Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A Fiatnál nálam is kombinált vizsgát csináltak (vizsga+eredetiségv.). Igaz, hogy 10 éve nálam van az autó és van törzskönyve is, de vmiért mégis bevezették ezt a lehúzást...

például...

És ez mióta van így?

Főleg ha hiteles az autó, akkor a banknál van.....vagy nem?

mekkora faxság ez....

Úgy tudom, igen!

2000 előtti autóknál tényleg kell a törzskönyv a műszakihoz?

Hi, ez az AMD flash, elérhető CAN -en szervizcsatlakozón,de nem baj ha ki van véve és socket - ben programozódik. Az eredmény ugyanaz.

A gond nem a modszerrel van, hanem a tartammal ami az új flash -ben van. Ezért nem olyan mint te szeretnéd. valószinűleg 2000 alatt nincs elég korom, ami a turbodat megindutsa, utána meg exponenciális. Finom magyar tuning :)

De, ha ezzel a flash -el igy játszadoztál akkor ezt semmiképp ne rakd vissza, hisz simán ESD - s lehet - sztatikus elektromosság pár celláját simán kiüthette - , inkáb egy eredeti tartamot programoztass fel a most benne lévő flash - be.

Nincs mit!!! :-)))))

Kössz az infót! Arrafelé dolgozom, szerintem holnap be is megyek!

Hol találom ezt a dcstuningot?

Amúgy rángat a gép?Vagy csak simán gyenge 1800ig? Mert egy turbos dízel sem erőgép addig főleg a régi 8V még nem VG turboval....Annál ez akár még normális is lehet a jelenség.Mellesleg az előttem szólok a chip "tuningra" már reagáltak és teljesen igazuk van.Ha jót akarsz dcstuning-nál hívd fel Csabát, szerintem fog tudni segíteni.

Ja,láttam a 156 topicban! Az bizony gáz!:(
Szerintem keress valami normális szakit aki vissza tudja neked rakni az eredetit!!!!!! :-)

De bizony kiforrasztották! Ezeket kaptam!

Valami "hozzáértő" manyus tehette!!!!! Én is csak lestem mikor olvasom hogy(Szerencsére meg kaptam az eredeti csipjét is!) !!!!

Már igy vettem!!! Szerinted mi a megoldás???

te qrva éég ,mi ez ,melyik balfasz volt aki ezt tette ?? ááááááááááááááááááááááááá az 56 ot obd n kersztül mech beavatkozás nélkül kell csippelni

Sziasztok! HELP!!!
Megvettem életem első diesel Alfáját , amit nagyon megszerettem"156 1.9 jtd 8v" csiptuningos! És lehet hogy pont ez okozza a problémát!? A probléma a következő: az autó alapjárattol olyan 1800-as fordulatig nagyon-nagyon gyenge, de tényleg! De 2000-es fordulattol mintha seggbe rúgták volna! A kérdésem a következő: mi okozhatja a gyengeséget? A csiptuning? A légtömeg mérő? Vagy a lambdaszonda? Szerencsére meg kaptam az eredeti csipjét is!
A segitségeteket elöre is köszönöm!

Hát azt nem csodálom!!!! Ahogy olvastam,hát,volt vele munka!!!!! :-)))

Okés:) Kíváncsi vagyok, találsz-e vmi megoldást...bár én többet már szét nem szedem az enyémet:)

Azért köszi! Majd még kutakodok!!! :-)

Hát ja, most így, hogy mutatod, tényleg mintha füst színű lenne a búra is. De hogy mivel csinálják?! Passz...

Ferke! Valami ilyenre gondoltam ami ezeken van! :-)

Melyik volt ez a termosztát?

Nekem 2 éve nincs fent a burkolat, és 90fokra cövekelt a műszer, mióta a tuti termot megvettem bele:)

Tényleg 80 fokot jelöl a középső osztás? Múltkor kérdeztem azt mondták, 50-90 között a 70 van:) 145-ről van szó.
Mert nekem is 90 és "osztás" között félúton tanyázott általában(persze tempónal, tötymörgés 90)

csatlakozom:-)

sziasztok lenne egy h.. kérdésem a vezető oldalon ha kinyitom az ajtót hasonló nyílás van mint az anyós ülés felől a légzsák kikapcsoló kulcsnyílás. Csak ebbe nem megy bele a kulcs meg nem is fordítható, szóval az lenne a kérdésem mire való ez mert nem találtam semmit a kézikönyvben róla. Előre is kösszi

Ne aggódj, ilyen a gyári nálam is, és mindenki erről számol be. Volt egy 156-os nálam egy ideig, amiben valami utángyártott volt, talán Facet, na az 90-en volt fixen, gyorsabban fel is melegedett, de én akkor is jobban hiszek a gyáriban, hiszen az egész autót évekig azokkal a beállításokkal tesztelik, amikkel a gyári alkatrészek rendelkeznek.

első autóm az volt :D faxa volt a 110-es tempót bírta a trözsant sík úton nekem volt benne extraként motorhőfok mérő én aplikáltam bele SK :DDD

Érdekes.Majd utánajárok,köszi a tippet!Úgyis ki kell már ütni a légzsák hibát,számítógépen leelenőrizzük.

vegyé kétütemű trabantot vazzeg, és elfelejtheted a vízhőfok problémákat.
Csak meg ne kergesd az érdi lejtőn lefelé augusztusban, vagy megszorul a körforgóig érve a moci :P

Nincs harag, de én a szememmel láttam :))
De akkor mivel magyarázod azt, hogy a fazékban 88-nál nyitott ki? És azt, hogy 1000-es fordulatnál felmegy 90 fokra, ha adok egy kis fordulatot, akkor meg azonnal nyit. Computerrel lehetett látni, ahogy emeltem a fordulatot már nyitott is.

Akkor is ilyen volt.

így van ezzel én is így vagyok ...termosztát helyett autót cseréltem fiatalabbra s ugyan olyan vízhőfokot produkált az újabb óra szerint ..majd ha 70-ig sem megy el akkor lehet veszek egy még újabb autót :DDD

Nem az első eset, hogy nem az igazi az új alkatrész. Különösen a lambdánál nehéz meggyőzni az eladót, hogy vegye vissza,. mert nem jó... Ez is olyan...
Amúgy mikor megvetted is ilyen volt vagy akkor jó volt?

Bocsi,de ezzel nem értek egyet.Nyomás nem befolyásolhatja a termosztát nyitását,mert lekering a hűtőfoly. a blokkban.

Amikor utoljára lent voltam nála rádugtuk a műszert és aszerint jó volt, úgyhogy nem aggódom emiatt...

Azt ugye tudod, hogy az 50-es és a 90-es osztás között nem 70 van hanem 80?
156-nál legalábbis, de szerintem a GTV-nek is ugyanaz a műszere.
Engem már nem izgat a dolog míg 80 fölött van. Majd ha 70 körül lesz megint, akkor cserélem.

Az nagyon jó,mert nemrég volt cserélve...

Na azt is elfelejtheted, megnéztük mi is a régit és 88-nál nyitott, ahogy kellett neki :)))

A magyarázat:
a fazékban nincs nyomás, így ott ténylegesen 88-nál nyit ki. Alapjáraton sincs nyomás, alig pörög a vízpumpa, így ott is hozza azt, amit kell, 88-nál nyit. Viszont ha adsz egy kis fordulatot, mondjuk 3000-et, akkor jobban kezdi nyomni a vizet a vízpumpa, a termosztát már nem bírja tartani és kinyit. Nem a hőtől, hanem a nyomástól. Ha nem is teljesen, de egy picit, ami épp elég ahhoz, hogy 70-75 fokos legyen a vized.

Enyémbe is gyári került.
Csöri szerelte be:)

Lehet,hogy nem 75 fokra esik vissze,de nem is áll fixen 90-en.
Nekem is ingadozik.

Pedig ezeknek télen-nyáron fix hőmérsékleten kellene állniuk. Nem befolyásolja semmi ilyen. Az a termosztát nem jól működik. Legalábbis pont ilyen, mikor kezd elromlani.
Régen nálam is így kezdődött, utána már feljebb se ment. Csere után MINDIG tartja a hőfokot. Tél, nyár, dugó, autópálya, stb...

Így már jártam én is. 70 fok körül volt a vizem, vettem egy új termosztátot (Behr), kicseréltem és ugyanúgy 70 fokos a víz. Alapjáraton mindkettővel felment 90-re. Gondoltam a szenzor lesz rossz, ami a hőfokot méri, nem is foglalkoztam a dologgal úgy 1,5 évig. Aztán voltam Csörinél, megnézettem vele. Megmérte géppel, az is 70-et mutatott, mondja, hogy a szenzor az jó. Nézegette a fűtést, fogdosta a motortérben a csöveket és azt mondta, hogy az a termosztát rossz.
Később vettem egy gyárit, ezzel télen sem ment 82-83 alá. Viszont ingadozik, egyszer felmegy 90-ig, aztán vissza 85-re, fel 90-re, megint vissza és így tovább.

Ezért agyalok,mert nem egyértelmű termosztát hiba a jelenség.
Asszem marad a régi termosztát ellenőrzés a tűzhelyen....
:-D

Nekem nemrég volt termosztát cserélve és mégis ilyen...

Felejtsd el, nincs köze hozzá. Valószínűleg a termosztátod rossz.

Az enyém is hasonlóan működik,pedig az enyémen van borítás...

Hali!
Egy nagy kérdésem lenne a termosztát-gondokkal küzdőknek!
Nekem azt játsza a 156,hogy bemelegszik 90 fok közelébe,kinyit a termo,visszaesik 75ig,és onnan csak tötymörgős temponál megy feljebb,ha nem megy a fűtés.
Nagy tenponál egyből visszahűl 75-ig.Ez nem tuti benzinesnek.
Kérdés:szerintetek lehet-e,hogy az alsó motortér-burkolat hiánya miatt a menetszél jobban visszahűti a motort?
(merthogy erre gyanakszom)