Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem, csak tavaly Egomban nyertem. Kicsit utánanéztem és azt találtam, hogy vagy az első olajcserétől kell használni vagy sose, mert eldugul a rendszer a lemosott trutyitól. Azóta itt áll a polcon, ha kell valakinek szívesen odaadom.

Nálam főként az játszhatott közre, hogy 4 működő gyertyával használták a kocsit. Az első olajcserekor valami fekete trutyi jött ki olaj gyanánt. Az akkori szerelőm 15W-40el töltötte fel, hogy szépen járjon a motor... Aztán szerintem mikor rendes szerelő, rendes olajjal (10w-40) töltötte fel, a friss olaj kimosta a sok szemetet, az meg eltömte az olajpumpát. Az eredmény egy törött hajtókar, ami szétmarta a főtengelyt is. Fűzött blokk cserével orvosoltuk a problémát, olyan 200.000 körül kért a szerelőm. Mivel mást is csinált, így csak becslés, összesen 300.000 felett fizettem az alkatrészekért és a munkáért.

Te használsz ilyen Royal Tutela flusht?

Nem lett olajcserekor beletöltve valami koszoldó csodaszer? Valami ilyesmi, mint a bal oldali:

Ha igen előfordulhat hogy valamit feloldott és az dugította el az olajcsatornát.

Elég általános jelenség, hogy pont akkor romlik el a motor, mikor új tulajhoz kerül az autó. Most akkor vagy megérzi a kocsi hogy eladták, vagy az előző tulaj nem volt jóhiszemű.

Közel nulla. Amúgy átérzem a helyzeted, én 2,5 éve vettem és még mindig messze van a tökéletestől, mondjuk ez részben az én saram is. Azért a vételárát már mégegyszerr ráköltöttem, és a környéken már nem igazán van olyan szerelő akinél ne járt volna. Bár aki most küzd vele, legalább lelkiismeretes, noha nem "olaszautó specialista" de azok közül is megszívtam már kettővel.

Állítólag az egy elég gyenge pontja a TS-nek.

Amugy miért mehet tönkre az olajpumpa ? neked mennyi km volt a gépbe?Mi ment tönkre neked a hibától,,,mennyiért javitattad?

Nekem is akkor folyt szét a blokk, mikor beállt az olajpumpám. Viszont mikor a szerelőm szétszedte, szerinte még jó volt, mikor össze akarta rakni, akkor derült ki, hogy már nem jó. Ez a tévedése egy olajpumpa árába fájt neki. :)

Igen ez a fura ráadásul pont akkoriban havazott mint az állat és 90 km/hnál többel amugy semm lehetett menni ,,,,meg a csuszós utak végett ,,de nem is ez a lényeg szerintetek mennyi az esélye annak hogy az előző tulajnál semmi nem volt mert ő ment vele 100000 km ert ,,nálam meg pontosan 890 km er alatt tönkremegy ,,,,,,,

Hát de ez mégiscsak abszurd, hogy 1000 km alatt jó szivattyúval és max olajszinttel szétmegy. Jó, mondjuk ennyi km-el már törvényszerű hogy van valami gubanc, de annak kéne hogy legyen valami oka. Ez így kicsit bűzlik.

Léteznek még ilyen emberek? :)

Hát ha jó lesz, biztos élvezni fogod:).

Felhivtam és, mondta hogy őneki semmi baja nem volt vele ,az autóban 211 000km van és tuti állapotban van belül a motorja győnyőrűen járt mikor megvásároltam előtte volt szervizben 200 000 es azt mondta volt cserélve gyertya is de mikor szét lett szedve ,ez nem látszott,meg a tobbi alkatrészen sem ,,van a főtengely végén a vezérkerék és az is ütve volt látszott rajta ,,felhivattam a szerelőlyét és az azt mondta semmi ilyent nem látott,,,az hogy lehet hogy nem látja mikor teljes körű szervizen esett át ,,,ha nem nálam lett ilyen ,,,,,,egyszóval nem értem ,,,de talán most jó lesz

Köszi,,,de még csak ez után fogom szerintem élvezni az autót,

Nekem is az előző gazdás dolog lenne a tippem.
Valszeg ő hazavágta és a legolcsóbb megoldással megjavíttatta az autót. Addig működjön, míg el nem adja, utána már nem érdekes.

Én nem tudom hogy miért volt, de az jó hogy a szivattyút kicserélitek.
Talán az előző gazdája tudna mesélni erről. Mennyi a km ebben az autóban?

Részvét. :(

Sziasztok ! Nemrég vettem az automat ,és kb 1000km ert mentem vele mikor fura zaj jöt a motortérből,utólag kiderült hogy ,főtengely kuka csapágyak kuka és nem is javitható a tengely ,na már most szétszedéskor semmi baja nem volt a vezértengelynek a dugoknak ,és még láthatóan az olajszivattyunak,de a főtengely két belső hajtókara mégis tönkrement a hajtókarok csapágybefogatásánál 1.8mm ovalitás volt pedig azonnal megáltam mikor hallottam a zajt,lámpa nem gyulladt csak mikor már a zajt hallottam,olajszint megfelelő,folyamatosan figyeltem még vásárláskor is,,most ott vagyok lassan kész az autó de igazábol nem tudom hogy mi okozhatta az olajhiányt mikor a szivattyu állitolag rendben van és nem látszik rajta semmi hiba ,,persze csere lessz belőle ,ha valaki tudna valami ötletet hogy miért történhetett ez szivesen fogadom ,,,,előre is köszi a választ .Itt van néhány kép a tengelyről és az alkatrészekről:

Megnyugtatlak: nem parázok mindentől.
Amúgy ismerem a menetjavító betétet. Csak a hengerfej lekapást szeretném elkerülni. Ennyi.

felfelé hajtott állapotában jön le és ha jól emléxem akkor ez zégergyűrű van amit le kell szedni és simán lehúzhatod...

Valaki SEGÍTSEN!
Hogy kell leszedni a könyöklőt a háttámláról?
Akárhogy nézem nem jövök rá, mert nem lehet odaférni az imbuszkulccsal.
Valahogy le lehet húzni a tengelyéről? Vagy hogy? Nem akarnám feszegetni.

A Helicoil erősebb bármelyik gyári menetnél, hamarabb szakad meg a gyertya saját menete, mint maga a betét! Nem olcsó, de érdemes inkább ezzel javítani, mint mással.
Én a bogaram versenymotorjába a vadi új hengerfejeket megcsináltattam Helicoil acélbetétesre, mert az a biztos, és főleg időtálló ha sokat kell cserélgetni a gyertyákat.

jogos a para néha előferdül... a héten egy dci-ben maradtak benne az izzítógyertyák...szikraköszörű + hegesztés + új menet 8-10e/db....

Baszki, te mindentől parázol :D
Nem kőművessel kell kicseréltetni és akkor nem lesz semmi gond. Hallottam már én is olyat, hogy TwinSparkon a csávónak megszakadt a menet gyertyacserekor. Rendesen be kell kapatni és nem másfél méteres csőszárral kell meghúzni, akkor nem lesz gond :D

Ha meg mégis gond van, akkor lehet orvosolni a hibát. Mondjuk érdemes levenni a hengerfejet, hogy ne menjen forgács az égéstérbe. A varázsszó helicoil. Nem kell meglepődni, ha gyárilag ilyennel javítottak egy-egy menetet a motorodon. Nem fog kidobni a gyár egy blokkot vagy bármit, csak mert egy menet szar :D
De ha nem tetszik a helicoil, akkor veszel bontóban egy komplett hengerfejet és azt teszed fel :D :D :D

Na. Megint elszállt egy izzítógyertyám. OK... lehet benne vmi ha vki egyszerre cseréli ezeket. (Én továbbra sem fogom, parázok a menetelhajtástól.)
Szerencsére az autó ugyanúgy indul mint 4 gyertyával.

Hőgomba, például. Ha kiolvasod Examinerrel, talán eltárolt hibakódot.

(Amúgy a beteg hőgombát viszonylag nehéz kimérni, mert csak időnként "játszik szakadást". A hőtágulástól eltörnek a belső ponthegesztések.)

Nálam is volt ilyen az Uno-nál. Igaz ott állítólag elgyengült üa. pumpa is okozhat melegen nem beindulást. (Anno ezt is kicseréltem.)

Ide is beírom hátha járt valaki így !
Sziasztok! Tegnap mentem egy hosszabb útra(Nyíribrony)-ba,végig autópálya egyszer csak menet közben egy aprócska rántás a motor részéről kigyulladt chek lámpa majd elaludt és persze mentünk tovább mintha misem történt volna,az első kereszteződésig ahol megkellet állnom,ahogy benyomtam a kuplungot hogy üresbe vegyem azonnal meg is állt,és nem indult újra,egy jó fél óra elteltével újra indult,nem nyúltam semmihez,beindult ment egy darabig megint leállt,megint vártunk megint ment,ha nem kell megállni akkor megy az autó csak ha üresbe venném és ugye alapjáraton kéne ketyegnie nem ketyeg leáll.megfigyeltem ha 80fok körüli a víz akkor ránt egyet és utána van az hogy nincs alapjárat,megáll és ha lehűl 50fok körülire a víz akkor megint van alapjárat és lehet menni vele mindaddig míg be nem melegszik újra,akkor ránt egyet kontroll lámpa 5s felvillan majd elalszik,és nincs alapjárat.
Esetleg valaki tudna segíteni mi lehet a gond ?????Valaki járt már így????

Nincs mit :-)

OK, köszi!

Nem kell kép, megtalálod.
A lészűrő fedelétől felfele haladva a szívócsövön az első csati. Oldalra áll ki.

Akkor ez elvileg könnyen tisztítható.
Én mondjuk azért nem mernék nekiállni magam a dolognak :)

A 156 SW blogomban szétszedtem az egr-t.

Ezt az EGR-t lehet ott helyszínen is tisztítani ugye?
Tehát ha kihívok valaki hozzáértőt, akkor az tudja ott orvosolni ahol állok?

Hát napi 30 km Bp-en. Általában 2000 alatt.
Kivéve egy szakasz, ahol oda kell lépni hogy elérjem a zöldet. Ilyenkor 3000-3500. Ez minden nap egyszer megvan.

Megpróbálom megkeresni.

Addig esetleg ha valakinek van egy képe, hogy pontosan melyik csatit is húzzam le ha LMM-ről van szó, akkor megköszönném.

Csak szorgalmasan ütögetem le azokat a magas labdákat, amiket adsz :-DDD

Ez aljas volt... :P

lökd az árokba ha nem füstű! Valami komoly baja lesz a motornak, meg kéne nézetni, GOTO szervíz! :-DD

Nem füstű, csak hatásszünetet tart a DPF kedvéért. :PP
:)

van benne valami, az enyém 30%-on ragadt be.

kivéve a Banán :) na meg az 59-sem füstű :DDD...erről jut eszembe ma a pályán egy 50 év körüli ember "Banán" reinkarnációjaként (164 V6TB) kergette az Alfáját s nem akartam lemaradni az érdin utolértem látva füstmentes közeledésemet nyomott egy kövéret (apró füst gomolyag) és próbált meglépni, igaz raktam egy ötödiket de nem volt szívem beszorítani a középső sávba ezért lassítottam :P

kicserélted? :-DDD

Ha nem lenne ennyire hófúvásosárokautókkaltele az első 20 km elmennék érte, így hát inkább posta :-(

Attól függ, hol ragad le. Általában nem véghelyzetben, és akkor visszadolgoz a cooler felé, és nem tudja mi a helyzet. Alapjáraton elvan a motor, de ahogy a turbonyomás megnő, behülyül.

Aham, akkor most jó a kocsim. :D

viszont ami megy az füstű :-P

miért kéne? nem gyárkémény :DD (holnap posta:)

akkor nem kormolnia kellene? Az enyém azt csinálta...

Nagyon valószínű a leragadt egr. Gondolom ebben az időben nem nagyon pörgetted.