Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mi nálunk akkor ingadozott mikor a tűzfalnál az ezüst színű fém cső megrepedt, ami az alváztól jön felfelé. Csere lett a vége. Jobb első kerék mögött ha alánézel láthatód is, nekünk ott cseppent le a gázolaj minimálisan. JTD-n egy cső van ott csak, ha esetleg az a hiba akkor mondom hogy az fl előtti Alu fedeles TS dupla csöves (oda-vissza megy a benzin), abból az egyik cső jó a JTD-re, én is azt tettem fel. Általában ott lent a hajlításnál megreped ugyan úgy mint a fékcső is szokott. Van rajta egy gumi burkolat, de a gázolaj úgy is elárulja ha ott a gond.

Sok oka lehet de egy rossz a feszültségszabályzó is okozhatja, találkoztam már én is ilyennel. Meg persze 1000 más miatt is ingadozhat az alapjárat.

Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni ingadozó alapjárat ügyben.
A jelenség a következő: hidegen és melegen is csinálja. Beindítom az autót majd egy kis idő után elkezd folyamatosan ingadozni a fordulatszám egy pillanatra. Ha ráadok valami plusz fogyasztót pl fűtés akkor a jelenség erősödik és megnő az ingadozás mértéke.
Most cseréltem akksit mert úgy gondoltam, hogy amiatt lehetett, de sajna nem.
Van valakinek valami tippje vagy találkozott valaki ilyennel már?

Köszönöm.

Köszi!

Kazesnak

Kellemes ünnepeket!

(Kurvából nem lesz Madonna... előre hízik a medve nővére, tünetmentes lettem, de maradtam ronda... :DDD Ha már Prosectura)

Áldott békés karácsonyt kívánok mindenkinek 🎄

Grat! Lassú munkához idő kell, de úgy tűnik megérte...! :)

Elkészült a belseje... Majd 1 év alatt sikerült, mert vagy a szaki vagy én megcsúsztunk. De megérte 🥰

Baltába vágtad a kecskédet :-)
Jó lett a videó, egy dologban nem értek egyet. Itt még pont visszafordulhatsz, kiszállhatsz ha akarsz. Eddig aprópénzbe került. Kb az utolsó kiszállási pontnál jársz. De látszik a lelkesedéseden, hogy ez csak elméleti kérdés, ez már eldőlt. Megértem, be tud szippantani a dolog.
Amikor a küszöbnél jártok, a küszöbspojler futarolását felügyeld! A kasznisok kevésbé precíz szerszámokkal dolgoznak hogy finoman fogalmazzak. A kasznisom, aki hibátlanul feltette a 155 küszöböt, vastag táblalemezből megerősítette a belső küszöböt, mindezek után nekiállt volna egy fordulatszám szabályzás nélküli 230V-os béna fúróval úgy, hogy a patentok végével felkarcolja a furatok helyét. Szerinted? XD
Sőt, ha igazán jót akarsz, részt veszel a beltér összerakásában is, mert akármilyen jó nevű, megbízhatónak modott kasznis rakja is össze, ezt a részét szívből gyűlöli és túl akar esni rajta. Nem fog szólni, hogy eltört pár patent, vagy hiányzik pár csavar. Ilyen szinten csak drága és magasan profi restaurátor műhelyekben foglalkoznak vele. És ezalatt egyik ismert hazai Alfás felújítgató műhelyt sem értem...
Minél több feladatot hagysz rájuk felügyelet nélkül, annál valószínűbb, hogy egy csörgő-zörgő, kicsit itt-ott ferde hézagokkal összerakott autód lesz.
Én még a hátsó lököst is leszedettem és tekertem egyet a felfogató konzolján, mert ugye állítható, szépen be lehet állítani a hézagot. A kasznisnak meg "jóvótazúgy".
Az egy nagyon jó irány, hogy mindent kibeleztek az autóból és úgy fényezteted. Teljesen szétszedve is menj, és nézd át. A kipufogódobok fölött, kapargasd meg a padlólemezt, kívül, belül, a hátsó kerékívet, mindent. Iszonyat bosszantó, ha rászánsz pénzt, időt, és két év múlva valahol kirügyezik.
A belső küszöbrész erősítését pedig csak javasolni tudom. Nagyon megmerevíti az autót. Felparkolsz egy padkára, vagy megemeled, és simán nyílik-csukódik az ajtó, ha jól van megcsinálva.
A küszöbök aljába pedig valószínűleg kell majd pár gumidugó. Ha bármi kis bizbasz kell, rengeteg maradt, szólj! Gumidugók, gyári csavarok, zsanérok, patentok, minden frinc-franc.

Sziasztok!

Folytatódik a történet, azaz itt van a Projekt Alfa 145 új része!

https://youtu.be/CRY90R0GRbE

Nincs mit, kíváncsi vagyok sikerül -e nektek is. :)

Köszönöm!!

Ha jók az értesüléseim Halesznak sikerült szereznie újat, szvsz nála érdeklődj. :)

Üdv mindenkinek, egy kérdés.
Valakinek egy alsó hötötartó elfekvöbe esetleg?
Valami nem tul rozsdás.
Ja, még egy kérdés, baloldali küszöböt , kőlsöt belsöt lehet még valahol szerezni?
A fiam 45 ösére kéne ,kicsit elfáradt a bal hátulja.

Alu fedeles TS esetén ez amit küldtél a jobb első sárvédő alatt van. A víz kiegyenlítő tartálynál látszik is hogy két db kék cső megy a sárvédő alá be. A jobb első műanyag dobot ha leveszed akkor ott lesz felette. Ahogy néztem képeken neked ez a fajta lehet. A műanyag fedeles TS-en pedig a szívósor alatt helyezkedik el. Ha van másik akkor a cseréje szerintem nem egy szivatos feladat, csak picit bontani kell hozzá. Hiba alapján erre gondolnék én is hogy ez lehet a rossz benne

Az még lemaradt a kommentből hogy persze attól hogy elsőre néha nem indul kedvére nem biztos hogy ez a szelep hibás de mint mindannyian gondolom ti is úgy vagytok, vagyunk vele hogy elsőre a biztosan rosszat csere, majd jön a folyamat következő résztvevője mert pl már a gyertyák sem mai darabok benne, lehet főtengely jeladó hiba persze azt nem scanneli be az EQU ról semmi...
Már az injektorok csatlakozóira is gondoltam a gumiborításra, aztán vezmódosító csörgés az maradt de közben lehet már a szelepek nem engedik át az olajat és formálom a sonkát a veztengelyen azért csörög.
Tényleg nem tunningolni nem kirakatba akarom csak egyszerűen szeretem ha minden rendben megy és nem indítok el egy láncreakciót amit már nem tudok megállítani, bár már lehet ezt le kell így nyelni...
Lövök pár képet az érintőleges vizsgálatokból meg persze prezentálva a nem túl gyakori használatot de már nagyon a szívemhez nőtt a kocsi.

Szerintem esélyes hogy egyre gondolunk így néz ki ez a szelep
Alapjáratingadozásra nekem is mindig a légtömegmérőt írják de azt meg nem dobja hibának...
Nem tudom mi lehet nem értek hozzá csak szeretnék! :D Legszívesebben a generátor csere óta kicseréltetném az összes kábelköteget amit csak lehet az autóban de már csak nagyon limitált szériában láttam pl egy töltőkábel köteget egy Brit bontóban valami őrült elrakta 1997 típushoz :D
Ha ezt cserélted, nehéz volt 1 től 10 ig? Felülről vagy alulról fértél hozzá?

Lehet hogy nem jót mondok, de így amit írsz nekem az ugrik be ami a jobb első sárvédő alatt van. Ott a tanktól jön előre felé egy üzemanyag cső , majd elektromosan vezérli és onnan rámegy a motor szívótorkára. Nekem is csinálta ezt hogy másodjára állt be az alapjárat és elsőre leállt, én kicseréltem az alapjárati motort de úgy sem lett jó, majd vissza a másik és próba alapon egy kicsit befújtam olajjal, hátha csak leragad és nem nyit időben. Most azóta elsőre elindul. Néha egy 2-3 másodperces alapjárat ingadozás van, az előtte is előfordult, meg ha beülők már a járó motornál az autóba akkor kicsit megugrik az alapjárat majd vissza is engedi. Na ez az amire szerintem nem fogok rájönni hogy hol lehet esetleg érintkezés hiba vagy valami. Nekem hibát nem dobott semmire sem.

Üdv mindenkinek!

Tudnátok lőni képet vagy körülbelül megmondani hol lehet az üzemanyagszellőztető szelep TS blokknál??? Láttam videót a 147 esnél de abból sem derül ki mert persze egy kiszedett blokkon mutatja meg a cserét az illető.
Vagy annyit hogy érdemes-e kicserélni ha állandón a hibáját dobja ki a multiscan. Rá akarok jönni miért van az hogy néha nincs kedve elsőre indulni de ez kb 1 hónapba egyszer ha van csak több variánsra gondolok ezért lenne fontos.

Köszi előre is

Koszi!
Ez nemikeg megmagyarazza miert szar amiota csak nalam van...
Eleve forrasztott volt mindjg.

Szia!
Én csak egyszerűen lehúztam a régi szövetet, lemostam róla a szivacs maradványokat, vettem új szövetett kárpitboltban, ami hasonló (nyilván nem lehet ugyanolyan) és a fújós ragasztóval ráragasztottam, a sarkokat szépen betömködtem. Nekem nem hiányzik az, hogy nem puha :)

Köszönöm, én is erre gondoltam, csak nem akartam barbár melót, ha nem jönne össze a dolog. Ezért voltam kíváncsi, ki hogyan oldotta meg.
Köszönöm

Szia.
Én 156-on cseréltem az ajtókárpitba csak betétet.Gyárilag az is pontokban van forrasztva.Jó snicerrel le lehet vagdalni a pontoknál.A másikat rányomtam habosított kétoldalúval,majd hátulrol körbefujtam ragasztó habbal.Nem esett le és nem is zörgött.Nem is állt csúnyán.

Értelek, köszönöm. De magát a felületet amin van a kárpit nem lehet kibontani valahogy? Mert akkor rendesen alá lehetne rakni az új kárpitot nem csak körbe ragasztani. Az egy külön elem ami ha jól látom pontokon oda van olvasztva több helyen.

Nekem annó úgy csinálta a kárpitos barátom, higy elvittem hozzá az ajtó belső burkolatát. Leszedte a régi kárpitot, letisztította a felületet, ragasztott rá egy vékony szivacsot majd azt is befújta ragasztóval és arra rakta a kárpitot. Nagyon szép lett az eredménye.

Sziasztok!
Ajtó kárpitot cserélnék a kocsin, kérdésem az lenne, hogy jön ki a szövetbetét (csak olvasztássa?) illetve hogy lett visszaszerelve: ragasztva, csavarva, vagy mi a módszer?
Köszönöm

Valahol azt olvastam hogy a vezetéken keresztül jut el az érzékelőbe a "referencia oxigén" - ha forrasztjuk elzárjuk a levegő útját.

Erről mér lekéstem, mert eltört az egyik kábel a stekkernél. Forrasztva amúgy működik, csak túl rövid a kilógó szál, ezért inkább ráforrasztok egy másikat. De kiszedve szebbe lenne, mint pillanatforrasztóval, ha amúgy a kiszedés nem szemműtét végbélen keresztül...

Miért nem szabad?

Lambda kábelt nem szabad forrasztani.

Üdv Urak!
Van valakinek ötlete, tapasztalata, infografikája, robbantott ábrája, stb. arról, hogy a lambda szonda "belső" tehát a motortér mögötti kábele hogyan kígyózik és hova csatlakozik?
Tehát arról, hogy hogyan lehetne kiszerelni és átforrasztani a stekkert?
Előre is köszi!

Légmennyiség mérőre kéne ránézni, vagy a map szenzorra. Az utóbbit venném ki előbb, hogy nem nagyon szuttyós e.

Akkor profi vagy! 🤣

Előtte pár méterre jutott eszembe hogy le kellene fotózni :D

Na ugye, hogy van megoldás... ügyes vagy, köszi, nagggyon szuper! 🤩😃

Kazes. Asszony vezetett úgy hogy sikerült lefényképezni :))

Most lett cserélve a közép meg a hátsó dob is. És azért szoktam kergetni óvatosan a paripát. Egr már lefalazva meg kiírva belőle.

Ha dizel én legelőször kicsit meghajtanám.Hajlamos telepakolni a kipufogót a sok tötymörgés.

Sziasztok. Mostanában észre vettem, hogy elkezdett fekete füstöt eregetni a paripa. Van hogy keveset van hogy többet. Leginkább akkor ha alacsony fordulatról hirtelen gyorsítok és amikor sokat araszolok akkor utána nagyon kormol. Esetleg valakinek valami tipp?
Köszönöm.

Klassz, csak így tovább! :)

Egyet visszakaptam... 🤣
Sajnos Augusztus végén tud legközelebb melózni az öreg...
De olyan mintha új lenne, feltöltve és egyedi, kimentve a régi logó rész 😍
Kivel lakatoltatjátok? Nálunk a környéken nem tudok korrekt és nem csak vágom, cserélem az újra 'szakit' hozzá...

Ha bont valaki 145/146 Special Editiont (2000-es év), az szóljon! Kéne 1-2 dolog.
Első rugó, ABS jeladó, esetleg jó állapotú ülés...
Köszi! :)

Drukkolok, sok sikert hozzá és remélhetőleg teljesen meggyógyulva tér vissza! :)

Sziasztok,
Minket is elért a rozsda, nagyobb lakatolási munka lesz szükséges. Hosszú gondolkodás után arra jutottam, hogy a 145 hosszabb pihenőre vonul (egyszerűen nincs szívem eladni). Terv addig napi munkába járáshoz egy JTD 147, esetleg 156.

Jobbulást neki... aztán hajrá! :)

Covidos lett az emberem... Szóval az anyós ülés kész elvileg, de remélem jobban lesz, mert az egész autót be kellene fejezni... (Ajtó kárpitok és hátsó ülések is+kalap tartó)

Alakul a molekula! Most hogy' áll... kész?! :)