Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A gólyaláb kivétele elöl max. fél óra, ha nincs berágódva semmi.

:P ;)))

Igen. Cseréltem azt a nyavajás stabszilentet is, amihez ugye ki kellett billentenem az egész bölcsőt. Mikor már szétjött (mivel először csináltam, nem kapkodtam, de így reggel 8-tól délután 1-ig csak szedtem le), akkor láttam, hogy a stabszilentnek kutyabaja. Lengőkarok jók, stabrudacskák (kutyacsontok) szintén. És kopogott továbbra is, mint állat. Kizárásos alapont végre megérkeztem a toronyszilentkehez.:))) Annyiból jobb, hogy jóval olcsóbb buli, min t a lengőkar.:))

Attól függ, hol szerelteted!:)) Még nem szedtem szét, jövő hétre tervezem. Egész gólyalábat ki kell venni, az tuti, onnan már nem nagy meló.

Köszi az ötletet. Tényleg nem gondoltam erre. Ezek szerint Te már végigjártad ezt.

Üdv mindenkinek!Nem lenne valakinek egy balos tükre elfekvőben?Esztergomból hazafele lekaszálta egy szembejövő gyökér(((

Képzeljétek! Tegnap voltam futómű állításon, mert biztos voltam benne, hogy Budapesten 1 év és 30E km alatt teljesen összegabajodik minden a futóműben. És nem így lett! Nem kellett állítani. Ügyes vagyok, mi?:) Látszik hogy kerülgetem a kátyúkat meg a macskaköves utakat!

A toronycsapágy szerelési díját nem tudod véletlenül? Nagyon szét kell kapni a dolgokat?

Sosem találnád ki! Az a toronycsapágy szilent lesz! Ezt a kört én is végigjártam, mire rájöttem!:))) Ára sem vész, 10e ft a pár.

Nyugodan szólj majd a kuplung miatt, van alkatrész+szerelő is, Bp-en.

Sziasztok! Volna egy kis problémám. Hátha valaki már átesett ezen. A kocsi bal eleje felül kopogó hangot hallok. Ez főleg reggel, még csonthideg alkatrészekkel lehet igazán hallani. Ami az igazi probléma, hogy nem találjuk az okát. Az autó már volt padon, meg lett rendesen rángatva, de sehol nem látszik, hallatzik hogy gond volna. Talán a stabilizátor rúd szilentje mintha egy kicsit lazább lenne, de az sem vészesen. A lengéscsillapító sem mutatott fáradást. Most ezt kicseréljük majd. Még a felső lengőkar csuklójára gyanakszunk még, de annál is minden okénak tűnik. (az alsó lengőkar már nemrég cserélve volt) Egyszerűen elakadtunk. Ha valaki tud okosat, azt nagyon megköszönném!

Nekem van saját kulcsom, az közel van! :-DDDDD

THX a helpet! azért nem ugrottam soha az elsőre , van egy elég jó szerelőm aki tényleg jó és baráti és ismerős! ha tehetem és ráér vele csináltatom a dolgokat , de felajánlotta magát egyik alfa szervizben a ficko maszekon , hogy megcsinálja és olcsobban is szerzi az alkatrészt , én meg hittem neki hogy a gyári kuplungszett a körül mozog, de még nem akartam hozzá rohanni. jó ez a fórum nagyon.. segít legalább a tisztán látásban! ;) most lesz vezérlés és termosz csere , utána meglátjuk a kuplungot szerintem el sem vállalja a szerelőm ... majd lehet hogy érdekelne valaki aki vállal ilyet és ért is hozzá! Köszi ! Dávid

Tényleg mutatós...Köszi!:) / Kulcs azért jó messze van...:))/

Jah, és tedd ösze a két kezed, mert ha fószvágent vettél volna, most azon agyalhatnál, hogy mennyire gáz dolog az, ha a pdtdi-d 3 liter olajat eszik olajcserétől-olajcseréig.:)) Azért szerintem a gondok itt kezdődnek, nem a kuplungcserénél. :)

Piri mester csinál küszöb spoilert. Ronnie oldalán látható a kész példány. Szerintem jól néz ki. :-)

rondo! Nem bántani akarlak, de én azt látom, hogy szó nélkül ugrottál eddig az első árra. Azt a szerelőt, aki 150ezret mond egy kuplungra, nagyom morcosan el kell küldeni, és örökre elfelejteni, mert az mocskosul lehúzós!!!! A németországi 400euros ár érthető, ott mindenhol ennyi, és gondolom a helyzetedben sem lehetett mit tenni (gondolom nem akartál sk nekiállni). De itthon ezeket a költségeket nem lehet kifizetni. Szerintem amit eddig az autóra költöttél, lehetett volna kevesebb is jóval, mondhetni töredéke. Pikkpakk félmilliót költesz az autóra, ami töredékéből is meglenne, kis utánajárással, ráadásul hozzáértó szerelőnél. Érdemes a korrekt (árban és minőségben) szerelőt felkutatni! A márkaszervizeket felejtsd el!!! Az elején engem is lehúztak az Alfával, de nekem egy teljes vezérlés-szakadás nem volt 300ezer, pedig a 3. szerelő fejezte be a melót, mert a 2 előző csak lehúzott. Sőt, talán másfél éve költöttem összesen 300ezret, és ebben benne van a 17-es felni , gumival, amit az oldalamon látsz! Ez komoly! Tehát csak ésszel! Szerintem szólj, kérdezz itt! A kuplungod pl nem lehet több, mint 50-60e, és az más sachs vagy valeo.

Üdv:) 156-oskához küszöb spoiler ügyben...tudna valaki segíteni? Cím? telszám? Név? köszi....:)

Szia, Előzéskor, nagyobb fordulaton előforduló motor control hiba, turbo tiltás ujraindításig, általában turbo tisztítással orvosolható. Kupplungszett (tárcsa szerkezet,kinyomócsapágy) Valeo gyári minőségben kb 55e.

az átírást meg a felnit ne számold, az első kötelező, a második az alfánál "kötelező" :))) sajnos a használtautó ilyen, belenyúlsz vagy mellényúlsz... jó tanács, legközelebb vidd el computerkiolvasásra az autót szakszervízbe, 10e ft-ért át is nézik, tanácsot adnak.

érdekes ez a termosztát izé, nekem akkor eszik a legkevesebbet az autó városban, ha a hőfok 80-on van akkor 5.6L, de amint dugó van, megy feljebb a hőfok 90-re el kezd nőni a fogyasztás is 6L, aztán még nyár is van felmegy a mutató 98-ig, bekapcsol a ventillátor a fogyi 6.4L.... Autópályán 140-150nél 90fok fogy. 5.8-6L Autóúton mikor trafiznak 90-100nál 80fok fogy. 4.6-5L... azért nem fogok termosztátot cserélni, hogy odaszegeződjön a 90re, aztán lezabálja a gatyámat :)))))))))))))

Thx a hozzászólásokat! Holnap megy szervízbe az autó. Cserélik neki a vezérműszíjat , a görgőket , a vízpumpát és a Termosztátot is... biztos hogy nem működik jól hisz nem volt még 90fokon soha akárhogy nyomtam neki... A kuplunggal még várok kicsit mert tényleg csak akkor jön elő ha egy órát dugózok vele... (mármint a rángatás..) de azért kiváncsi lennék mennyibe kerül egy kuplung szett .. nem gyári szervizben csináltatva... én első felállásban egy szerelőtöl 150es árat hallottam.. létezik hogy a feléből megúszom majd? megkerestem azt a leányzót akit ajánlottatok az auto leinformálása ügyben.. kiváncsi vagyok mit tudunk beg belőle... fene egye meg hogy ennyit kell foglalkoznom az autó beljesével meg hiábival , azért vettem ilyen "fiatal" autot hogy ne legyen gondom vele ,erre 1hónapja van nálam és már lassan 300.000at költöttem rá... , ha hozzávesszük az átírást , meg a felnit akkor fél millát, nagyon remélem hogy lassan abbamaradnak a hibák... habár még nem derült fény arra hogy miért írja ki néha előzésnél hogy motor control hiba és áll le a turbo ujra inditásig, de majd kiolvastatom computerrel hogy mibaja... és ahogy érzem mikor minden rendben lesz akkor fog elkezdeni szétrázódni a futómű a magyar utakon :S na mind1 , sajna attol még az alfa szerelem marad:)) de gondolom ez ilyen!

Az én autómat a Boldizsárnál szervizeltette az előző tulaj. Írtam nekik egy emailt, hogy szeretném tudni, miket cseréltek az autón. Írtam nekik alvázszámot, motorszámot és rendszámot. Válaszban annyit írtak, hogy így nem adnak ki róla infót, de ha bemegyek a forgalmival és igazolom, hogy enyém az autó, akkor szívesen segítenek.

Ok, csak próbálkoztam.:) Hálistennek ritkán kell gyári alkatrészt cserélni.:)

Nem igazán, én nem foglalkozom az alkatrészekkel. Szólok a szerelőnek, hogy mit kéne cserélni és ő meg mondja hogy mehetek, vagy hogy szól majd ha jöjjek.

Na mondjuk autópályán a nagy menetszél miatt inkább 80 felé volt a mutató, de egy autóúton teljesen OK-s volt.

Tééleg, ha már itt vagyok, megkérdem: bontotta már meg valaki a faceliftes középkonzolt? Mitől lehet az, hogy a középső tekerentyűm, ami a ventillátort hivatott szabályozni, úgy, ahogy van, nem műxik.:( Így az automatikára vagyok utalva, ami általában nyomja a ventit, mint a hüle... Vagy hová vigyem? VAn valami elektronikai szaki, aki vágja a tipust?

De eléri, azonban csak ha 'hajtom' szegényt. Nekem jelen pillanatban folyamatos közlekedésben alatta van (pl. autopályán) 100% hogy csere, nálam is. Ez most akkor már tutti.

Also! Ééértem.:) Akkor szóljak Neked és várjak türelemmel?:)

Az alkatrészeket nem én szerzem be. Én nem tudok semmiről :)) Ezzel amúgy csak egy gond van, hogy nem lehet mindig "szerezni". Várni kell a pillanatot.

:-)

Én csak vicceltem, úgyhogy majd Hozzád fordulok alkatrész-ügyben, jó?:)))) De most komolyan. Az a gáz, hogy gyári cuccost nem tudok olcsóbban, csak u.gy. alkatrészeket, sajna.:(

Lassan elmehetek már mérnöknek is :DD

Asszem nem lesz gond nekem sem :) A 155-ben is gyári volt minden cserélt alkatrész, nem gyári áron :))

Lassan kibontakozik egy diplomamunka termosztát témában. :)

Kamionról lepottyant potyogtatós kamiont pont véletlenül tudok olcsón!:)

Rá már én is gondoltam, de így bátrabban fordulok majd hozzá :)

Hűbazz.. akkor kell keresnem egy potyogtatós kamiont :))

Igen, de ha jól értem neked el sem éri a 90-et. És ez a gond. Ha elérné, és aztán egyszer hírtelen leesne, az normális. De lesés után ismét 90 körül kell lennie folyamatosan. Mert ugye amikor már a nagy hűtőkör is nyitva van és eléri a 90 fokot, akkor a ventilátor segítségével kell tartania a 90 fokot. Nekem a 155-ön ez így előírás szerűen működött. Csodálkoztam is amikor azt olvastam, hogy 156-nál normális, hogy 90 fok alatt van, de elhittem :)

Egyszer én is akartam lekérdezni előéletet egy szervízfüzettel, de elhajtottak, hogy csak a tulajdonosnak kötelesek infot adni. Ami marhaság, hiszen Ő mindenről tud. (elvileg, ugye) Viszont genyaság, hiszen épp vásárlás előtt álltam és szerettem volna információt szerezni arról, hogy valóban vezetett-e az a szervízfüzet, és mindent tartalmaz-e amit tartlmaznia illik. Ilyetén formában tehát a szervízfüzet jelentősége megközelíti a nullát :(

De hisz Te is ezt írod, hogy az AR esetében sokkal többet és gyorsabban mozog el a mutató a 90 °C környékéről, mint más gyártók esetében! :) Viszont akkor most honnan tudjam, hogy az enyém jó-e ? :o Nektek akkor is 90 °C környékén van, ha mondjuk nem forszírozott tempóban haladtok 10-20 km-t ??? Autópályán is ? Mert ha igen, akkor rögtön veszek egy új thermot bele.

A kályhákba a gyári kb. 35k. :(

Lehet, hogy nem volt képben aki a leveledet olvasta, vagy csak egyszerűbb volt így elhajtani Téged. Gond nélkül le tudják informálni az autókat. Persze csak a márkaszervizek adatai alapján. Ugyan nem hatalmazott fel Bo, hogy ajánlgassam, de szerintem Ő szívesen segítene.

Így van, 90-en vagy azalatt egy picivel kéne állnia. Mennyi vajon egy termosztát? 10-12e? Remélem nem több :) Nem pontosan szerintem erről szól: "The difference is that in fact the temperature always goes up and down because there is a thermostat (in all cars!!) that opens when the cooling circuit reaches a certain temperature like 90dgr. When the thermostat opens, a whole lot of relativaly "cold" cooling drops from 90 to 70-75dgr." "A különbség valójában az, hogy a hőmérséklet mindig fel vagy lemegy, mert van egy termosztát (minden autóban) ami kinyílik amikor a hűtő kör elért egy bizonyos főmérsékletet, pl 90 fok. Amikor a termosztát kinyit, akkor a relatív hideg lehűti a vizet 90-ről 70-75 fokra" "Alfa shows this immediately on the temperature indicator whereas many other cars measure an AVERAGE temperature that goes up and down very slowly and certainly will not show the peaks like the Alfa way." "Az Alfa ezt azonnal mutatja a vízhőfokmérőn, míg sok más autó egy átlag hőmérsékletet mér, ami nagyon lassan megy fel és le, és nem a csúcs értékeket mutatja, mint ahogy az Alfa eljár"

Sajna nem vagyok nagyon jó angolos, de szerintem nem egészen így érti. A csere óta nálam is valóban így működik a dolog, de csak a legelső bemelegedésnél, amikor is a nyitás után először kezd a hűtőbe áramolni a közeg és ugye onnan hirtelen a motorba a hideg folyadék. Eztután már nem tud ekkora hullámban változni a dolog, tehát kissebb kilengésekkel mocorog a mutató.

Úgy értettem, hogy arról is szól, amiről beszéltünk, hogy tulajdonképpen sosem áll 90 °C-on, az idő legnagyobb részében alatta van. Még pedig azért, mert az AR más technologiát használ, mint a többi autó, ahol átlagértéket mutat a kijelző. Azoknál a típusoknál elindulsz, bemelegszik a motor és látod 90, amig meg nem állsz, vagy fel nem forralod. :) AR esetében egyfolytában ingadozik a mutató, mert így tudja jobban érzékeltetni a gyár a hőváltozást, ami a motorterheléssel/hűtéssel egyenesen arányos. Amikor a thermostat kinyit és hideg víz áramlik be, akkor leesik 70-75 °C-ra. Azonban ha a többség egybehangzó véleménye alapján stabilan 90 °C környékén kellene állni a hőfoknak, akkor elképzelhető, hogy az én autómban is cserélni kell ! ( Az eddigi tapasztalataim alapján nekem alatta mutat, csak ha tempósabban közlekedek, vagy lépésben haladok kerül 90 °C vagy fölé )

Na ez jó, mert én írtam a FAM ügyfélszolgálatára, hogy van nekem egy alvázszámom és mondjanak már nekem róla okos dolgokat, de elhajtottak azzal, hogy ők csak a Magyaro-n vásárolt autókra tudják megmondani. Mondjuk csodálkoztam is nagyon ezen (asszony régebben Nissan importőrségnél dolgozott és a világ bármelyik Nissanjaról meg tudták mondani, hogy mit sceréltek rajta), de végül mit tudtam csinálni, maradtam info nélkül. Ezekszerint mégis lehetséges megtudni külföldi autókról "hivatalos szerven" keresztül infót :)

De ez csak arról beszél, hogy azért esik le hirtelen a mutató, mert kinyit a termosztát. És más gyárakkal ellentétben, akik átlag értékeket használnak - és ezért lassabban esik le a mutatójuk - az Alfa az aktuális értéket mutatja

Esetleg előfordulhat,hogy nem mindenki beszél angolul:-)

A 156-osokban mindegyik termosztát 88 fokos, TS és JTD egyaránt. De például a 155 TS-ekben és a korábbi 145/146 TS-ekben 83, a TD-kben 80 fokos van.