Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A fontossági listámon nem is szerepel :-)
Holnap megy karosszériáshoz az autó a küszöb meg a sárvédőív miatt. Kedd estig autó nélkül leszek. Kerülget a frász, nem szoktam kiadni a kezeim közül ha nem muszáj.

mivel más a motorvezérlő nehéz is lenne a teljes átjárás de annak cseréjével lehetne orvosolni a start gomb nyomogatását bár ha ezt zavar is bárkit csak szokás kérdése...

srácok, nyakig be van fagyva, meg a hó sem akar lemenni róla... :D majd ha kivakartam a téli bundájából fotózok - amúgy is illik fotókat felrakni az amore-ra... :D

amúgy rémisztő volt visszajönni Bp-re nyári gumival az "extrán jól takarított" 4es főúton tegnap este - de már pörgök a 16"-os felni garnitúra + téligumi beszerzésen

Valószínűleg a kettő együtt, mert az enyémen volt sw. frissítés 2012-ben és így is folyamatosan kell nyomni a gombot a beindulásig. Ez a motor sw.-t érintette, a "dashboard" vagy az "instrument" modul lehet érte a felelős amire nem volt frissítés. Nem átjárhatóak az évjáratok. A MY11-es fej sem fog soha működni teljes funkcionalitásában :-(

Miért ráz a hideg az sw. frissítéstől? Többeknek segített már indítási problémával kapcsolatban.

Üdv itt! Képeket én is hiányolom!

Gratula hozzá. :)
Fotó?

Megvan az új autóm, 159-es - egy álom ez a kocsi ;-)

Rövid táv utáni leállítás és utána indítás után nekem is nehezen indul.Nagyon füstölve és nehezen ugrik be.Nekem a Kollár féle átírás után kezdte el.
A turbó csere miatt valószínű megint más progi kell.Akkor kiderül,hogy nálam tényleg a progi miatt van-e.

A másik dolog, hogy gondolkodtatok (vagy esetleg meg is tettétek) már azon, hogy facelift előtti vasat, utólag update-eljétek, hogy Start gombot ne kelljen nyomva tartani indításkor?
Elég lehet egy Start gomb csere, vagy szoftveres módosítás is szükséges?

A másik (félmelegen nehezen indulós, sokáig tekerős) problémámmal kapcsolatban is keresgélek de egyenlőre még csak morzsákat találtam.
Adtatok már néhányan tanácsot, kutatatok, meg töröm a buksimat.
Amik szóba kerültek:
- Gyenge akkufesz. (Ezt kizárnám, mert az enyém új)
- Régi szoftver (Lehet, hogy segítene egy SW Update, de ez amolyan utolsó megoldás.)
- Izzítógyertyák (A hideg indítással nincs gond. Nyáron pedig sohasem csinálta. Ellenben a többszöri izzítás segít.)
- Főtengely jeladó. (Ennek hibájáról még nem hallottam 59-nél. Egyébként ennek hibája abban nyilvánul meg, hogy hidegen megy, melegen nem.)
Múlt héten csináltam egy diagot egy MES frissétés apropójaként, és érdekes hibát vettem észre: (P0340 - Fázisérzékelő
Camshaft position sensor circuit malfunction. Check sensor and wiring. - Azaz vezérmű tengely jeladó.) Egyébként a hiba nem volt már jelen. A bekövetkezés idejét pedig sajna nem rögzíti a motor vezérlő. :(
Ma elkezdtem újra olvasgatni a témában és itt is írogattak érdekeseket.
Írták a fentiek egy részét, de írtak újakat is:
- "Anti polution filter clogged - DPF tömődés hibaüzenet a műszefalon". Ezt nekem is írta már néha, akkor amikor indítózok és azt hiszem, hogy már elindult de leáll. Emlékeim szerint ez is akkor történt amikor félmeleg volt és sokáig kellett tekertetni, hogy induljon. Bár ez még azóta, hogy ez a nem indulás elhatalmasodott (tavaly szeptember óta) még nem fordult elő. - Ez kizárnám, mert szerintem ez okozat és nem ok. Máskülönben amikor a kiírások előfordultak a tömődés rendre 70% alatti volt. (Bár ez is részben csak egy számolt érték)
- Lehet, hogy mégse vezérmű, hanem főtengely jeladó?
- Elmászott a vezérlés. - Ezt kizárnám.
- Generátor - Ezt is kizárnám, mert 14,1 V a töltés, a nyugalmi feszültség meg bőven 12 V felett van. Továbbá az önindító fordulatszáma is szokványos.

Jóképű,ugye? :-)

Ki ez a mókus? Olyan ismerős.
Csak nem Bobby Ewing dublőre? :)))

A merc 400 cdi vel rengeteg a gond,az injektorok rosszul sikerültek
És kinyírja a motort

Igen a nagy brembo ilyen szar is tud lenni
Kipucolod talán jobb lesz ,
Passz ,ez ilyen

Üdv!
Találkoztatok már olyan jelenséggel,hogy a 330-as Brembo fék "bevizesedik"? A jelenség csak most jön elő a nagy havazásban vagy esőben ha sokat megyek fékezés nélkül nagytempóval utána az első pedálnyomás elég ijesztő tud lenni amíg leszárítja a tárcsát! Találkozott valaki hasonló jelenséggel? Igaz nem 159 hanem Giulietta de a fék az ugyanaz! Azóta van ez amióta megkapta az ültetést, lehet most jött el az idő a fékcserére?

Nekünk van egy. Még mindig keresztbe lehet rakni kanyarban. :-)



Megismered a kollégát?

Régi E-Merciből is V8 kéne (400 CDI). Azé' egy ilyen motor nem hazudik. :)

Jó éjt, léptem...

Pontosan így látom. A Hetesben amúgy az jön be igazán, hogy elöl-hátul kettős lengőkaros a futóműve. Ettől olyan jó vezetni a tömege ellenére. Az más kérdés, hogy pályán kívül valószínűleg egy kínszenvedés lehet egy akkora autó.

így van, azé az V8 :)
Mindig is bejöttek a bimmerek, csak ha BMW-m lenne, akkor én lennék a kecseg béemvés, így meg csak lüke Alfás vagyok :)

Bajor ide v. oda, egy 740d azért nem sz...al gurigázik. :)

Ma délelőtt Csöritől hazajövet egy 740D-t értem utol, addig olyan kb. 110-120-szal ment, onnantól padlózta ahol lehetett, gondolom irritálta a 159 orra :)
Hát nem tudott elnyúlni, pedig dobott pamacsot mikor odalépett neki.
Aztán megnézem, hogy 260Le és 2 tonna, tehát nagyjából egál lehetett.

hát lehet hogy az a különbség hogy Te kicsit többet mászkálsz km-ben mint én és ráadásul ismeretlen utak %-a is jóval több.

Igazából mindig olyan szakaszokon volt baj, ahol nem számítottam lyukra. A szar utakon eleve másképp (lassabban) hajt az ember.
Viszont, amikor a jó utat keresztben - jelölés nélkül - felvágják, akkor dönt, hogy mi mit bír ki. Főleg, amikor a túlsó oldalán nekicsattansz a peremnek. (Ez Bulgáriában kb egy lépcsőfoknyi volt a kiemelt híd miatt.)

Magam is keresem a magyarázatot, de csak ez "van". Világ életemben óvatos sofőr voltam.
Másképp nem tudom magyarázni, hogy a 147/156-on használt 215/45x17 miért volt állandóan problémás, a 205/55x16 a 156-on és a 225/50x17 a 159-en miért nem. (Magasság: 97 mm - 112,75 mm - 112,5 mm)

nade Bulgáriára azé nem kell felkészülni. A Selénia Rally-n jártunk pár "érdekes" helyen, mártmin útminőségileg, és semmi gond nem volt. Ésszel kell közlekedni.
Nem foglak tudni meggyőzni, mint te se engem (ez a szép benne) :)

ha gondolod viszem a GTI-s haverodat egy kört és meglátja a különbséget :)
Hozzáteszem, hogy nem leszólni akarom, a 150 lovas is megy úgy mint az átlag konkurencia.

97 vs 112-t írtam. :-P
Másfél centi sokszor, sokat jelent. Nekem pl azt, hogy az előző 50 ezren sok gumimba és felnijavításomba került, az utóbbi 124-en "csak" 4 gumiba, de azt is a Bulgár útnak köszönhetem.

inkább 50 :P vigyél egy kőrt majd én kérdezem miért nem megyünk már :DDD

Az oldala megint más tészta, az bármivel, bármikor :-(

Nekem a 150 lovasra még senki sem mondta h nem megy. Sőt a Golf GTI-s haverom jobb 1ből azt mondta kb "úgy megy mint a GTI", na persze mondtam :D... Minek hasonlítod össze a 2.4-el 30-40 LE különbség az nem csekély!

ezt viszont nem tudod azzal kivédeni , hogy mondjuk 99 helyett 102mm a gumi, mert a kátyúk bizony változó mélységűek, és inkább mélyebbek mint sekélyebbek :)

nekünk a cégesen 14"-es gumi van kihasította oldalt a kátyú :( még jó hogy fizetjük a súlyadót a teherautók meg az útdíjat...

Tapasztalatom szerint akkor van baj, ha a lyuk pereme magasabb a gumi vastagságánál. Ilyenkor tud becsípődni a gumi és a pofont a felni kapja direktben.

nem raktad alacsonyra a lécet :)

odalett volna

ebben az esetben tökmindegy mi lett volna a keréken, még a tömör gumi is lehet hogy adelett volna :)

én semmi rosszat nem tapasztaltam, a gyári ültetett SX UNO-m sokkal jobban rázott :)
Szóval nem kell parázni, nem rázza ki az ember belét, és nem is nagyon sérülékeny. Eddig semmi gondom vele, pedig láttam már közelről pár jellemző útszakaszt.
Okés tankcsapdába nem hajtottam eddig, de akkor úgyis gancegál.

áhh sajnos csak egy TI 2,4 Brera egy nehéz küldetés... nagyon kevés van belőle :((((

te gyorskezű :-)

Csak nem a rég áhított brerára találtál?

csak suttogva - brera?

csak halkan mondom folyamatban :P

Csak halkan kérdezem,akkor nincs is alfád? :-)

nincs

Megvan még?

Szép vidék!

mikor próbálták a 170 lovas 59-et kérdezték miért nem megy az autó biztos hibája van átültem a bal egybe és elkezdtem forgatni mondtam sajnos az euró 5 ilyen 2000 felett kell pörgetni a turbó 1.6-ig kimegy, hiba nincs, csodálkozni nem kell nehéz autó hiába az ennyi ló...azt már csak magamban jegyeztem meg "te alfások istene, milyen messze vagy a 2,4-től...a herélttől :)"

a kátyú kiszaggatja a 13-as kereket is sőt minél virslibb egy gumi annál veszélyesebb a széles gumi sok kis úthibát befed

úgy felchippelve, mint az enyém, teljesen jó a 8V - kérdezd droberto-t
a brera felnik is eglsz jól mutatnak alatta