Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem mintha vedeni kellene a szervizeket, de teljesen igazuk van a nivopalca bizonytalansagat illetoen. Ahhoz hogy teljesen leulepedjen az olaj es valos szintet merjen, nem orak, hanem egy nap kell. Szamit a viszkozitas, a kulso homerseklet, a motor homerseklete. Honnan tudnak, hogy mikor fog lefolyni az osszes. Raadasul motorkonstrukcionkent valtozhat az ulepedes ideje. De mivel nem az elsot toltik fel, nyilvan tudjak mennyi kell bele nivo nelkul. Egy dolog ami nem valtozik, es az maga a motor. Logikus, hogy ahhoz igazodnak.

a másik meg hogy láttam már marhaságokat az irásban, meg olyat is hogy nem is irtak feltöltési adatot hanem hogy figyeld a gyári jelet.

Véleményem szerint is ez a helyes. Nehogymár egy katalógus adat döntse el mennyi kell a motorba... azt a pálca jobban kéne hogy tudja. :-)

ezt hogy nem érnek rá nem tudom elfogadni. akármekkora a ,, pörgés ,, mindig megnézem a nivot beinditás után is mert az a biztos. ha meg nem tudom a mennyiséget akkor pl 3 l-el kezdek és majd kiderül a pálcából.

"Márkaidegen" helyen is előkeresik a katalógust és az alapján öntik fel a szükséges mennyiséget.

Akármennyi lyuk is van kell egy kis idő amíg az összes lefolyik. Náluk ,eg elég nagy a pörgés, nem érnek rá annyira.

ez a csalós dolog érdekes. hogy csinálhat ilyet? osszehuzza magát a szintmérő vagy kinyujtja a lábát ?

Igaz, néhány mm nem számít, de ha valaki egy nívón levő autóba beleborít egy flakonnal, az már meglepődhet. :-) Szamosiék meg valszeg csak tudják mibe mennyi olaj kell, beleöntik, és mehet. Aszt' majd beáll a nívó is :-)

Azért maradjunk abban, hogy nagyot nem lehet hibázni, ha nem szaroznak a nívópálcával, mert attól hogy néhány mm-el a felső nívó fölött van a szint, attól még sehol sem fogja kinyomni az olajat. A szerviz pörgésébe pedig nem fér bele, hogy a nívószinttel precízkedjenek. Szerintem csak a szöveg szar, hogy a nívópálca csalhat.

Hogy csalhat? Rövidebb, vagy hosszabb a pálca? Vagy kisebb vagy nagyobb a karter az autón? Vagy domboldalra állnak olajcsrekeor és azért csal? Vagy csak egyszerűen nincs kedvük megvárni amíg rendesen lefolyik az olaj, amit betöltenek, és nincs kedvük szarakodni azzal, hogy jól belőjék a szintet?

legrosszabb esetben szétcseszi a szimmeringeket.

Belenyomnak annyit amennyi kell a köny szerint, utána ellenőrzik.

Max kinyomja valahol ...

Nekem Szamosiék mondták, hogy olajcserénél nem nézik a nívót az csalhat, hanem beleöntenek annyit amennyi a motorba kell, ez nálam is a felső szint felett volt!?

Occsóért újítottam egy másik váltót, nincs időm szétkapni a szerkezetet. Eláll az alkatrésznek. Szerintem ha javítanám sem jönnék ki olcsóbban, szerintem egy új kerék van annyi, mint a váltó volt. :-)

Mivel az egyik oldal szilánkokra tört, a másik pedig csak darabokra meg sem próbáltam leszedni (főleg mert úgy gondoltam, hogy hegesztett....) A jelenlegin meg nem kerestem még a csavarokat. Így elhiszem neked látatlanban is :)

az a baj hogy teljesen szét kell dobni a váltot és nem is olcso sem a ház sem a difi. lehet hogy a ház hegeszthető és ha nagy szerencséd van akkor lehet elég a tengely meg a bolygokerék csere.

Minden esetre a legrosszabbkor jött. Marha meleg van a jó kis lapos tetős műhelyben, természetesen az a szerszám, ami kéne kölcsönadva, kutya kiborítja a csavarokat, és sietni is kéne vele. Meg rendesen megcsinálni. Na mindegy, a motor, váltó, kormánymű, első futómű már kiugrott, és - lekopogom - eddig mindin szétjött, nem volt beleszakadt csavar.

sajna láttam már néhányat : ))

Valószínű hiányoztam a suliból, amikor a difit tanították, de igazad van. :-)

Majdnem, fateré. Egyébként is esdékes volt a felújítás, csak előbbre jött egy kicsit. Plusz egy másik váltó.

Paco, most megkérdőjelezem, hogy bontottál 155-öst. A hátsó sárvédőt fogja két csavar a c-oszlop műanyag íve alatt, három az ajtó hátsó élénél, egy a lökös oldalfala alatt, és ha jól emlékszem három a csomagtartóból. A illesztéséknél csak ki van kenve tömítőanyaggal. Kérésre fényképet küldök... :-)))

nagy gond nincs belöle, de figyeld a szintet mert az olajszint különbözö hibák miatt akár nöhet is !!!

bocsi de ez bolygokerék és valszeg a tengelye tört el. amugy részvétem.

Huuuuuhhh

Ajjaj:-((

Hali! Most egy olajos kérdésem volna. Mikor megvettem a 156-ost, észrevettem, hogy vagy 2 decivel túl volt töltve az olaj. Ha az elôzô tulaj betartotta az olajcsereciklust, és feltételezve, hogy az utolsó töltéskor lett túltöltve, akkor kb 7 ezer km-t ment több olajjal. Nyugtassatok meg, hogy azért ez a figyelmetlenség nem nullázta le a motort, bár gondolom nem használ neki. :-( Sasi

Ez tényleg gáz...

Naon köszi a szerelési leírást hálás vók...

1x Szamosiék muatattak egy olyat ahol a váltó oldalán kikandikált egy ~10cm hosszú darabka vas. Fényképen láttam egy 156-ból való. A tulajcsak azt vette észre, hogy egy kicsit csöpög olaj, de egy időután megállt mivel a lyuk alá ért a szint. Bevászorgott vele hozzájuk ahol tájékoztatták az állapotról ....

Talán mert a 155-n a hátsó sárvédő nem csavarozható elem, hanem a kasztni része?

huwazze... ez a tiéd?

Na, hol a kép?

Kinézett a kúpkerék. :-)

Miért nem jó a komplett hátsó sárvédő. Az úgy csavarozható, és ha nem volt sérült, akkor valószínű, hogy korrozióvédelmi szempontból is jobb, mint az ív.

Sziasztok! Tud valaki gyári v. esetleg jó minőségü javítóivet 155- öshöz hátsó sárvédöhőz kéne! Beteg szegény:(

Mikor cseréltem, körbeérdeklődtem. Azt mondták TSak márkaszervízben fogok kapni ott meg drága és messze van. Ezért úgy mentem a helyi boltba, hogy rizsszem izzót kérek. Kaptam. Legközelebb mikor mentem egy ficere előttem kért foglaltos izzót klíma vezérlőbe. Az eladó TSak azt kérde, mennyit? Szal próbálkozz. :))

Köszi a tippet. Anno a 146-osban a hamuzó világítást cseréltem ki, de ez bonyolultabbnak tűnik. Ha jól értettem, akkor foglalatos izzó hiányában forrasztgatnom kell :-( Hol lehet foglalatos izzót venni? Van valami ötleted? Sasi

A középkonzolt gyakorlatilag teljesen szét kell szedned. Először is erős és határozott mozdulatokkal húzd le a tekerő részét ami az kívül van. Kezd a váltó szoknyánál ott lesz csavar, a rádiónál lévő csavarokkal. A műszerek felett patentos !!! Vigyázni !!! Nem feszegetni ha nem jön körbenézni, csavar után kutatni !!! Ha ez megvan akkor az egész klíma vezérlést (nálam fehér doboz) ki kell venned. Nem 1xű, trükközni kell, nem nagyon fér el a kábelek miatt. Hátulján két csati van húzd ki mielőtt kiveszed ! Kis lapos fejű csavarhúzó segíthet. Ha kivetted akkor le kell csavaroznod a klíma vezérlő hátlapját, sok kicsi torx csavar. Egy lapos fogóval megfogod a fekete égő foglalatot és finoman !!! eltekered. Miután kivetted több dolgot is csinálhatsz. 1. Keresel egy megfelelő boltot ahol kapsz foglalatostul izzót. 2. Ha nem nem sikerül akkor kiforrasztod az izzót és beteszel egy másikat. Az égők csatlakozó részei általában "nem forraszthatóak" de trükközni lehet. :) Az én tapasztalataim alapján: 1. Addig ne kezd el amíg be nem szereztél két doboz rizsszem izzót és/vagy foglaltostul izzód min. 3db. 2. Ha már szétvan bombázva a középkonzol cseréld ki az összes világítást a konzolon. (műszerek, szivatgyújtó, hamuzó stb stb.) Szükséged lesz, csillag csavarhúzóra, imbuszkulcsra, sima torx kulcsra, lapos csavarhúzóra és türelemre valamint egy kis méretű kézfejre és árnyékos helyre. Ha elakadsz szólj ! Összerakásnál ügyelj a tekerők pozíciójára és készíts elő egy kis zsírt, zsírozd be a racsnis részét a tekerőnek. :) Vigyázz mert élesek a merevítések, könnyen össze karcolja a tekerők közepét és a kezedet !!!

Részemről OK, ha megvan a DVD jelentkezem.

Ma meg volt az olajcsere /+szűrők/. Egyszerre nem világít a befecskendezés kijelzője... Ugyanis az utóbbi időben egyre gyakrabban be- be kapcsolt, főleg "gyors szakaszok" után. /Az olaj majdnem a max.-on volt előtte is./ Lehet valami összefüggés?

Szia! Egyelőre valami könyvet vadászok a szereléshez, bár többen emlegettek szerelési segédleteket, nem tudom, hogy ez megvehető-e a könyvesboltban vagy csak bennfenntesek juthatnak hozzá. Első blikkre 4 csakart találtam a középkonzollal kapcsolatban (mind a 4 csak akkor látszik, ha ki van véve a rádió). Kettő a DIN foglalat alső sarkaiban rejtőzködik (viszonylag nagy kereszthornyos lemezcsavarok), kettő pedig a foglalat két szélén kicsit beljebb. Kicsavartam mind a négyet, de meg sem moccant a cucc, erőltetni meg nem akartam. Szóval a projekt "egy erőtlen próbálkozás" szintjéig jutott, de rajta vagyok a témán :-) Sasi

és 33-ba?:)

Kösz, érdekel a dolog, írtam mailt az adataidnál megadott címedre... A többit intézzük magánban, ne offoljuk szét a fórumot...

156-ot bontunk... Ezt azért tudom felajánlani, mert mieink az alkatrészek, azt nem kell előre kifizetni... A Sprint amit bontani fogunk meg nem klímás...

146-ba ilyesmit nem tudnál intézni?

No ennél jobb ajánlatot nem hinném,hogy kapni fox! :))

Nekünk megvan még a 156-ból a klíma mondjuk 80%-a. A maradékot megszerezzük más bontásból. Ha elhozod az autót, be is szereljük, és akkor kell kifizetni, ha működik.

Köszi! Remélem egy időre vége a javítgatásnak. Hát ablakot azért nem tennék rá, egyet sem. Többet pláne! :-)