Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

De milyen folyadékot kell cserélni a klímában? Nem vagyok klímaszakértő, de szerintem a hűtőgépelvet használja. Azaz gázt keringet, amit lehüt, és a hűtőbordákon átfújja a levegőt, amit benyom az autóba. A gáz kicsit olajos, a kompresszor és a gumitömítések kenése, karbantartása miatt. Ez egy zárt rendszer, amiben semmi folyadék nincs. Tudtommal. Ha tévedek, valaki javítson ki. Ha meg a gázt érzed, akkor már régen rossz, mert akkor ez azt jelenti, hogy a rendszer ereszt. De akkkor nem is hűtene, mert már régen elszökött volna a gáz belőle.

Nem. A minimum jelzés alatt kicsivel is van benne elég olaj a működéshez, csak nem tartós használatban.

Menj be egy Bosch kereskedésbe és kérj egy katalógust, és nézd meg a hasonló számú LMM-eket. Mármint úgy hasonló, hogy az utolsó szám térjen el. Tudtommal ugyanis az adja meg az aljzat formáját, a többi az elektronika azonosítója. Legfeljebb találsz egy ugyanilyen LMM-et, más foglalattal, amit át lehet alakítani a tiédre.

5k jó ár.

Milyen folyadékot??? Mert ha a klímagázt érzed az utastérben, akkor már régen rossz...

Csak az nem normális, hogy vannak úthibák. ;-)

Könnyen lehet, hogy tört valami, mert csupa műanyag alkatrészekből áll a egész. Ha nem javul +, akkor szét kell szedni. Kiveszed a műszeregységet, aztán kiszereled belőle a kmórát. Le kell venni a mutatót(célszerű előbb a pöcköt kihúzni, ami tartja, és +nézni meddig megy vissza, azt az állapotot +jelölni, a végén pedig oda visszarakni), 1 csavarhúzó segítségével, aztán a számlapot eltávolítani, és mindjárt hozzáférsz a napi számlálóhoz. Ha emlékeim nem csalnak, akkor 2 csavar fogja bele az órába, így eltávolítható az egész. Az összeszerelésnél vigyázni kell, hogy szinkronban legyenek a számlálók, ill., hogy a mutató tengelye a felszereléskor ne mozduljon el. Aztán próba, nem árt ellenőrizni a mutató pontosságát sem.

ok, holnap dobok egy képet

Induláskor néha lehet "dízel" hangja akkor is, ha tovább állt és pár mp.-ig indítás után nincs 100%-os kenés, vagy közel az olajcsere... Nagyon rossz úton én a műszerfal jobbl oldaláról szoktam hallani egy ideig olyasmit, mintha valami "beleesett volna" a szellőzőbe, de egy jó ideje nem hallom... A mai napig sem tudom, mi lehetett az.:)

2 nincs vmi kép róla, hogy honnan hallod? Engem is az őrületbe kergetnek az ilyen zajok, és igyekszem utánna járni. Van, amelyiket évekig kergetem:))

Ja és nem mindig tapasztalható, csak néha.

2. Lehet, hogy ez csak az én átkozottul nagy igényességem és paranoiám egyébként. Mondom, nem vészes, de nem levél okozza, mert ha megnyomkodom egy kicsit, akkor hallani lehet egy reccsenést, de ezt sem produkálja mindig. Eszembe jutott az is, hogy elvileg ugye kinn áll az udvaron, s a melegtől, majd ha elindulok, akkor a hidegtől az eltérő tágulás miatt alakul ez ki.

1. lehet, de nem biztos, halgassa meg vmi ember, aki felismeri 2. Nem így tervezik a 147-et sem (ellentétben az olasz autókról keltett pletykákkal):)) Lehet pld, hogy száraz levél van a levegő csőben. Ha kipacsolod a ventillátort akkor is?

Hali! Az egyik cartárs oldalát böngészve megütötte valami a szememet. Az ott leírtak, valamint máshol olvasottak szerint a 120LE-s 147-esekben onnan lehet tudni, hogy elromlott a vezérlésmódosító, ha dízel hangja van a kocsinak. Namost az enyémnek induláskor az van. Tehát rossz a vezérlésmódosítóm? Mellesleg 41e km van a kocsiban. Másik kérdés: Normális az, ha néha kisebb zörejeket hallok a műszerfal felől, általában a szélvédő mögötti részről, ahol a rücskös műanyag és a klíma levegőkiömlő nyílása van. Ez főleg úthibáknál jön elő. Nem vészes, nem nagyon hallani, csak kérdezem, hogy normális-e.

A szervo pumpát gyárilag méretezik egy közép értékre, azon nem sokat - hacsak nem cserélsz pumpát. Szélesebb gumival nagyobb nyomtékot vesz fel. Röviden, szerintem sehogy sem - 195-ös gumi van rajta?

146, 1,6 TS Nekem sok ez a szervo rásegítés, a kormányzás lötyis érzetű tőle, ok pontos de akkor sem elég emberes. Így az úthibákat is jobban érzem a kormányon. Persze jobb lenne egy kevésbé virsli (gyári sport van rajta) kormány, de hogyan lehetne enyhíteni a rásegítésen????

Még nem volt szerencsém, de láttam már ilyen lapátot:)

Na, ismét egy parajelenség: A kocsi hirtelen elkezdett menni, mint a vaddisznó, de a hangja morcosabb lett, mint ha direkt légszűrő lenne rajta. Arra gondoltam, hogy hátha fals levegőt szív be valahol (első gondolatom az volt, hogy a LMM csere után az egyik szorítóbilincs szétugrott és ott szívja be közvetlenül a levegőt, de megállás után megnézve nem láttam semmi hibát.) Végülis így sem rossz :-), csak attól félek, hogy ha mégis a szűrő megkerülésével szív valahol levegőt, akkor hosszú távon nem, tesz jót a technikának. Már ha egyáltalán a levegő okozza a hibát. Kinek van valami ötlete? Sasi

kösz, szaglászgatom még egy kicsit:)

ha hütö elött akkor ot sok minden már nincs. esetleg lehet hogy a hütö egy picit folyik ( izzad ) és amikor beinditod akkor a melegedö hütöröl elpárolog. nekem a fütöradiátor ilyen már vagy 3 éve. ha beleszagolsz és édes a szaga akkor fagyállo. ha nem vagy tapasztalt akkor össze lehet keverni mással. hidegen nézd meg hogy nem nedves-e a hütöd. igy hirtelen ennyi jutott eszembe. ha más nem akkor tényleg nézegetni kellene. amugy ha nagyon jött az olaj, szélsöséges esetben a hütöre is kerülhetett és igy lehet olaj is. de az tényleg szélsöség. :-))

pontosan nem tudom behatárolni hogy honnan jön...mintha a kocsi jobb/alsó része felől, a hútő előtt. ma mostam le pontosan motorblokk lemosóval, és a jelenség nem szűnt meg. már azelőtt is jelentkezik, mielőtt a hűtő bekapcsolna...

közvetlenül inditás után csak valami kipuf dologra gondolok, esetleg vmi festék vagy kosz ég le a csöröl. esetleg olaj folyik rá vhonnan. pontosan honnan jön?

határozottan füst, mert égett szaggal párosul.

ez füst vagy pára vagy mi?

pontosabban?:)

megnézés tárgyává kellene tenni a darabot.

üdv mindenkinek! lenne egy kérdésem. a probléma az, hogy a kocsi beindítása után elkezd előlről füstölni, mintha a hűtő felől/alól jönne , de nem lehet igazából behatárolni, hogy honnan! ötlete valakinek?

Haza fele, kiprobálom hátha életre kell, ha meg nem akkor holnaptol ugy is szabin vagyok, akkor majd szétkapom, azt vagylesz belőle még valami, vagy csere. :)

Nekem is volt ilyen, bánatomban nekiláttam menetközben nyomogatni, aztán 130-nál egyszercsak megjavult, és utána mindig jó volt.

" - a vípumpalapátot megette a fagyálló" WOW :)

elvileg szét lehet szedni. ha szerencséd van csak szétugrott / esett vmi. vagy törött. sok kis müanyag biszbasz van benne, meg rugok, fogaskerekek miegymás.

Igen, jók a gondolatok, most, hogy írtad: a generátornál,klímánál egy iciri-piciri TSiripelés szokott lenni, lehet vmelyik csapágy döglődik, és szorul???? És ettől melegedik? Lehet... De megnézetem villamosságival a ventit, hátha kiderül vmi!!!! Köszi Bg!

Hát véve lett a kocsi szóval nem tudom. Infó ha esetleg tunál válaszolni: Mennyi egy folyadékcsere? Milyen gyakran kell cserélni?

Azt nem írtam, hogy 33-ról lenne szó.

Ért valaki a napi kilométer számlálóhoz? elvoltam tankolni és ugynéz ki, hogy túl erőssen nyomtam meg a nullázot es valami eltörhetett mert, azóta nem lehet nullázni. Mi tőrhetett el benne vagy csak szétugorhatott valami? Lehet cserélni külön vagy csak komplett óra csere? Pliz help!

nagyon köszi a lökösről az infót. Már csak azt nem tom (viiszatérve a jobb hátsó bezárt ajtóra), hogy ha a központi zár a 3 ajtón jó akkor szerintem nemazzal van baj, talán leakadt :) vagy valami ilyesmi, Csak az a gáz, hogy ha be van zárva és nem tom kinyitni akkor hogy szedjem szét, hogy visszarakjam..... Én mint szőke :)

Előfordulhat, hogy ha kevés olaj van a motorban (a min. jelzés közelében), akkor gyorsításnál csörög valami? Vez.módosító, miegymás... 156-ról van szó.

Elnézést... Nem tudom, mit csinált a gép... bocsi

Igen, csak a klíma feltöltés van hátra - az holnap reggel lesz...

Bg: 2.0 TS már müxik?

sajnálom, hogy nem vagyok elég gyors:) Másik gombát ne tegyél be - szerintem. Sok mindentől melegedhet, de itt csak találgatunk - egyik relé nem kapcsol - vízköves a rendszer - a vípumpalapátot megette a fagyálló - a ventillátor nem működik rendesen - szurol a klíma kompresszor, a generátor stb... - a motrral van valami gond - hengerfej tömítés átenged (olajat nem eszi?).. - ..............

Looooooool.))))) Bg, te drága... megint eltüntél? Na mindegy, most én is azt teszem...... De majd jövök....gyere te is......

Segíthet az ha olyan gombát rakok be, ami szélesebb tartományban érzékel, és tovább hűti vissza?

Ami gyanus az a vantillátor sebessége: Lehet aztán nincs is hiba, mert nyomni azért nyomja a levegőt, tehát hűt, de az zavar, hogy pl klíma nélkül is alacsony sebességnél is túlmelegszik 90 fokon, ha terhelem még jobban. Tehát mintha a "menetszél se tenné" a dolgát. 1 éves új hűtő van, lehet hogy eltömődött? Mert nem csak városban melegszik ahol ugye bekapcsol a venti, hanem országuton, már kis sebességnél ahol lehet be se kapcsol.... vagy minden jó csak a hőmérséklet mutató leng ki jobban a kelleténél, az is elromolhat???? Egy dolog viszont biztos: biztos túlmelegszik, mert pl amikor 100 körülit mutatott, és felnyitottam a motorháztetőt : nagyon meleg volt minden, de amikor visszahűtötte a venti 90-re, akkor már az a túlzott meleg elment..... Mit tegyek?

Jó ötlet.

1./ akkor sem szabad 95 ön tartósan maradnia. 2./ Sosem mehet folyamatosan, csak ameddig a klímát és/vagy a a hűtővizet vissza nem hűti. De klímával többet forog a ventillátor ez igaz

Az addig rendben hogy 2 vezetéknek van csatlakozóm. Ha fordítva van bekötve akkor ellentétesen forog? Akkor előbb ellenőrizni kellene merre is forog?

Javíts ki ha tévedek, a ventillátoron 2 vezetéknek van csatalkozód. Ha fordítva kötöd be, visszafelé forog (egyenáramú motor)

Bg: A következő dolog van: Még a korábbi ventillátornál az alábbi módon müködött a dolog: 1: Ha nem használtam a klímát, akkor csak 90-95 foknál kapcsolt be a venti, majd kikapcsolt, de 2 fokozatban, előszőr egy gyengébb, majd erősebb, végül kikapcsolt. 2 Ha klíma ment, akkor ahogy bekapcsoltam a klímát bekapcsolt a venti is, de folyamatosan, amíg ment a klíma, nem kapcsolgatott ki-be, ki-be, mert azt ugye lehetett volna hallani belülröl. Most a ventillátor csere után ez megváltozott. Klíma nélkül ua. a helyzet, de ha a klíma megy, akkor most előszőr megy, majd egy idő után hol bekapcsol, hol ki, ezt menet közben is csinálja, és nincs 2 fokozat a ventillátorban, egy fokozaton megy, ez is gyanus, és kicsit mintha túl is melegedne. Amikor beszerelték a ventit, akkor ott 2 vezetéknek való villamos kütyü van rajta, de lehet hogy nem mindegy mekyiket hova dugják???? És azért van 1 fokozat a ventin??? Ezt kellene tisztázni.... Köszi.

Bocsi nem volt időm... melyik részt fejtsem ki?