Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

a 325-höz inkább :P

A 2.4mjtd meg a 330D azért nem egy kategória, a 2.4mjtd közelebb vagy a 20D motorhoz mint a 30D-hez mind teljesítményben, mind pedig árban.

nem fogok az autómhoz olyat hasonlítani amiben semmi sincs csak legyen 2,4...tudod újkorában is a fapad meg a full között 4 mihály különbség van ...de ha már itt járunk ami a legjobban veszít az értékéből az a ford meg az opel :P

Én a cikk alja felé raktam le a volksomat :)

Én ezt a cikket is olvastam amikor nézegettem az autókat...
Cikk

Hát ha a xenon a lényeg akkor lehet igazad van.De ha nem akkor 2.5-körül indul a 2.4m-jet 159.De legyen 3misi mondjuk egy 2007-es.Ha nézem a 2007-es 330bmw-ket akkor az meg 6-körül indul.

egy 3-as meg 3mill-tól indul tényleg jól tartja az árát

jah egy db 2,4-es xenonos van fent 2007-es 3,6-ért nem az alapokról beszélek de ezt írtam is

Jól beállt 2-2.5-re.Nézz meg egy 2006-os 2007-es diesel bmw-t mennyibe kerül.

azért tartja az árát ami normális állapotban van és felszerelt 1 éve nem nagyon esik az ára beállt egy szintre

Amikor meg akarod venni használtan, akkor jól jön, hogy olcsó....:)

Ez így van!
Azért az brutális,hogy mennyire nem tartja az árárt :(
Nézzél meg egy más márkát mennyibe kerül az azonos évj.Ha csak az olaszt nézem még a fiat baravo is jobban tartja az árát.

persze hogy ott is elromlik valami csak jóval kevesebb dolog jóval több km után...engem nem hat meg a külső méret főleg úgy hogy az 59 kívülről nagyot mutat, belülről meg a legkisebb a kategóriájában ...meg a legnehezebb is, meg a legszebb is

Nem hasonlítgattam semmit semmihez, csak mondtam, hogy az általad dicsért 5-s BMW sem az az elromolhatatlan "istenkirály". Azt, hogy egy autót mennyiért akarnak eladni új korában, az nem befolyásolja sem kategóriáját, sem a minőségét.
Méretre a 159-st inkább a 3-s és az 5-s közé lehetne poziciónálni. Szerintem.

Ma mentünk 2x60 km-t. A hidegben végre be tudott melegedni a motor is, meg az utastér is.
Ismét meglepett, hogy csúszós úton mennyire stabil a Párduc. Kényelmes, mondhatni öreguras tempóban mi voltunk a leggyorsabbak a félig havas úton :-)

Péceli mini alfa tali :)

Nekem is akkor csinálja csak amikor hideg van és eleve magasabb az alapjárat indítás után pár mp-ig...

Hi! Szerviz CD

Hi! segítség kéne...
2.4 jtdm-hez tud valaki szerviz kézikönyvet? pdf link jo lenne

Tényleg lehet, hogy a szivattyú adja a hangot, mert elsőre mikor hallottam, erős lapátos szivattyú jutott eszembe... :-)

Az enyém -7 fok alatt hallatja a bennmaradó bendix hangot kb 1mp-ig. Ha melegebb van nem csinálja.

Nekem csak a szervószivattyú kiabált ilyen hidegben pár másodpercig, öntöttem utána olajat, és néma csend reggelenként...
Ami tetszett a mai esti órákban (-19°C Tolna) az a regeneráció,ahogy a ~600°C-os kipufogógáz találkozik a -20°C-al... nem lehet nem észre venni amikor padlógázra sűrű tejfehér füstöt lövel ki megterítve az aszfaltot 2-3 méter magasan... :)

A zaj szerintem a valamilyen műanyag alkatrész okozhatja... Az enyém is csinál zajt, ezért inkább beállok vele a garázsba.

Porlasztó csúcs! :( Meg kell nézetni, hogy milyen értékeket mutat!

Nálam is ez van,de nem tudom mi lehet ...

Ahány autó, annyi féle és most összesen 3féle autóról beszélünk, amiknek már kapásból az ajtajaik más paraméterekkel rendelkeznek, így mindegyiknek más zenei stílus az erőssége.....:)

-15 -nél nekem is csinálja. Kint marad a bendix? Idegesítő...

Nekem BOSE van Connect el a Brerában,
azt kell mondjam ,a Mito gyári hifi SZEBBEN!! szól
jobb a színpadkép,dinamikusabbak a mélyek is,

de attól is függ mit halgatsz rajta

A BOSE Metallikával szól a legjobban,
A mito pedig az elektronikussal

Piritu nem túlzott, amikor azt mondta, hogy azonnal cserélni.....:-)
Én is úgy kezdtem, hogy áááá én nem bontom meg az összképet, hisz milyen szépen világit minden egységesen, aztán adtam esélyt a Yatour-nak, de mivel a másik autómban egy komolynak mondható zene van, így nehéz volt szembesülni a tompaságával minden alkalommal.
Ezután döntöttem úgy, hogy a másikba berakom a régebbi fejegységem, a pioneer-t, meg ebbe és akkor megúszom kezelhető áron....
Még a gyári kínai hangszórókkal is ég és föld, hisz megjöttek a mélyek és a magasak, bár kíváncsi leszek, hogy meddig fogom bírni fejlesztés nélkül.....:-)

Gondolom hangilag van egy kis különbség!

Nekem is ez a típus volt, de úgy döntöttem, hogy inkább berakom a pioneer-t, így most van egy felesleges YATOUR-om.:)
Egyébként a szerkezetet simán be lehet rakni a kesztyűtartóba.

Több mint 48 órát állt a vas a garázsban a garázssoron. Fűtetlen, ezért a hőmérséklet tulajdonképpen ugyanannyi, mint odakint. Az elmúlt napokban volt itt -21 is. Ma délután volt az autóra újból szükség. Fáztam is tőle, be fog-e indulni. Egyrészt, hogy az akksi milyen állapotban van, másrészt az üzemanyag miatt. De pöcc-röff indult, a hőmérő -10-et mutatott. Az első pár ütem persze bizonytalan volt, de aztán szépen elkapta. Fémes hang nálam nincs, csak a szokásos hideg dieseles.

Beszereltem a CD tár emulátort! Ez egy jó erős kompromisszum számomra a minőség oltárán!

próbáltam Fater Aprilia-jat az 2T nekem jobban bejön a 4T :)

Egyszer próbálnád ki a 2T-t...

A 7 sávos EQ beállítását, hogyan kell megejteni?

Ennél a tarts nyomva a lefele nyilat én elakadok...

hát olyan fémes :) ahogy hidegen kopognak a porlasztók meg minden amíg ki nem tágulnak a fémek ...

Az 1.9 is kvarrog rendesen. Az első 10 másodperc az halál, aztán vagy 1 perc múlva kezd egy kis járáskultúrát magára kapni!

Az első nekem ilyen volt!

3 szezont bírt! Túl lágy volt az anyaga. Állandóan összerágott és lenyalta a csavarfejről a 3x120°-os dudorokat. A recék pedig nyomatékot nem vettek fel. A takarókupakjait 1 év alatt elhagytam, pedig még szilós ragasztóval rögzítettem is!
A második, mely mozgókúpos, egy távolkeleti kacat. 1 év után már a króm bevonat már rozsdásodik.

Szóval nekem ilyen élményeim vannak!

Jaa nekem is pöcc-röff és igen ilyen fémes hang. Ez normális? Régi vasnál nem emlékszem hogy ilyen lett volna bármikor is. Milyen nálad ez a fémes hang ??

Szerintem is jobb és biztonságosabb a McGuard-nál és szinte fele annyiba kerül. A minőség majd kiderül pár év múlva :) Remélem nem lesz vele gond.

nem tudom mert nekem a -10-ben is pöcc-röff...eleinte van fémes hang de hát dejzel :)

Valakinek van ötlete a hidegben indítózás hangjára ??

Igen, E-bay-en vettem és PayPal-al lehet fizetni.

nekem valami kínai gagyi van szerintem de már a 3. éve jól üzemel ...azt hiszem 3 rugó volt :)

Döntöttem! A kerékőrt a Mercsényi Miklóstól veszem meg! Eléggé otthon van a témában!
Ha megjön a blogomban majd írok róla!
Előzetesen:
Méret: M14 x 1,5 - 25-27 mm, 60°-os kúpszög, 10.9-es anyagminőség. Egyedi fej, gyári kóddal, 2 db kódkártyával. A pótfej, kód alapján, melyet ő intéz, 4000 Ft-ért két nap alatt megjön légipostával.
Az ember McGard-al kezdte, de szerinte ez most jobb nála! Azt mondja, hogy a McGard fejénél kisebb az érintkező felület, és ezáltal az gyorsabban kopik!

Code kártya beszerzős, első tulajdonos megismerős történet itt!

már mondtam hogy ne almát hasonlítsunk a körtével az 59hez a 3-ast hasonlítsd az én autóm új ára 12-13 milla volt szerintem pont annyi mint egy felszerelt 3-as ...az 5-ös persze hogy drágább de az más kategória mondjuk a csomagtartójába berakom az 59-et...

Ez,hogy jön ide? :) Én az elnyűhetetlen 1.9TDI-t hoztam fel.Ami a négyes passatig jó.Addig is a 110 lóerősig.A 116 már pd-s.De azt mondják az igazi elnyűhetetlen a 3-as passat a maga vas futóművével.

Ott is ingadozik - mint az olaszoknál - az összeszerelés minősége.
Alig 6 hónapos Jettának az ajtaján például elengedtek a ponthegesztések és a külső lemez elkezdett külön életet élni.
Ez sem az az igazi "német minőség".