Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Cartársúr, te ugye nem nézegetted a blogomat. :)
(Lelövöm a poént: 159-hez pont nem VAGCom való.)

Az a baj, hogy nem tudom mennyit kell mennem télig. Lehet még akár 5ezer km is.
...és ugye a kopásjelző 1,6 mm

nálam lehúzott EGR-el nem pörgött 2000 fölé és ereje se volt. A hidon nem tudtam feljárni......

én csak azért se cserélek már téli elött..... van még kb 2 mm a full slickig, na az már marad télig. amúgy száraz utón brutál mód tapad, de esőben nem szabad, na ott nem 1xü már :)))) lehet még KUL-ra is a faxa gumikkal megyek, ha megyünk. :)))

Sziasztok,

kollégám vásárolni szándékozik 159-est, VagCom kábel jó hozzá? FES-el akarja használni azt én adtam neki, de nekem a 156-hoz VagCom van kapcsolható Kline-al.

üdv,

HSZ 2431-ben a fényképen mutatom. Nálam ez okozta. Most már tudom hogy hívják (Zsolti159-nek köszönhetően): pillangó szelep állító motorja.

igen :)

az állítómotort ne húzd ki mert akkor hibát jelez szedd le a műanyag konzolt ami összeköti a motort a lappokat mozgató szerkezettel majd nyitott állásban kösd le gyorskötözővel

Igen, már valami rémlik. Tényleg valami tányérról magyarázott. Még azt is mondta hogy mikor megkergetem csináljak intenzív gyorsításokat, majd motor fék és így tovább. Ezzel működésre kényszerítem és a "lerakódott dzsuvát leveri magáról" - nálam bejött - :-)

nekem megint csinálja. mi az?

kipucoltam, az állító motor csatiját nem találom, vagy csak simán kössem ki a lapátokat mozgató mechanikát?

Áááá. Szállító ÉS Nyelvújító vagy. :)

egyébként farsot = far azaz segg ami seggszar, szar, lyukas mint a seggközepe :D

előbb pucold ki a pillangóházat tiszta dzsuva, a szívósort csak kösd le :P egy gyorskötözőért bármikor beugorhatsz :D

nekem ki van kötve igen, nem lett mivel optimalizáltattam így 1700-tól húz

jah :)

Köszi a tanácsokat,továbbítom.Azt is mondta,hogy néha elkezd gyorsulni,aztán mintha lenne egy turbó lyuk és utána megugrik a mutató újra.Szerintem nincs köze az egr-nek de kíváncsi leszek a végére.

arra várok,hogy egy új szívósorral megajándékozz :D elvégre jó haver vagy nem?

"falsch-ot", v. magyarul falsot. ;)

nekem a lapátkák miatt padlógáznál rángatott ,ill mintha hullámzott volna az erö
,aztán lettek P10F+P100+P401 hibakódok egyszerre,mikor kiforgattam 4000ig ,olyankor jött elö
kicserélte csöri egy másik bontottra és megszünt ez a hiba
De neked Erhard ki van kötve ugye?
nyomaték nem lett kevesebb alacson ford on?1500-1900 on?

s mire vársz? magától nem lesz tiszta ...szerintem azért rángatózik nektek mert nem zár rendesen az 5 lapátka valahol farsot kap és ezért hullámzik, melegen meg tágul minden és tömít, ha pedig gázt adtok akkor meg nyitnak a lapátok....

mindenki rángatózik? tényleg nem adom drágán, mindjárt felárazom :)

Én már megküldtem párszor :) Nálam hibakód nincs, EGR tiszta.
Az a pillangó szelep amit mutatsz, nálam ilyen állapotban van:

amire mutatsz az a pillangó szelep állítómotorja

SZVSZ Michelin, esetleg Conti. Főleg, ha a cég fizeti. ;)

Nekem egyszer rángatott pár napig, hibakód is volt. A szerelőm azt mondta hogy az EGR melletti biz-basz okozza (hibakód is erre utalt), amire a képen mutatok. Nevét már elfelejtettem. Azt tanácsolta hogy küldjem meg egy kicsit pályán, mert a sok városi tötyörgéstől el koszosodott. Megfogadtam, azóta nincs ilyen:-) Próbáljátok meg hátha bejön nálatok is.

az EGR ben nincs tömítés,tudomásom szerint

Nálam is ezt csinálja. Egyik nap lehúztam a csatit az EGR-ről és jó lett az alapjárat. Másnap újból kipróbáltam már lehúzott egr-rel, de a hiba továbbra is megmaradt.

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. Nem tudom megfejteni a gyári SIM kártyás telo lelkivilágát. Nem értem, valamikor kiteszi az érkezett SMS-ről az ikont a navira. Van mikor a központi kijelzőn is megjeleníti, de néha sehol. Ilyenkor ha véletlenszerűen megnézem a menüben csak ott látható hogy van olvasatlan levelem. Infot sajna nem találtam sehol róla. Valaki esetleg tudja közületek hogy is működik ez? Nekem gőzöm sincs róla:-(

ha az Egr szorul akkor melegen is dadog

2000 fordulat körül, nagypapás gyorsításkor főleg 2. fokozatban nem rángat? Ekkor padlózáskor meg abbahagyja? Ilyeneket nem csinál?

a gyári Pirelli recésre kopott a Miton,nekem rosszak a tapsztalataim

nekünk a Bren Nokian van,tök jó gumien azt ajánlom(japán gyártmány)
de ha igazán jó ár értéket akarsz ,akkor Hankook V12,szerintem ugyanazt tudja mint a Conti ,csak fele az ára

Haverom 1.9jtdm-je hidegen,indításnál egyenletlenül jár,ugrál az alapjárat.Meleg motornál nem csinálja.Izzítók,porlasztók rendben.Állítólag az egr-ben beszart valami gumi tömítés és a hiba orvosolható egr cserével.
Létezik,hogy egr miatt csinál ilyeneket?

Úgy néz ki gumicsere előtt állok. A két német úton kopásjelzőre értünk. Szerintem a télire váltásig már nem húzzuk ki. Ma voltam a gumisnál Michelin, Conti került szóba, ill. az "olcsóbb" kategóriában Nokian. A Michelint ismerem, az van és kb 45 ezret mentek. Milyen a Conti?
Esetleg jár valaki Pirellivel?

mivel többlet befecskendezéssel tisztítana ezért gondolom tolta befelé az anyagod jó sokáig a többlet hőtől a karima megolvad, lerepedt a kipufogó gáz felé távozott az meg szétkúrta a turbót....na de az egészről a DPF tehet vagy inkább a fasza nem bele való olaj ami eltömíti...

hogy tünt el?
szétrobbant?
miért ,injektor bepisilt?

igen

2.4 volt?

Kis rángatásos sztori most mesélte egy ügyfél hogy rángatott az autó már többször is de abba hagyta, aztán egyszer csak nem hagyta abba...az egyik dugó hűtőkarimája eltűnt, blokk csere plusz turbó csere....jó kis DPF és a jó kis olaj hozzá

Tegnap a sógoréknál 1,425 euróért tankoltam nyálat. :-((

Azért az embernek tudni kell, hogy hol a helye.
Az igazi nagy vadakat meg nem is nagyon láttam, vagy 120-al kocogtak velük. Gondolom már kezd sok lenni az üzemanyag. Az elmúlt hét 3e Autobahn km-én a két kezemen meg tudom számolni, hogy hányszor kellett félreállni ilyen kocsik elől.

Én jó múltkor beszéltem vele telefonon. Másnap reggeli találka az üzleténél, én ott voltam ő nem. Kollegája (közösen bérlik az üzlet helységet) elmondása szerint külföldön volt akkor. Nekem bosszankodott hogy mindenkit odahív aztán ő meg sehol :-(
Persze az igért alkatrészt sem kaptam meg. Azóta nem kerestem....

Ezekszerint neked Giulia V6 dízelre fáj a fogad... B)

A hétvégén toltam én is egy 1200 km-es etapot idekint az Autobahnon. 200 ló ide, 400 Nm oda (tudom, valójában kevesebb valamivel), de a nagyobb Audikkal, BMW-kel, Mercikkel nem lehet a lépést tartani, nem a mi kategóriánk... Szerintem a te két literes motoroddal sem. Persze, a sebességemet nézve így is a felsô 5-10%-ban haladtam a magam 200 km/h körüli tempójával. Hogy esetleg a kraft hiányzik az enyémbôl, majd az esedékes nagyszervíz után kiderül...

Ezt a hsz-t is like-olnám. Már ha lehetne. B)

Megjöttünk. 940 km, és sok-sok tanítvány. Cefetül megy a Párduc, pedig a 3 személy mellé volt 150 kiló pakk is :-))

:DDD Lassan mindenki átáll a sötét oldalra :P

csakis diesel.... kell :)

Van itt egy jó eladó GT.Adok-veszekbe megtalálod.

Ismertem a tel. számot :-)