Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nem tudtok esetleg egy szerelőt akit fel tudnék hívni?

Igen biztos, mert a múltkor sortömítés cserénél kijött a tőcsavar is aztán a furatból jött egy kis olaj is.

Sziasztok ma reggel azt vettem észre hogy nem működik a kilóméterórám,meg sem mozdul a számlálósem megy.Valaki seggitség!!!

Na, aztán még lenne kérdésem, gondoltam inkább itt teszem fel, mert a 155 fórumban sok a komolytalan ember. :)

Két jelenséget írok, mert lehet összefügg.

1. Hidegindításkor, felmegy a fordulatszám 1000re, majd egyből visszaesik 600 körülre, aztán pár mp alat összeszedi magát és addig elég egyenetleneül jár. Néha az rpm mutató is elég érdekesen "ráng" hirtelen nagyokat ugrik ilyenkor, de hang alapján az rpm nem változik ilyen hirtelen. (Lehet, h az érzékelő szívózik?)
Az alapjárati motor már 2x lett pucolva (legutóbb tegnap előtt), ill. az LMM is lett tisztítva (régebben), de az sem hozott változást. Az alapjárati motort kimértem, amikor kivettem tisztításra. Az 1-3 lábakra 26ohm-ot, a 2-3 lábakra 13ohm-ot ír a manual. A mérés szerint az 1-3 az nekem 25ohm, a 2-3 pedig 13ohm. Igazándiból nemtom, ezek milyen ellenállás értékek, de a manual szerint ha vmelyik nem stimmel, akkor csere (télleg cserélni kéne ? ). Egyébként a benne lévő "szelep" is mozog rendesen, nem szorul, nem akad.

2. Szintén hidegindítás után, amikor elindulok vele (tehát van terhelés a motoron), akkor 1600-1800rpm (minden fokozatban, talán rükiben nem, de rüki közben nem szoktam az rpm-et nézni :) ) között érezhetően megtorpan, aztán felette megy normálisan, nincs torpanás. Amikor bemelegszik, akkor valamelyest csökken ez a torpanás ebben az rpm tartományban,de továbbra is jelen van.
Lambda szonda (amire gyanakodtam) nem okozza sztem, mert most lett beépítve (eddig nem volt benne), és nem hozott változást, annak ellenére, h a szonda jó. A HF nem rég lett rendbe rakva (szelepek, tömítések stb), de ez sem hatott a jelenségre.

Szal, van vkinek vmilyen tanácsa, h merre induljak? Esetleg benyaszűrő csere?

Nekem is ts van, csere óta nekem mondhatni tökéletes a hőfok, beáll 90-re ahogy illik.

Teeee! :)) Termosztátommal no problem, légtelenítéses-vízmelegedéses projekt még folyóban van, aztán gyühet a vízpumpa. Bár erősen gyanítom, h a vízpumpába ill. a belemenő fém csőben van vízkő rendesen... :( Meg kíváncsi leszek, h műa rotoros van-e jelenleg benne, avagy fém.... :)

Nem tudod lefényképezni hogy mi a baj! Akkor lehet hogy itt nálam sokkal okosabbak sokat tudnának segíteni! DE biztos hogy a kipuff tőcsavarjainál folyik? nem lehet hogy valahonnan odacsöpög vagy folyik?

Normális állapotban bontottan 280 körül, de még úgy is lutri. Kevesebbért átverés.
Az új motor ára pedig konkrétan 960 ezer Ft.
Ha ezzel kapcsolatban érdekel bármi kérdezz, én most vagyok túl egy motorcserén.

Esetleg van itt valaki alfa szerelő?

Az legalább működik az NDK elég jó cuccokat csinált. nekem is volt egy kifogástalan sárga trabantom,abban pl nem volt baj a termosztáttal !Teszek is fel róla képet, bár már van benne egy kis cső, meg pici ültetés !
És úúúgy ment .....

ok ezt sejtettem, vajon mi lehet a baj?

Az övé egy minősíthetetlen 1.8-as nyócszelepes, amibe ifa-termosztátot faragtak. :)))) És nem hiszi el már hetek óta, hogy kell egy új vízpumpa, oszt jól van.

Holnap ismét le kell tolnom.

Naná, hogy 87 fokos van a Tiedben, az való bele, de a TS-ek egy részébe a 83 fokos való, a 98. 04. hó utánikba a 88 fokos !
Asszem...

Helo !
Véleményem szerint nem annyira lenne szabad ott olajnak lennie! A tőcsavar helyén folyik, vagy a kipuff nyíláson ?
A tőcsavarnál sem kellene, de ki tudja ezek az olaszok mindenre képesek !

Nem.

Ha jól emlékszem át lehetett fújni rajta, na nem sokat, de azért átment a levegő, a régit viszont nem lehet "átfújni" ez már gyanús lehetett volna, de bíztam a lehetetlenben, hogy egyszer jó alkatrészt veszek !

Sziasztok !
Nem tudok magasabb hőfokon nyitót tenni bele, mivel nincs olyan legjobb tudásom szerint ! A manual 83 fokosat ír bele! A ts eken házzal együtt kell cserélni, így nincs másmilyen, én legalábbis nem találtam !

Hali! Megtudná nekem esetleg mondani valaki azt, hogy a kipufogósor tőcsavarjait ha kiveszem ott folyhat olaj normális esetben?

a 83C az kevés nem?? nekem 87C van és kell. Úgy tom a benyásokban jellemzően ilyen kell... (?)

mielőtt beszerelted ellenőrizted, h alapállapotban is nyitva van-e?

Akkor talán érdemes lenne megpróbálni egy magasabb hőfokon nyitót, hátha az segítene.

ÁÁÁÁ ! Már nem tom mit csináljak de a télnek így nem megyek neki, mert tönkre tesz még több mindent !
Tuti megint kicserélem ahogy magamat ismerem, ha akkor sem lesz jó akkor sokkot kapok :-(((((

Akkor passz. De remélem akad itt nálam sokkal többet tudó és ő majd segít :)))

Én is arra gondoltam, jelenleg Facet van benne !

Behr gyártmányút, az a gyárija is.

Elviekben ehhez a mocihoz mind 83 fokon kellene hogy nyisson !
Erre is rá van írva, de annyira nem melegszik fel a víz !

Azt nézd meg hol nyit az a fontos. Nekem is valami utángyártott van benne és semmi problémám vele.

Sziasztok !

Szerintetek milyen gyártmányú termosztátot érdemes venni?
Tavasszal kicseréltem a régit, de az újjal sem melegszik rendesen fel a motor de azért valamivel jobban mint előtte, a ventillátor szinte csak akkor kapcsol be ha álló helyzetben járatom a motort !
Amúgy országúton is max 70 fokig melegszik !
Kössz előre is !

Elég ramatyul néz ki. Egyszer az enyém is nézett így ki a 146-ban, ráadásul 4-5k km után:-(

Szerintetek megérett a cserére? :D ;)

Azért kíváncsi lennék, hogy mikor volt utoljára cserélve...

OK, köszi mnd2töknek a segítséget! :)

Okoz6ja.

Igen így csináld.

Addig kell légteleníteni, amíg buburékos a hűtőközeg.

Simán. De azért amit pb_ mondott, igaz lehet. Ha nem segít a legtelenítés, akkor vízpumpa is lehet.

Várj nem biztos, hogy azért nincs fűtés, 1edül a vízpumpa nem lett +bolygatva, ha elsuabadult a lapátkerék, akkor könnyen elképzelhető, hogy alapjáraton szinte nem is mozgatja a hűtőközeget, ezért nincs fűtés.
Amúgy a boxereken sincs légtelenítő.)

OK, köszi! :) és ez akkor okozhatja a lentebb írt melegedést is?

Nem! Addíg kell légteleníteni, míg nem lesz jó. Magától nem tud teljesen légteleníteni. És ha nincs fűtésed alapjáraton, akkor egyértelműen levegős a rendszer (pláne ha még szürcsög is).
Próbáld úgy, hogy túltöltöd kicsit a tartályt, és amikor már azt hinnéd, hogy le van légtelenítve, akkor kicsit emeltebb ford.számon is pörgeted, miközben a légtelenítő csavar még nyitva van.
Ki kell jöjjön az összes levegő.

:) köszi, de a termosztát az rendben van, nem rég lett cserélve

vagy lazítsam meg azt a légtelenítő csavart mikor járatom a motort, amíg nem csak tiszta víz jön onnan?

azt tom, hogy ott van és légtelenítettem is 1x-2x, de hányszor kell azt megcsinálni, amíg várhatóan jó lesz??
meg nem kéne magát légtelenítenie a kiegy tartályon keresztül (termosztátból indul a cső, becsatlakozik a fojtószelepház aljába, onnan pedig megy a kiegy tartályba...)?

Vazzee, miért nem ezzel kezdted? Szörcsög, és nincs alapjáraton fűtés = totál levegős a rendszered.
Kell legyen légtelenítő! A hűtő egyik oldalán, felül szokott lenni, keresd meg és légteleníts mielőbb!
(Klímával foylamatosan megy a venti, ki se szabad kapcsolnia!)

Nekem a 146 csinálta ugyanezt...menet közben fűtött csak,de akkor is csak a motorhő jött be.
Termosztát csere után izzadtam mint lóóóóóó...))))

jah és még egy jelenség van így fűtőrad csere után is, hogy alapjáraton nincs fűtés, csak ha megyek vele...

mármint a hűtőrad nincs eltömődve... a klma rad-t, meg nem tisztítottam.. :)

a hűrőrad az nincs, mert 1-2 hónapja, amikor kilett tisztítva, akkor kivűlről lemostam, bár a klíma radiátort azt nem...

A vízpumpát mindenképp + kéne nézni, hogy nem szabadult-e L a lapátkereke, vagy nincs -e elkopova. A hűtő nem koszos kívülről, nincsenek nagyon eltömődve a lamellák közti rések?

Szeretnék 5leteket kérni hűtési problémámra. A 155 topicban már írogattam, de gondoltam megkérdezek másokat is. Az alany egy 155 TS 8V (láncos), klímás.
A tünet a következő:
alapjáraton melegítve a mocit a ventillátor szépen szabályozza a vizet, de óra szerint nem 90C-re, hanem afölé egy kicsit (90C és a köv. vonás közé kb. félúton). A ventillátor okosan, rendszeresen kapcsolgat. Ha esetleg túl meleg a víz, mikor leállítom, akkor még gyújtás ráadása után is pörgeti szépen. Működik mind2 fokozat. Országúton is kb. ez játszódik le, szal óra szerint nem 90Cre szabályoz, hanem fölé. Amikor viszont használom a klímát orszgátúton, autópályán, akkor a mutató felmegy az uccsó vonás elé, és ott lecövekel. Ha ilyenkor kikapcsolom a klímát vagy pl. visszaveszem a tempót (beérek egy településre és nem kapcsolom ki a klímát), akkor visszahűl normálisan 90 fölé egy kicsit.
Már bekötöttem egy ledet is, ami mutatja, menet közben is a venti működését, és menet közben is teker a venti rendesen (klímás használat esetén folyamatosan megy, országúton is, nem csak álló helyzetben vagy alacsony sebbeségnél), ami azt támasztja alá véleményem szerint, hogy valóban meleg a víz, nem az órával vagy annak az érzékelőjével van gond.
Egyébként az óra érzékelője és az óra ellenőrizve lett, hozza a manual szerinti ellenállás értékeket, bár az is érdekes, h a mérés szerint az utolsó (130C) előtti vonás az kb. 107C -t jelent. Na mind1...:)
Cserélve lett már a termosztát, a fűtőradiátor, a ventillátor hőkapcsoló. Nemrég volt HF tömítés csere ill egyéb dolgok a HF-en(de már előtte is megvolt ez a hűtési probléma). Ezen kívül a hűtőradiátor ki lett tisztíttatva (nem áztatással, hanem szét lett szedve, mert rengeteg vízkő volt benne), a fojtószelep aljában lévő járat is ki lett tisztítva, mert el volt dugulva. A ventillátor ill. a vezérlő áramkörök ki lettek próbálva, ki lettek mérve, nincs semmi gond. Dugulás a gumicsövekben elvileg nincs.
A vizet viszont cserélem havonta, mert besárgul. Nem emulzió, hanem inkább vízkőnek tűnik (a szaga is ezt erősíti meg).
Csináltunk olyan mérést is, hogy alapjáraton digitális hőmérővel mértük a termosztát ház és a hűtőradiátor hőmérsékletét. Amikor a venti bekapcsolt, akkor a mérés szerint kb. 10C-t süllyedt a radiátor hőmérséklete, a termosztát házé viszont még 5 fokot sem (azért hagytunk neki időt, hogy átérhessen a lehűlt víz).
Szal, a hűtőrendszerben igazándíból a vízpumpa nem lett már csak megmozgatva/cserélve. Véleményem szerint vannak érvek hibajelenségek közt a cseréje mellett (pl. hogy a venti megy rendesen, ennek ellenére az óra [aminek az érzékelője a termosztát alatt a HF-ben van, az üzemi hőfok feletti értéket mér]), de nem vok meggyőződve, hogy az a ludas... az is lehet, hogy valahol levegősödik a rendszer, mert hidegindítás után ha nyomok egy kis gázt, akkor szürcsögő hang hallatszik... de ha jól sejtem ennek légtelenítenie kellene magát a kiegy tartályon keresztül... Meg ha vhol levegősödik a rendszer, akkor ott álló autónál ki kellene csöpögnie a víznek is, nem? (nem fogy a víz)

Van vkinek vmi 5lete?

Célszerszámmal sem lesz olyan 1szerű, ha még nem csináltak ilyet...milyen alfamágus szervíz ez? :)))

Hello, nem tudja valaki milyen arban mozog egy hasznalt 2,0 TS motor? Ha lehet keves kilometerrel. Csak motor, valto nelkul. Koszi!