Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

fene tudja. Felnyomhatott kartergázzal olajat, benyomhatta a turbó kompresszor oldalára a nagy nyomású még hideg olajat. Igazán biztosat akkor fognak neked mondani, ha megbontják a motort. Azt meg szerintem ENNYIÉRT még csak nem kéne. :-)
Olajszint nem túl magas? Minősége is rendben van? Ha igen és igen, nagy gond csak nem lehet.

most leginkább a klímával szopok, elektronika. A visszajelző LED világít, de áramot nem ad a kompresszornak. Tehát lehet motorhőmérséklet jeladó, valamelyik relé a kettőből, biztosíték, fordulatszámjeladó, "padlógáz"érzékelő az adagolón, nyomáskapcsoló, akármi. Ja, a kompresszorvezérlő elektronikáról nem beszélve.

Motorikusan meg annyi, hogy nem csikorog a kerék elinduláskor.

De tényleg: egyesben alig akar meglódulni, plusz 2000RPM alatt ritka vérszegény. 2.5kRPM-től, ha már van töltőnyomás, megy mint a veszedelem. Igaz, akkor is inkább max. 70-75 lóerősnek tippelném, és nem 90-nek. (Végsebességre: lezárt versenypályán eddig úgy óra szerint 170-180-at mentem vele, az GPS szerint 163-170, ide még nem naptárral kellett mérni a gyorsulását, a legeslegvége kábé GPS szerint 180 körül lehet, szóval kábé tényleg 75 lóerős). Nem egy JTD, na. :)

nemtom, valahol ott Würtzburg környékén, de sosem emlékszem, hogy ELŐTTE vagy UTÁNA, de azt tudom, hogy MINDIG pont ahhoz a kúthoz sikerül beesnem. :)

Nagyon helyes!!! :D De ha már kidobod, légy oly kedves, hogy a címemre küldöd... :D

dobom is ki a Americát meg a gtv6-ot, oszt veszek egy állat 1.4-es versenygépet, max. elgázosítom és fillérekből fogom kiakasztani a telepített trafikat az M1-esen :-)))))))))

Az holvanaz Schwäbisch Hall-nál? B)

mi a problem a 145 TD-vel?:D 3csík?:D az jogos:D

akkor valószínű az üzemanyag lesz a "ludas" meg ugyebár nincs is két egyforma autó :)

három fő plusz csomagok stimmel.
És mivel Frankfurt után volt, ezért a totál üresre fogyasztott tankot német (ARAL, valahogy mindig ugyanodáig tudok elmenni, 880km-re) gázolajjal telelökve, és kábé háromnegyed tankkal (tehát a magyar nyálnak az emléke is eltávozott, mintegy hetven perc, 15 liter és 200km után)

A fűnyírómotoros MiTo-m tolatáskor megcsikorgatja a hátsó kerekeket: az ellenkező irányba :-D

Akkor talán érdemes elkotorni Pestig a Konrád Petihez. Közel 20 éve csak autóklímákkal foglalkozik.

magyar gázolajjal? :D

3an ültünk benne,de ha egyedül vagyok akkor is ennyit tud kb

egy 6. elférne még :)

hmm.. GPS szerint én 209-et is kicsavartam belőle a germánoknál. Viszont nem esküszöm meg, hogy nem volt lejtő... :-))))

hát bazeg ott akkor komoly gondok vannak, én a döglött 145 1.9TD-vel is húzok legalább két fekete csíkot az aszfaltba induláskor. Ha nem differál le az egyik elsőkerék, akkor hármat. :-)))))))))))

OMFG. :)
Vissza is kötöm az EGR-t a 156-on hadd kormozza tele a motort meg a turbót meg a jóistentudja még micsodát. :-)

:DDDDDDDDDDDDDDDDD

Pedig akadnak ilyenek, sőt nem is kevesen.) +vezetni könnyen lehet bárkit.

Ma csúnya füstöt nyomott a kipufogóm, mi lehetett?
Kb 10percet döcögtem (3-5km) alapjáraton gurulva. mikor gázadásnál kékes feketén füstölt. Elindultam vele normál tempóban autóztam még vagy fél órát és akkor már nem volt semmi, megállás elött még hagytam vagy 5 percet helyben járni a motort és akkor sem volt semmi...

166 - V6 - 2.0 Turbo

Én + látatlanban mondom, hogy a 2 rendszám között van a baj, úgy cuzámmen.))

Deja vu? Olyanom már volt egyszer,de eladtam :-) Nem volt valami gyors :-D

OFF

Az jó gép lehetett. Legalább sárga volt? :)

(Nem is tudtam, hogy Platinum Edition is készült belőle Kockalada elsőrésszel. :)

ON

Jaja... annó egy barátom puttonyos Ízs-e 190-et ment.
Viszont álló helyzetben is 110 volt a tempó ;-)

Ha már ez a téma: A nagy különbség a 156-om és a múlt héten dícsért Polo között, hogy utóbbinak 180-nál 190-et hazudik az órája. Tekintve, hogy ismerem a német tervezői mentalitást, tudom, hogy ez szándékos csalás. És egyúttal hálás vagyok az olaszoknak, hogy ők meglehetősen pontosra lőtték be.

Hátradőltem és félpercenként frissítek,nehogy lemaradjak egy poénról! :-) De az is lehet,hogy meghajtom a fűnyírót: anélkül nem tudok érdemben hozzászólni :-)

Mondjuk még a gyár szerint is 8.1 liter az átlag az 1.4 ts-nél.

mármint nincs beállítva :-))
Bakker már sokadszor marad le a vége.

Az az a műszer, amely - helyesen beállítva - egynégyes autókban 220-at is képes mutatni. :)

Megállapítható, hogy te rendeltetésszerűen használod a 75-öt. B)

Most ez komoly,hogy egy 1.4-es motornak jó a 8-12 literes fogyasztás?Az 1.6-os karbis NORD kijött 8 körül.Most egy 85-ös Giullietta 2.0-ás karbisa van a vasban,ez télen 10-et produkált. (Kivéve mikor leesett a hó! :-)) Ja és ezekhez hozzá tartozik,hogy azért néha-néha befigyel egy-két körforgalom kilincsel előre.

Sör és csipsz bekészítve :-P

De a vépúder az 98-as oktánszámú nem? attól eredt meg jobban a Vas,nem tudom hogy van-e bennük valami tisztító adalék,de ha nincs elvileg akkor is érvényben van az előtte leírt hozzászólásom,ha meg van akkor fölöslegesen öntesz bele a tankba + x ezer forintot. De puding próbája az evés:D Próbáld ki vagy jobb lesz vagy nem,de az egyik biztos:)

A tahómérőre gondolsz? Az tényleg nincs :-DD

Mér'....? Azt ne mond hogy nem megy annyit........

Ezt a logikát követve a 8c végsebessége valahol 450 körül van ? :)

Na ettől féltem! :)))

Csaaaaaak....? Fúúúúú de gáz.....le sem mertem volna írni....;-)

Hát ez jobb,mint a Markos-Nádas :-)

Nincs rendesen beállítva a tahód. Akkor mutatna az is 280-at. Márpedig ha azt mutatja, annyival mész. :)



(Andrej, ha sebességmérésről beszélünk 2012-ben, akkor egy GPS azért erősen "must have"...)

Aggodalomra semmi ok! A bizottság kiszállt és döntést hozott! :))))))

Én meg megyek és a kardomba dőlök. A 2.0 Pók csak a gyári végsebességét futja meg, 215 a 280 helyett :-((

Végülis,ha az ASTRA GSI-k mennek 240-250-et....akkor bármi lehetséges...;-D

A hülyeséget félretéve, nem is rossz az a 187 egy szívó 1.4-től.

Na jó, kiszámoltam neked az alábbi képlet alapján. 380 a vége vagy valaki hazudik. :)

Ha az 1.4 220-at megy, az 1.6 240-et, akkor ebből az következik, hogy az 1.8 260-at, az enyém meg 280-at is! Mindössze 8400-as fordulaton, ami végülis alig több az alapjáratnál. Egy 3 literes V6-ra meg már gondolni se merek. :))

A gyári 150lovas 2.0 TS GTV is épphogy megfutotta a 215-220-at....óra szerint.
És azért ott már az aerodinamika is más kicsit...

(Adalék: egy bizonyos Alfa 75 3.0 America nevü típus gyári végsebessége 220 km/h. Ami azért egy háromezres v6-os legenda. Na mindegy is:D)

Teljes mértékig igy van mindenüt 187 van irva . De akkor most mi van ? Ehez nemtok mit füzni 200 ezer százalék mentem és nemrég irt más is itt hogy 200 nál lelett szabályozva.

ezt hol látod?

szerintem hagyjuk ezt a témát,rossz helyen próbálod bizonygatni az igazadat,konkrétan 220at a váltó sem tud,nem hogy a motor....

Hát én már vagy 5 helyen is megnéztem, mindenhol 187 van írva az 1,4-nek :-((