Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Letépni vagy túloldalról megfogni a csavart:)

A kocsi alsó műanyag takarólemezének egyik csavarja elforog, nem lehet kivenni. Szerintetek mit lehet vele kezdeni?

Skacok!

Egy kiszerelt vezmódról megállapítható valahogyan hogy milyen állapotban van....?

Még egy kérdés így vasárnap:
JTS motornál a vezérlés módisító külső elektromos izéjénél olajpára látható, a henger és a rögzítő lemez között látható egy gumi tömítés, innen jön az olaj, illetve a henger els tudom forgatni néhány fokban . A gumitömítést lehet cserélni? illetve normális a mozgás?
Mikor megvettem az autót száraz volt e szerkezet...

Részvét cartárs, drukkolunk, hogy sikerüljön!

Helyesen:
már elvonási tünetem van 2-3 hete áll a szépségem :(..

Ma befejeztem a hengerfej vésést: 15,5 mm mélyre sikerült lejutni az eredeti 23 mm helyett, holnap beszerzek menetfúrót, meg 10/8 tőcsavart aztán hajrá!
Viszont vésés közben két problémát is megoldottam, a lámpa mosóm le volt dugózva, ezt össze kötöttem, illetve a szervókormány hűtő tekercse el volt szabadulva, ez is kapott új rögzítést. Remélem jövő héten üzemképessé válik, már elvonási tünetem van 2-3 áll a szépségem :(

Szia!

Nem, mert egyrészt nem adok ki 10e forintot egy 500 forintos elektronikáért, amit magam is meg tudok csinálni, és ráadásul ami csak ideiglenesen kell.
Pofátlan lehúzásnak tartom a 10e-es vételárat rá amúgy. Ez csupán csak addig fog tartani, amíg valaki magamfajta akinek ez felcseszi az agyát, feltölti majd a kapcsolási rajzot netre.

Fer-Vill v. Kelle família Kft. Ezeknél kapsz.

Lemaradt, hogy még szükségem lenne egy Denso fesz.szabályzóra.
Ötlet, hogy hol induljak el a keresésével?
Ez volt ráírva: 49106 A 622100411

Jól dolgozó műanyagost, vagy hűtőjavítót keresek.
Sajnos egy jól sikerült vontatásnál tegnap el repedt a hűtőm.

Ilyet?
Szerintem az simán elképzelhető, hogy leért és azért nyekk... :)

Nem , csúcsosabb kivitelű, de balest utáni helyszínelésem alapján bőven nem érte el a luk végét. De én is ilyenen gondolkodom! Csak valahogy most úgy érzem nem merem. . .

ilyet, vagy
ilyet?
Szerintem ilyet kellene főleg, ha zsákfurat.
Szépen óvatosan. :)

Valami békebeli magyar gyártmányú, még az átkosból, újszerű állapotban. Sajnos nem a szakmám a vasipar (biztonságtechnikával meg gyengeáramú rendszerekkel töltöm napjaimat) , de néha azért foglalkozom vele. Ilyen típussal már szépen fúrtam menetet Punto II lengőkarba, igaz az nem Alu volt :)
Fúráshoz "kobalt" fúrót használok, mármint fémhez.

Milyen menetvágót, ill. fúrót használtál, ill.használsz?

Sajnos a csipeszes megoldás nem jött be. Sem a fogós. Gyakorlatilag zúzás, vésés volt a megoldás, ( részlegesen...)
Jelenleg az eredeti kb 22 mm mélységű lyukból kb 15 mm áll a rendelkezésemre, vasárnap még próbálok törni belőle....
A javítási koncepció: új M10 menet, 10/8 mm tőcsavar ( ismerheted Trabant túlméretes kipufogó tőcsavar (kb 150.- HUF :) ) De én már nem merek menetet vágni...

Akkor már miért nem 75W-90 ?

óóó, akkor nézek gyárit :P

Eléggé. B)

hali!
mennyire rossz döntés 80W90-es olajat tenni a váltóba az előírt 75W80 helyett? O:)

Jajah, ezt akartam épp írni:))

Sziasztok,

Nem tudja véletlenül valaki, hogy Spider szélterelőt hol tudnék javíttatni?
Ki kellene cserélni a hálót benne, mert ki van szakadva :-(

Köszi!

Nem akarok beleugatni, de a duenen van elektronika 10000Ft, az nem jó neked?

Kiirtom a levegőt akkor belőle , és utána meglátjuk:)

alapjáraton levett kupakkal nem levegőzne ki rendesen? :)

Nem lehet, hogy levegős a rendszered?

Sziasztok!
"kiegyenlítő tartály"
Ránéztem a víz szintemre. Minimum alatt volt jóval. Rátöltöttem. Mentem vele. Megnéztem újra, és megint nagyon minimum alatt volt! Letekertem a záróelemet és a vízszint felment megfelelő szintre. Vajon akkor most?

A menetfúrót vékony hegyű csipesszel meg lehet fogni, hacsak nem a száránál tört bele (nem valószínű), és ki is fog jönni könnyen, mert új a menet. Egyszer én is jártam hasonlóképpen kezdő koromban :)

Eső után köpönyeg, örvendtem, hogy eredeti menetet sikerült bevágni...
Miután bejöttek az oroszok ez a tervem, csak előbb ki kell verni őket :(

Arra esetleg nem gondoltál, hogy kpl. kifúrni a bentragadt dolgot, a régi menetnek megfelelő fúróval és 1mm-rel nagyobb menetett vágj bele? (Erre szerintem még lenne hely, bár nem kéne majd agyonhúzni.)

Nem 9-16 hanem 10-6V amit az ignis és a wagon r+ szervizkönyve is ír.

VSS jelnek jó a 9-11V, feldolgozás után valós lehet.

A 9-16V az nem lehet, hogy valami ignition 1 jel és akkor kapja meg, ha jár a motor? Az ilyen elektronikáknál amit ehhez látni, van egy kapcsoló, amivel azt írják ki be kapcsolható. Szerintem gyújtást adnak ide (+15), hogy jár a motor. A 9-16V általában a +12V logikák specifikációja. Próbáld ki, rakj ide egy soros 1K -val 12V -ot.

Ma beszereztem csavarkihajtó szettet.
Délután óvatos pontozás, fúrás tesz:
csavarkihajtó be - régi csavar marad... Nagyobb csavarkihajtó be- csavar marad....
Káromkodás, csavar további fúrása 8 menetfúró részére.
1-3 menetfúró beteker :) Új menet kész :) Csavar teszt, bele se kap a menetbe. Luk tisztítás, majd menetfúró betekerése tisztítás céljából. ..............Teker, majd halk reccsenés.... beletörés.
Most ott állok, hogy a betörött acél csavart kicseréltem egy kb 1 cm edzett ötvözetre.
Törhetem a buksit mi a fenét csináljak?
Esetleg valaki ismer mobil beszakadt csavar kiszedő manót Gödöllő, Pest körzetében?
(tudom, szerelőre kellet volna bízni, szívjon ő. Már néhány termosztátot cseréltem bizakodva álltam a feladatnak. Megszívtam...)

Köszi! Jövő héten ráfekszem a témára. :)

Az 555 18V-os tápfeszt is elbír. A kim. feszültséget egy osztóval leoszthatod.
(Legjobb lenne utána betenni egy 1x buffer op-t.)

Semmiképp nem volt felesleges, csak mivel halvány fogalmam sincs a benne lévő elektronikáról, gondoltam először tájékozódom. Nem akarom az első kísérletnél gallyra vágni az egészet. :)
Csak kerítek valahonnan egy ignist. Látni egyet-kettőt kis hazánkban.... XD

Szia!
Köszi! Elsőnek én is 555-re gondoltam. Ami a baj az amit GTpeti-nek is írtam. A gyári doksi alapján a VSS jel 9-11V amplitúdójú, az RPM pedig 10-6V. Hogy a fenébe sikeredik ez 14V tápfesz mellett? Lehet valami óriási félrefordítás van a szervizkönyvekben?
Köszi az infókat, eddig azt hittem a kitöltési tényező ennek lényeges.

Jövő héten lesz kezemben a képen látható darab, ha jutok valamire mindenképp megírom a blogomban.

"Kéne egy donor amire rábökhetem a szkópot. :)"

Ez a beszéd!

...no meg amit kizzo lentebb írt. Ezekszerint neked sem kínai, szóval nem volt felesleges.

Szia!
Ez a része nekem is tiszta, csak a gyári dokumentációk nem egyértelműek (sem az amplitúdó, sem a freki). Kéne egy donor amire rábökhetem a szkópot. :)

Ezzel most picit ellentmondtál magadnak. B)

A legmodernebb (159 és tsai) autóknál biztos. A 156-nál pl. nincs CAN az említett vezérlőegységek között.

Azaz oda megy be, de tőlük csak CAN -en tudod meg.

Szia, a fordulatszámjelnek elég egy 100Hz körüli 50% négyszögjel (csak azért kell, tudja mehet a rásegítés, mert jár a motor azaz van töltés). A sebességjel érdekesebb, azzal egyenes arányban lehet a rásegítés mértékét befolyásolni. Szerintem építs 2 astabilt 555 -el (ez a legegyszerűbb, 200HUF), próbálkozz 5V -os szintel (90% ezt használja), és keresd meg melyik frekvenciák optimálisak. Az érdekes a sebességjel szimuláció lesz.

http://users.atw.hu/electrocalc/astabil.htm

Az R1 és R2 helyére rakj be egy egy pl. 5kohm potmétert, a kondenzátor pl. 1uF, Ezzel tudsz frekvenciával játszani. Az 50% kitöltés nem számít, élvezérelt.

Az 555 tápja - 0.6V lesz a kimenet. Azaz próbáld járatni 5V -ról először, és nézd meg mit reagál a szervóvezérlő. Arra figyelj, hogy amikor teljesen rásegít az elektronika, akkor közel 60A -es fázisáramok folynak, azaz vezetékezd be rendesen. Kíváncsi vagyok, ez hogy működik.

Ha feltétlenül szimulálni akarod, akkor két darab oszcillátorra van szükség. A frekvenciát a donorautó (Yaris, Suzuki, akármi) alapján méréssel és vagy dokumentációolvasgatással lehet belőni. (Azonban ha nem csináltál még ilyet, szerintem bízd egy szakira. Pl. olyanra, aki Ladákba is tett ilyet.)

A fordulatszámjel a motorECU-tól, a sebességjel pedig vagy ugyanonnan, vagy az ABS elektronikától jön.

(Valaki írta régebben, hogy szerinte a Ladások a Yaris szervóra esküsznek.)

Sziasztok!



Valakinek van tapasztalata opel vagy suzuki elektromos szervóval? Ladások előszeretettel használják versenycélokra, és tudom akad egy pár ladás köztünk is.
Igazából az elektronika érdekelne ami a fordulatszám és a sebesség jeleit szimulálja. Van valakinek kapcsolási rajza, vagy jelalakjai?

Köszi!

köszi..
vajon megéri megvenni? Finomabban "bánik" a roppantós bilincssel, mint a sima harapófogó? :)

Na akkor jól tippeltem, lambda szonda! Túl nagy méréstartományba mért, már korábban is. Akkor ami benne van az nem gyári! Egy korábbi házi szervizelés alkalmával, a helyi Fiat boltba NGK-t adtak. Na azzal nem lett zöldkártyám. Utána kimérettem, kapott az autó.vill szerelőmtől egy agyondicsért Bosch-t. Ezzel meg még előzni se tudtam. A kettő ára verte a gyárit. :) Erhard küldte a gyárit, az be, és azóta nem eszik,megy..