Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Peti, 1200km -t ment vele a motor, mindenféle változás nélkül. Mértem még indítózási fordulatszámokat is, hogy látható legyen az esetleges eredmény. Alapjárati benzineket, alapjárati levegő igényt.

No change.

A terv az volt, ha igaz, amit írnak, akkor a 4 -es henger feljön a többi szintjére.

Nem tette, újra hónolom, kap új gyűrűket, feszesebb olajáteresztőkkel.

Szerinted én a Xadot akarom lejáratni?

Ne összeesküvés elméleteket keress, hanem a tényeket nézd!

Megért volna előtte egy kérdést, hogy kinek mikor, mennyi km után jelentkezett bármi hatás.

Te kit kérdeztél volna meg?

Ki tudott volna bármilyen adatot mutatni arra, hogy neki volt változás?

A hangján, járásán, magyarán a virtuális / szubjektív dolgokon fel tud mutatni valamit is bárki ami igazolja a ketyerék működését?

Grando, mérnök vagyok a számoknak hiszek. Mivel még nem volt kapcsolatom ilyen cuccokkal, kipróbáltam, segíthetett volna.

10k ment a kukába, de ha jó akkor megspórolhatott volna egy csomó munkát.

Amikor eldöntöttem, hogy belerakom kompresszió kiegyenlítési feladatokat szánva neki, 12k szólt a 45k ellen, most is így döntenék.

Hali. A nem kopott motorban is okoz mérhető eredményt? A mért adatokat meg lehet nézni? Engem érdekelne. ( nem kötekedek ) Üdv

Ha leeresztetted, akkor nem is fog kiderülni, hogy "mi lett volna ha tovább marad bent". Talán ez is volt a terv. :) De sebaj. Ez amúgy is egy végeláthatatlan vita, akarom mondani téma. (Megért volna előtte egy kérdést, hogy kinek mikor, mennyi km után jelentkezett bármi hatás. Ezáltal meg lehetett volna előzni közel 10eFt leeresztését. :) Úgyhogy nem változtak az álláspontok, nem világvége.

Eh, nem jól csinálod! Hinni is kell benne! :)

Lemérve, leeresztve, friss olajjal feltöltve. Semmi nem változott, minden, mint betöltés előtt.

kíváncsian várom én is! :)

Hi, beleöntés óta (1100km óta) semmi változás a kompresszióban, hét végén még megmérem hidegen, melegen, majd leeresztem.

Mi a helyzet a tesztel....? :-) Van valami fejlemény....?

úgy döntöttem, hogy kipróbálom az agipot, mert ha esetleg ez is fogyna, akkor barátibb áron lehet utántöltögetni. ha ugyanezzel az ütemmel fog fogyni, akkor kipróbálom a xado-t, aztán majd meglátjuk, hogy mi lesz.. :)

Amikor megvettem a v6 turbot, agip 10w40es olaj volt benne, kb 1000km-t mentem vele mielőtt lecseréltem, látszólag nem fogyott belőle, az autó nem füstölt.

Olajcserekor selénia racing-et vettem, de biztos többet nem fogok, mert ez már láthatóan fogy. igaz, hogy nem a legveszélyesebb módon, mert 5000km kellett hozzá, hogy nívószint alá kerüljön, ami kb 1.5 litert jelent.

még gondolkozok, hogy mi legyen, tegyek bele én is agipot, vagy próbálkozzak a xado-val? mondjuk 1000km-ből nem nagyon állapítható meg a fogyása, lehet az is elpárolgott volna 5000km alatt.

esetleg javaslat valami konkrét olajra?

"Úgy találtuk, hogy Ön AdBlockot vagy egyéb reklámblokkoló szoftvert használ, így nem férhet hozzá a weboldalhoz.

Vegye figyelembe, hogy az oldalnak szüksége van a reklámbevételekre a fennmaradáshoz, ezért kérjük, engedélyezze a reklámok megjelenítését ezen a domainen."

Ok.

"speci"

""országút: általában 2x9 vagy 2x10 sebességes rendszerek elterjedtek. A 2x10 sebességes rendszer már szinte mindenkinek elegendő áttételt kínál. A 11 sebességes hátsó váltó azoknak ajánlott, akiknek kevés a 10 fokozat"
DDD

Gondolkozz még rayta.)

Dupla, hogy képben legyél.)) Mint jogot tanuló Mbernek a latint hivatalból is ismerned kellene.D

Hmm, pedig alapvetöen én csak a Xadoról tettem említést... :/ Hogy arra valószínüleg nem alkalmas amit a honlapon írtak róla bringalánc esetében... :/ Az nem az én hibám, hogy van, aki mindenbe belekontárkodik, amihez nem ért, de sokan vannak még így az Amoren :(

Vitaprix és pb_! Fejezzétek be az offolást és egymás sértegetését!

egy pöppet szét lett offolva...:)))

"Ez kizárólag 7/8/9 fokozatú láncoknál lehetséges, az utóbbinál legyünk nagyon óvatosak a hajlítgatással!" Biztosan azért, mert annyira túl vastag egy ilyen 9-10 fokozatú lánc... :))) Természetesen. Annyira túl vastag, hogy eltörne tőle a kezed, ha megpróbálnád hajlítgatni :DDD

:DD Na hogy? :DDD
Légyszi muti hogy hol van itt kettő-három-nyóóóccc első fogaskerék... Légyszi. És, hogy hogy van akkor az, hogy van itt egy láncfeszítő... :O Mire lehet az vajon jó? Hova tűnt az első váltó? :O :O :O

Ja az, hogy ez egy speci ne zavarjon meg, egyik DH bringán sincs első váltó, egy fogaskerék és láncfeszítő, többnyire alul-fölül.

Az meg kicsit se zavarjon, hogy épp az országúti bringákról szóló részt sikerült kimásolnod :DDD Míg eddig nem volt ilyesmiről szó... :)))))))))

És neked? :) Szerinted miért keskenyebbek a láncok a 10 sebességes váltóknál? Naaa? Biztos azért nem használnak motorláncot, mert nincs kedvük... :D
Láttál már rendes biciklit egyáltalán? :) Én az előbb néztem meg az enyémet... :)

Igen, a dupla még mindig azt jelenti, hogy kettő darab van egyben. Dupla kávé= egy csésze, nem kettő, dupla rétegű dvd = egy lemez, nem kettő. Úgysem érted meg :))) Sötét vagy mint az éjszaka... :(

""A 10 sebességes hátsó váltó azoknak ajánlott, akiknek kevés a 9 fokozat, leginkább versenyzők preferálják, 2 sebességes hajtókarral társítva"
Most akkor hogy is van ez?(Bár maga a mondatréx sem tökéletesen van +fogalmazva)D

Tulképp azon gondolkodom, hogy ez a valódi éned, vagy TSak ráyátxol? De nagyon úgy néz ki, hogy inkább Lőbbi lehet.D
"Ugyanis rohadt gyakori például az elöl 1 darab fogaskerék"
"nem férne el vastagabb lánc a vázaktól"
"Az első fogaskerekek száma senkit sem érdekel"

Hogy ki ne maradyon:
DUPLA azt jelenti, hogy tú in van- fonetikusan. (abban a nyelvben, amit te is megértesz : kettő az egyben. ) "
DD

Ahogy ők sem értenek semmihez :) Meg lehet említeni az első fogaskerekek számát, de sokaknak felesleges. DH-n pl minek több első lánctányér?

Neked mi bajod van a hozzá nem értésen kívül?
Az, hogy elöl hány fogaskerék van, nem számít egyáltalán- a kretén kötözködésed nyilvánvalóan erre épül... Mint amikor nem tudtad, hogy a dupla az mit jelent a magyar nyelvben, hogy abszolút nem a kettőt... :D

Ugyanis rohadt gyakori például az elöl 1 darab fogaskerék majd egy láncfeszítő, amitől persze a lánc ugyanolyan vékony nyúlós lesz, ha hátra egy X0 vagy Saint szett kerül, mivel hátul nyilván nem férne el vastagabb lánc a vázaktól. Az első fogaskerekek száma senkit sem érdekel (ha ezt gondolnád az általános iskolás kinektöbbsebességesateszkósbringa versenyről), és a szakmán belül is mindenki ez alapján nevezi néven a rendszereket. Idéznék olyantól, aki már -veled ellentétben- látott ilyet: "A 10 fokozatú rendszerek patentszemeit csak egyszer ajánlatos összekapcsolni: ismételt szétszedése és összekapcsolása rontja a lánc megbízhatóságát. A 8 és 9 fokozatú láncok patentszemei többször is szétszedhetők."

Ó hát simán Lhixem.) De ilyen tudással, és tapaxtalattal felvértezve nem akarx indulni az olimpiai fedettpályás ki néz magasabbra versenyen? A top 10be biztos beférnél.D

Látom nem igazán érted a dolgokat, de hát ezt már +xoktam tőled, mert ez a xokásos formád.))) Xabadalomként pedig tudom ayánlani a 9 sebességes rendxert.D
A nevetséges az, hogy mindig magyarázod a bizonyítványod, ahelyett hogy inkább utánanéznél a dolgoknak.)

Hidd el, nem véletlenül van XTR váltóm, lehet, hogy tudom, mi a jó egy biciklin.

Na, mesélj...
A soha nem nyúló láncról ne, mert még a végén én adom be szabadalomnak a Sramhoz... :) A Stringbike meg nem ér, a szíj sem... :)

(Nevetséges, hogy még soha nem láttál modern biciklit, mégis beleokádsz a témába, hacsak látod... Régen elmúlt már a 2x5 sebesség meg a kontrafék ideje, a mai hajtások nem az örökkévalóságnak készülnek. Az, hogy te ott tartasz, hogy fasza bicikli-e a Csepel vagy Fecskét kérj 66 nyarán a nagyapádtól, az már egyéni szoc. probéma...)

"A 9-10 sebességes rendszerekben"
Inkább az látxik, hogy fogalmad sinTS az egéxről.) Némi utána nézéssel +döbbentő felfedezéseket lehet ám tenni.D

Nem, én nem mértem. (Igazából nem is a kompresszió végett tettem bele.)

Sorry a dupláért :(

Látszik, mennyit biciklizel... :/ A nyúlás miatt nem lehet összerakni például használt fogaskeréksort másik lánccal, mint amivel ment. A 9-10 sebességes rendszerekben a lánc vékonysága miatt elég hamar jön a nyúlás, de ameddig nincs 100%-on (ennek majd utánanézel ha akarsz), nem érdemes vele foglalkozni. Ez kb. max 5000 km átlagban, de ha elhanyagolják és kenés nélkül sárban használják, nagyjából 1000 km alatt is megnyúlhat. Na mindegy, látszik, hogy nem csak a szalagkorlát és a kormányráhúzás megy profin:)

Látszik, mennyit biciklizel... :/ A nyúlás miatt nem lehet összerakni például használt fogaskeréksort másik lánccal, mint amivel ment. A 9-10 sebességes rendszerekben a lánc vékonysága miatt elég hamar jön a nyúlás, de ameddig nincs 100%-on (ennek majd utánanézel ha akarsz), nem érdemes vele foglalkozni. Ez kb. max 5000 km átlagban, de ha elhanyagolják és kenés nélkül sárban használják, nagyjából 1000 km alatt is megnyúlhat. Na mindegy, látszik, hogy nem csak a szalagkorlát és a kormányráhúzás megy profin:)

Nagyon profi lehetx, ha mindig +nyúlik a lánc.D

Ugyanezt rendeltem. Te mértél valamit?

Na. Ez így már korrekt! Kiváncsian várom az eredményt. A JTS-em is nemrég kapott egy "1 Stage"-t. (A név onnan, jön, hogy ezt nem több lépcsőben kell betölteni, mint pl. az EX120-at.)

Na, rendeltem egy stage 1 -et. A 4-es hengeremben van -0.3Bar differencia végnyomásra, a többihez képest, a többi henger végnyomásáról is szinte napi adat, 1 hónapra visszamenőleg 2 digitre mérve (hőmérséklet is), fordulatszámmal.

Megnézzük mit tud:) Remélem kárt nem csinál. Megmérem ma is még, elvileg kedden itt a szer.

Zoli, amit nekem egy szavahihető barátom mérésekkel tud igazolni, az számomra legalábbis nem legenda. Elég sz@r életem lenne, ha még a közeli barátaimnak sem adnék a szavára. ;)

Valaki használ Fuchs olajakat a gépbe?Tapasztalat? Állítólag jó anyagok.

Nah, eddig nem nyitottam meg a Xado honlapját, de most legalább találtam egész olcsó lánckarbantartó cuccot a bringához... Király, mondjuk egy biciklilánc nem különösebben a kopástól megy tönkre, hanem a nyúlástól. :) Legalább tökéletes állapotban dobom ki a következő szettet :D

legenda vagy sem sokan viszik az biztos és azért, mert használ valamit... én sem hiszek a csodákban a Phedra-ba tettem az olajba revitalizálót annyit vettem észre, hogy előtte 80-90-nél lehetett hatodikba kapcsolni utána meg 70-nél is tehát nyomatékosabb lett az autó valamennyivel és ennyi:) Quadosok nagy előszeretettel viszik kisebb olajszivárgások végett, meg ugyi a váltó, difi végett ha víz megy bele meg leginkább régi autókba...csodákról senki nem számol be az ügyfélkörből csak pozitív tapasztalatokról persze olyan is van akinek semmit nem változtat pl barátunk karcos hengerfalát nem bírta helyre hozni :) Én személy szerint nem használtam még az olajukat Castrolt vagy Meguint és Agipot használok a saját autóimba teljes megelégedéssel ...

Peti, ezek legendák. Vannak eljárások, amik képesek arra, mint az adalékok ígérik, de azt pl. F1-ben, WRC-kben használják.

DLC

1L tripla észter olaj, drágább, mint egy Rimet. A csodák közül egyedül a Metabond pumpás sprayt használom maráshoz, forgácsolási munkákhoz. Hibátlan.

Kompresszió bajom volt, nem szelep, ez oldotta meg:



Hidd el, ha lenne valami tuti cucc akkor azt a nagy motorépítők (Jim Steck, Richard Jemison, Spruell stb.) használnák, de ők is egy jó olajra esküsznek.

Akit érdekel, itt a Liqui Moly, Xado-val megegyező elveken alapuló termékének, a CeraTec-nek a TÜV bevizsgálási jegyzőkönyve. (Melynek a végén a "hatásosság igazolva" eredmény látható.)

Zoli, engedj meg egy rövid észrevételt. A kompressziónövelő hatás túlzásnak tűnik. Gondolta egy közeli szerelő barátom. De mivel mégis valahogy pozitív hatása volt a Xado konkurrens szerének (Rimet), hát többször, több autón lemérte előtte-utána. Azóta használja, pedig abszolút szkeptikus volt. Lehet, te is meglepődnél, akkor is, ha sokat látott öreg róka vagy. Csak ennyit akartam hozzátenni.

Nekem sem lenne semmi gondom ukrán eredetével. Kinőttem már abból a korból, hogy a made in feliratot keressem.

Azonban a számoknak hiszek, mégha a netről is vannak:


Xado Test

Hihetetlen dolgokat írnak le. Végnyomást emel 9 -ről 13 bárra.

Van egy táblázat, ahol azt mutatták kis, hogy 76.63mm -ről 76.53mm -re csökkent kezelés után a hengerfurat átmérője.

Most, hogy 2618 -as dugattyúim vannak, +0.09mm - +0.095mm -re van fúrva a hüvely. 4032 -es dugóknál +0.04mm - +0.05mm -re furattam. Hipereutentikus dugattyú esetén +0.03mm elég lehet.

Ez azt jelenti, ha megkapja a Xado-t, akkor megszorul. Még a 2618 is hidegen, melegen meg biztos halál.

Lehet, ha ezek a "fecskendős" csoda dolgok nem volnának, akkor elfogadott sztenderd olaj lehetne.

Jó tudni, a gyűrűn nem maradt meg a Xado:

Csak gyűrű garnitúra kellett.

szerintem tök mindegy hol gyártják. Nem az a lényeg, hanem a marketing duma :)
számomra nem az ukrán/holland (de lehetne bármi) származás az elrettentő, hanem a prolongszerű marketing

Elnézést, lehet számodra nem világos, mit jelent a Made in amely jelen esetben gazdasági vagy marketing fogás is lehet, de lehet, hogy a Xado az Eurol üzemeiben palackoz, vagy ott vannak a végfolyamatai. Persze az is lehet, hogy minden ott készül, de attól a cég még ukrán és a márka is, amire az ukránok szerintem büszkék is:)

Lehet beszélned kellene az importőrrel, hogy jelezze, hiba van a weboldalon:)

Xado

Köszi, hogy figyelmes vagy :)
Hidd el a Xadonál tudják, mi hol terem.
Én eléggé bejáratos vagyok az importőrhöz, jól ismerek mindenkit, nem a netről veszem az infókat.
Talán ez meg győző.

Ez a hivatalos weboldalról van, információként küldtem, hogy, mint forgalmazó képben legyél. Semmi baj vele, ha ukrán, csak torzítani nem jó ilyen dolgokban, mert oda a bizalom ,ami ezen a területen alapból vékony.

Az, hogy mit hol finomítanak, mi az alapolaj, hagyjuk. Ezt még a közvetlen logisztika sem tudja.