyen?Már tanácstalanok vagyunk. Üdv!
Mike

Hivatalosan nem...

holnap telozok van e nekik köszi az infot mert az oldal még fejlesztés alatt
146 99 1.6 ts autó xenonnal átmegy a müszakin ??

Épp most akartam írni, hogy egy resetet próbálj ki. :)

Ha mégis visszajön a hibaüzenet, akkor a lambdát le kéne mérni szkóppal is. A reakcióideje a kérdés.

"66-Selbstanpassungsparameter FRA" és " 66-Self-adaptive FRA parameter"
Egy lengyel fórum ötlete alapján az előbb reseteltem az ECU-t (az áramtalanító főkapcsolóval könnyű) és azóta nincs hibaüzenet. Stabilan 0-án áll a korábbi 25,6 helyett. Az LRA önbeállási pataméter is mozog, eddig az se mozgott, hanem -6-on állt.
Mindössze egy lambda integrátor üzit dobott, de törlés után az se jött többet elő.

Trencsik bontó, Tata