Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekünk van egy. Még mindig keresztbe lehet rakni kanyarban. :-)



Megismered a kollégát?

Régi E-Merciből is V8 kéne (400 CDI). Azé' egy ilyen motor nem hazudik. :)

Jó éjt, léptem...

Pontosan így látom. A Hetesben amúgy az jön be igazán, hogy elöl-hátul kettős lengőkaros a futóműve. Ettől olyan jó vezetni a tömege ellenére. Az más kérdés, hogy pályán kívül valószínűleg egy kínszenvedés lehet egy akkora autó.

így van, azé az V8 :)
Mindig is bejöttek a bimmerek, csak ha BMW-m lenne, akkor én lennék a kecseg béemvés, így meg csak lüke Alfás vagyok :)

Bajor ide v. oda, egy 740d azért nem sz...al gurigázik. :)

Ma délelőtt Csöritől hazajövet egy 740D-t értem utol, addig olyan kb. 110-120-szal ment, onnantól padlózta ahol lehetett, gondolom irritálta a 159 orra :)
Hát nem tudott elnyúlni, pedig dobott pamacsot mikor odalépett neki.
Aztán megnézem, hogy 260Le és 2 tonna, tehát nagyjából egál lehetett.

hát lehet hogy az a különbség hogy Te kicsit többet mászkálsz km-ben mint én és ráadásul ismeretlen utak %-a is jóval több.

Igazából mindig olyan szakaszokon volt baj, ahol nem számítottam lyukra. A szar utakon eleve másképp (lassabban) hajt az ember.
Viszont, amikor a jó utat keresztben - jelölés nélkül - felvágják, akkor dönt, hogy mi mit bír ki. Főleg, amikor a túlsó oldalán nekicsattansz a peremnek. (Ez Bulgáriában kb egy lépcsőfoknyi volt a kiemelt híd miatt.)

Magam is keresem a magyarázatot, de csak ez "van". Világ életemben óvatos sofőr voltam.
Másképp nem tudom magyarázni, hogy a 147/156-on használt 215/45x17 miért volt állandóan problémás, a 205/55x16 a 156-on és a 225/50x17 a 159-en miért nem. (Magasság: 97 mm - 112,75 mm - 112,5 mm)

nade Bulgáriára azé nem kell felkészülni. A Selénia Rally-n jártunk pár "érdekes" helyen, mártmin útminőségileg, és semmi gond nem volt. Ésszel kell közlekedni.
Nem foglak tudni meggyőzni, mint te se engem (ez a szép benne) :)

ha gondolod viszem a GTI-s haverodat egy kört és meglátja a különbséget :)
Hozzáteszem, hogy nem leszólni akarom, a 150 lovas is megy úgy mint az átlag konkurencia.

97 vs 112-t írtam. :-P
Másfél centi sokszor, sokat jelent. Nekem pl azt, hogy az előző 50 ezren sok gumimba és felnijavításomba került, az utóbbi 124-en "csak" 4 gumiba, de azt is a Bulgár útnak köszönhetem.

inkább 50 :P vigyél egy kőrt majd én kérdezem miért nem megyünk már :DDD

Az oldala megint más tészta, az bármivel, bármikor :-(

Nekem a 150 lovasra még senki sem mondta h nem megy. Sőt a Golf GTI-s haverom jobb 1ből azt mondta kb "úgy megy mint a GTI", na persze mondtam :D... Minek hasonlítod össze a 2.4-el 30-40 LE különbség az nem csekély!

ezt viszont nem tudod azzal kivédeni , hogy mondjuk 99 helyett 102mm a gumi, mert a kátyúk bizony változó mélységűek, és inkább mélyebbek mint sekélyebbek :)

nekünk a cégesen 14"-es gumi van kihasította oldalt a kátyú :( még jó hogy fizetjük a súlyadót a teherautók meg az útdíjat...

Tapasztalatom szerint akkor van baj, ha a lyuk pereme magasabb a gumi vastagságánál. Ilyenkor tud becsípődni a gumi és a pofont a felni kapja direktben.

nem raktad alacsonyra a lécet :)

odalett volna

ebben az esetben tökmindegy mi lett volna a keréken, még a tömör gumi is lehet hogy adelett volna :)

én semmi rosszat nem tapasztaltam, a gyári ültetett SX UNO-m sokkal jobban rázott :)
Szóval nem kell parázni, nem rázza ki az ember belét, és nem is nagyon sérülékeny. Eddig semmi gondom vele, pedig láttam már közelről pár jellemző útszakaszt.
Okés tankcsapdába nem hajtottam eddig, de akkor úgyis gancegál.

áhh sajnos csak egy TI 2,4 Brera egy nehéz küldetés... nagyon kevés van belőle :((((

te gyorskezű :-)

Csak nem a rég áhított brerára találtál?

csak suttogva - brera?

csak halkan mondom folyamatban :P

Csak halkan kérdezem,akkor nincs is alfád? :-)

nincs

Megvan még?

Szép vidék!

mikor próbálták a 170 lovas 59-et kérdezték miért nem megy az autó biztos hibája van átültem a bal egybe és elkezdtem forgatni mondtam sajnos az euró 5 ilyen 2000 felett kell pörgetni a turbó 1.6-ig kimegy, hiba nincs, csodálkozni nem kell nehéz autó hiába az ennyi ló...azt már csak magamban jegyeztem meg "te alfások istene, milyen messze vagy a 2,4-től...a herélttől :)"

a kátyú kiszaggatja a 13-as kereket is sőt minél virslibb egy gumi annál veszélyesebb a széles gumi sok kis úthibát befed

úgy felchippelve, mint az enyém, teljesen jó a 8V - kérdezd droberto-t
a brera felnik is eglsz jól mutatnak alatta

Engem érdekelne :)

emlékeztetnélek :-(

Szerintem nagyon pöpec. Én mindenképpen megnézném ha most keresnék 59-et.

8V-től (és színtől) eltekintve ...

A fehérvári BMW szalon elismert. F*ssal nem foglalkoznak. Mindenképpen érdemes megnézni. Én legalább egy vezérlés cserét alkudnék...

Olvastam. De amit írtál nem válasz a kérdésemre. B)

Direkt írtam,hogy attól elteknintve,hogy 8V 120ló.Erre pont ez az első kérdés :)

De miért pont egy 8V-t nézegetsz?

Vélemény?
Attól elteknintva,hogy 8V 120ló.

Nem a magasság a baj, hanem a felnin lévő gumi "vastagsága", hogy mikor találsz egy olyan lyukat, ahol ottmarad a gumi/felni.
A 147/156-nál használt 215/45x17 97 mm-es "magassága" nálam pont kívül esett a használhatóságon. Nem véletlenül volt 5 komplett kerekem, hogy mozgásképes maradjon a kocsi.
A 225/50x17 a maga 112,5 mm-es meg már belül. A Spider 205/50-e is még elviselhető.

Kellemes lehet vele a mentkomfort is nem túl jó bevonatú utak esetén (a'la Mo). :)

a 19-es mitől kihívás? :) magasabb vele az autó mint a gyári méretű 17-essel, a felni meg nem különösebben sérülékeny.

Itt kb 15 cm esett ,de már olvad.

Na, léptem tentizni :-) - kissé kimerítő egyedül a két gyerekkel

Igen, néha nekem a 19-es is kihívás, ilyen 20-assal én sem próbálkoznék.
Amúgy érdekes, hogy szintén 8V...és tetszik a színe.

Újgazdag kisebbségiek - lóvé van sz@rásig, de a van a környezetet illetően kissé ingerszegények :-) és még csak fel sem tűnik neki :-(