Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az teljesen igaz, hogy az utolsó transaxle 92-ben gyártódott, csak azt nem tudom, hogy a 33, hogy keverdett bele transaxle-k közé, mikor teljesen más koncepció. Igazából azt sem tudom, hogy miért nem Alfa-Alfa a 33, mikor a koncepció egészen a '70-es évek elejéig követhető vissza.

Asszem te nem olvasol figyelmesen: Nem írtam 90-es Alfáról, hanem a 33-as 1990-es ráncfelvarrásáról. Korai fejlesztésekről sem volt szó, hanem arról, hogy a 33-as korábbi fejlesztés, mint a 75-ös. (lsd. 83 vs 85) A legalábbis külsőleg pedig arra utal, hogy Giuli, illetve AR90 cuccokat használtak a korai 75-ösök szerkezeti alapjául. De azt hiszem felesleges ezen vitáznom.

33: '83-'94 75: '85-'92 Igaz, hogy a 75-öst később kezdték gyártani, de többnyire elődeinek az alkatrészeit örökölte. A 33-as sajnos már jóval gyengébb minőségű, mint a régi Alfák. Ettől még persze ugyanúgy Alfa, csak több törődést, odafigyelést igényel.

Oh! Csak nem te is ott lapítottál? :-) Ejnye! DDD.. :-) Legközelebb kéretik megálni és eszmét cserélni!

Ebben viszon teljesen igazad van!:-) Akkor annyival egészítem ki,hogy a 33 as, 90 ben esett át ráncfelvarráson és nem 92 után! Viszonz a többi úgy igaz,ahogy én leírtam! :-)))))))))) Punk-tum!DDD... :-)

Húúúú! Mi nagyon nem 1 ről beszélünk asszem! :-) Nemtom ki beszélt a korai fejlesztésekről,mert én nem!!!!!!!!!!! A 90 Afáról,mégcsak szósem volt!!!! :-) Jobban olvasd el mit írtam le!!!!! :-)))))))))))))))

Nincs mit. A

Maradhat. Köszönöm előre is. :-)

Rendben! Ha nem bírod addig feladom postán.

Csak 1 db. A szaktanácsod alapján kiszedtem az órát. Nem kaptam ilyen foglalatú égőket, de megsúgták , hogy csak az izzót is lehet cserélni. Így az megoldódott, de egy foglalattal kevesebb volt az órában. 19. én megyek akkor megboltoljuk. Jó? Fizetek egy kisföccsöt. :-)))))))))))

Nekem van! Mennyi kell? Haverom Temprájának a rossz műszerfalából kiszedtem egypárat.

156-os km órához keresek égőt. Pontosabban a műanyag foglalat érdekelne. Ha valakinek van ilyen szívesen venném, de a cikkszám is jó lenne. :-)

Tudod mekkora élmény nekem felmenni a hegyre télen? :) (Vagy csak az Istenhegyi útra :))) ) Pláne mondjuk lánc nélkül? :) Vagy csak abszolválni egy Bp-Szeged-Bp távot havazásban 1,5 óra alatt? :) Vagy elindulni ónos eső után? :) Sok hátsókerekes autóm volt (BMW, Ford, Opel), annyira nem érdekes szerintem a dolog. A vezetés 99,9%-ában úgy használja az ember az autót, hogy nem is érzi, hogy első vagy hátsó kerekest hajt. Az a 0,1% meg feláldozható számomra a csúszós, téli utakon kapott előnyökért.

itt szólt az igazság...

Ebben igazad van. De azért egy hátsókerekest nagyobb élmény vezetni.

és tudja! És tudja! ;))))

Ott, ahol a tárolórekeszeket szerelik bele :)P)

Elhiszem, de nekem akkor sem a hátsóhajtány az álmom. Amúgy nagyon egyszerű: legyen akár speeres. Gyere fel velem a hegyekbe Ausztriába télen, és ha tudsz ott jönni, ahol én elmegyek (nem egy T4, csak én!), akkor elhiszem, hogy tényleg rendben van :) (T4 az aljas lenne, mert elsőkerekes létére jobban bírja a hegyeket, mint a 4*4-es terepjárók)

Látom nem ismered igazán a 75-östől különböző gépeket. pb kolléga leírta a lényeget: egyrészt az első 33-as korábbi fejlesztés, mint a 75-ös (legalábbis, mint a 75-ös kasztni, mivel a műszaki alapjai zömében már megvoltak), és a 33-as 90-es ráncfelvarrása idején még mintha gyártották volna a 75-öst.

Akkor butított ICS, ami nem tudja fogadni a navit.

A 33 már 90-től átalakult, és 83-94-ig gyártották. Sztem eléggé Alfa-Alfa. De sztem ez az egész vita értelmetlen, amin rajta van az Alfa logó az Alfa, azt kész.

Hazaértél a vásárhelyi Tescoból? ;)))))

Akkor fejcsd ki nekem légyszíves miben nincs igazam? :-O Talán nem akkor volt a beolvadás,vagy nem akkor volt az utolsó transaxle Alfa ami lejött a gyártó sorról? A 33 is utánna esett át 1 nagyobb ráncfelvarráson! :-)

Tudja valaki,hogyan kell kivenni a 166-os középkonzolát?Látok rajta 2 jukat,talán oda kell valamit berakni?Ha tudja valaki,írja le please??

Emberek,,, könyörgömmm.. Mindenre ami szent.... Egyszer már írtam, hogy nekem is kéne clarion navi cd szett... Nem vagyok hajlandó 500.000 azaz jól látjátok ÖTszáezer forintot adnia a hat cédéért. Nekem egyébként az Alpok cd is elég lenne, de ha valakienk megvan mind a hat.... Előre is kösszzz

Igen is a 164 igazi ALFA az enyémben még Alfa-Lancia industriale felirat volt ... köze sincs a Fiathoz! :)))) :PPP

A cd-k 1999-es verziók voltak.

Nincs igazad kolléga.

2001-ben volt váltás a rendszerben, a régebbi verzió lemezeit nem ismeri fel.

Köszönöm a cd-ket!Kaptam valakitől 3 térképet,sajna nem mennek.Amikor berekom kiirja,hogy please wait...aztán meg hogy,Navigation system not available.Hát ennyi ha valaki tudja mi a megoldás az írjon,Köszi

Ennek semmi köze hozzá,az a két év nem számít! Csak az ,hogy lezárult 1 fejezet amit a 75-tel koronáztak meg 92 végén! 92-től már nem saját projekt volt! :-(

A 33 már nem! :-(

Azám! :-) 92 a beolvadás éve,és annyi! :-( A transaxle utolsó hírmondója!

Ha tetszik, ha nem, elölkaparós fiját és kész, punktum! ;PPPPPPPPPPP Nem tudjátok, hol lehet venni pohártartót GTV-be? :DDDDDDDDDDDDDDDD

Ha jól számolom, nekem három tél volt vele a tapasztalat. :-) Mondjuk speeres volt, az tény.

Ööö nem mondok semmit a 75-re, pláne téli viszonyok között :) Legyen elég annyi, hogy a 75-öt egy sumák jószágnak tartom :) De erről GRoman és IC tudnának jobban tapasztalatból beszélni :)

Igen, mivel a 33-ast 83-ban hozták ki, a 75-öst meg 85-ben.

Egyébként a 75-ös meglepően jól közlekedik téli útviszonyok között is.

Összkerekes kell, és a probléma + van oldva.

Ugy van! Bar szerintem a 33-as is ide sorolhato sot, azt tovabb is gyarottak...bar nem ismerem teljesen azt a tipust....javitson ki valaki ha abban is vannak Fiat ill. Lancia alkatreszek...

Ha azt nézed, a 164 volt az utolsó olyan autó, amit az AR maga tervezett, maga hozott ki. Az megint más kérdés, hogy a modell átnyúlt a Fiat korszakba is. Vagy az a gond, hogy nem hátsókerekes? Akkor a 33, Sud, Sprint sem Alfa Alfa... De őszintén szólva legyen inkább elsőkerekes, és mentesüljön a Transaxle-tól... Engem sosem hatott meg a hátsókerék-elsőkerék vita. Nem vagyok egy kilinccsel előre közlekedő ember, de fontos, hogy télen is tudjak közlekedni normálisan. És erre az elsőkerék tökéletesen alkalmas. Megkockáztatom alkalmasabb, mint a hátsó. (Tengernyi BMW-t, Mercit, Omegát, stb... láttam a hegyekben elakadni, amikor mi még símán lánc nélkül közlekedtünk)

Az utolsó Alfa-Alfa a 75-ös.

Szintén az említett brancsba tartozó közös fejlesztés.

Köszi az infot :)))))

Dehogynem.:-) Tisztában vagyok a kérdéssel. Mindössze azt vitatom, hogy a 164 olyan borzasztó nagy Alfa-Alfa lenne.:-)

Mi lenne? Mondjuk úgy, hogy egy érdekes autó :)

És mi a helyzet a Citrom XM-mel? :-)

Azért igencsak más, amikor egy gyár közösen dolgozik egy másikkal egy közös termék kifejlesztésén, és megosztja a termelési költégeket (164-9000-Croma-Thema), meg teljesen más megint, amikor egy főtulajdonos egy másik gyárának a termékét alakíttatja át, hogy megfeleljen ennek a márkának is, de lényegében nem közös a fejlesztés, hanem megkapja a cuccokat és pont. (155, 145, 146 - Tipo, Tempra)

Ezt minden valamirevalo ALfas tudja....de itt SN kollega is nagyjabol osszefoglalta... Ennek a videonak az elejen par mondatban megtuidsz mindent...Egyebkent s 9000 Aerorol szol a video... http://totalcar.index.hu/ujauto/link/tv.php3?tvurl=http://dl.totalcar.hu/tc25_04.wmv

Tényleg nem ismered a sztorit? 1985-ben lett a Fiat, az AR és a Saab között a megállapodás közös platform fejlesztésére. Az eredti megállapodás arról szólt, hogy a padlólemez ugyanaz, és a futómű is szinte ugyanaz, csak kicsi változtatások vannak benne. Ez a közös munka el is indult. A Fiat csinálta a Croma-t és a Thema-t, az AR a 164-et, a Saab meg a 9000-et. Elejében a Fiat-tól vette a turbó benzines mocit az AR (mint a GM a 2,5tds motort vette a BMW-től az Omegákba), ezért a Themában, a 164-ben és a Croma-ban is benne volt az R4T Lancia motor. De ezt nem adta olcsón a Fiat, ezért 88-ban elkezdték tervezni a 3.0 V6 12v-ből átalakított 2.0 V6 Turbo motort. Ez meg is jelent kevéssel rá. Aztán 90-ben kezdődött a Fiat felvásárlási tevékenysége, és 92-re teljesen beolvadt az AR a Fiatba. A Fiat gyorsan át is alakította a 164-et, így jelent meg a 164 Super, de ez az átalakítás lényegi konstrukciós dolgokat nem igazán érintett, csak facelift volt igazából.