Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

azt mondják még a reszelt krumpli jó.

sokan vannak igy. hálisten nekem még sosem kellett. pedig van hogy lehülyéznek mert képes vagyok akár pajzs nélkül hegeszteni.

öhö.. Mi I-es Golfot lakatoltunk :-)) megyek is megkeresem a szemcseppet.

a stabilizátorszilent pont egyik sem. az a vékonyvonalas rajzon van az ahova a függőleges kar ( rud ) csatlakozik az a stabirud és annak a felfogása. takarja a hid, a felső saroknál kicsit kilátszik. kitámasztoszilent: vagy inkább lengőkar. na de hoszz vagy keresztlengőkar ? csonkszilent: a tengelycsonknak nincs szilentje, hacsak nem valami másra gondoltak. szerintem.

sziasztok. sajnos szar van a palacsintamban es egy kicsit tanacstalan vagyok: a 145 1.6 TS-em alapjarata 500-1500 kozott ugrandozik, mi lehet ennek az oka?

Szamosiék felírtak alkatrészeket, amiket be kéne szereznem az autómhoz, de némelyiket nem sikerült így simán névről beazonosítani.

Ezek lennének:
hátsó stabilizátor szilent
hátsó kerék kitámasztó szilentek
jobb hátsó csonk szilent

Itt egy rajz a hátsó futóműről.



Segítsetek megmutatni nekem a rajzon, hogy melyik alkatrészhez melyik szám tartozik! Köszönöm.

bor-sajt-pezsgő ?

Itt nem esik. Egész délután mondogatta az asszony, hogy rögtön elered, már csak 10 percem van de én nem hittem neki :) Most is csak kabátot viszek :o)

Ernyőt vigyél! :-)))

:) Én autót mostam meg waxoltam. Alig 4 óra alatt :) De most azt hiszem elmegyek borfesztiválra....

ilyenkor szoktak jönni a T. ügyfelek hogy be kellene lemezelni. majdcsak jó lesz ugy is.

a fater gépébe 130k -nél kellett turbócsre ,mikor nyomta neki megtorpant kb 100-nál 380.000körül volt csak a turbó,mert javítani már nem lehetett

egész nap hegesztettem meg köszörültem és festettem egy 6 m-es tolokaput. valahogy most jól esik itt üdögélni.

Nekem ablaktörlőt és pollenszűtőt kellene cserélnem. Ott van a csomagtartóban, de (ott) nem látják el feladatukat tökéletesen. Nincs kedvem lemenni és kicserélni. Lustaság rulez!

amugy már én is a délutánnal küzdök.

márhogy a gyürükre értettem. igy nem kell uj darabokra beruházni.

Lehet, hogy nekem van túl szombat délutáni hangulatom! De nem értem!

ha mondjuk egy off verdát tuningolok alfa szivvel az befér az oldlra ?

a legolcsobb ha a hármast a négyesre a kettest meg az egyesre cseréli. : ))))

Hát ez az! Ezért írtam a gyűrű cserét.

ráadásul az a gond, hogy a diagnosztizálás is nehéz mert lehet, hogy kompresszio van, csak felhordja az olajat. de a hengerfej le az szinte tuti. csak az a kérdés, hogy ha leveszed mit tlálsz alatta.

Látod Bg.! Gyűlik az ellendrukkerk tábora! :-) Nehéz döntés, hogy az ember ilyenkor mit tegyen. Ha a pénz és idő nem számít, én 200 ekm-nél, leszedném a hengerfejet, szelep szabályozás (vezető ellenőrzés, csere, ha kell), síkba munkálni, új szimeringek. Dugattyúkat kihúznám, új gyűrűk és hajtókarcsapágyak. Ha egy alkalommal kisebb költséget, és időt, de részmegoldást választanám, akkor szelepszár szimering csere, fenn hagyott hengerfejjel. Aztán majd kiderül... Lehet, hogy mégis motor szétborítás lesz a következő lépés. És hengerfej gond esetén, ismét vehetsz új szimeringeket. :-( Tudom, nehéz döntés.

csatlakozom.

Én sem fogadom el a 0.5-1l olaj/1000 km-t.Ott baj van, 10000 km-nél reális ez a 0.5-1l egy TS motornál.

Bg: Nem értek egyet azokkal, akik a 0,5-1,0 l olaj /1000 km értéket elfogadhatónak tartják a 16V miatt. Én személy szerint egy szívó motornál ezt 10 000 km-re fogadom el. (jó, mondjuk az egy lityót). A turbó motor az más tészta... A gyengülés olyan dolog, ami engem is érint. Szerintem az autóm nem olyan erős, mint kellene. Semmi konkrét hiba nincs, csak kicsit több fogyi és gyengébb. Szerintem... Igaz csak 130 000 km van benne. Egy V6-nak ez nem sok. Valami bujkáló dolog. A féktisztítós LMM pucoválást megpróbálom, hátha bejön.

Kösz! Megjött

Semmi komoly csak a torka véres. Turbó halál! Meg a nagyszervíz.

Gomboc úr! Aztán mit csinál Piri mester a vason? Remélem semmi komoly probléma.

BG!! Hali! Hagy ajánljam a Piri nick néven megtalálható tagunkat. Most az én vasam is nála van. Referenciának a George a Ronnie155 is megkereshető, a George éppen túl van egy szelepszárszimmering cserén és szelep csiszoláson valamint szíj cserén stb. Ár korrekt szakértelem rendben, minden anyag jó minőségben beszerezhető, és még beszélgetni is szeret a pali.

Gabor166 Szóval: kicsit több mint 0.5 L az olaj fogy (1000km). Ez sokak szerint sok, mások szerint 16 szelepestől sokat ne várjon az ember... A gyárti tűrésbe belefér, az enyébe nem igazán. 190-200e km körül aktuális a szíjak cseréje (most 185 van benne), akkor lesz a szimering csere is. Hogy kinyeri a tendert még nem döntöttem. (bár kétség kívül a Szamosi ajánlat a leg kedvezőbb gazdaságilag, a szimering cserére, de lehet, hogy nemis ott van a gond) A másik aktuális gondom, hogy az autó 1-2 L-rel többet eszik a szokásosnál, és lustábban is megy (kb 10 ló hiányzik). A légtömegmérőm vacakolt. (hidegindításnál jött elő igazán) Később szétkaptam féktiszító ezerrel, hidegindítás megjavult - a többi nem. Egy másik régi légtöm. mérőt tiszítottam, beletettem, semmi változás. Újat (kb 100km-t futott) tettünk bele semmi különbség. A komputer persze mindent rendben talált (lambdákat is). A légszűrő tiszta, a gyertyákban 5ekm-van. Most az jön, hogy 1 napra nélkülözön az autót, és egyenként átcserélve végig lesz pórbálgatva az autó (lambda1, lambda2, lögtöm, alpjárai motor, vízhőfok jeladó....). Csak gyakorlatilag éjjel nappal megy az autó, eztért nehezen szánom rá magam, de most kapok csere autó (145TD), így könyebb:) A max óra szerinti sebesség 220 körülire csökkent - dráma. Volvo D5-t és jobb DTi passátokat alig küzdök le:)

Neked pokoli mákod van. Két hárompólusú csatlakozó van benne, egy kicsi és egy nagy :) Tipuskód: FiatLancia BC90225 12V 25A

van a készlethez tükör !!!

Hú ezt így nem tudom megmondani. A kézikönyv kint van a kocsiban, majd holnap megnézem, de szerintem abban nem lesz benne. Eleve, 156-ban csak JTD van, és szerintem annál úgy van, mint a benzinesnél.

Nos Szamosi mesternél láttam! Hát nem ott van! Az anyós ülés előtt le kell szedni a borítást (alul) és valahol hátul, felül, a középkonzol mögött van! Elég nehéznek tűnt nekem kibányászni! Tök fekete volt! + a gyári műanyag kartervédő egy hulladék! össze-vissza volt repedve! Amikor megláttam a fémet (Orosz gyártmány) azt hittem harckocsira való! Apropó a jobb és bal hátsó szilen ki lett cserélve, de később vettem csak észre, hogy a kopogás helyett most valami morajló hang van! Ami kb 30-40km/ó sebességnél megszűnik! Ez normális? Mármint egy ideig, vagy valami gixer van a cserével? A fék tárcsa mögötti lett cserélve!

Nem tudja vki lemerni egy 3.0 V6 75 hatso rugojanak magassagat ures allapotban? Vagy a GTV6 et, kizarasos alapon ra kellene jonni, melyiket probalom epp megszerezni.

bb18 tetszik a hangulata az ilyen üveggyertyázós dolgoknak jobban bejön,mint a kum'péter nyomogatás! :-) hehe,az jutott az eszembe, hőnszeretett boxerünknél még az ü.gyertyával sem mennénk sokra mindenféle kiegészítő tükör-és prizmarendszerek nélkül :-D

admirális, TtK! Köszi. A problema az, hogy a TD-ről van szó, ezt nem mondtam. Arra nincs hasonló metódus a kézikönyvben?

Köszi az egy kicsit messze van de akkor bepróbálkozok itt Budapesten....

hogy az üveg miböl van azt nem tudom. házilag a karbibeállitás motorhang, reagálás, szag szerint megy. itt az a trükk. hogy pl ha dus az égés akkor sárga a szine.

köszi a fővilágosítást,valami hasonlóra gondoltam gondolom "jénai" lehetett az üveg! :-) akkor ezexerint nem is annyira tudománytalan módon fogtam meg karbibeállítás -házilag problémakört ?

giovanni: Szegeden, NOVA AUTÓCENTRUM Kft. -nél.

ez egy gyujtógyertya ami üvegtestü és üzem közben az égés szinéről lehet tudni a keverék minőségét. gyakorlatilag üzem közben belelátsz a hengerbe.

alfatech: Igen.

bb18! á,ez érdekesen hangzik! kifejtenéd,hogy is volt az? érdekel!

Gábor: Ez a Kód töröltetés újrafelismerés engem is érdekelne... Hol csináltattad? gt: mail ment :)

Az a motorkód az lambdaszonda nélküli szabályozatlan katalizátoros. Én sem tudtam hogy volt ilyen 164-es. Befecskendezéses. Több ilyen Alfa modell is van egyébként.

Oké, tehát olyan, ahol az egyik elosztót a vezérműtg vége, a másikat az olajpumpa tengelye hajtja. Én ezeket is ellenőrizném, szépe sorban minden alkatrészt, illetve a tengely csapágyazását is. Ha túl kopott, és sugárirányban mozog, akkor tud hülye jeleket adni.

Hú a szentségit, ez az ábra nagyon szemléletes... Kár, hogy a 156 könyvében nincs ilyen...

Ez az. Közben megtaláltam a 145/6 manualban:

Ki kéne próbálni hogy a pedálllal be lehet e nyomni a kódot és úgy indul-e olyankor. Valaki nem ismer rá a kijelző alapján hogy milyen autóban van ilyen klímavezérlő? gt