Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Föckös,

14V nak meg kell lenni de 13,8 alá nem illik lemennie.
Másrészt az a a jelenség, hogy a most 1 éves Banner 62Ah-es van betolva, és reggel lassan/nehezen indítja meg.
Most 1 éve adtam el a 1,9 DÉ Caddy-m, abba vettem mert a másik kihalt.
Mielőtt eladtam áttettem a 145-be. Most szaladok a 2. télnek az Alfával.

Itthon csak multiméterem van, de reggel bent az üzletben van analóg műszeres akkuteszterem rámérek. Meg leterhelem, megnézem mekkora indító áram van benne. Bár van egy söröm rá, hogy a 480A indítót nem tudja, mert máskülönben nem indítaná meg nehezen pár napja a kis boxert.


Tomi

Tessék Papa:



D

Hát most töltöttem rá mert a minimumnál volt,de vizfolyást nem látok,akkor lehet h termoszát hibás az enyémen is?vagy amüszerfal mögött kell keresnem a hibát?

Mondjuk eléggé kőkeménynek kell lenni, hogy a termosztátházat szét és összerakja valaki... :D
Legalábbis ezt nem tudom elképzelni, hogy hogy rakják utána össze. Ha má' szétszedték :D

termosztát ház lehet, h van, de lehet, h üres, ahogy Selmak kolléga mondja

hát ez a baja Gyurinak! :-))))
ez így uncsi:-))

Igen, mi is erre jutottunk... :(

Te tudod.D

Inkább maga a készülék volt hibás.

sziasztok, lenne egy kérdésem 145ös alfám van és a távirányitója nem működik valami jól, cseréltem ellemet is de úgy sem...nagyon közel kel tartsam az érzékelőhöz és csak úgy nyitja ki, akkor sem mindig....tudna valaki valami tanácsot adni? kösz elöre is

Ez most jóval normálisabb hangvételű mint szokott.

Nem unjátok?

Figyelj, én a hűtőfolyadék feltöltése során, a kupak letekerésével megkaristolom az ujjamat, de előfordult már ugyanaz olaj betöltésekor is!
Szóval megszoktam :D

Ha szereted összekaristolni a ujjaidat, akkor tényleg nem kell bontani hozzá.

Ha pillanatnyi (ami például egy dvd-s fejegység kijelzőjét elnyírja alig 1 hónap alatt), és a multiméter semmit nem mutat, akkor valahová muszáj nyúlni. Ha annyira pillanatnyi, akkor talán a szkóp kimutatja.
De tsak mert rövid ideig tart a túlfesz. Amúgy abszolút elég lenne. Ha állandó a túlfesz.
Szal most az eccer mea culpa! Folyamatos esetén untig dosztig elegendő, de ha valami hibát kell keresni, aminek lehet az oka túlfeszültség, és a multiméter nem mutat semmit, akkor sokkal jobb a szkóp. Illetve akkor az az egyetlen megoldás :D

Túlfeszkót miért ne lehetne kimérni 1 multiméterrel?

Fél óra beszélgetős szerelés nem szerencsétlenkedés. Nekem. :) Szűk a hely, de ész kell. Persze le lehet bontani hozzá a fél autót is, szerintem fölösleges. Kifér, befér. Kész.

Kézügyesség kell hozzá.

Az 1. képről beszélek.)
Ha szeretsz szerencsétlenkedni, akkor cseréld ki így.D

Ez attól függ. 75-ben 6V van a francia belpiacos modellek seggére írva.
De ha 8V akkor ok.
Egyébként ez alapján a kép alapján én simán meg tudtam csinálni, és ha ÉN meg tudtam csinálni, másnak sem lehet vele gondja.

8v, A v nem hengerszámot jelent.)

Kivéve ha pillanatnyi túlfeszültségek nyírják szét az elektronyos alkatrészeket. Nálam erre ment ki a kérdés. Szerencsére a szkóp sem mutatott semmi furát. (az ótóvillanyossági szerint. Remélem igaz is :D )

Ha kevés a feszültség, arra nyilván jobb a multiméter.

A töltés jelalakja nem fontos ám.)

/ Amivel a pici feszingadozásokat is ki lehet mutatni. A multiméter ugyanis nem ilyen pontosan mér. Nekem pl ez volt a gondom vele. /

És 8V-je van a kollégának. Pont, mint az enyém, csak van rajta hátul nyúlvány. 146-nak hívják. :) Ha erre "gondoltál".

Amúgy bonts :D Én így kicseréltem, és szerintem nem volt ebben semmi különleges mutatvány :D

De nem is 1 acélos érték.

Milyen 6V? Miről beszélsz? Tudtommal minden benzines 4 hengeres a 45-46-ban...
De ha már felcseréled, 6C-nek hívd. Sei Cilindri.

Pl szkóp.

Akkor mi az alkalmasabb eszköz?)

A 6vn nincs gázrudazat.)) Akad még ott más is amit le kell bontani.

Na ez hogy fér be a gép orrába? Műszakin úgysem számolják meg a hengereket :-D

Sőt, pont azértt működik a módszer, mert ha rossz a termosztát, akkor sosem zár, átereszt. Ezért mindíg keringet a hűtőben is vizet. A módszer hátránya, hogy baromira elfeledkeztem a dologról, és csodálkoztam, hogy a nyár első melegebb napjain melegszik a motor, megy a ventillátor :-)) Jobb cserélni a termosztátot :-D

Amúgymeg a jtd is fűt, csak az elején elektromosan, 3 fűtőbetét van valahol benne. Én hidegen a HI állás alatt egyel használom, és azért tud az meleget nyomni dízelhez képest egész hamar. No nem mondom, hogy rögtön, de kibírható :-)

Nekem ha turbós benyára van lehetőség akkor inkább az...:D
De kinek mi:)

van benne, de majd lefotozom, hogy elhidd.
Remélem a fogyasztás is vissza esik!

Vagy kibelezték. Láttam már olyat, hogy melegedő FIAT motort így próbáltak meg leszoktatni a tyempertúra bugy bugy bugy ról.

muhaha akkor nem rossz a termosztát, hanem nincs is benne :-))))

nem mert így sem melegszik fel 40 fok fölé, szerintem még járó motornál is kicserélném :-)

hidd el barátom, szőr sem lenne a kezeden utána... :-)

Hát azzal nem lenne baj, mert meleg víz nincs, max nem fázna a kezem amikor cserélem :-D

ki mondta hogy ez alacsony töltés???

áramerősséget is kéne mérni nem csak feszültséget!

(ezzel viszont az a baj, h nem párhuzamosan, hanem sorosan kell mérni, és kötve hiszem, h erre alkalmas lenne egy mezei dmm)

Igazán nincs mit, én így csináltam :D Lehet, hogy van egyszerűbb módja is. Ja még valami: előtte ne indítsd be, mert a meleg víz elég meleg tud lenni :D

Ez a féhulla termosztát jele, első évben nekem is ezt csinálta hidegen, majd nyáron is képes volt hűvös időben visszaesni 50 fokra a hűtővíz, akkor már teljesen halott volt. Kicseréltük azóta jó, viszont a JTD baromi nehezen melegszik fel és akkor sincs igazán fűtése, Warbirunner valamelyik éven ezt úgy oldottam meg hogy hűtőtakarást csinált. Ami azért működhet mert zárt termosztát esetén is eljut a hűtőbe a víz (valamint a légtelenítő keresztül mindig van keringetés) csak a visszautat zárja el a termosztát a nagykörben.

Köszönöm a segítséget és az infót!
Hamarosan kicserélem, mivel téligumi híjján keveset használom mostanság, szerintem még ráér.
A viz meg nemrég lett cserélve, de lehet, hogy akkor cserélek ujjat is. hamár lúd....

Az első szerintem biztos, hogy termosztát...
Nekem is gond nélkül fölmegy nyáron.
[Zárójelben megjegyezném, a nagy kör kicsit kicsinek tűnik - nekem is állandóan a venti kapcsolás környékén jár nyáron városban a hőmérséklet, a 156 meg jó termosztáttal is 90 környékére megy fel maximum (ugye nálunk ez 95 fokot jelent, ha jól tudom) , a kicsi meg kicsit nagynak (új termosztáttal sem három perc míg van fűtés, a 156-ban is hamarabb volt rossz termoval, offosokról ne is beszéljünk ] pl egy fasztmához képest, de hogy érjek én fel. Biztos jól van ez így :D


A második: ha jól emlékszem, nekem sem volt sokkal magasabb, mikor multiméterrel kimértem. (Igaz, a multiméter nem a legalkalmasabb eszköz, de nagyságrendileg valamit azér' mutat...) Erről nem tudok bővebben nyilatkozni.

Nagyon egyszerű... :))))



Nagyjából a sorrendet be kell tartani, de ha nem, hát az se baj. Sima bilincsek vannak rajta, azokból érdemes újat betenni, az a párszáz ft nem vághatja földhöz az embert.

Még annyi, hogy utána figyelgetni kell a hűtővizet, és ha fogyogat, akkor a bilincseket újraellenőrizni.

Ugye a többi egyértelmű. Csövek le, amennyi folyadék kimegy, annyi kimegy. Miután vissza lett téve a termosztát, lelégteleníti magát, az elfolyt folyadékot meg pótolni. Esetleg érdemes lehet cserélni fagyállót, ha már lúd legyen kövér alapon.
Annak így vannak alul a leeresztőcsavarjai. De sztem nem fontos, ha volt a közelmúltban cserélve.

Sziasztok,
ez a fűtés téma nálam is.....
Normál álmos reggeli közlekedés 0fok közelben, nem dugóban, alig éri el a 80fokot, persze hideg van odabent.
De nyáron szeret a mutató 80 felett lenni, venti kapcsolás- és ezalatt picivel.
Víz nemfogy, nyáron ráadásul tisztavizet öntöttem bele (fagyi+ioncs.víz).
Pedig jó vagyok a boxi hoz, mert reggel indulás előtt 3-4-5 percet ketyeg mielőtt GO!

Termosztát lenni agyhalott?

Másik téma, alacsony töltés alapjáraton akku sarun mérve 13,7-8V. Töltés lámpa nem villan fel. Fordulaton 3000nél 13,6-7V között.
Vettem egy Magneti Marelli fesszabályzót, kicseréltem, most meg 13,6-7V alapjáratnál fordulaton meg 13,7-8V.
A generátor sarun és a gen. házán mérve 13,95V körül van.
A gen forgórészét néztem de nem látszott rajta nagy kopás.
Term. ha fényket és ventit is ráadom akkor 12,5-13,3V között terhelés függvényében...
Bosch generátor.

Ötletek??

Köszi előre...

Ennek felettébb örülök :-D

Másik kérdés, nem vagyok egy műszaki zseni, de ha megveszem akkor könnyen kilehet cserélni, vagy szerelő kell. Esetleg valami leírás :-))

Köszönöm

Lesz:) Mivel akkor fel tud melegedni a víz:) Ergo lesz fűtés:)

és akkor ha kicserélem, lesz meleg is a kocsiba?

Termosztát kuka.