Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok!
Lenne egy kis problémám. Mikor kicsit lendületesebben indulok vagy erősebben fékezek erős koppanó hangot hallok bal elölről (néha jobbról is). Lengő karra gyanakodok vagy torony csapágyra. Voltam vele szerelőnél, megrángatta a futóművet de nem tudta megmondani mi a probléma, mert azzal érvelt hogy nagyon feszes a futómű. A stabilizátorrúd szilentjei már csere érettek, de annak nem ilyen hangja van. A szerelő azt mondta a stabpálcák és a kormány gömbfejek még jók.
Esetleg valakinek ötlet?????
Előre is köszi.

Továbbra is a féltengellyel kűzdök! Ma volt kis időm és nekiestem.Pontosabban estem volna de a féltengely végén az anyához nem jó a dugókulcs :( Szereztem 36-os dugókulcsot most már a második van nálam. De egyszerűen nem akar felmenni. Olyan mintha a külső átmérője nagyobb lenne. Most jut eszembe hogy tolómérővel nem mértem rá de mi más oka lehet???
milyen fejjel lehet hozzáférni? kb jó ha 1-2mm-t rácsúszi. Kalapálni nem nagyon mertem mert nem enyém a szerszám

Üdv!Valaki találkozott már lambda integrátor hibával?Gyakorlatias része érdekelne!

Hali!Vezérléscseréhez szükséges alkatrészekhez(vezérlésmódosítóval együtt) hol lehet legjobb áron hozzájutni?145 1.4 TS-hez kellene ,más téma..Becsöröghet amiatt a motor kis fordulaton ,ha gyengélkedik a vez.módosítóm? Vagy mi lehet az oka ? pár hónapja kezdte,de egyre könnyebben becsörög közepes terhelésen is már :S

Találkozott már valaki olyannal, hogy a FES/MES a desired boost pressure változót konstans 0-nak olvassa be, miközben a mért boost pressure változó hihető értékeket vesz fel?

köszönöm

Ha jól melékszem a lábadnál lévő biztosítéktáblán F13-as. De lehet kapcsoló is. meg még más is

Sziasztok!
Van valaki aki tud esetleg infóval szolgálni 166-os automata lámpaállító kapcsán? (gyári xenon) A gondom, hogy a vezérlője nem kommunikál az ecuscsannal 7-es pin-t a 12-esre kötve. Megfelelő kapcsolással ABS, Légzsák, ECU minden megy ahogy kell kivéve a lámpaállítás. Van külön biztosítékja esetlegesen? elearnben nem találtam, kezelésiben szintén nem.

Normál menetes, igen.

Sziasztok!

Valaki szerelt már be 156 fl-belsősbe 159 diesel óraegységet? (természetesen a turbónyomás érdekelne)

Hali ! tegnap este felkapcsoltam a tompítottat és mind a 2 lámpa nagyon le világít és hiába állítom nem mozdul le és fel.Mi lehet a baj? Meghalt volna egyszere a fényszóró állító motor? Vagy van ennek valahol bizosítéka lehet az ment ki? alfa 147

ne is mondd! még az 56-ot vittem futóművet beállítattni pécsen az egyik legnagyobb gumiszervízbe, és nem tudták beállítani.. azt mondja a srác, hogy kiveszik a lengőkart (kereszt), ami egyébként új volt, és kivágnak belőle egy darabot, majd összehegesztik, és szépen eldolgozzák, hogy nem is fogom látni.. és ezt nem viccnek szánták.....

Egyébként a féltengely végén az anya jobb és bal oldalon is jobb menetes? Csak nehogy rossz irányba küzdjek vele :)

Az is jo...vagy ketteflexeled a feltengelyt, a vegen meg osszehegeszted:)

Alfa GT-ben kézifék kötél komplett cseréje mennyire szopó?
Mit kell bontani hozzá? Van e buktató.

Köszi.

Szóval szinte mindent szét kell bontani :) Nagyon jó :) Köszönöm

vagy kiszeded a kerékcsapágyat, akkor is kifér, de azt nehéz lesz már visszarakni.. :D

Jelolve van minden, fixalni nemigen tudod de felesleges is.azert ha eloszor csinalod,akkor egy kalappal!;))

Majdnem eleg:) +lekotod a stabot,kormanyosszekotot,a felso lengokart es a gatlo villajat az also lengokarrol...a csonkallvany a lz also gombfejen logjon,uj kijon belole a feltengrly csuklo...

Sziasztok! 147 jobb oldali féltengely kiszerelésének a mente a következő?
-lecsavarom pirossal jelölt 36os anyát
-kicsavaroma zöld imbuszokat.
-utána ha kereket elfordítom kicsúsztatható, vagy még elötte le kell akasztani alsó lengőkart?
így kijön? Vag ymás módja van?

FES/MES egyik verziója sem olvassa be a desired boost pressure jelet, az értéke konstans 0, miközben a mért boost pressure változó olvasható. én sem találkoztam még ilyennel. lehet, hogy az ECU is 0 desired boost pressure-rel számol? nem hinném.

EGR-t le kell vakolni,fes-mes-el ki kéne tudnod olvasni,vagy esetleg manuális mérés..

Sziasztok!

Van valakinek tippje, hogy miért fogyaszthat a kelleténél többet egy EURO2-es 2.4 JTD? LMM új, EGR (vákumos, egyszerű fajta) teszi a dolgát, szívósor nem túl koszos, injektorok tűrhető állapotban, fékek nem szorulnak.

Sajnos a turbónyomást nem tudom kiolvasni egyetlen szoftverrel sem, de mintha túl magas fordulaton (2000 felett) jönne csak meg az ereje, úgyhogy a turbóra gyanakszom. Magas fordulaton enyhén kormol, egyébként nagyon civilizált.

városban 9-10, hosszú úton 7-8l-t kér, szóval valami baja biztos van, na de mi?

Előre is kössz.

jól tudom, hogy a self adaptation reset nem tartalmazza a tps resetet, hanem azt külön meg kell csinálni?

Sziasztok!
145 boxeren vezérműszíjat cserélnék, ehhez kérnék segítséget, hogy mire figyeljek - hogy lehet fixálni a vezérműtengelyeket, stb...
Előre is köszönöm!

Sziasztok!
145 boxeren vezérműszíjat cserélnék, ehhez kérnék segítséget, hogy mire figyeljek - hogy lehet fixálni a vezérműtengelyeket, stb...
Előre is köszönöm!

A változó szelepvezérlés nem száll csak úgy el. A vezérlésmódosító lehet rossz - az okozza a dieseles hangot. Vagy ki kell cserélni a vez.módot, vagy esetleg felújíttatni.

Üdv! Megtudnátok mondani, hogy miből lehet rájönni ha elszállt a váltakozó vezérlés?
(valahol olvastam hogy dízel hangja lesz és erőtlenebb is lesz na nálam mind a kettő jelen van :S)

hibakódolvasás. ha nincs tárolt hibakód, akkor a beszívott levegő jeleket (intake air quantity, desired -||-) nézném meg alapjáraton, mennyire fedik egymást. hátha nem jó LMM került bele (pl hamis bosch termék, nem ritka), vagy egy másik szenzor jele kavar be.

én csináltam de erre gondoltam én is már ellenőriztem de nemjutottam előrébb.

én arra tippelnék, h falsot szív valahol (és ez a levegő nem megy át az LMM-en), pl amikor az LMM-et cserélték megtört és kilyukadt a szívócső, vagy egy bilincset lefelejtettek. ez csak tipp, de én ezzel kezdeném.

Sziasztok

hatalmas problémám most kapott az autó új vezérlést,vezérlésmódosítót, légtömegmérőt (bosch) de ha fordulat után elengedem a gázt az autó leáll elég sokszor (annyira leesik a fordulat) illetve mikor beindítom gondolkodik h hol az alapjárat. ez 156 1.8 ts 98-as évjárat.
valakinek tipp hogy mi a baja?

Sziasztok! Segítség kellene!
Motor kivétel,felújítás és visszaszerelés után a 166-osom nem ismeri fel a kulcsot! Nem a code ikon,hanem a kulcs ikon jelenik meg! halottam róla,h.manuálisan be lehet adni neki a codot! code kártyákat talált a szerelő srác! valaki tudna segíteni,hogy kell ezt a beadást elvégezni ilyenkor? elég sürgős lenne! köszi!

Bevallom pont ezt akartam kérdezni. :))

(az még csak hagyján ezzel szoktam szelephézagot mérni is:D)

ne mondd te is hogy neked sincs:D

Aztaaaa .....de cool :-)

hát hogy a viharba ne,és nem félek használni:D

Gondolom te rendelkezel ilyen precíz mérőalkalmatossággal. :)

naugye mondtam én:D

Már érdemes volt benézni. :)

simán meg lehet mérni,csak egy olyan igazi asztalos "collostock" kell hozzá ami annyira ki van kopva hogy kinyitva O betűt lehet belőle hajtani lapjára,valamint a 0-3cm-ig skála sréhan le van csapva róla kávás fűrésszel,namost ha van egy ilyened,annál pontosabb adatot, a rugótányér tényleges pozíciójára, előállítani semmivel sem tudsz

:D :P

4-5 mm a rugó tányér eltérés is szóval nehéz lesz néhány mm eltérést kimérni

hát akkor nézzél szét benne hogy minden a helyén van-e benne,valamint hogy nem görbe-e benne valami..

tudjátok mi jutott eszembe mikor megvettem pont azon az oldalon volt a kerékjárat meggyűrve ahol most a rugótányér karcolja a gumit . Lehet megütötte a kereket is és elment ott valami?

legalábbis két éve annyi volt:) egy év garanciával

7500Ft

miért jobb az olajos? mennyi felújítani?

olcsó és nem ráz,nem tudom,nincs vele tapasztalat,gondolom valami gázos..én kerítenék két szar olajosat,és azt újíttatnám fel...(van két szárvágott Lindorom,ami elfosta magát) ha erre jársz odaadom:D

azt megnéztem hogy mind a kettő LIP, az jó?