Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ahh most elvontatják az autót, ahhh ez is nőből van:D
majd holnap megnézem én is, mert a kollégái már tömik a fejét hülyeséggel

Röffentsd be, az olajcseréhez úgyis be kell indítani. :-)

hááát az olajtól sztem nem dadog, sokkal valószínűbb az hogy túlságosan is kicentizte a tankolást, vagy az ac szaraxik

keresd meg Csörit, Várpaolta közel van Veszprémhez.

nagyon gyors infó kellene, mint kiderült a csajom 30 000km-e nem cserélt olajat

most dadog neki az autó, de szerintem csak azért mert TOTÁL alacsonyra engedte az üzemanyag szintet!! most tankolt azóta, de nem meri beindítani.

lehet a dadogás az olajtól??
- ne anyázzatok én is most tudtam meg, hogy nem szervizelte a gépet:)

Sziasztok CarTársak!

Lenne valaki Veszprém közelében,aki rá tudna pillantani a vezérlésemre? 146-os 1.6ts motor.
Nemrég lett cserélve minden,de nagyon az a gyanum hogy nem oda kerűlt vissza,ahol volt....
Előre is kösz :D

Üdv, cartársak!
Lenne egy találós kérdésem. Mitől lehet az, hogy a kupplungom 120 - 130-ig /km/ó/ tökéletes, aztán kezd "puhulni", egy komolyabb előzés, vagy gyorsabb szakasz után /160 - 180.../ pedig teljesen "elpusztul". Teljesen lenyomva sem lehet sebességet váltani. Utána pedig 5 - 10 km "normális autózás" /60 - 100/ után újra semmi baja... Elektronikus / mechanikus sebességszabályozó, vagy mi? :-)

Úgy-úgy!!!+ amíg benne van a gyertya,takarítsd ki az olajat,amennyire tudod!!

Köszönöm a segitséget! Akkor valszeg tömités csere és magoldodik az olajfolyás (meg egy kis tömitöpaszta)

Hi.Vszínű h tényleg csak a szelepfedél tömítés lesz a befutó.Ha jól sejtem,Te nem szilót látsz hanem olyan tömítő cuccot,amit pl én is használok mikor összerakom!!Enyém pl tömítőpaszta nélkül engedett.És ugyanolyan moci van a verdánkban!! Tömítéscsere+paszta=Sirály lesz

Hi!

Szelepfedél tömítés... már ha ott gondolod az olajat a gyertyáknál, ahol én gondolom : )

Sziasztok! Ha valaki meg tudná mondani,hogy a gyertyáknál mitöl áll az olaj?Talán a hengerfej bakolásnál engedhet át vagy valami hasonló.Elégé aggaszt.Gyárilag gondolom van pakolás de az enyém ugy látom már sziloval lett összerakva:Elöre is köszönöm ha valaki tud valami tippet adni.

166-osom van és benne szeretnék xenon izzót cserélni. De egyedül nem igazán ugranák neki. Esetleg, hogy hová lehetne ezzel fordulni, szakszervízen kivül.

sziasztok,

2000-es 1.6 ts-hez keresek olajteknőt, a Trencsik autóbontóban van, de ott azt mondták nincs különbség a régebbi és a 2000-es évjáratú karterek közt, a szerelő szerint viszont nem egyformák.
Honnan lehet meg mondani melyik fajta a karter?
Az tudom hogy egyiken átmegy a féltengely a másikon meg nem, de ez nem segített...
Van vmi kód esetleg?

Buta feltételezés, de nem lehet, hogy kevés volt benne a benzin?:)))

kérdés:

Egyik ismerősöm(hamarosan tag lesz) 1.6 TS 145-öse amikor beinditotta a motor elkezdett rángatni! leállitotta majd újra inditotta akkor nem rángatott..de nagyon lomha volt nem gyorsult...és amikor gázt adott akkor döcögött meg olyan volt mintha megtorpant volna...
csak hallomásból tudom elmesélni de ezek volltak a jelek...aztán emúlt és azóta se jött elő és korábban sem voltak ilyen problémák vele..
Ez mitől volt????

az még hozzá tartozik h elött féloldalasan parkolt a járdán...

Nincs szem előtt, mert nem pörgettük.)))

Attól függ melyik.)

A boxeres topicban biztos tudnak segíteni. Pb_ cartárst keresd. :))))

1.7 16V?

Legyen csak 114 ló, vagy 105/107 ló, 134 lovas verzió nem volt. Az összes AR boxer, vagy 1.-, vagy összkerekes. Mindent lehet, de már önmagában is 1 igen jó kis konstrukció.

Most láttam meg, h első kerekes boxer, de a tuninggal mi a helyzet?

Csákóka,
Érdeklődnék, h az Alfa 33 1.7-es motorja (20 éves) 134 Le-vel boxer-e és első vagy hátsó kerekes? Ha boxer, azt lehet tuningolni?

Erik (mViking) Garázsa a villamos remiz mellett.

Ciasztok!

Köszönöm a sok-sok ötletet,de sajna a trafón kívűl mindent kipróbáltunk!
Lehúzott LMM-mel is mentem(az borzasztó!!!).
GEORGE: az LMM gyári száma az stimmel ,ugyanaz mint amit leírtál!
Mármint amit rendeltem és nem ment vele!
Egy teljesen másik számúval járok most és ezzel 50%-al jobb!
De eleve már ugyanazt a gyári számút rendeltem mint ami erdetileg benne volt és azzal annó még jól működött!
Miután az alapjárat lett előszőr rossz,utána jött ez a hiba is!
Cseréltem ekkor alapj.motort és egyben lamdaszondit is!
Na ezután pár 100km-ig okés vót aztán krahhhh!
szóval trafó???
Megnézem!

Sziasztok!

Egy ismerősömnek kellene jó szaki Miskolc környékén!

Tudtok nekem vkit ajánlani??

Hali!
A 156-osomban utólag beszerelt Eurocar riasztó van, ami néha hülyéskedik kicsit...
Ahogy néztem a neten, már nem nagyon gyártják/forgalmazzák/szervizelik.

Tud valaki olyan autóvillamosságis szakit, aki ért az Euroacar riasztóhoz? Köszi!

Szia! Ez is LMM szerintem. Vagy alapjárati. Első körben próbáld meg kitisztítani mindkettőt..

Sziasztok!
Ingadozik az alapjáratom de csak néha és elég durván.
Megyek az autóval semmi nincsen semmi jelenség de ha megállok a pirosnál ingadozik nagyon egyszer mintha leállna utána vissza 900-ra.Ez mitől lehet?

Esetleg le lehet húzni az LMM csatiját, akkor elvileg beáll a rendszer középértékre. Ha úgy jobb lesz a helyzet kicsivel, akkor egyértelmű hogy LMM..
Vagy a termosztáton lévő csatit is le lehet húzni próbaképp. Lehet esetleg valamelyi motorhőmérésklet jeladó is a ludas..

Ja az elméleti TS blablát tudom. Főgyertya kis gyertya, eltolt szikra stb.
A Kompi részét, itt jeladó ott jeladó, meg a trafó részét nem tudtam.

Erről jut eszembe. 2 éve reggel mentem melózni a vassal, tök sötét volt. Féluton a városban kifordulok, huzom a 2-be, azt megát a technika. Nem indul, semmi hang, kuss csak a fények a gépen. Indítozok, semmi. Kurva anyját, motorház fel, de még közvilágítás se volt arra. Telóval világítok, semmit nem látok persze. Aztán újra indítózok. Azt leesett, nem jön az AC-tól semmi hang. Csomitartó felnyit, kábeleket megtapíztam, sürű IMA ilyen is, Ollllyyyyan is. Visszaülök, indul a gép. Na baszki mondom hazamentem melóból, megnézem. Érintkezési hiba volt.

TS az azért TS mert Twin Spark, az az dupla szikra
Eltolt szikráztatást valósit meg a két gyertya segitségével.
A fő gyertya adja a fő szikrát a kicsi pedig "besegit " ez álltal hoszabb ideig égeti el az üzemanyag és levegő keveréket. Így jobban eltudja égetni a keveréket ezért jobban hasznosul a beadagolt keverék több paci jelenik meg a főtengely végén :-)
A trafó ott vannak minden eggyes gyertya felett ( 4db ) az 1-es trafó ad a 4-es kisgyertyának a 4-es trafó ad a 1-es kisgyertyának a 2-es trafó ad a 3-as kisgyertyának és a 3-as trafó ad a 2-es kisgyertyának "delejt" .-)

Azért mert ilyen gyújtása van, még bőven elegendő egy "mezei" AC pumpa.

Hát akkor lófasz ez is. Nálam is IE-be így műkszik. 1AC, 3 Bar nyomás, azt csókolom. Csak ne fordítva kössék be, mert akkor NEM indul. Vagy indul azt leáll pár sec után. Meg a nyomás legyen meg amit a fáma ír.
Hagyományos AC van a TS-ben is, semmi űrtechnika.

Nics ott semmi komoly AC pumpa, illetve mit értesz komoly AC pumpa alatt?
Egy van aztán kész.
Egy közös ágban tartja a nyomást asszem 3,1 bar ( ez 3,1 most hirtelen nem biztos hogy pontos adat ) és onnan a befecskendezők adagolják a mociba a benzint ahogy kell.

A csak cseréljük ki és menyjünk vele nem mindig jó.
Kéne hozzá törölni a compjuter hibakódokat is, vagy sokat menni az autóval.
ilyenkor jasolni tudom, hogy akár egy -két -három napot járni az autóval hogy biztosan "észre vegye" a compjuter, hogy most jó jelek szállingóznak az LMM-től.....
Barátomnak szereztem LMM-et, Paksról ment Mislocra. Pesten megvette betette aztán hív, hgy bizony semmi változás.
Másnap jött hazafele megint hívott hogy király a gép.
kellett neki idő mig beállt a rend.
ha viszont törölik a hibajelet utána mindjárt érezni kéne a javulást...

Bonyolult TS. :-)) Láttam még régebben valami műszaki rajz félén, félmetszet félnézetben hogy műkszik a TS. Hát elég bonyolult csoda.

Ezé kell Boxerrel járni :-) De viccet félre téve.

Hadd okosodjak én is. Attól még lehet gyújtási gebasza a Cartársunk gépének??? Nem! Gyújtás még van a TS-nél is :-DD (Na jó nem hülyéskedek. )
Sőt TS-nél valami komoly AC segíti el a benyát a tankból a hengerekbe???
Kurvára érdekel a TS, mert sztem a világ legokosabb megoldása, főleg, hogy Az Alfa már hósszú évtizedekkel ez előtt is alkalmazta.

Tudomásom szerint az ucsó hagyományos gyűjtásLosztóval gyártott AR, a 33 16v volt. Igaz már ott is csak díszként virított.

Hátvéd, ízirájd, George-nak volt ilyen autója, nem beszél butaságot.

Na a TS gyújtást se vágod, de nem baj :-)
Ezért kérdeztem vissza, hogy miről írsz hátha én értettem rosszul .-)

Na baszki azé írtam, hogy a TS gyertyákhoz lövésem sincs. :-) Nem tudtam, hogy ez már nem elosztó fedeles. Hát akkor talán valamelyik trafója is szar lehet.

De, hogy gyújtási és keverék képzési baja is van a fix!! 3000 fölött megindul, alapon is a hengerek rendesen mennek, csak gázérintésnél hidegen csattog. Tutti a fentiek lesznek. Ez is csak egy 4 ütemű motor Baátom. :))

Légtömegmérő hibát sok esetben bedobja. Ellenpróbázni kéne inkább, a Tiédet bedobni egy másik autóba, és megnézni, megy-e rendesen, illetve feldugni gépre, hogy jelez-e a hibatárolóban. Ha minden oké, akkor lehet gondolkodni azon, hol van törés a kábelben.

A gyertyáim egyébként nekem is csontszárazak voltak. ;)

Milyen elosztófejről írsz????
itt minden gyertya tetején van egy -egy trafó........
Ez egy TS motor....

Ez is lehet, esetleg, mint gyújtás probléma.

Vagyis elbaszta valaki a gyújtást. Nagy az útógyújtás, kics az előgyújtás.

Donchicco! Elosztófej könyv szerinti szögbe van beállítva??? A TS gyertyákhoz lövésem sincs, de azokon is kell hézagot állítani mint a hagyományos gyertyákhoz???
A hagyományos 4 ütemű gyertyáknál, ha szar a hézag, csinálhat fura jelenséget. Többletfogyasztást, gyengeséget, furcsa erőkifejtést, ford.-ok között.

Én ehhez a jelenséghez 1-e szeretnék kérdezni?? Talán rávilágítok a problémára.
2 éve amikor kezdődött ez a probléma. A Zöldkártyáztatás nem volt előtte napokban??? Azért kérdem, mert zöldkártyán olyan szinten eltekergetik a keverékképzést és az alapjáratot, hogy "kijöjjön" mondják, hogy hihetetlen. Amióta IE-s autóm van, minden mozdulatot figyelek zöldkártyán 2éve 1X nem tudtam ránézni, me kiküldtek, meg is lett a baj. Én azóta is annak tulajdonítom.

Lehet túltöltése van a gépnek, és nem kap annyi benyát kis fordulaton. 3000 fölött meg hirtelen bezúdul a benya, + van hozzá elegendő szikra is és levegő, és azért lódul meg hirtelen. Tutti állítási probléma lehet!!! Szerelő persze vakarja a fejét.

Nekem 700-750-en közé állítottak alapjáratot 1X , 850-900 helyett. Első gázérintésnél alapjáratról mintha fuldoklott volna a gép. Na meg enyhe puff.
Sztem addig kell állítgatni géppel amíg el nem találják, hogy minden fordulaton OK legyen. A 156-os 1.6-os légtömegmérővel jobb. Ez passz.

Nekem egyszer hasonlóan rángatott és fulákolt mikor gázt adtam..sokan nézték persze eredménytelenül....
Találomra kinonban gondoltam kicserélem a trafósort egy másikra amit már korábban megvetem ( bontott) és csak ott figyelt a polcon.
Amikor szétszedtem a 2 hengernél ott maradt a gyertya pipából egy darab az az tőbe kitörött a trafóból.
A trafót kicseréltem és megszünt a jelenség.


Légtömegmérőd melyik?, mert 2 fajtával szerelték a 2,0 TS 16V ket!
Az én LMM is szarakodott az is hasonló tüneteket produkált.
Gondos utánjárás után kideritettem hogy egy csomó 156 2,0 TS16V-ben amiben ugyan az a moci van ugyan avval a vezérlőkompjuterrel mint a 146ti-ben amiben szintén ( AR32301-es moci volt ) hogy 80% ban ez a LMM van benne: 0 280 218 019 ez a gyári bosch. Miután erre kicseréltem jó lett a gép.
moltib ( 156 2,0 TS 16 V ) is ilyenre cserélte a benne lévőt és neki sincs azóta baja vele! A másik szám amit most nem tudokmegmondani az sokat szarakodik hiába bosch.

Aztán a 156 2,0 TS 16V- hez ( AR32301) és bizony a 156 1,6 TS16V-hez ( AR67601) ugyan úgy a 0 280 218 019-es kell az 1,6 hoz 98.07.-től van ez az LMM elötte abba más volt.
Nézd csak meg azt az LMM-et amit az 1,6 ból beletettetek meglepödsz hogy ez lesz a száma 0 280 218 019. és ha ez lesz és tényleg jobban megy vele akkor meg kell venni bele bosch- ban.
De ez miatt hívjál fel okos árban rendezek neked ilyent nehogy adj érta 6x ezret!!

Sziasztok!

Keresnék transaxle váltóba kilóméteróra jeladót, 2 sarusat! (GTV-ben, kései Alfettákban, korai 75-ösökben volt ilyen) , előre is köszönöm!

Hozzáteszem, nekem rossz volt a lambdaszondám. Ha most újra cserélnék, már nem lenne lejjebb a fogyi. Persze egy próbát megér, ha gondolod...

Vaze... cserélek én is lambda szondát a dízelen. Ha nekem is 4 literrel fog kevesebbet enni, Perdixet a porba fogom alázni a 2literes fogyasztásommal. :-))))))