Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok! Tudtok e ajánlani olyan szerelőt aki gyorsan és megbízhatóan ki tudná cserélni a lengéscsillapítóimat és esetleg a kerékcsapágyat. Milyen lengéscsillapítót és csapágyat ajánlotok? Hol érdemes megvenni ? Nekem a héten meg kéne oldanom a dolgot , mert már nagyon gáz a dolog. Tudtok esetleg eladó gyári 16"-os alufelnit eladót? Előre is köszi!

Megnézem, bár az egész most lett átnézve meg kimérve, de lehet, hogy maradt még gubanc! Milyen gyertyát és kábelt ajánlasz?Van valami spéci ami nem aranyárba van?

Igen, mindenhogy torpan! Fordulattól is független!

amugy lehet még trükközni kicsit kisebb vagy nagyobb höértékekkel is tapasztalat alapján.

hol kell még sorban állni ? bár én inkább leszedetném a hájam.

Mintha hájjal kenegetnének :)

Tudatlan és az információk ily zavarbaejtő tárházának kezelésére méltatlan szolgád köszöni neked az Ismeretek Kegyes Adományozását, Nagytudású és Bölcsességben Dúskáló Mesterem! :DDDD

Ha tényleg nem tankolt közben, akkor egyértelműen ki kell járni belőle a sz.r benzint, vagy leengedni (de akkor már ki is járhatjátok :-) ) és tenni bele valami normálisat. Vipex kollega 156-osa attól a Shell benzinkúttól lett rosszul, ahová már évek óta problémák nélkül jár. Úgyhogy az ilyesmi mindig, minden benzinnel előfordulhat!

Ja, a menet méret stimmelését könnyű kideríteni mert nem lehet kézzel beletekerni, a 'belógást' is meg tudod szemre állapítani egy régi és egy új egymás mellé rakásával, a hőérték meg rá van írva :-P

Ha a menet mérete, a gyertya 'belógása' és a hőérték stimmel olyan nagy baj nem lehet belőle :) Ha ezek közül valamelyik nem korrekt akkor ne próbálkozz meg vele.

Mindig benzinről indít. :) Na akkor lesz egy rossz éve amíg azt a fél tankot kiindítózza belőle :)

Mi a véleményetek, a '96-os Seat 1.6-ban jól bevált gyertyákhoz mit szólna a hasonló kategóriájú Opel? Mer' bepróbálkoznék a lambdás meg egyéb bűvészkedések helyett egy mezei gyertyacserével, és ha nem megy, akkor elvinnénk szerelőhöz a gépet, többet nem merek bevállalni. Gyertyát viszont nem vennék potyára, és van itthon egy készlet a Seathoz. Beletenném azt, másra úgysem jó :DDD (A Seatba frissen vett gyertyák doboza sajnos nem említi meg az Opelt, mint ajánlott alanyt. Illetve csak Kadettig meg Asconáig.)

"A jelenség, hogy időnként egyáltalán nem indítható bikázással sem, de ha behúzom (kb 100 méter folyamatos vonszolás) akkor beugrik, nagy füst, kehes járás egy darabig, és onnantól semmi baj a következő hasonló esetig ami vagy egy hét, vagy két hónap..." Ez a lehető legklasszikusabb eset, ami sz.r benzinből eredő gyertyabeköpésnél elő szokott fordulni (eddigi alanyok: Alfa GTV 2.0, Alfa 33 1.7 boxer, Peugeot 607 2.2, Alfa 75 V6 2.5, Alfa 156 V6 2.5 stb...). Gáznál is hasonló lehet...

alfába nekem is a golden jött be 4 polussal.

Na ja, nekem az Alfában Golden Lodge 2HL van. 800 péz darabja. Csak ne 6 kellene belőle :)

Az se egy kifizethetetlen összeg. :)))

igazából brisk-et utoljára kb 10 éve vettem azota sem. nekem eddig szinte minden autómba ngk volt ( kivéve scorpio ) kb 700/db.

A Brisk Silver 510 Ft nettó, ha utcáról besétálsz az importőrhöz (Forstrade). Szerintem olcsóbb, mint a legolcsóbb NGK. :)

nekem a gázon is volt dusitó, évekig nem mentem benzinnel egy métert sem még télen sem.

a legolcsobb ngk-t szokatm venni és inkább sürübben cserélem. ne legyen benne se zavarszürö se semmi faxni. az csak problémát okozhat.

Pontosan így csinálja :)

az pedig vagy gyujtás kihagy vagy rengeteg benya.

Gyertyában tudok segíteni, Brisket tudok hozni occsóér'. A Brisk Silver direkt gázos autókhoz való. Egyébként érdemes benzinnel indítani az autót, és már járó motornál váltani gázra. Egy gázos Niva-hoz volt egyszer szerencsém, és az gázzal nem szeretett beindulni, csak benzinnel.

az van benne :)

Leginkább gázzal közlekedik, olajat passzolom milyet használ. Valami "olcsón szerzett" jó minőségűt, talán shell 10W-40. (Céges beszerzés :-P) A gyertya cseréjét megemlítem majd neki, bár 300km-et futott készlettel is csinálta. A jelenség, hogy időnként egyáltalán nem indítható bikázással sem, de ha behúzom (kb 100 méter folyamatos vonszolás) akkor beugrik, nagy füst, kehes járás egy darabig, és onnantól semmi baj a következő hasonló esetig ami vagy egy hét, vagy két hónap......

amugy ngk-t használok minden olyanba ami birja. ( kivéve pl alfa, ford )

ja ! egyszer volt hogy az elosztóban az elektronika halt be.

az elosztofedél el volt égve belül. a gáznál van még egy gond, hogy eszi a gyertyát. nekem VW T2 volt és 10ezrenként szigoruan gyertyacsere akármit tettem bele. néha rángatott meg szarul indult. nekem is ugy mondták mert a gyertyán semmi sem látszott de igaz volt. ha gázzal megy akkor olyan olaj is kell bele!

kerékrángtás, nem melegszik-e, a szokásos. esetleg kerék le, vagy emelve megforgatni stb.

Erről mondjál nekem egy kicsivel többet, mert az "após" omegájával ami 2000-benzines (gázra átalakítva) pont ez a hiba, de már az IC-nek felsoroltakat átnéztük......

Nem en szereltem, hanem egy francia szaki, mit nezzek meg, hogy szukithessem a kort?

a légnyomás nem valószinü, de szerelésnélel lehet szurni ugy hogy esetleg észre sem veszed. a csapágy helyét ellenörizted szerelésnél ? nincs-e tulhuzva vagy laza stb.

plusz némi gömbfej is !

milyen hosszu kell ? többféle van, ha megméred a két guniharang közét lehet hogy tudok adni.

csatlakozom, egy + nézd végig a gyujtást pont opellal jártam igy ( omega 2000ccm ) és az elosztofedél volt szétégve.

Szervizkönyv nélkül csak azt, hogy szépen egyesével lehúzogatod, jársz vele egy hétig, és amelyiknél valamivel jobb lesz a helyzet mint most - az a gyanusítható.

Lambda fűtés pl. lehet, mert hidegen elég szar az alapjárat. De akkor végső soron nem tudok vele mit csinálni, igaz?

Hőfokjeladó van egy a hengerfejbe valahol belefúrva, illetve egy az LMM környékén (vagy beleépítve). Az LMM-et azért csak megismered. :) A lambda fűtése csak hidegen játszik, utána már a kipuffgáznak illene hőmérsékleten tartania. Kimérni ezeket illetve hogy pontosan hol vannak szervizkönyv birtokában tudod, ammeg nekem nincs csak Alfákhoz :) Azt megpróbálhatod, hogy a csatlakozó lehúz, ekkor beáll középértékre, vagy vészüzemre, túl sok benyát biztos, hogy nem fog kapni, de előbb utóbb szervizben ki kell méretni.

De, többet fogyaszt. Csakhogy a tulaj nő, úgyhogy a "Mennyivel?" kérdésre az volt a válasz, hogy "Nem tudom, csak észrevettem hogy gyakrabban kell tankolni." Uhhh... Meg kellett volna kérdezzem hogy "Nem azért, mert egyszerre mindig kevesebbet tankolsz?" :DDD És hol találok én ebben a varázsos Opelben hőfokjeladót, LMM-et meg lambda fűtést, és pláne hogyan ellenőrzöm le?...

Ja, betettem, és nem lett jobb :( De már írtam a boxeres topikban... Alkalmasint visszaszolgáltatom köszönettel.

Fölhívlak ez ügyben.

Sziasztok. I.C., betetted már a rugóstagot?

De, a P4 régi féltengelyei megvannak, még egyelőre nincsenek is leválasztva az első csonkállványokról (vagy mifenékről, az ottani elnevezésekkel nem vagyok tisztában...). For sale :-)

Üdv szakik! A következő a problémám. Kb. 2 hónapja lett kicserélve a bal hátsó kerék csapágyam. Azóta belement mondjuk 3-4e km. Most megint elkezdett morogni ugyanaz az oldal. Elképzelhető, hogy valami olyan probléma van hátul ami "megeszi" a csapágyat? Még esetleg összefüggésben lehet azzal, hogy 1 hónapja lett rátéve alukerék+nyári gumi, és a bal hátsó kerék folyamatosan engedi a levegőt, mindig 1,4-1,5 bar-ról kell utánna fújnom. Lehet, hogy a kerék rossz és az rázta szét a csapágyat? Vagy simán egy rossz kerék is adhat olyan búgó hangot mint a csapágy?

Hátul oldalanként van két keresztlengőkar és egy hosszlengőkar. Plusz kanyarstabilizátor. És a gólyaláb. Van ott szilent bőven, ami ki tud verődni..:( Fel kell emelni és alánézni. Nekem is kivannak a szilentek, de nem kopog a hátsó futómű. Sajna túl finom szerkezet ez a mi útjainkra.

Köhöm, nem vagyok műszaki szaki, de a kipuf bal oldalon van! Szerintem nem csapágyas, egyszer valaki mintha említette volna, hogy hátul is van szilen!? Létezik, hogy az van kikopva? Elől már lett cserélve stabilizátor rúddal együtt!

IC! Nincs véletlenül féltengelyed, a fiókban, 33-hoz?

Kipufogód melyik oldalon van? :) Amúgy meg meg kell emelni és alánézni, másképp nem megy.

Nekem a régi 2.0 8V csinált hasonlót 2000/min körül. Gyertyakábelek cseréje azonos impedanciájúra az összes gyertyához (hossztól független legyen) megoldotta.

Nem. Neked valószínűleg a túl sok benyával van bajod. Nem zabál nagyon? Hőfokjeladót ellenőrizd, hogfy jó értékeket-ad-e (lehet, hogy a comp azt hiszi -20 fok van odakint), az LMM-et, illetve a lambda fűtését.....