Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

kérdezd erhard 242-t :)
nekik elég nagy rutinjuk van ebben :)

Sziasztok.Valaki tud nekem abban segiteni hogy melyik gyártmányú lengőkart érdemes megvenni,agyári olaszt vagy a németet?

Sziasztok.Valaki tud nekem abban segiteni hogy melyik gyártmányú lengőkert érdemes megvenni,agyári olaszt vagy a németet?

Mi az az "ÓÓÓCCSÓÉRT"?!!! ... mesélj valamit mit tartalmaz a "blok"?

Khhm.. 1.8 TS blokk, svájci 165.000 az órában. Óccsóért :)

Sziasztok,
itt is megkérdem: 147-esemhez keresek megbízható szerelőt, Észak-Pesten, vagy vonzáskörzetében (Nógrád is jó!) Leginkább olyanokra gondolok, akiket nem nagyon lehet a weben fellelni, mert ott már szétnéztem. Szeretném gondosan tovább szervizeltetni a járgányt.
Ha van javaslat, jöhet priviben is, köszi!

1.6 TS 10-11 liter?? Huhhh akkor befogom a számat a 13-mal, nem olyan rossz az :DDD

Majd a pénztárcádnak fog ártani....nem olcsó mulatság.....

Nekem box van a gt-be rakva,és van egy olyan jelenség 5.-6.-ban hogy durvább gázadásnál berezonál szerintem a kettőstömegü lentkerék.Ez normális jelenség?Miért van ez?Ez árt a kocsinak?

vártam mikor fogsz ráharapni :D

így van, 70-nel 5-ben vagy 6-ban (kinek mi van) jó kis fogyasztások jönnek ki, még Perdix is megénekelte mikor elszuzukisodott :)

ez így van!70-es tempóval 5.ben-6.ban minden kocsi jól eszik,nem sok a a különbség a benyás ás a diesel köztött,de normális tempónál literek.

Gratula a K-hoz! ;-))

Majd szorítunk és akkor nem fogod! :-DDD

Az ember mindig tanul valamit :))

Már tudom hogyan jönnek ki a csoda fogyasztások, ma voltunk Agárdon és a 70-en szinte mindenki 70-nel ment ... gondolom az ilyen emberkék írnak be a népítéletbe hogy az 1.9PD A4 csak 4L-et eszik, a 2.0 Vectra meg csak 6L-et...mondjuk így nem csodálom :P

Sziasztok.Ha a 156-os ts 1.6-os 7litert evett volna,még mindig nálam lenne!Nyáron 7,5-8 télen meg megzabálta a 10-11 litert.

Ááááááá....egy fenét! Óvatos használat mellett is 8,5-9litert eszik.....az 1.8 TS....
Etanollal felesben meg 10-et......

Nem győzöm én is mondani a TS tulajoknak, hogy a maxon tartsák az olajszintet, mert, ha csak félúton van a min-max között, akkor előbb utóbb a vezérlésmódosító is megszólal. Minimum szintnél nem is kell sokat várni.

Azért azt Te sem hiszed el hogy egy 1.8TS ha pakolod neki 7-8L-et eszik :P Hol vannak ezek a csoda járgányok? Szeretnék egyet kapni 7 végére....az én 156-om 6-6,5L-et evett és hajtottam....

Üdv!
GEORGE én nem fikáztam a JTD-t hanem a saját tapasztalataimat osztottam meg másokkal hidd el mihelyt kezdett hűlni a levegő jöttek a gondjai (EGR+turbó+izzítás) ami egyértelműen abból adódott, hogy teljesen mások a használati szokásaink! A dízelnek nem való a hidegen 3-4 km reggel melóba este haza ezért kezdek letenni az 59-ről mivel sorban olvasom az EGR, részecskeszűrős gondokat olyanoktól is akik pályáznak ha lenne egy értelmes benzines (illetve van a TBi de az horror árú) motor nem haboznék. A másik a fogyasztás téma az én Mjetem soha nem volt "éhezőművész" simán bekapta a 7-8 at ha pakoltam neki ezzel szemben "Hupikék" cartárs például ennyivel jár az 1,8 Ts-ével hajtósan (4 személy) így elvész a dízel előnye meg a szűk használható fordulatszámmal sem tudtam megbarátkozni de legalább kiderült a dízel nem az én világom!

ezért kell töltögetni :)

kevés TS tud max olajszinttel menni, mert fogyasztják....

Én sem 10k Kmről beszélek.)

Nyilván a min, max közötti változásról van szó.

nem 10e km-ről beszélgetünk...

Nem az olajszint változásától lesz csapágyas 1 motor.

érdekes eset tanulmány ...ha a maximum olajszintből 10% hiányzik akkor az olaj forráspontja drasztikusan lecsökken...amitől sárosodik, csökken a hűtő képessége...azért kivi lennék hány TS lesz hajtókarcsapágyas mondjuk maximum olaj szinttel....

Annyiszor megfogadom, hogy nem reagálok, de valahogy nem tudom megállni.....no meg gyűjteni kell a hsz számokat is :-) :-D

Peti ha annyit mennél TS-del mint anno én a TS-mel meg mint most az aktuális autómmal, már rég elő jött volna valami TS kín neked is.

Elhiszem mindenkinek, hogy jó a TS-e és még nem jött elő rajta semmi se.
De sajnos ettől még a főtengelyen nem megvezetett hajtókar ott van.
A keveset szállító olajszivattyú szintén, a változó alapjárat ami sokszor lefulladással jár, és hiába cserél az ember LMM-et, gyertyát, lambda szondát, nem tudja ki irtani a jelenséget. És akkor vez.módosítóról már ne is beszéljünk.
Jó pár TS tulaj szenved ilyennel csak vissza kell olvasni
érdemes a külföldi fórumokon is szétnézni, ott is ilyen gondokról beszélnek a TS tulajok. Gondolom ők sem csak kitalálják..

A TS-el jól lehet autózni, szépen viszi a gépet, jó a hangja, de ettől még a konstrukciós gondjai meg vannak.
és bizony bármely bontóba elmész hiánycikk a TS blokk, vagy a TS főtengely. Gondolom ezek nem műgyűjtők vásárolják a vitrinekbe....

Név nélkül, több olyan ismerősöm van akinek a TS K.O után újból előjött hajtókarcsapágy vagy más jellegű gond.....ha őket kérdezed másként nyilatkoznak a TS motorról, pedig a mai napig azt hajtják.

A JTD-k megbízhatóságra komoly nagyságrendekkel jobb, ettől még nem kéne rájuk haragudni. Én örültem volna neki a legjobban, ha a TS-ek csak megközelítették volna a JTD megbízhatóságát. akkor most lehet megint TS-ben ülnék.......


Akkor ideírom, hogy az 5 éves 240ezres jtd-nek milyen kínjai voltak.
200ezernél letört a turbónak a kipufogófelölői járókereke tőben. A turbós szerint a mai Garet turbók kb olyan szarok mint a Fosch alkatrészek és ritka amelyik ennyit elmegy. mutogatott nekem 60-70ezres turbókat főként renaultból és bmw-ből totálkárosan...ehhez képest bármelyik jtd-ben többet bír a turbó.


Behalt egy LMM, melyik Alfában nem kell min 1szer cserélni?

Most a héten az egyik fő biztosíték lábát "megette" a tisztító folyadék és megállt menet közben. Ez nem az autó hibája.

A jobb oldali belső féltengelycsuklót kétszer kellett cserélnem a közel 400Nm kinyírja ezt a hitvány opel alkatrészt.

Én kívánom Alfásnak, hogy ennyi baja legyen bármely Alfájával.
Én elismerem, hogy a JTD-nél a turbót szokták hibaforrásként megjelölni, nem is tagadom, mint ahogy te teszed a TS hibákat.
Tényeket nehéz elsumákolni.

mondjuk egy év alatt keresnek TS-hez 25-30 blokkot JTD-hez meg talán egyet....

de visznek...vezérlés szettet meg féktárcsákat :P

nekem meg ez a 3. dejzel autóm és ennek van némi "baja" de a 3 dejzellel kb 100e km-et mentem és a kopó alkatrészeken kívül nem nagyon kellett költenem egyikre sem....

a dízelesek biztos nem tőled vásárolnak :))

Az én TS-emmel sincs semmi gond! Spider 123ezer km.

Húúúú.....csak össze ne keverjem.....;-DDD

most mondjam a statisztikákat ami lecsapódik nálunk? szarul járna a TS....

2 hetet? mire? van polcon mindenhol :P

Mert még bejáratós!:))) Majd 300k-nál is számolj be:))))

vegyük elő ismét a témát :)))

csatlakozom, kip-kop eddig semmi, az általad felsoroltakon kívül -termosztát +szervó tisztítás, szóval csak folyadékok és kopó cuccok, 182e km

Na ilyenről még nem is hallottam, hogy ez kotyogna! :-)
Egyébként igen, ez a neve és mikor bemész a boltba mindenképpen köszönj előtte! :-DD
Kicserélni meg nem gáz! Lekötöd a kormányösszekötö gömbfejet, aztán lehúzod a kormányműről a prvédő gumi és egy nagy csőfogóval meglazítod az axiális csuklót és szépen letekered! A felrakás meg fordítot sorrendben! ;-)))

Néha előjönnek még problémák az enyémnél is, de hála az égnek egyre ritkábban és egyre kisebb gondok. :)

EGR! ...?! Na igen! Lehet azt mondaní, hogy nem igazán jó ez a kipufogógáz visszacsatolás! Sajnos sokszor megfordul nálam is ilyen problámával JTD (a multhéten pl egy Opel! - az is JTD!)
Sjnos ezeket már nem leehet "levakolní"!!! Akkor folyamatosan hibát jelez!
Ha ezeken a hibajelző kigyúlad, hiába alszik el!!! A tárolóban megmarad ahibakod! Csak törléssel tüntethető el!

"ez a gyengéje a gt-nek?"
Ennek semmi köze a GT-hez. Ez a modern dízelmotorokhoz tartozik. Van rá megoldás, de nem akarom magam ismételni.
(OK, esetleg ki lehet íratni is a SW-ből is. De a köv. ECU update-nél visszajön.)

Sajnos ez ilyen. A dízeleknél viszont nincs elkoszolódó pillangószelep...

Tavaly cserélték Érden a Szabónál az egr-t kb 2hetet vártam rá mire beszerezték mert állítólag nem volt belöle az országba.1év garanciát vállalnak rá,de ezek szerint sokkal többet nem is nagyon bír ?!Olajat is sűrün cserélek és a kocsit is szoktam pörgetni hogy ne kormosodjon le minden,ezért nem értem hogy miért adja meg ez magát! lehet hogy ez a gyengéje a gt-nek?

Én nem. A TS-em motorján eddig csak termosztátot kellett cserélnem. Ja, meg olajat, olajszűrőt, levegőszűrőt, gyertyákat, szíjakat, görgőket. Meg 1x lett tisztítva a pillangószelepem. Ami meg nem motor, az két felső lengőkar, két hátsó lengőkar, meg kézifék bowden. És ez elforog 7000ig :)

Az irigyük vagyok... :D

Istencsászár soha el nem romló JTD...

Le kéne dugózni a francba és többé nem koszolódna el.

Köszi szépen a segitséget!Azért az dühitö hogy 1 éve lett cserélve EGR,és már megint szarakodik!

Üdv!
Én annó ugyanezzel a jelenséggel szívtam majd egy évig már mindent kicseréltem (LMM+turbónyomás szenzor+vákuumszelep+kétszer takarították a turbómat) aztán a végén az EGR-szelep volt a ludas (P0238 hibakódot írt be) mivel az ECU eltárolja és csak jó pár hibátlan menetciklus után törli javaslom olvastasd ki a hibatárolót! Én lehúzott EGR csatival jártam hónapokig és a hiba egyszer sem jött elő többé! Ha nem zavar, hogy ég a MIL-lámpa nyugodtan húzd le a csatit!