Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem a bütykölés, hanem a anya bontás nélkül szerelésre írtam. Szvsz muszáj jobban megbontanod. :)

2, mint bárki másnak :) Na jó talán az egyik kollégám beszállna még kettővel :)

Kazes: Más opció nem nagyon van :( Még több mint 1000 km itt munkahelyre meg vissza, aztán kb 1600 km haza Németországon és Ausztrián keresztül. Nem szivesen csinálnám végig ilyen állapotban

Szvsz ez felejtős... : /

Gondolkoztam ezen a verzión is, de nem tartom valószinűnek, h megoldható. végülis 1 csillag házának a szélességét + annyit kellene még a futómű alsó részét kifelé húzni, h a csillagot leüsd. aztán vissza a másikat. nem hiszem, h annyit enged. ha esetleg mégis, akkor ezt 1edül... hány kezed van neked? :)

Köszi neked is. :)

Az attrakció egyik lényegi eleme, hogy a tengelyvég anyát nem bolygatnám, a féltengelyt a helyén félrehúzva cserélném a csillagot, ha lehet.

Jobbosról van szó.

Levee156sw: Majd egyszer sort kerítek rá :)

Kazes: Netes kép, nekem nincs ilyen csavarhúzó készletem :D

Köszi, jó az írás. Így nagy vonalakban tudom mi a teendő, az érdekelne hogy mi a (figyelem, kedvenc matekos kifejezésem következik :) ) szükséges és elégséges minimum, hogy hozzáférjek. Például elég-e csak az alsó kar gömbfejét lekötni, a felső kar és a nyomtávrúd gömbfejein elfordul-e annyira a csonkállvány, hogy kicsússzon a hüvelyből a csillag, valamint a rugóstag villája van-e olyan széles, hogy a féltengelyt félrehúzzam annyira, hogy hozzáférjek a zégergyűrűhöz, meg le tudjam húzni a csillagot. :) Sajnos pont a bölcső nyúlványa fölé esik ez a csukló, emiatt is parás a dolog, valamint tényleg a lehető legkevesebb helyen bontanám meg a futóművet.

A múltkor csináltam (tuk) a bal oldalit a GT-men, egyedül kellemetlen megoldani. úgy csináltuk, h az alsó lengőkar gömb (csonkállványból "kiütni") felőli részét lefelé szoritva a féltengelyt ki lehetett játszani és satupadon cserélni a csillagot. a bilincset a kellő fogó nélkül nem nagyon lehet úgy visszatenni a gumiharangra, h hamar ne essen le. vagy másik bilincset raksz fel amit nem igy kell szoritani, mint a gyárit. nálam az előző szerelő nem tudta megoldani ezért a zsir kiverődött.
Illetve a féltengely mamát is nehézkes visszahúzni gyári értékre (plusz vékonyabb falvastagságú dugókulcs is kell hozzá a normálisnál).
emelő és plusz 1-2 kéz nélkül nem lesz sétagalopp, de kitartással és eltökéltséggel megoldható vszeg :)
Bár tudom, ezt jobb lenne szakemberre bizni, és legalább gyári új alkatrészeket beépiteni, különben el leszünk küldve melegebb éghajlatra amiért szétbarmoljuk az autóinkat. nem is merem már eladni ezek után mert életveszélyes munkát hajtottunk végre :D

"... viszont a jobbos féltengely csillag nagyon kivan." :)

Arany kulcsban tuti, h tudnak másolni, Lehel térnél vannak (asszem) a Victor Hugo utcában. De a hungária és a kerepesi sarkán is van egy kis kulcsmásoló, azok is meg tudják csinálni.

Hali ! Jobbos vagy balos ?

Jééé... ilyen csavarhúzókészletem nekem is van! ;)



Ez itt ugyan egy offfos, de hátha segít... egy délután alatt csak megszögeled! :)

Koszi, szerintem guru lesz akkor.

(Allitolag 2.2-es szarmarora varunk fel eve, amivel a nutot el lehet kesziteni a nyerskulcsba,mert olyan szinte meg a kalendariumban sincsen.
Mekkora lehet ennek a valosagalapja, hogy egy 156 kulcsot ennyire nem lehet lemasolni?)

Nosza! :)

www.alfaobd.com/androidhelp.html
Pedig itt elegge ugy tunik.
Igaz, elvileg nem minden beleturas kodvedett,de enelkul el sem akar indulni.

Erről lenne szó

Ja, értem... így már rémisztőbb...! ;)

Erről most eszembe jutott a klasszikus kisiskolás szösszenet. A fecske költöző madár, olyan mint a gólya, csak sokkal kisebb, és nem hasonlít rá. :) Szóval a belső csuklóban levő háromágú biszbaszról van szó, és kettős keresztkaros első futóműről :)

A lényeg az, hogy "az alsó holtponton is gyújt a gyertya" a Ts ben. A többi nem számít. Minden másra ott a MasterCard.

Nekem is már hozzá kellett nyúlnom... igaz 146-os, de hátha (blog) segít. Nem agy nagy mutatvány szvsz. :)

Akkor sehogysenemvannekijeeeeeeee... értelme... seholsenem... ;D

Ja, 2004-es 156 1,9 8V :)

Itt az ideje hogy borzoljam én is kicsit a kedélyeket :) Még kb 3000km-t kell lenyomnom, mire be tudom tolni a vasat szerelőhöz, viszont a jobbos féltengely csillag nagyon kivan. Van egy jó bontott csillagom, ami ezt tuti kibírná, szóval eljátszottam a csere gondolatával. Mivel az autó napi használatban van tutira kell mennem, és természetesen se műhely, se csápos nem áll rendelkezésre. A kérdés az, hogy mi a minimális bontás, amivel kicsusszan a csillag a helyéről, és félre tudom húzni annyira hogy a rögzítőgyűrűhöz hozzáférjek?

Pár topikban visszaolvasgattam nemrégiben. Ettől sokkal keményebb és többszörös "beszólások" is voltak a kendácsolóknak. Mégsem értettek belőle. Se akkor, se azóta.
Ilyen értelemben tényleg baromság beszólni, mert semmi foganatja sincs :-DD

Valószínűleg az ODB csati azonosító kódja lesz.

5 számjegy és code card... egy próbát megér. :)

én se látok benne baromságot.... de már megszoktam, hogy bennem van a hiba

A baromság az, hogy emiatt be kell szólni a segítséget kérő cartársnak...!

Nem hinném, hogy ezt a kódot kéri az app, ez a motor indításához kell.

Valószínűleg amit Csabo22 írt, tapasztalatom nincs, kaptam eddig mindkét Alfihoz 2 kulcsot és kártyát is. Mostanában pont amiatt agyalok kicsit, hogy hogy tudnám kideríteni melyik kártya melyik autóé :) Úgy tűnik a problémád megoldotta az enyémet, ezek szerint ezzel az appal ki tudom próbálni :)

Sose fogom megérteni, hogy célszerszám és szaktudás nélkül mi a rákért kell egyáltalán nekiállni ...
Ez az alapja mindennek, hogy azért van a célszerszám mert azzal lehet rendesen megcsinálni, a többi csak barmolás, hiába van szépítve.

Kifejthetnéd, hogy melyik a baromság.

Szia
Ha ez olyan mint amit én cseréltem a fél offon akkor a következő.Nem a görgőt kell feszíteni.Lazán felcsavarozod a helyére.Egy kalapács nyéllel feltolod a fém lapot amin a görgő van addig,hogy maximális legyen a feszítése.Meghúzod a rögzítő csavarját annyira,hogy ne tudjon vissza lazulni.Kézzel kétszer körbeforgatod a motort.Lazítod a rögzítő csavart,miközben tartod a feszítőt.Visszaengeded addig,hogy a nyelv a lukra mutasson.Nyomatékra húzod a rögzítő csavart.Én egyedül cseréltem mindíg.

Bizonyos mértékben igazad van, bizonyos mértékben baromságokat beszélsz. sztem...

Kikéred a kulcs kódot a szalonban, ahol tudtommal igazolni kell a tulajdonjogot (forgalmi engedély a neveden pl). Ez sem ingyenes.
Vagy vannak kulcsmásoló guruk, akik az immo-ból ki tudják olvasni a kulcskódot.

"Sajnos mi cseréltük, célszerszám nélkül, és nagyon nehezen tudtunk ráfeszíteni, eltolni az egész szerkezetet befelé és még közbe meg is húzni a csavart. Mi lenne a technikája, célszerszám nélkül?"
Látom, továbbra is maradsz a barmolás technikája mellett!
Miért nem lehet elmenni oda, ahol szakszerűen nyúlnak hozzá? (tudom: de nem mondom, mert a válasz nagyon nem tetszene)
"Fél éve lett cserélve" Szakszerűen szerelt esetben az elvárt és garantált élettartam 60ekm, vagy 8év, a gépkönyv szerint. Nagyon megérte... De hát, mindenki azt csinál a játékával, amit akar...
Pont az ilyenek miatt nem javaslom senkinek a használtautó vásárlást...

Alighanem!

Sarokbahugyozos murvasneppertol mentett egykulcsos gepkocsi eseten lehet tenni valamit?

Szia. Fél éve lett cserélve. Ha forgatom a motort, akkor változik, de csak keveset. Sajnos mi cseréltük, célszerszám nélkül, és nagyon nehezen tudtunk ráfeszíteni, eltolni az egész szerkezetet befelé és még közbe meg is húzni a csavart. Mi lenne a technikája, célszerszám nélkül?

Szia
Mikori a szíj?Elvileg ha már a feszítő oda lement lassan csereérett lesz szerintem.Ha átforgatod a motort kézzel akkor is oda mutat folyamatosan?De az is lehet,hogy nem megfelelően lett anno megspanolva.Kéne egy adat a cseréről.

Sziasztok. 145 1.4 TS nehezen indul ha a nyári melegben órákat áll. Reggel a hűvösben pöccre indul. Leálítás után még a melegben is jól 1-2 óráig. Utána csak gázzal indul 2. indításra is. Köszi.

Sziasztok

JTD vezérműszíj kérdésem lenne, a feszítőnél:

Ha a képen mutatott jelölő nem a karika felé mutat, hanem lejjebb, a piros nyíl felé, akkor az már nagyon rossz, nagyon laza, és inkább húzzunk rajta?

Köszönöm.

Nem lehet hogy ezt?

Sziasztok,

az "Irja be a Code Card adatokat (5 szamjegy)"-re, amit az AlfaOBD kér indításkor,mit lehet bökni?

OBDII mar az auto(2002 2.0 JTS), de a Torque pro motorinditasra kimerevedik,mint a kigyo,igy eloadatom nincs, a (sima fel se csatlakozik.)
Pedig celszeru volna a lambda szondak es a legtomegmero adatait megfigyelnem picit. 8)

Sziasztok! Valaki hátha találkozott már ilyennel: 156 2.4jtd 150 lovas,gyorsitáskor 2800 fordulatnál bedobja a motor hibakódot és vészüzemben megy tovább,finom gáznál 3000 fordulat lámpa el alszik,minden ok,3200-nál újra :/ Nem tudok kódot olvasgatni,még 1 hónapig külföldön vagyok.
Egér szerepre gondolok,légtömegmérő,jó azt cseréltem.

Sziasztok,

Lett egy Brerám, de nem találok hozzá normális workshop manualt.
Leszedtem az Eleran-t de azzal nem boldogulok, egyzserűen nem találom benne a komponensek helyet,mint pl. az olajhőmérséklet érzékelőét!

A 145-ösömnél minden vacaknak tudtam a helyét, de ebbe 2.2 JTS be annyi sensor van, hogy nem igazodok kirajta.

Tud valaki valamit ajánlani?

köszi!

OK, köszi,megnézem - bár nem öröm, hogy errefelé (is) lehet a bibi...

Uis szokás szerint az történt, hogy első terv ez volt:
-felújítom a klímás boxot és ha már úgyis kinn a műszerfal, beépítem a klímás szabályzódobozt, a klímás korbácsot és a boxot - utána már csak a motortérben kell folytatni a kompresszorral, a csövezéssel, a szűrővel, a kondenzátorokkal. Faterrel átnézettem a klímásban lévő (ugyanolyan) motort . Aztán elgondolkodtam: kapkodás lesz ez így, aztán elég ha az új elektronika (főleg hogy a fogyasztók egy része nem lesz a korbácsra rákötve+a klímás szabályzó bowden helyett elektromos) valamit produkál, radiátorcsere is lenne (levegősödés) - mondom hagyom a p..csába, legalább a box. maradjon - hát így akkor lehet, hogy nem fog :-(

Köszi!

Szia! Nézzed meg a fűtésboxban a venti csatijait. Ritka szarúl van rögzítve. Mozog mind a kettő. lehet hogy a motor fémházán összezáródnak néha a vibrációtól. Nekem néha kontakthiba miatt ál meg a motor. Tegnap már végleg megszakadt. Szedhetem ki az egészet.

Sziasztok!

Hátha valaki taNálkozott már ilyennel:
tavaly nyár körül (! :-) esős időben elment szellőzőventllátor , kivágta a biztit. Csere után volt hogy gyújtás-ráadásra, volt hogy a kapcsolóra vágta ki.

azóta nem érdekelt, elvileg megy bele klíma. Viszont mint kiderült ahhoz még kell ez+az, így a jövő heti nyaralásra nem lesz kész - mondom legalább szellőzés legyen...

Nyilván bizticserével kezdtem: indítás nélkül semmi gond, akárhány gyújtásráadást és levételt elvégezhettem. Folyamatos (vent.) járatás sem volt gond. Motor beindítás után viszont 1-2 perc múlva "ellövi" - ha nem, akkor meg a következő gyújtásráadáskor.

Elég idegesítő, korábban működött és most meg eléggé kéne...

Jövő héten kiugrik a műszerfal 1-2 napra , nagyon remélem hogy spontán ráakadok a problémára - de minden tipp érdekelne, mert sajnos a megbízóimnak "hála" sok időt nem fogok tudni keresgélésre szánni - illetve lehet akár műszerfalon túl is a "bibi" ?!

HELP!

Sziasztok, 145öshöz keresek keréktől kerékig küszöböt (dolgozott a rozsda)!
Valaki esetleg tudna tippet adni hogy honnan tudnám beszerezni?!

olcsón aliexpress vagy ebay, drágábban de gyorsabban ugyanazt pedig vatera, jófogás gugli...
1: gugli
2: ebay

diagbolt,google....