Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Stabszilent lesz az a (kormánymű persely) :)

Sziasztok!
Diagnosztikával kapcsolatban szertnék egy kis segítséget kérni!
Se a Fiat Ecuscan se a Multi Ecuscan program nem ismeri fel az ELM327 1.5.ös kábelt. A Vag KKL kábellel tökéletes működik, de egy 2010-es FIAT PUNTO EVO-t szeretnék megnézni, és ahhoz elvileg ez kell.
Megvettem a három különböző színű kábelt is.
Ha valaki tudna segíteni az megköszönném!

Üdv.

Öccsém, ez a JTS hengerfej valami hihetetlen. Ilyen kívül-belül baszott sorjás fémdarabbal én még nem találkoztam. Négy pár szerelőkesztyűt szakított ki amíg átpucoltam a peremeket az új szelepfedél tömítésnek, de ami a legjobban kiborított az a képen látható. Konkrétan hiányzik egy darab az öntvényből, 1,5 centire a hidrotőkétől:

Check this out!

Sziasztok!
145 központi zár és riasztóhoz ki ért a környékbe? 4x 5x (vagy többször is) kell nyitni zárni mire bezárja vagy nyitja és az index nem világít folyamatosan. Cegéd, Albertirsa, Monor vonalon ha lenne valaki aki megnézné... szuper jó lenne

Köszönettel

Zoli

Jaja, már beszéltem Zével, holnapra ad egyet, bár az sima TS csavar lesz, de állítólag ugyanaz. Egyébként a service manual 17 Nm-ert ír. Szerintem régebben túlhúzták és már meg volt nyúlva a csavar, aztán most elreccsent. Akkorát puffant majd beszartam, de ami rohadt nagy mák, hogy ki tudtam szedni 2 perc alatt a hengerfejben maradt 15mm-es menetrészt. Huhhh.

Szerintem se...éppen a konkrét csavarral nem volt még dolgom, de az ilyesmi funkciójú csavaroknak /ami megvolt: boxer szelepfedél, váltódekni/ olyan 8-10 Nm a gyári meghúzási nyomatéka.

Hajjaj...szerintem ne huzd nyomatekkulccsal a szelepfedel csavart, jobb azt erzessel inkabb...ha pesterzsebet nincs messze, ott szerintem Ze kollega ad egyet meg most is....vagy holnap de. 10 utan.:)

Legalább ez kicsit megnyugtat:)

Sziasztok,

nincs valakinek véletlenül Budapesten egy fölösleges szelepfedél csavarja 2.0 JTS-hez, így szombat este nagyon sürgősen..? 15Nm-nél eltörött az egyik.

Igen, hagyományos.

Bocsi, még egy tudatlan kérdés:
ugye a JTS-ben (156, 2003) még hagyományos lendkerék van?

180 000 Km van benne, szerintem gyári a kuplung. Tudat alatt sejtettem, hogy meg kell lépni a cserét, csak az ember még bízik a teleshopos kuplung felújító spray csodájában :)
Olaj szinten nem láttam, hogy fogyna, de holnap pontosan megnézem...
Na barátkozom az árakkal, legalább annyi előnyöm legyen hogy lábon megy a szervizbe s nem tréleren...

Még tavaly tavasszal lettem figyelmes elölről jövő kopogásra. Kanyarban egyenetlen úton jelentkezett.
A szerelőm szerint a kormányműben a vezetőpersely kopott, és még sokáig jó lesz, ne aggódjak.
Mára viszont már egyenesen haladva is kopog. A kormányzást nem befolyásolja, de nagyon zavaró.
Érdemes egy kormánymű felújítást bevállalni emiatt? Valakinek tapasztalata, hasonlók?

Ha pumpálásra felkeményedik, akkor vsz levegős. Látsz-e fékolajat a váltó alján, fogy-e olaj a tartályból?
Hány km van az autóban? Sanszos, hogy a gyári szett van benne? 150 ekm felett az a veszély áll fenn, hogy a kinyomócsapágy porvédője szakadt és a kuplungpor szép lassan tönkreteszi a munkahengert és a csapágyat.
Másik veszélye a sokat futott szerkezetnek, hogy a csapágy belemar a villába és leszakad a vége, akkor többet nem tudod kinyomni.
Én 169 ekm-nél cseréltem, még a gyári volt benne és ugyan nem voltak a Tiédhez hasonló tünetei, mégis bőven cserés volt. Szóval ha Neked ilyen tünetek vannak és még nem volt cserélve, akkor hajrá. (Csapágyból csakis gyárit vegyél!)

Sziasztok!
Nálam a 2014 a kuplung éve :)!
OFF: párom Punto II-be szétment a kuplung szerkezet, eltörte a munkahenger dugattyúját is....Komplett csere...
ON:
Az 156-nál reggel pár centivel lentebb van a pedál a felső holtpontnál, nem is emel ki teljesen, néhány pumpálás után jobb a helyzet, kiemel, de így is majd teljesen lent van a fogáspont.
Mire lehet számítani? Felső munkahenger tud ilyen hibát produkálni? Azt viszonylag egyszerűbb kezelni, ha a hidraulikus kinyomó a bűnös akkor a komplett kuplungot is érdemes/kell cserélnem...:(

sziasztok. buék. árajánlat kéne itt vagy privát. 1998-as 156 1.6 ts alu szelepfedeles, vezérlés módosító és 2.0 veztengely csere. módosító és tengely ára is legyen benne. Budapesten és környékén. még csak érdeklődöm, köszönöm

reméltem is:D

Na jó meggyőztél, nem szedem szét otthon a csillagcsavarhúzómmal...

akkor végképp nem működik a távdiagnosztika:D meg kell mutatni valakinek,felemelni megnézni megrángatni..

Elöl hátul nyöszörög.

sokmindentől függ..első telók? szerintem inkább szilent lesz a nyöszörgés tárgya,ha a telóknak olajos a nyaka akkor kuka,de azt észreveszed az úttartáson is,ha telócsere akkor az új telóhoz adnak porvédőt,de lehet külön is venni. a toronycsapágyat szemrevételezéssel el lehet dönteni,de érdemes lenne megmutatni egy szerelőnek,mert a kábeles távdiagnosztika nem egy nyerő megoldás:D

Ciaó Amórózók,
Nagyon nyöszörög a kocsimban valami. Telók lehetnek. Már tavalyelőtt mondták hogy kuka, de én nem adom olyan könnyen magam. Szóval lehet hogy most már tényleg kuka? Szemrevételezéssel ezt lehet valahogy...? Ha cserés akkor telószár porvédővel és toronycsapágy is új kell? Esetleg mégvalamit érdemes ilyenkor ha már úgyis műtik?Valamit írjatok már, hogy most ne fizessek a szervízben 3 szor annyit. Elég ha csak 2 szer annyival basznak át,mert nő vagyok és mert mosolygok...
Köszi
Puszi

Köszönöm! Így hagyom. Megnézem azért a szintet meleg motornál is.

Hagyd így nyugodtan. Egy idő után amúgy is elfogyaszt belőle valamennyit, feltételezem.

1-1,5 liter kellhet bele max. :). Sőt, max. a 70-80 %-át tudod csak kisajtolni belőle..

melegen járás után rögtön megnézve a szintet hol áll? ha csak picivel van nívó felett akkor szerintem nem lesz baj..

2.0 ti motorban túlöntöttem az olajat. nem sokkal, úgy max 2 dl-vel. a nívópálcán viszont erősen a rugós részen van a szint. mit tegyek? szarjak rá, vagy engedjek le belőle?

ok, de ha itt nincs bosch, akkor ez van...
van meg valami KW (vagy KV, nemtudom, telefonban mondtak)

Kizárólag Bosch t vegyél,ha lehet gyárit,
Nekem volt egy Febi főtengely jeladó cserélve ,ami 5ezer km után megadta magát,
Szóval nem érdemes rajta spórolni

haliho
lebetegedett a kocsikam :( a diagnozis: fotengely jelado...ezt dobta a diagnosztika
tudna nekem errol valaki fotot kuldeni, hogy hogyan nez ki?
uzletekben az alabbi markakat tudjak beszerezni: HOFFER, EPS. mindketto szamomra ismeretlen, melyikkel erdemes probalkozni?
nehez a csereje? otthon megoldhato? nagy muvelet?

Olyan kevés? Akkor azért szar! :DD

Hehe, pont 1.3 liter van itthon. :-)

Elaforg adata: klatty

Már félek megkérdezni, de a JTS-be mennyi szervóolaj kell..? A service manual-ban sincs benne. Tuti, hogy pont nem lesz elég egy 2 littyós flakon.

ezt neked kell látnod nekem nincs jts-em... de célszerű a legalacsonyabb pontnál..

JTS-nél melyik van mélyebben, a szivattyú vagy a kormánymű..? Ha a szivattyú, akkor inkább ott engedem le.

Viszont sokkal jobb kettesben sörözni utána :-DD

jahh a nagy izgalomban nem írtam le a folyamat másik felét,de mondjuk az nem is volt kérdés ahogy most nézem:D

Azért az nem egy 'like a boss', ha 2 ember kell egy szervóolaj cseréhez:))

pl így: klatty

Haiho! A hátsó ablak szélén ahol a gyári sötétités van fehér foltok vannak mintha elengedte volna a ragasztó a szélén elég sok helyen! Mit lehet ezzel kezdeni? Mutatok képet!

Ha valaki közületek rakott már fel vonóhorgot 145-re megdobhatna pár képpel! Nagyonis megköszönném!

meglazítod a magasnyomású cső hollanderét a kormányművön,leveszed a kupakot,és ÁLLÓ motornál végállástól végállásig forgatod a kormány amíg csak jön belőle...

Szevasztok!

Szervoolajat is kellene cserélnem a GTV-ben (2.0 JTS), de lövésem sincs hol kellene leereszteni. Tudja valaki hol lehet kifolyatni a rendszerből a legtöbbet..?

Köszi.

Köszönöm Srácok! Ma már befújkáltam szilikonnal a váltókar-kulisszát és a bowden végeket is a váltó tetején, mivel se szerszámom, se normális zsírom nincsen, mivel vidéken vagyok még. Már most tök jó lett, de a szilikon miatt biztosan nem fog sokáig tartani, viszont arra magam is rájöttem hogy nem hardware hibáról van szó... :)

Azon állítani nem tudsz, ha nehezebben jár, akkor az azért van, mert nincs kenése kint annak a kulisszának. Ha az rendbe van téve, akkor könnyen jár bármelyik irányban, és pontos lesz.

Üdv!
Tudtok ajánlani valakit aki kicserélné a GT-mben lévő olajgombát? Lehetőleg itt Borsodban, Miskolc, Kbarcika környékén.

Ott lehet állítani is rajta?
Kuplungozás óta valahogy nehezebben jár a bot, mint előtte....

Na én speciel a Gatest nem szoktam ajánlani !!! ... semmi köze a fogprofilnak (a vez.sz. fog alakjának) a gyárihoz képest!!! ... arról nem is beszélve, hogy sokkal keményebb, és visítósabb !!! (ezt pl. a hosszbordásnál tapasztaltam!)
... de nem egy olyan esetről tudok amikor 10-15 e.km után elszakadt a vezszíj! (Gates)
... és nem a szerelő szaki volt a hunyó! (a kereskedő cég - aki a szíjat értékesítette - fizetett mindent! ... vajon miért?!)
Alfára:
- gyári (ami a Dayco-tól származik!)
- Dayco
- Conti (nem mindig elérhető az adott típushoz!)


(... ez csak az én szerény véleményem!)

Ne nyúlj a váltókar kulisszához, nem ott lesz a gond, hanem kint a bowdenek végén, a váltó tetején. Ott szedd szét, takarítsd ki, zsírozd be és jó lesz.