Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Végül is találtam egy olyan MOTIP spray-t, ami alu-cink bevonatot ad, korróziógátló, és 300 fokig hőálló is.
Amúgy lefújva kísértetiesen emlékeztet a gyárilag festett tárcsák felületére.

Jól hiszed.....ha kevés a gáz(vagy rossz a nyomáskapcsoló) akkor nem húz be az elektro-kuplung.

Ha nem működne, a kompresszor sem kapcsolna be. Azt hiszem

Nyomáskapcsoló?

Álló helyzetben a klíma is vezérli a ventilátort.......legalábbis kéne neki.

Ha a menetszél hűti a klímagázt, akkor jól hűt a klíma. Csak mikor nincs hűtve a gáz, pl mikor nincs menetszél, akkor nemhűt:(

szerintem nem, ha nincs benne elég gáz, attol még müködnie kéne, csak nem hüt (annyira)...de ezt majd egy szakibb megmondja :)

függhet a gáz mennyiségétől, hogy bekapcsol-é a ventilátor? mert azt még megértem, hogy a kompresszornak nem mindegy, de a ventinek? hmmmm

Nekem uez volt tavaly, 1 oldalon mindkettőt elkapta, fent a Békási szorosban, a Gyilkos tó előtt...

Kellett 2 gumi, + 1 felni, + törött felnin tudtam lejönni a szorosból, izgi volt.

Háát... határon van az értéke. Erre én is gondoltam, hogy ez is lehet a baj. Viszont a klíma kompresszor pedig bekapcsol...

van elég gáz a rendszerben?

Hali!

Az mitől lehet, hogy a klíma bekapcsolásánál nem indulnak be a radiátor hűtők, viszont a 90fokos víz miatt meg be-be kapcsolgatnak, ahogyan kell.
Eddig mindig 2-es fokozatban indultak el a ventik, ha rákapcsoltam a klímát.
Mi lehet a gond? Biztosítékok már lecsekkolva.

uhh barátom...és Te megúsztad? azért ez elég dúrva :(

Na ehhez mit szóltok?? erdély, 85 km/h ,30cm mély kátyú az út szélén, esővel megtelve, hajnali 2-kor.......... kurvára örültem neki!!

bár...székesfehérvárra ha eljut, onnan már sima az út hozzám...az "csak" olyan 100km szombathelytől...? :) no majdcsak kitalálok valamit, ha úgydöntök bevállalom :)
hogy is írják? google? :D:D:D:D:D:D

majd kapcsolatba lépek vele, hehe :D

Hát akkor létesíts vele barátságot! :)

nekem a gugli nem a barátom :D:D:D:D:D

Én egyenlőre kidobtam belőle mert útban volt, a brutál szívóhangon kívül mást nem vettem észre. Talán hosszú távon az LMMet nemkíméli lehet visszarakom lehet nem. Amúgy úgyanúgy megy vagy jobban de semmiképpen rosszabbul. üdv

Karesz, a Google-t próbáltad? Mindkét kérdésre kapsz választ. ;)

ez se egy rossz opció, csak kérdés futárszolgálattal mibe fáj egy ilyen súlyos csomag szállítása?
Van erre a neten valami kalkulátor? Egyáltalán hány kg lehet ez a 4 kerék? 50-60?

ha kifizeted a futárt Szegedig én szívesen áthozom neked Szabadkára...

Köszönöm!
Dehogy veszem ki. Összeapplikálom rendesen ahogy Lujdzsi kitalálta. Nem kendácsolunk.

konkrétan erről a garnitúrárol van szó...nekem nagyon tetszik, a bibi csupán annyi, hogy Szombathelyen vannak, ami tőlem olyan 500km egyirányban :( de ennek ellenére érdeklődöm itt a környezetemben, "hátha" valaki megy arrafelé :P jó is lenne :)

Rezonátorház, úgy tudom. Kicsit más lesz a gázreakció, ha kiveszed. Nem véletlenül tették oda.

Persze, így van. De nem akartam bonyolítani. Olyannak aki nem tudja mi az az osztókör (Karesz ismerőse), szerintem sok lett volna, ha még számolgatni is kell. :)

na válaszolt a mókus és igazad volt...azt írta, hogy "Ha jól mértük kb. 50mm." akkor ez elméletileg jó is lenne nekem. Mert nekem 5x98-as kell, de ha igazatok volt, az 5x100-ast is fel lehet rakni...vagy?

na legjobb lesz, ha én csavaros szorítókkal fixálom a cső helyzetét a talpakon és a kocsin kívül durrantom oda pár hegesztési pontal, majd újra berakom, hogy jól áll-e minden. Nemszívesen hegesztenék kocsin belül, féltem az elektronikát nagyon...lehet páran emiatt most megköveztek, de így van :)
Amúgy kész van minden a toronymerevítőn, már csak a hegesztés maradt hátr+festés. Fotót sajnos most nem birok mellékelni (pedig nagyon szépen sikeredett a csőhajlítás/vágás), fényképezőgépem másnál van egy sajnálatos koccanás miatt adtam neki kölcsön, hogy dokumentálni tudja vele a kocsi állapotát+helyszínt a biztosító miatt...lényeg, hogy senkinek sem esett baja!!!

Üdv mindenkinek!
Azt szeretném megkérdezni, hogy a légszűrőház előtti girbegurba doboz micsoda?
Nekem folyton szétcsúszik a kettő közötti összetétel. Ennek lehet valami következménye?
Előre is köszönöm!
156 1,6 ts

Akksisaru lazulás miatt nincs feszültségingadozás amely ECU hibát okozhatna. Induktiv tranziensekre, amik illyen esetben előfordulhatnak simán immunis a vezérlő.

Vagy resetel az ECU, de mindenképp van nyoma a low voltage - nek (NVM tartalom), illetve vezetési élményben is jelentkezik. A feszültségingadozás programozáskor lehet gond, de az a szerviz hibája, csak szeretik kifizettetni. Ezért nem szabad flash -eltetni a vezérlőt, mint elsődleges hiba elodázását elősegitő műveletet.

A gépkocsiban, saját működéséből adódó bármely feszültségtranziensre le van védve minden ECU. Ez olyan mint az elektromágneses immunitás, nagyon sokáig tesztelik őket (hónapokig megy egy vezérlő, kül. power modingban) és a tesztek alatt elég komoly, a gyártótól kapott előre definiált - rögzitett hullámformákkal bombázzák mind vezetett mind sugárzott módban.

Ilyen akksisaru hiba miatt ECU -t még nem kaptunk vissza, pedig elég sokat leanalizáltam már elég csúnya betegségekkel.

Ami ilyen hiba volt anno az amint irtam a reflash under low voltage hiba, ami GM -nél Fiatnál az egyszerű szervizesek miatt fordult elő, de egy BMW vagy Daimler ilyen hibát nem vét :) Nekik van pénzük szervizt épiteni az új technológiák kiszolgálására.

Na túl egy nem kicsit stresszes műszakivizsgán :) végülis a fóliával nem volt semmi bajuk, csak a műbizonylatot kérték és kész (nemértem, miért volt berezelve a szerelőm tőle) viszon a kipufogó kicsit szemetszúrt nekik, hiába magyaráztam h a sportkivitelnek gyárilag ilyen a kipufogója, nem vették be a mesét :)

Ez mind oké, de olyan helyre tenni szerintem hülyeség, ami kis koccnál is mechanikai sérülést okoz. (lásd pl. 159) Meg aztán ha csak a vibrációt nézzük, akkor az ideális gyári állapotot pár évesen már egy dízel sem fogja produkálni.
De pl. olyat el tudsz képzelni, hogy merci ECU azért menjen tönkre, mert lelazult az akksisaru, és feszültségingadozás volt? Ha ez nem szopatás a szervíz részéről, akkor igen gyenge a védelme a rendszernek.

Sok ECU az airboxban van, mint pl. az összes mai Mercedes, ez segiti a hűtést is, ugyanakkor a powertrain kiszorul a motortérbe, a body pedig be a helyére.

De egyetlen mai motorvezérlő sem a hőtől megy tönkre, bár rendesen melegük van :) Főleg dizelnél nagyon komolyak a vibration és temperature követelmények, de minden mai ECU class 3 azaz ugyanazon gyártási elvárások, követelmények vonatkoznak rá mint egy orvosi műszerre, és hasonlóképpen is validálják őket.

Lásd amit GtPeti írt. Az akksisaru levétel sem kell ilyenkor. De ha hegeszteni akarsz, akkor nem árt.

A mercikről inkább nem beszéljünk. :)

Akkor a lyuknak a széléig mér és kivonja belőle a lyuk sugarát! pl. ;)

no meg is írtam neki, köszi szépen :)

A felni közepének és egy csavar közepének a távolságát... (Ez az osztókör átmérő fele.)

Viszont kötve hiszem, hogy 1mm eltérést észre fog venni. (98 vs 100mm)

hogy magyarázzam el e-mailben egy ürgének, hogy hogyan mérje meg mien lyukosztású a felnije? :) mit mérjen sublerrel? (:

Le.

(Amúgy SZVSZ akksisaruval is, csak gyújtást ne adj rá.)

s én azokat simán lecsatolhatom mindenféle káros következmény nélkül? persze akksisaru levétele után...

A Mercedesnél a motorblokkra van csavarozva az ECU. Így egy egységet képez. Ugyanakkor kevés hőnek jobban kitett hely van... (Előbb kiszáradnak a kondenzátorok, fogyasztói társadalom.)

Abban, hogy nem olvastam végig, amit írtál, csak a lábtérig jutottam. :)
Az újabb szerkezetekben sajnos áthelyezték a vezérlőt a motortérbe minden típusnál. Hogy mi az oka, azt nem tudom. Rövidebb kábel kell. Vagy így valószínűbb a sérülése, és jobb a gyártónak. :)))
Az a durva, amikor a zárhídon van, vagy a B1 sárvédő alatt.

Akkor miben tévedtem ? Vagy nem én tévedtem ?

Téved a kolléga: a te motorvezérlőd a motortérben a fojtószelepház felett van. Két nagy csati van a tetején.

ezt mintha én fogalmaztam volna meg :D:D:D:D:D:D:D azért köszi :)

Jobb1 lábtér (kesztyűtartó alatt), vagy motortér folytószelepház tetején, vagy esetleg máshol :)

s merre van az ECU? hol keressem?

hát gyanus, akkor inkább asztalos szorítókkal összeszorítom a két végénél és úgy emelem le, ez lenne a leg biztonságosabb...meglássuk :)

fix vascső lesz, talpak felfogató furatait fúrtam pár miliméterrel nagyobbra, hogy legyen annyi mozgása, hogy lelehessen emelni