Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jól értem, hogy az OBD-3pin átalakítón a 15-16 között 1kOhm van fixen? Az nem biztos, hogy úgy jó... vagy?

"ha ez így van, akkor az sem biztos, hogy Piritu kábelében egyáltalán van L-line áramkör." - akkor miért van bekötve a NYÁK-on? De már én is erre gyanakszom. Mivel nincs meg mindkettő kommunikáció nem ismeri fel a cuccot.
Továbbra sem tiszta, hogy akkor az ABS miért megy? Ott is be van kötve. Lehet, hogy csak kamuból?

Így van! Nekem is az a legfrissebb tippem, hogy talán magában az USB-kábelben sincs bekötve a 15-ös láb.

"A 12 Voltot külön két vezetéken kell adni a 3PIN/ODB átalakítónak."

Helyes. Mert a kábel elektronikájának szüksége van erre. Ha nem is a tápellátás miatt, de az USB chip egy bemenetére rá van vezetve (az egyik modemvezérlő jelre magyarul) és a FES ezt nézi. Egyes kábeleket azonban ténylegesen táplál is. Lásd lentebb.

Aha, ez valószínűbb, hogy helyes.
Aszongya, hogy eszerint az OBD4 a fekete krokodil, az OBD5 a középső (föld), az OBD7 a K-line, az OBD15 meg az L-line. De azt valszeg nem nagyon használja fiat vonalon semmi, mert a fiatecuscan-os oldalon az "adapter cable1-2-3"-ból mindből hiányzik.

A krokodilok a 16-al és a 4-el vannak összekötve, ahogy kell,

Gondolatolvasó vagyok... Lásd előző hsz., amit a tieddel egy időben írtam. :)

No, megnéztem az ABS csatiban is be van kötve mind a három PIN!
Az ODB adapterben a 15 és 16-os láb között stabilan 1kOhm-ot mérek, tehát össze vannak kötve egy ellenállással.
A 12 Voltot külön két vezetéken kell adni a 3PIN/ODB átalakítónak.

Ez az adapter pedig azt mutatja, hogy az OBD kábelnek vszínüleg egy +12V-ra is szüksége van. Az ELM327-nél ez tuti így van, mert a kábel "felét" a 12V táplálja.

"nem tűnik fel nekik (ECU, ABS), hogy nem jön a harmadik szálon +12V, ami amúgy jönne, "
Figyeljcsak Peti, elméleti síkon okoskodva picikét, az a 16-os lábon a battery. Az vajon honnan jön? Melyik irányból? Mármint: kinek kéne szolgáltatnia? Az autónak az akksiról (és ezért van a piros krokodilcsipesz a 3pin-en, és az (is) van kivezetékelve a PIN16-ra, vagy az interface kéne, hogy visszatáplálja meghajtandó a kiolvasandó elektronikát? Utóbbi esetben felmerül a kérdés: USB5V-ből hogy lesz +12V, dc-dckonvertert eddig még nem láttam interface kábel belsejében.

Fiat-os oldalakon pedig inkább a 15-öst írják. (Egyenlőre csak úgy tűnik.)
...no meg azt, hogy a harmadik szál az L-line.

...ha ez így van, akkor az sem biztos, hogy Piritu kábelében egyáltalán van L-line áramkör. (Ui. erre ritkán van szükség.)

Ja jó. Akkor ok. Lényeg: konverterkábelnél KLINE-7 és nemkell kapcsolgatni. Papíron.

a kiosztást biztos, hogy nem tudom jól, arra tuti ne vegyél mérget. Tehát hogy a pin1-pin2-pin3-ra milyen sorrendben megy az OBD7 OBD4 és OBD16 azt kérdéses.

szerintem Te gondolkodj el,ezt jóval a Te hsz-ed előtt írtam...... vissza kéne olvasni picit mielőtt nekem állsz

"Keverem már én is.

nekem minden mókolás nélkül ment az abs is a sima vagcom-os kábellel és 3pin-es átalakítóval,mert ugye ezeknél 3 csatlakozó van abs,lufi,motor így nem kell kapcsolósra alakítgatni,rádugod és mennie kell."

NE VÁGD EL! De mindenképp érdemes utánanyomozni picit a kérdésnek.

A 16-ot asszem az alfaowner-es fórumban olvastam, és fenntartásokkal kezelem.
De a Fiatecuscan-es "adapter cable" kapcsolásokat ha megnézem, ott is a PIN16 van átkötögetve. Amúgy annak ELVILEG battery 12V-nek kell lennie. A krokodilcsipeszek mivel vannak összedrótozva?

Lusta vagyok lemenni a garázsba a multiméteremért és a 3pin kábelemért, most fürödtem, beteg is vagyok, a pisi is csíp, de holnap ha nem felejtem el, felhozom és megnézegetem már az enyémet is.

Nem lehet, hogy az adapteredben elkötötték? Komolyan ez a kérdés merül fel most bennem.

Ugyanis az ABS-nek és a motorECU-nak tényleg elég a két vezeték, így nem tűnik fel nekik, hogy nem jön a harmadik szálon +12V, ami amúgy jönne, ha a 16-osra menne a harmadik szál.

"PIN1 -- OBD4
PIN2 -- OBD7
PIN3 -- OBD16 "

Tuti, hogy így kéne lennie?

15 !

15 vagy 16?

a PIN3 nekem a 15-ös lábra megy, legalább is a multiméterem szerint. Vágjam el?

Így is van.

én meg kétszer írtam le, hogy szerintem óriási hülyeséget beszélsz barátom.
Légy olyan kedves, és gondolkodj rajta picit. Mi a bánatos faszt kapcsoljon át, ha egyszer megszakad a gecibe a konverterkábelen kommunikációs vonal? Vagy használjon másik 3pin OBD konverterkábelt, amelyiken nem a 7-esre, hanem mondjuk a 3-asra van kivezetve a kline, csak mert légzsák és "át kell kapcsolni?!"

máshogy nem is lehet. Ahogy én látom, az OBD-s autókban van egy csomó "gyárilag beépített" 3pines kábel, amelyik mindegyike "máshova" hozza ki a KLINE-t, a motor a 7-re, az ABS 1-re vagy 9-re, a légzsák a 3-ra, a klíma a 9-re vagy 12-re stb.

leírtam 2szer minimum, olvass vissza

szerintem úgy hogy simán összedugja és kész.
Van három pin, kivezetékelve egy female OBD csatira:
PIN1 -- OBD4
PIN2 -- OBD7
PIN3 -- OBD16
Hamost a male OBD csatit átkapcsolja OBD7 -- KLINE-ről OBD3 -- KLINE-re, megszakad a PIN2 -- KLINE kapcsolat.

Miért, SZERINTED hogy olvassa?

Szerintem sem kell semmit átkapcsolni. Az OBD-> 3pol adapter vszínüleg a 7esen várja a K-line-t.

jaja,azt írtam hogy először benéztem,itt nem kell kapcsolgatni csak rádugod az ABS-re AirBag-re és megy,elvileg.

145/146-hoz való eLearn-od sincs? Valószínűleg ugyan az a rendszer.

Átkapcsolás nélkül olvasom, ahogy a FES oldala írja a képen, amit beraktam.

és szerinted az ABS egységet hogy olvashatja akkor?

szerintem én értem,nekem működik is ;) azért mondom hogy valami nem klappol....

szerintem meg te nem érted a helyzetet. Én értem a piritu gondját. Én is gondolkoztam már rajta, hogy ez hogy is lesz, pont 145ből kell légzsák hibakódot törölnöm a hétvégén.

A probléma nemes egyszerűséggel az, hogy kurvára nincs 16pines OBD csatlakozó az autójában, csak hárompólusúak. A hárompólusúhoz van egy 3pin-OBD konverter kábel, ami a 3 pólust egyenként átköti ezekszerint a 7-es (k-line) a 4-es (föld) meg - szerintem a 16-os (battery) lábakra. Ha átkapcsolja a KKL vonalat a 7-esről mondjuk a 3-asra vagy 9-esre vagy akárhova máshova, akkor a karnyi vastagságú rézdrót meg fog szakadni félúton, és pont semmit nem fog vele elérni. Csináljak mórickaábrát paintben? :)

piritu, ha megvan a megoldás, azért írd le. Tudod, a 145... valszeg ugyanaz lesz. :)

Ki lett szedve az anyósülés és úgy (egyik övfeszítő nélkül) mentem a kocsival. Erre dobta a lámpát.

Kéne tenni egy próbát egy hasonló autóban. Ha ott működik, akkor lehet, hogy a légzsákECU van "vészüzemmódban" és egy bontott berakása lenne a megoldás. (Ezt is jelezheti a légzsáklámpa. Ha a flash-ből kiolvasott programm ellenőrzőösszege nem stimmel, akkor biztonsági elektronika lévén könnyen lehet, hogy a lámpa kigyújtása után szándékosan semmit sem csinál az ECU.)

nekem működött/működik

A FES oldala szerint sima ügy kéne hogy legyen...

Sajnos nincs Spiderhez való eLearn-om. Abban le lenne írva, hogy mik az egyes vezetékek Nekem az a tippem, hogy a harmadik szál az egy L-line és nem biztos, hogy jó helyre megy. (Értsd.: nem a 15-ösre kéne mennie. De ez csak tipp.) Az első az utánaolvasás lenne nálam.

A három pólusúból a középső a test, az egyik az ODB 7-es lábra megy a harmadik érintkező meg az ODB 15-re. A 15 meg hozzá van kötve az elektronikához. Lehet, hogy meg kellene szakítanom ezt a szálat? A légzsák 3 pólusú csatijában mind a három érintkező be van kötve.

No mentem még egy kört.
Motorvezérlő, ABS működik, légzsák nem. Magyarul a 3 csatlakozóból 2 műxik, a harmadikon nem talál semmit a FES :-(
A összes beállítást végigellenőriztem...

Life is good. :)

gyakorlatilag is

Így van, elvileg ugyanott van minden 3pólusúban a két szál. Elvileg...

Keverem már én is.

nekem minden mókolás nélkül ment az abs is a sima vagcom-os kábellel és 3pin-es átalakítóval,mert ugye ezeknél 3 csatlakozó van abs,lufi,motor így nem kell kapcsolósra alakítgatni,rádugod és mennie kell.

Azt a 300Ft-ot megéri. 5-10%-kal javulnak az esélyeid. ;)

Köszi!
Valakinek van esetleg vadriasztóról véleménye? Mert nemrég egy őzet kaptam majdnem telibe......

Ha a légzsák ECU-nak külön - három pólusú . csatlakozója van, akkor abból vszínüleg csak kettő használt. Van benne egy föld és egy K-line.

Ha jól emlékszem a legtöbb diag kábel OBD csatijában a 4-es és az 5-ös össze vannak kötve, ezek a "föld". Legegyszerűbb, ha szétszedett kábelnél ráforrasztasz ide egy vezetéket és a másik végére pl. egy ellenálláslábat forrasztasz, így be tudod dugni a 3 pólusú diag csatiba. (Oda, ahol a fekete vezeték van).

A 7-es meg ugye defaultban a K-line a diag kábelben. Innen pedig szintén egy vezetéket kéne vinni és a másik használt pontra kötni (a 3pól. csatinál). Így mennie kéne.

Persze gyújtást mindenképpen kell rá adni, de ez tuti egyértelmű volt.


(A légzsáknál SOSEM szabad Actuator Test-et csinálni, ezt is hagy jegyezzem itt is meg.)

Csakis bontott!!!

részvét,bontottat vegyél inkább,jobban jársz vele :(

Sziasztok!

Nemrég összefutottam Tapsi Hapsival, ez lett az eredmény:




Az lenne a kérdésem, hogy érdemes-e autóbontóban venni lökhárítót, vagy jobb az utángyártott. Tudom, a legjobb az eredeti lenne, de annak horror az ára.

valamit rosszul nézel szerintem,itt van a kezemben a cucc és stimmel minden