Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Biztos a német pumpendízelekből indult ki, aki ezt a tanácsot adta...az biztos, hogy a jtd-t nem ismerte:)

Ki kell törölni, automatikusan nem törlődik.

lambdacsere után a rendszer kiüti magának a hibakódot, vagy azonnal kell diagnosztikával?

nekem annyit mondtak, hogy a dízelesek nem annyira kényesek, mint a benzinesek

Köszönöm szépen a segítséget. Még nem döntöttem el mit teszek. Viszont még 1 dolog érdekelne. Azért vettem benzines autót ( 1,9 JTS ) mert nagyon lebeszéltek a common rail dízelről a javítási költségek miatt, tudva azt h nyomatékosabb és kevesebbet is fogyaszt. Nektek mi a véleményetek, mennyire szervizigényes, érdemes lehet e váltani esetleg 1,9 JTD 8v, vagy 16 V gyártmányokra. Köszönöm szépen előre is!!

nekem egy olajcsere szűrővel 33euró, szóval nem pénz egy ilyen beavatkozásért :)

A periódus az sokmindentől függ, megoszlanak a vélemények. Olaj minősége, motor élettartama, használat típusa és még nagyon sok minden, amiről kilométer hosszú fórumok szólnak. Nem lehet azt mondani, hogy 8e-nél még jó az olaj, 9-nél meg már rossz. :) 10 ezernél tovább soha nem szoktam elhúzni, én így álltam be rá. Lehet, hogy a megtett 173ekm fényében ezen csökkenteni fogok. :)

egyedül én vélekedem úgy, hogy a 8000km-es olajcsere nem hátrány??? :)

Valamivel több, mint 9ekm van az olajban, szóval esélyes már a cseréje. Ilyen hangot amúgy hallani néha hidegindításnál is, de csak 1-2 másodpercig. (Gondolom ennyi idő kell, hogy beálljon az olajnyomás.) Jövő hétvégén megejtem a cserét, addig meg úgysem megyek vele szinte sehova. A mérés marad későbbre, ősszel tervezem, hogy meglátogatom Csörit, majd megkérem erre is...Köszi a gyors választ ;)

Olaj mikor volt cserélve? Valszeg csak egy kicsit elengedett az egyik hidrotőke, de egy olajcsere + olajnyomás mérés nem ártana.

Sziasztok!Kb. egy hetet állt az autó indítás nélkül. Tegnap délután beindítottuk és csattogós szelephangot véltem felfedezni. Párszor leállítottam + járattuk alapjáraton, de nem javult a helyzet. Más lehetőség nem volt, muszáj volt hazamenni vele kb. 5 km távolságra. Nagyon nem forgattam, kényelmesen elgurultam vele. Mire hazaértem már nem volt hallható semmi, szépen járt a motor. Olajszint kb. a két jelölés között volt félúton. Kicsit azért töltöttem utána, de baromira kíváncsi lennék, hogy ezt a hangot mi okozhatta, vagy minek a halálának az előjele. Nektek van tippetek?

végülis úgyfest sikerült szereznem katalizátort bontottan, állítólag egyben...jövő héten gyanús fel is utazok érte pest alá :)

(Upsz! .... itt most jól össze kavarodtam! NEM a 1,9JTDM , hanem a 1,8 JTS!!! Nem mindegy!)
:-)

Sajnos azt kell mondanom, ezt a lánc cserét biztos nem úszod meg! Tuti, hogy az a baja! .. az első ilyen sztorinál én is tapogatóztam egy hétig! ( Nem akartam elhinni, hogy egy lánc nem bír ki 200 - 250 e km-t !!!) Bizony ez nem egyedi probléma. Az 1,9 JTDM mocik pedig 100 körül már produkálnak ilyet!

Hát nem vagyok valami túl boldog.... Tudom, hogy látatlanba nehéz, de meddig érdemes illetve meddig húzható ennek a cseréje? Önmagában lánccsere gondolom nem megoldás. Előre is köszönöm!

Ugyanez a helyzet a VW FSI es TSI motoroknal.Mar 60K km-nel...

Sajnos ezek a problémák más (pl:Nissan) márkáknál már régi ügyek! A hibajelenség és tünetek egyeznek! A lánc nem csörög, látszólag hibátlan, de a nyúlása miatt eltolódik a jel a főtengely és a veztengely között!
Éppen néhány hete diagnosztizáltam egy Almerát, amin mindenki csak találgatott. 90E Km volt az autóban!!! Kétszeri jeladó csere, lambda, LMM, tehát százezer forint kidobott pénz után láncszett csere lett a vége. 200-250 a gyári, 50-ért van angol utángyártott de netes keresgélés után kiderült, hogy sok embernek 30E Km után ez is elnyúlt. A tulaj nem merte megkockáztatni az utángyártottat, gyári került bele! ;-)

hát ezen én is :(

(pardon: szerviz-t rövid 'i'-vel akartam)

El kéne kerülni ezeket az Alfa "szervízeket". Tiszta röhej, hogy még mindig megy a kasza, miközben vakon lövöldözgetnek a problémára.

Köszönöm, megnézem mindenképp. Igen, 270e Ft-os ajánlatot adtak Veszprémben láncszett és görgők komplett cseréjére. Lefagytam...

300??? 49e hozzá a szett :P vannak relék a motortérben az akku előtt nézesd meg őket...

Sziasztok márkatársak!

Kis segítséget kérnék, hátha valaki hasonló problémával küzdött már. 2006-os évjáratú, 2007-ben üzembe helyezett Alfa 159-esem van, 1,9 JTS motorral. A hibajelenség amivel indultunk, alapjárat ingadozás reggel, erős kormolás, ami megszűnt miután beállt a fordulatszám álló helyzetben. A jelenség időtartama kb 10-20 mp. Folytószelep takarítva, gyertyák cserélve, akksi cserélve. Ez mostanában nem jött elő mivel elég meleg van, félő hogy hűvösebb időben visszatér. A másik jelenség: meleg motornál, kb 1 órás út után a kocsi nem indul csak 6-7 próbálkozás után. Ezt produkálta álló helyzetben hideg mocinál is, tűző napon. Elég kellemetlen, pláne ha dugóban nem akar indulni. Diagnosztika vezérműtengely jeladó problémát adott, ezeket cseréltem a helyzet változatlan. Alfa szervízben láncszett cserét javasoltak, de a kocsiban van garantált 100e km, a lánc nem csörög, semmi gyanús hangja nincs, kissé érthetetlen a dolog, meg nem szívesen kisérletezgetek közel 300e Ft-ért. Ja, a szervízben mindkét problémát a láncszettre fogták. Valakinek eetleg valami ötlet? Előre is köszönöm!! Gábor

na biztonság kedvéért berendeltem 2 fajta toldóhüvelyt...0.75 és 1.5 mm-eseket

számomra még mindig rejtély maradt, hogy mekkora a vezetékek keresztmetszete :)

Mondjuk azt nem értem miért nem volt jó továbbra is a luk, biztos sokba került a kifúrása ...

Kicsit utánaolvasgattam, mert elsőre nagy hülyeségnek tűnt, de valóban, az újabb szondák a vezetékeken keresztül szerzik a referenciához szükséges levegőt, viszont a régebbieken van egy kis luk a szonda oldalán, ott mindegy, hogy elzáródik-e a vezeték, vagy sem.

Azt írja, hogy a mellékelt préscsatlakozók miatt felesleges forrasztani. Ami ezenkívül káros is a lamdaszondára, mert az a vezetéken keresztül lélegzik.
(Asszem pont ezt írtam. :P)

A gugli jó barát klatty

Peti! URDul van! nem párlázom ezt, de más sem, fordíccsá!

Mindenkinek, aki mulatott azon, amit írtam:

Negyedik oldal, harmadik bekezdés közepe.

(Németül van, tekintve gyári Bosch leírás...)

Az ominózus mondat:

"Dank des Universalsteckers braucht nun eine Lambdasonde nicht mehr gelötet zu werden. Das ist außerdem schädlich für die Lambdasonde, da sie durch die Leitung "atmet"."

Most úgy teszel, mintha nem tudnád... Ezért mellékel a t. Bosch cég vízmentes toldóhüvelyeket az univerzális szondákhoz. Itt külön kiemelik, hogy nem szabad forrasztani.
Az egyik Bosch füzetben leírják, hogy a szonda a "referencialevegőt" a vezetékén keresztül szívja. Majd ha a kezembe akad megkeresem.

csere volt, és az új is ezt csinálja. utánaolvastam, és állítólag az imo nem ad jelet a motorvezérlőnek, a leállításról, és ezért nem áll le. sztem próbálok 1 imo szett cserét is.

Valószínüleg zárlatos lett!
Csak a csere szokott segíteni!

Következő a gondom. 156 2,5 V6 folytószelep folyamatosan üzemel, zúg, míg a relét ki nem veszem. Ezt mi okozhatja?

stabilizátorban feleslegesen cserélgetsz akármilyen szilentet attól a kereked dőlésszöge marad ahol volt. A hátsó keresztlengőkarok cseréjével többre mész, főleg ha kicsit már kiflibe vannak hajolva.

Más. Az új belső kormányösszekötő dobozában neked is voltak ilyen péniszgyűrűk, amit nem tudtál hova tenni? :-) Ötletem sincs, hova kellett volna beleszabni ezeket. Jó, ötletem még csak akadt hogy hova kerülhet, de ami kikerült belőle összekötő, azon se volt.

na még annyi, hogy a lamba vezetékei hány négyzemilliméteresek? jel+fűtő

Ééééén se maradjak ki... Lélegzik???? :)

Lélegzik??? ::)))

Lélegzik ???

de gondolom ha elszakad valahol, akkor nyugodtan javítható ilyen toldóhüvellyel?!

ezt megfogadom :) cégben vannak toldóhüvelyek minden színben és méretben....úgy párszázezer raktáron :D

Két dolog:
1. A végén toldj bele, ne középen.
2. A lambda a vezetékén keresztül lélegzik, tehát forrasztani tilos. Csak préseléssel toldható. (A rápréselt érvéghüvelyek felületére viszont lehet vezetéket forrasztani.)

most nem mászok alá :) de úgy 4O ceni lehet a kábel össz hossza

Tudnád számszerűsíteni ezt a "fél utat"? :)

úgy félúton egy 1O centis darabbal

Sziasztok cartársak!
Kérdésem a következő lenne: 156-nál kicseréltem a külső,belső kormányösszekötőket.
Kerékösszetartást megcsináltuk, és a műszer szerint a jobb hátsó kerék dőlésszöge nem megfelelő.Ha kicserélem a szilentet a stabikarban vissza fog állni gyári értékre? A jelenlegi el van szakadva. Első kerekeknél úgyszint dőlésszög a probléma. Ezt is lehet orvosolni az alsó lengőkar szilen cserével?

Hol, milyen távolságban akarod a lambdától toldani?

szakadt vezeték sem forrasztható össze? természetesen zsugorcsővel befejezve...

hmmmm....s akkor hogy oldható meg? :)