Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Foncsort magában tudsz cserélni, kijön a lámpából egyszerűen, persze csak ha már kint van a lámpa :-)
A képeken látod a szar foncsort, és a jó foncsort.

Ja igen, ha szerencséd van akkor lehet, hogy a foncsorod még csak be van opálosodva a felrakódott szennytől, és le tudod óvatosan valami ablakmosóval és irdatlan puha ronggyal törölni.
De erre kicsi az esély.
Próbát megér....

Ha a gyári volt még, akkor egész jól bírta :-)

Megvan! A kettőstömegű ékszíjtárcsa a guminak teljesen levált. Délben meglesz az új, aztán hajrá:)

Srácok, próbált már valaki a H7 halogén helyett LED-es izzókat? Van olyan, ami direktbe csatlakozik a régi csatival, a másik fajtán van a LED és a csatlakozó között egy CAN BUS feliratú doboz. Érdemes foglalkozni velük? A tompítottam az emelt fényűvel is gyengécske, a foncsor rendben és így a sötétebb napok előtt váltanék jobbra, ha van.
Köszönöm.

reggel volt kávé előtt :)

Így már jobb, az előző poszton sokáig méláztam h mit akartál :-)

elírtam, "nem rosszabb" akart lenni

Én meg úgy, hogy más élmény, de jó! :-DD
Nekem ez a monstrum nem kéne kézivel. És a következő autóm is ha lehet automata lesz, ha lehet még gyorsabb, még okosabb váltóval. Pl nincs turbólyuk. Az automata konvertere befoltozza, soha, semmilyen körülmények között nincs az a dízeles nagy üresség érzés, hogy hopp, most várunk picit míg lesz myomás :-) Helyette szokni kell, hogy feljebb pörög a motor és olyan csúszó kuplung érzést ad, de megindul és tol.
Adrenalin mentes, az biztos, de ha az kell, szerintem eleve a 159 felejtős.
Nekem már azok miatt a süvítések miatt is automata kellene, nagy showt tud produkálni :-) Annyira gyors a váltó, hogy hatalmas szusszanással engedi el a levegőt a geo. Szerintem állat, mindig vágytam egy lefújószelepes turbós autóra. :-) Parkoló ház emelkedőjén jó előre lehúzom az ablakot, hogy kiélvezzem a teljes hanghatást, ott váltás nélkül is süvít egy hatalmasat :-)
Kanyargós úton meg M-be húzom és tiszta Need for speed. Kicsit lehetne kisebb a fülecske pöccintés és a váltás közti idő, de így is egy élmény vele kanyarogni. :-)

inkább úgy fogalmaznék, hogy rosszabb :)

A másik, a 2,4-ben másképp viselkedik az automata. Az 1,9 kényelmes haladást tesz lehetővé, a 2,4 visszaváltogat 35-ig, ott a sport gomb is ami az 1,9-nél nincs. Szerintem a 2,4 sokkal jobb automatával mint kézivel.

Manapság minden kókler tud vezérlést cserélni :-)
Csak pl rögzítőt nem vesznek hozzá és fingjuk sincs hogy kell a feszítőt JÓL beállítani :-(

Ha benzinest akarsz és a TBI drága akkor jó lesz a JTS, mivel nincs más :)
A V6 is JTS, Holden-féle blokkal.
Ezenkívül van még 2.4-es dízel, de Brerából én se vennék dízelt.

Köszönöm a válaszokat! Akkor ebből az jött le hogy a JTS is jó.
Én azért is kérdeztem mert régebben panaszkodtak rá facen és ez így bennem maradt.

V6ot kereset legelőször, és külföldről.

Nocsak? Vége a szerelemnek?

Én sosem láttam még! :D

Skacok! Meg lett az autó csattogásának az oka! Porlasztóval kezdtem. Azok tökéletesek. Utána szívosor. Az is pipa. Még mindig csattogott. Ma elvittem olajat cseréltetni meg szűrőket. Meg átnézetni a vezérlést. A vezérlés majdnem új. Viszont nem volt jelen. Most csodás hangja van. Végre!

Ma ismét "jó dolog" történt velem! Tekertem egy jó tolatáskor, és egyszerre minden elment. Kormányszervó, generátor, klíma. Leesett a hosszbordás szíj. Valószínűleg nem magától, hanem a kettős tömegű ékszíjtárcsa adta meg magát. Holnapi napra meg van a program...

:-DDD Az automata nem arról szól. Automatával nyugisabbnak érzed az autót akkor is, ha ugyanúgy tiprod. Egyszerűen ennyivel több időd jut merengeni attól, hogy a bal láb pihen, a kéz nem nyúlkál :-D Én tudom élvezni a feszkó mentes csapatást. Mondjuk a kormány fülek kellenek, mert kanyarokban úgy az igazi.

Ültem tegnap egy 1.9 16v automata 159 ben. Haaat 2.4 után nagyon fura volt. Teljesen leszedalva éreztem magam. Automata nem hozza ki belőled az állatot, és a - 100 lóerő sem. Mondanám hogy tökéletes utazó autó ha nem kell az erő.

Ha az itthoni kínálatból akar választani, akkor elég elméleti a kérdés, nagyjából nincs is más mint 2.2 JTS, vagy 2.4 jtdm. Egy V6 van értelmezhető állapotú, az vagy jó, vagy nem :-) Mire használná?

Mentem vele, teljesen jó. Holnap kíváncsi leszek a pályán....

Ha a map sensor jó akkor alapjáraton és gyújtás on is 0 kell mutatnia a turbó nyomás mérőnek

Kicseréltem ma a MAP szenzort. Eddig a jelenség az volt, hogy gyújtást ráadtam és az első osztásmál volt a turbónyomásmérő. Hideg motornál ott maradt, meleg motornál beállt alapjáraton 0-ra. De gyújtáson mindig az első osztásnál volt.
Csere után gyújtásnál is 0-n áll alapjárat 0, és mintha nem lenne olyan izgága a turbónyomásmérő. Holnap megyek autópályán és akkor letesutelem, de biztos hogy a MAP szenzor volt a ludas a hibás töltőnyomás értékek miatt.

Attól függ mire kell neki..
Ha csak hobbi, akkor V6, ha már egyszer...
Ha viszont tickelni kezd a szeme a 15+ fogyasztás említésétől, akkor inkább 2.2 :)
Én biztosan V6-ot vennék.

Szintén 25000 km óta van meg a 2.2 JTS-em, most van benne 223000, kb. csak a motorhoz nem kellett még nyúlni. DZ is azt mondta, hogy tapasztalatai alapján nem különösebben problémás jószág.

Nekem a 2.2 JTS-ben 25e km alatt csak egy 1800 forintos tömítést kellett cserélni, olajat egy cseppet sem fogyaszt.
Egyébként a V6 is JTS, ha ilyen alapon indulsz ki.

Ez nem is drága. Lehet veszek egyet tarcsiba :)
Ha jól látom a listát, belemegy a gyári bi-xenon helyére is.

Ja saját képem is van, itt jobban látszik a difi.

A csatolt képen látható a különbség az égett és az új foncsor között. Az égett csak egy vékony sávban világít előre, a kocsi elé alig. Én egyébként ilyennel xenonosítottam. Szerintem a gyári xenonos projektora is hasonló.

akkor az eredeti hamisítvány :DDD

Na, jaaa... főleg, hogy jópár itt készül Magyarországon! Anno még én is gyártottam /gyártattam párat! :-D

Lentebb emlitett villogo Xenon problemas 159-en olvadnak a hatso lampak.
Szerelo szerint a feszultseg OK.

Mindket oldalon latszik, hogy a muanyag meg van folyva az izzo folott - holott az nem er hozza. Az izzo a szabvanyos teljesitmenyu (nincs felcserelve a heyzetjelzo a feklampa izzoval).

Ez valami egyedi gond, vagy mar lattatok ilyet? Mi okozhatja?
Ha szukseges tudok rola fotot mutatni.

Igen, csak az új autóknál mindegyiknél ez a probléma. Minden műanyag.

Meg lehet külön foncsort is cserélni? Nekem úgy tűnt, hogy a lámpát lehet egészben. Az meg biztos, hogy nem olcsó mulattság. Azért nem vettem vagyok meggyőződve róla, hogy a foncsorral van a baj, mert eddig a tizenéves autóknál jött elő mindig ez a probléma, az enyém meg most lesz 7 az ősszel.

Hogy lehet ellenőrizni, hogy rossz-e a foncsor? Bele lehet nézni valahogy? Én próbáltam elölről belebámulni, de nem láttam semmit.

de hát a gyári az más.... más soron gyártották, jobb a minősége :DDDD

Szia RomeoOne,

Ugyanezt végigjátszottam, vettem két szett xenont, majd foncsor csere lett belőle.
Első Philipps , szart sem ért, azt hittem átbasztak és hamisítvány, majd vettem Osram-ot a második alkalommal , és akkor jöttem rá hogy egy barom vagyok mert eddig kb 50ezret költöttem a kocsi lámpájára és a feleségem Micrája jobban világít.
Este, főleg esős úton lófaszt sem láttam. Ha szembe jöttek, konkrétan vakon mentem...

Foncsor cserét javaslok.

Sziasztok! Ma doktor bácsinál van a kicsike. :)
Osszes olaj, meg szűrő csere. Meg leellenőriztetem a vezérlést, hogy jelen van-e. Ha utána is még csattog, akkor jövő héten a hidrotőkéket cseréltetem. Más ötletem nincs már.

Inkabb rangat, es azota a leallitasnak is mas hangja van

Gyári:

After Market:

Nekem Wahler volt a gyári:

Van belőle TBi is.

Sziasztok!
Kollégám Brera-t szeretne venni, benzinest.
A JTS motor úgy tudom hogy nem a legjobb.
Ajánlatok vagy inkább v6?

Behr a gyári, de szerintem mindegyiknek egy a "lelke".

Sziasztok. 1.9 16V JTD. Ahogy bejött a hűvös (6 fok) nem állt be a vizem szépen 90 fokra. Valamivel alatta maradt, de most 20 fokban sem éri el a 90et. Eddig oda volt szögelve 90-re. Jól sejtem, hogy termosztát csere? Ha igen, akkor melyik márkát éri meg venni? Nem szeretném minden télen cseréltetni :D

Sziasztok!

En 156 tulaj vagyok jelenleg.
Egyik kollegamnak van egy 159 aminek mar csereltek a Xenon izzoit es a hozza tartozo trafokat parszor Volt benne gyari, Philips, utangyartott.

Jelenseg: felkapcsolja es fel meg lekapcsolodik.
Aztan Lekapcsolja es ujra fel - aztan vagy jo lesz vagy nem.
Ha felkapcsolodik, akkor ugy marad es mehet vele orakig.

Ma jart autovillamossagi szerelonel - az elektromos dolgokkal nincs baj.

Mi lehet az oka ennek a fel/lekapcsolos jateknak?
Jar valamelyikotok olcsobb Xenon izzoval? Vagy nem mukodik rendesen?

Jol jonne valami tanacs mielott egy negyedik szet lesz otthon neki.

Koszonom!

Rángat, vagy ráz?

Én tegnap sikeresen “átugrattam” egy fekvőrendőrön, azóta 150-160 környékén rángat az autó. Szerelőm már mondta, hogy a kormányművet cserélni kell. Most a kormànyművet rontottam el jobban vagy esetleg valami mast? Ja es ugye 150-160-nal hatosban rangat. Szerintetek mit toltam el?

Ezt a százalák számolást meg lehet sütni. Nem tudni milyen változókból számolja. A deltaP-t ha súlyozottabban figyelné nem lenne ennyi probléma.
(Én 110% felett még nem láttam szűrőt.)