Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ja, látom, hely nincs rá,mert gondoltam, hogy attól még ezt le tudnád dugózni az csavarral, de látom, hogy nincs az illesztésnél hely. Sajna! Hát valszeg nem marad más választásod, mit kiluggatni az átmenő csövet, mint az ementáli, csak szerintem lessz valami hangja az tuti.

sajnos nem járható az út, mert...majd szúrok be képet :) úgy könyebb :) az első szonda a katalizátorház felső öntvényébe van belecsavarva...

hát most jelenleg az van, hogy mondom, a katalizátorház egy nagy üres doboz, se cső nem megy rajta keresztül, se betét nincs benne. Ezért van gázadáskor olyan furcsa hangja, olyan "ciripelős", amit ugyan bentről nem hallani, de kintről igen :(
amúgy az előző tulaj fingata ki a betétet, hogy miért, azt soha nem fogom megtudni...ez van :) attol még megy, csak szegény szondák gondolják, hogy "WTF?" :D

Ezt nevezik a legegyszerűbb tuningnak! Sok szerelő ismim mondta, hogy 10 vagy még több pacit is lehet nyerni, ha a katalizátort kiiktatja valaki. Én a te helyegben nem luggatnám ki a csövet a katalizátor "dobozában", mivel szerintem elég hangos lenne. Egy vékonyfalú "dobozban" egy megfúrkált cső? Én egy olyan megoldást választanék, hogy egy helyen megfúrnám a csövet,a katalizátor előtt, hegesztenék oda egy anyát, ami a szonda menetének megfelelő, és abba takerném bele a szondát. Persze ez csak az én okosságom! :)

Szép napot Mkinek!
Segítség kéne,igaz holnap viszem, vontatom villanyászhoz a kocsit, de azért jó lenne tudni, hogy kinek mi a véleménye.
Megyek-megyek mendegélek, egy pillanatra leesik a fordulat, check lámpa ki, majd el is alszik, fordulat vissza és ok.Majd 1-2 mp után leálla a kocsi. Se kép se hang. nem teker, meg se moccan a vas. Check meg nem világít! Anyáznak, mert négy sávos úton a belsőben ácsorgok, de hogy segítsen valaki letplni a 1.5 T az már lóf@sz. Próbálgatom semmi. Kb negyed órai várakozás után meg "végre" világít a hibajelző, de akkor se indul!

sziasztok, párszor már kérdeztem, senki sem válasozlt, ezért időnként újra felteszem a kérdést :)
node most rajzoltam is hozzá :D
A helyzet az, hogy a katalizátorom kivan herélve, nincs benne betét. Sajnos így elég furcsa hangot ad gázadáskor. Ismerős említete, hogy megelhet úgy oldani, hogy egy csövet keresztülvezetni a katalizátorházon és így lényegében ki van iktatva az az üres tér. Eddig érthető volt nekem is, node mint ahogy a képen is berajzoltam, a 2 lambdaszonda közül az első nem a csövön van, hanem a hát felső peremén, szóval ha egy sima csövet keresztül vezetnék rajta, akkor nem kapna a kipufogógázbol és az ugyabár elég nagy bajt tudna okozni. A második szondával nincs gond, az a csövön van... Perforálni kellene a csövet??? Szóval kiluggatni? Számomra lényeg, hogy a csörgő hang megszünjön gázadáskor, meg az első szonda is kapjon a gázokbol "mintát". Sima csövet nem akarok beheggeszteni a katalizátorház helyére, mert idővel szeretnék belerakni egy másik betétet...

Na ja! Azóra egységnek rvan egy stabtáp bemenete, ami ha nem kapja meg a 12,40V-ot akkor leáll a működése! ... max. ennyí az összefüggés!
A generátor a motorfordulatszámmal van egyanes arányban, a km óra az ABS (JE) jeladóval van szinkronízálva.

Ha túl alacsony az akkufesz az autóban, akkor nem működnek egyes egységek. Talán az óra is ezek közé tartozik.
A tápellátáson kívül az égvilágon semmi kapcsolat nincs a gen és a km. óra között. Ha ránézel a kapcsolási rajzra, be fogod látni. (Ha...)

Igen, a LED-et előbb ki kéne próbálni. (Mert szűkebb szögben "sugároz".) Tegnap amikor belenéztem az izzó helyén, viszont azt láttam, hogy egy LED-nek is elégnek kéne lennie.
Arra viszont vigyázz, hogy az előtétellenállást (LEDnként) ne hagyd ki!!! És a polaritás sem mindegy.

hali!Kb egy fél éve tönkrement a generátorom.Egyszer töltött,egyszer nem.A végén teljesen megállt.A kilométerórám is egyszer működött,egyszer nem.Amikor teljesen megállt a töltésem,megállt az óra is.Generátor csere után működött rendesen.Akkor van köze a generátorhoz?:-)

Te is rizsát raktál?
Ha forrasztok akkor előbb a tartalék panelt csinálom meg,azt is leddel:)

Hja, akinek van rá ideje, energiája, türelme, kézügyessége, tudása... :D

Pont ma cseréltem őket. Nem egy viccces dolog kiimátkozni a klíma-kezelőpanelt a helyéről. (Nálam sok kábellel van súlyosbítva az a környék.)

Nekem ég világit mind a három,csak tartaléknak akarok beszerezni.Már írtam Ofinak:)Zsolesznek viszont ez nem jó hír mer kettő nem ég.Ráadásul amiket ma próbáltunk azok is kiégtek.Lehet ott van más baj is:(

Gyáriban kapsz, szerintem Ofi is meghozza, de bármely Fiat szalonban megtalálod. Foglalattal együtt van, gondoltam kicserélem mindhármat, hogy ne kelljen 2 nap múlva szétszedni, ha kiég a mellette levő is. Mondja a faszi, hogy 2016 Ft... levegővétel... darabja... Mondom akkor itt maradnak. Vettem sima rizsszemizzót és az lett beleforrasztva a gyári foglalatba, 200 Ft volt a 3 db.

Hát lehet tevékeny kendi én is mikor csináltam már kb a motornál jártam de még nem jött le, türelmet meg jó munkát tudok kívánni, én már végigjártam :)))

na az a tuti! :)
lehet idővel én is találtam volna, de szétvolt szedve a kocsi és sürgős volt, de sebaj, jót szórakoztam vele :)

Attól függ mennyi kábel van még pluszba mögötte.Zsolesznál csak avval szívtunk egy csomót,hogy kifordítsuk,nem,hogy ki vegyük.Kivételhez azért lehet bontani:(

Én szerzek eredetit,csak idő kérdése:)

Nem olyan veszélyes a kiszerelése de hogy minden csavarhoz más kulcs kell.

Nem tudom mekkorát raktak bele csak már untam hogy állandóan vittem minden hova az égőt és minden hol azt halom hogy hát ilyet nem tudunk adni bementem egy villamos szerelőhöz csináld meg és mikor beraktam akkor vettem észre hogy nem világit olyan erősen.

szerintem a 156-os sem egy leányálom :D leizzadsz vele, mint kezdőbuzi a gőzfürdőben :D
én pl elvitem foglalatostol és ahhoz mérten (vastagság, erősség) vettem a csupasz kábeles rizsszem izzókat

147 vs 156, nem mindegy melyiknek a középkonzolja. Meg rizsszemizzóból is van többféle erősségű.

6-7W (?) körül van a fényerejük, mint az eredetiknek :)
amit én beforrasztottam még picivel hoszabbak is voltak, de semmi gond nem jelentkezett ebből.
de nagyon szar volt kibontani a közpékonzolt :S legtöbbet a pohártartóval szórakoztam :S

Bocs kizzo szaszának szólt csak benéztem

Én is a rizsszem izzót tudom ajánlani bár nekem nem világit olyan erősen mint az eredetiek

rizsszem izzó :) én nem találtam sehol ilyen foglalatal, legtisztább, ahogy sokan már csinálták: forrasztópáka, ónszippantyú, egy kazal türelem és precízség...simán beleforrasztasz egy csupasz végü rizsszem izzót :)

Saru le, controller csere, saru fel.

Nem tudja valaki mi a neve fajtája ennek az égőnek?Forrasztva van a foglalatba, a rizsszemnél vékonyabb.156 fűtő hűtő tekerentyú meg világítását szolgálja.

Ok,megnézem. Köszi! :)

Igen! (Ezt akartam én is mondaní!)

(De még régen is csak a fordulatszámmérő kapta a generátorról a jelet.)

:O! A km órának nem sok köze van a generétorhoz! ... a dieseleknél - a régi, főleg Német, Japó modeleken - vólt ilyen amely a generátorról kapta a jelet.
A km óra bízony az ECU-tól kapja a jelet a GTV-nél is és a 156-osnál is!

Lehet,hogy a GTV-én igen,de 156-on a generátorrol:-)

Ezt cáfolnám. A km-óra az ECU-tól kapja a jelet.

Szia!Vedd ki a rádiód,ha nem gyári és próbáld úgy kapcsolgatni.Lehet,hogy valamelyik kábel,vagy a rádió vége miatt akad.

Hali!Nekem 156-on amikor nem volt töltésem,akkor nem ment.A generátor vezérli az órát.Hogy Neked is ilyen e azt nem tudom...

Elkészúlt a verda.Olyan lett amire tegnap gondoltam. Hullámzó alapjárat 2200-1400 között, a legkisebb gázadásra reagál rendesen, fordulaton minden ok., húz rendesen, ha egy állandó fordulaton tartom, olyan mintha néha-néha befulladna kicsit ( mint amikor vontatásnál a kötél vissza-visszaránt). Az autóvillanyász szerint vmi Motortronik 3.2 verzió van az autóra rakva, amivel az ő tecnikája nem beszél :-(
Holnap reggel kezdhetem márkaszervízben alapjárat alapbeállítással. Remélem olcsó mulatság lesz....Tudnátok esetleg valami megközelítő árat mondani, hogy a szervízben mire számolhatok?

Úgyis van még mit lerendeznem Vele. :D
Majd megfenyegetem, mint szoktam.

Nekem is a Német van benne felül! 1 éve használom és még nem kopog pedig csak rossz úton használom. Tényleg beszéld le Erhardal, olcsópénzért jó a német szar magyar útra. üdv

Gondolom, majd beszélek Vele ha eccer lesz pénzem ilyen úri huncutságokra (is). Amúgyis zörög a kipufogóm, meg 2000ig fulladozik a motor. Lehet a 2ő összefügg.

Erhardnak azóta vannak alternatív német cuccai (márkái). Bár nálam (kopp kopp) még jól szolgálnak a gyári felső lengőkarok.

Én csak kérdeztem, nem kell eccerre keresztülharapni a szegény kisembert.
Utoljára több mint 100.000 pénz volt a két első felső (vagy alsó) lengőkar, meg pár szilent hátra. Akkor cseréltem mikor megvettem a kocsim, azaz ca. 2-2,5 éve.
Persze ebben benne volt az olaj is (3-4000 forint /5 liter) meg valami légszűrő (5000-6000 pénz).

A legvalószínűbb, hogy a felső LK gömbfeje(k) kopog(nak). Persze emellett lehet minden más is kopott.

és mivan, ha a(z elvileg nem cserélhető) gömbfejed szar? Csodás lehet powerflexestől kidobni a lengőkart emiatt...

Azt kell mondanom: "Nem értek veled eggyet!" Szerintem a számítógéppel semmi gond! A progi az ami QaQukXar! Miért kell ilyen idiota működtetést beprogramozní?! ...de tudod mit még ezt a békát is le lehet nyelní! Ha már annyira computer, meg hű de meg ha akkor azt a fránya "istení" OBD diagnosztikát miért nem lehet rendesen megcsinální?!!! Minimum olyan lenne mint egy vak embernek a fehér bot! Akkor OK! .... de nem! Ez kb. olyan mintha a vak kezébe zseblámpát adnál! (szerintem!!!)

Szervusztok!
Kopog a 156 futóműve. Szerintetek cseréljek lengőkarokat (már műszakin szólt a srác, hogy lóg az összes elől, vagy elég ha szilenteket cserélek. Olvastam valahol ezekről a Powerflex szilentekről, ezekkel valakinek valami tapasztalata esetleg?

Üdv!
Légyzsák vezérlő cserénél kell vmire figyelni azon kívül hogy leveszem a sarut?

A számítógép nagyon jó dolog, csak az a baj, hogy akik tervezik/készítik (a szoftvereket is) azok egyre távolabb kerülnek (ismeretekből/tudásból) azoktól akik használják ...azaz mindent megcsinál helyetted, kivéve önmagát.

:-) eee mááá csak ilyen! ... de tudod mit ?! Jól is van ez igy! ... ha mindent megmondana az a fránya számítogép egy pár év mulva vissza költözhetnénk a fára!

ne is mond én is ezzel szoptam a saját autómon :P Az első igazán gyanús jel az volt hogy az új LMM-vel szarabbul ment az autó mint a régivel, miután meg lehúztam a csatit nem jelzett hibát a computer és jobban ment az autó :P Aztán persze egy ECU resettel megváltozott minden a jó irányba...persze ehhez kellett pár hónap hogy toszná meg mire előjött mérés közben a hiba ...