Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem tudjátok, honnan tudnék meg többet a FIAT 9.55580 specifikációról mely elméletileg a zsírokról szól. Nem boldogulok a kereséssel.
Ilyen formában már tökéletes lenne.

Húú, akkor ott tényleg nagyon helyszűke van. B)

Nagyon érthetően írtad le, nálam a JTS motornál a 1/2 racsni nem fér be, a klasszikus "csillag" kulcs is túl széles...
Szerencsére már megbeszéltem magammal a kommunista vasárnap lehetőségét...

(A racsnis szárat a feszítőgörgő közepén lévő anyára kell tenni, így lehet elfordítani a feszítőkart.)

Szívesen! Én egy sima 1/2"-os racsnis szárral feszítettem vissza, hogy rá tudjam tenni a szíjat. (Meghosszabbítva egy porszívócsővel, mert más nem akadt a kezembe. Így fél kézzel is lehetett annyit mozdítani rajta, hogy felmenjen a szíj.)

Köszönet a hosszbordás szíj csere blogodért!
Lelkes kommunista szombati hangulatba meg kerestem a zaj forrását: hosszbordás szíj vezető görgő lóg, generátor csapágynak is van pici hangja.
Mos már csak vissza kéne rakni a szíjat, de sajnos a házba semmilyen szerszám nem fér be a feszítő görgőhöz. Holnapig megálmodom mit köszörüljek el.
Lassan feladom, hogy piszkáljam az Alfát...Hobbi szerelésre megmarad a két Fiat :(

Perpill én is gondolkodom, hogy télre 0W-st teszek bele. Kiderül mennyi van még a mostaninak hátra.

0w-re majd igazán a minuszokban leszek kíváncsi.
még 3ezret mehet,utána csere megint

Hogy a Rimet csökkenti a súrlódást (és ezáltal a hangot) az számomra bizonyított tény. B)

eddig kellemes csalódás a 0w ,teljesen elhalkult a sas(bár lehet a rimet is rásegített):)

Vagy érdemes egy ilyenen elgondolkodni.

- A Mobil1 oldala csakis 0W-t ajánl. (Igaz, még az Uno-mhoz is.)
- mreni 0W40-es Mobil1-et használ már egy ideje.
- Ahogy Selmak írja, a W40 fontosabb a turbó miatt. (Ezér nem értem a 159-nél az on-the-fly váltást a gyári ajánlásban.)

Az a baj hogy 0 winter mellé általában 20 vagy 30 melegoldali viszkozitás társul és az könnyen meglép a turbó csapágyainál.

ott rohadjak el láttam egy ugyanilyet Selenia olajokkal, egész komolyan elgondolkodtam nem kéne-e az 5W helyett inkább 0W a dízelbe. :-)
A spiderbe jó a 10W40-es 20k, a 18 fokos garázsban ácsorogni télen teljesen megfelelő. :-)))

Azaz nincsenek.

Nem.

Nálam is pár hónap múlva fog eldőlni,mert a télen már nagyobb autózást nem tervezek...hát én is kíváncsi leszek,hogy léteznek-e még csodák :-)

Itthoni olajak se szerepelnének sokkal jobban.

Nem emlékszem, volt-e már. Olajok tesztje nagy hidegben. (OK, ezek nem túl elterjedt olajok Mo-n.)

dada :-/
könyvében amúgy irja is, hogy ajánlott a 10-60-as nagyobb igénybevétel esetén, szerelőm is mondta, hogy 2004-től (nem emlékszem pontosan) melegen ajánlja a gyár a 10-60-at

"10-40-es hignak bizonyult" Azért mert eszi?

10-40-es hignak bizonyult, de erről most nem inditok témát O:)
most pár hónap múlva vagy boldog leszek, vagy köpködöm, ez a jövő zenéje

A W20 és W30 mellett a fogyasztáscsökkentést IS szokás felhozni. De szerintem a marginális fogyasztásnövekedést nem fogod észrevenni.

furcsa volt nekem is, mert gyári BOSCH volt benne, de hiányzott a 2 fűtőszál, mintha ki szedték volna, vagy nemtudom...
"Cserébe "kevésbé folyós", így picit nagyobb a veszteség"
Vesyteség? mien értelemben? teljesitmény?

Akkor cserekor nem fűtött szondát raktak oda? Ügyes. :)
A 10W60-nál üzemi hőmérsékleten nagyobb az olajfilm stabilitása. Cserébe "kevésbé folyós", így picit nagyobb a veszteség. (Ezért mennek manapság a W30, és W20 irányba.)

Én ma töltöttem 10-40 helyett immáron 10-60-as racinget. egyűttal cserélve eltt a második lambda, mivel a fűtőszálai hiányoztak (???) igy állandó hiba volt a kijelzőn. most ez a hibaikon eltünt, olajfogyásrol pedig remélem nem fogok hamarosan beszámolni. racing állitólag magas hőfokon is megtartja az állagát, jobban, mint a 10-40...rálesek, remélem beválik! szoritsatok :-/

Ezek tényleg nem veszélyes árak. Az Agip 10w60-at próbálom ki szerintem:-)

Okés ...megpróbálom én is utántöltéssel:-)

Köszi a sztorit:-) Mindenből tanul az ember,most már nekem is oda kell figyelnem.

Kis mennyiségű olajat megfoghat a katalizátor, egy darabig.

Hm, kösz az infót!!! Fura, de az enyém nem füstöl, legalábbis nem vettem észre. De ezentúl figyelni fogom...

Ha a lehúzó gyűrűk szarok akkor terhelésre megjelenik a kék füst, ha szelepszár szimeringek akkor terhelés elvételére jelenik meg.

Valvoline VR1 Racing 10W60-at. 5L 14200 ft - nem rossz ár. A Shell 10W60 is hasonló árban van, illetve a Castrol Edge 10W60 is. 10W40-et még nem próbáltam, de gondolkodom rajta, hogy Liqui Molly megy majd bele legközelebb :-).
Én se szívesen bontanám meg a mocit, csak ha tényleg nagy gáz van, lehúzógyűrűk, szelepszárszimeringek cseréje valószínűleg orvosolnák problémánkat :).

Ez megy most a Q4-be, ezt tettem bele a másikba is 2001-ben, semmi gondja nem volt:-)

Első sokkból feleszmélve analizáltam újból az olaj fogyasztásom:
Az első liter a Minimumról Maxi szintre töltés volt ( beborult elmém ezt nem fogta.)
Bariig- tartó úton (kb 1700 Km) picivel Min alá csúszott az olajszint
Itt ment bele az első liter, majd haza út előtt kényszerből Shel 10W40 1/2 liter, majd kb félútnál a maradék, itthoni ellenőrzés Min Max között fél állás.
Tehát a helyes érték: 4200 Km kb 1,5 L olaj. Mindenkitől elnézést a hangulat keltésért / rémületemért :)
Viszont ami tény nálam: szerviz matricák tanulsága szerint 86000 Km től Mobil10W40 került bele, gyengélkedő termosztáttal vettem, infóim szerint sokat autópályáztak, az olajam csúnya piszkos szürke. Gyanítom a gyűrű kopást, az olajfogyás mennyisége erkölcsi határértékemen van. Viszont ha a motor ennyire bele dolgozik akkor gondolom drasztikusan rontja az olaj minőségét. Lassan jön a következő olaj csere vszínüleg Shell 10W60 kerül bele költséghatékonyságból, illetve ha lesz infóm a gyűrűzés költségeiről, finanszírozható, kénytelen leszek belevágni :(

Mit javasolsz...ezzel töltsek utána,vagy olaj csere?
Neked bevált ez az olaj? :-)

Nem próbáltam mást,csak a gyári előírt 20K-t,ja meg elötte a Start ! Most meg ugye a gagyival töltögetem utána. Lelkiekben már az olajlehúzó gyűrük cseréjére gondolok,de valahogy nem szívesen kapatnám szét a motort. Szóval próbáljam meg a 10w60-at?
Úgy látom GT is azt ajánlotta. Te mit használsz?

Agip Racing 10w 60:-)

Hm. Mondjuk az olajégés aggaszt engem is. 10w60-at is használtál? Abból nem kellene annyit fogyasztania, mint a 10w40-ből. DE a 10w40-el óvatosan, hosszabb távon nem ajánlott, túl vékony ennek a motornak, gyorsabban fog kopni minden alkatrész.

Mivel nekem is nagyon kajálja a JTS-em ,már leszoktam a Seleniaról. Olcsó 10w40-re váltottam. Most mentünk vele 1100km-t és 1litert megevett. Hát nem örültem :-) Attól félek hogy kinyírja a lambda szondákat és a katalizátort ha ég az olaj is. A kipufogóm elég kormosnak tűnik. Az előző gépeim is kajálták rendesen,de akkor nem aggasztott ez a dolog,viszont itt a 156-nál kicsit más a helyzet:-)

Ha egyszer megbontod a motort, az már sose lesz olyan, mint amikor még gyári :), az okosok ezt mondják. Na de ez már a Szerelőműhelybe tartozik :-).
ON

Vissza gondolva gyengélkedő termosztáttal vettem meg az autót, amit csak az olasz túra előtt sikerült cserélnem, ( márciusban nem ment 70 fok fölé mutató szerint, de a nyári melegben fel tudott emelkedni 90-ig, kb 6 e Km-t használtam így.), de ha néhány tízezer Km-t így közlekedtek, akkor sajnos jogos lehet a korai öregedés. Megpróbálom begyűjteni mennyibe is kerül egy motor bontás, gyűrűzés, aztán kezdődik a spórolás.
Igazán az olaj színe ami jobban aggaszt, nem is mennyiség... de a mennyiség is k@ra...:)

Én hasonló túrán voltam, csak 3500km mentem, és nekem 1liter olajat evet meg őszesen.
Tesómnak 2.0 JTS van, és az övé is csipegeti. Egy kicsivel jobban mint az enyém. A gyár is előír, 5-6 g-ot ha jól tudom 1000-1200km-ként. Természetesen folyamatos sztrádázásnál. :-(( Ez sem kevés, de sajnos ez van. :-)))

Nem a vadulásra gondoltam, hanem a szakszerűtlen, nem a gyári előírások szerinti karbantartásra...

A dolgozós Mareám kb 220 eKm-el, 1 litert eszik olajcsere között, a párom Punto II je szintén hasonló fogyasztású.
Sajnos a beszélgetés már az eső után köpönyeg kategória. ( szoktam én is vadulni, de mindig megadom a járandóságát az autónak)

Akkor annyi is lesz a km...
Viszont tragikus, hogy egy épp "bejáratott" motor ennyi olajat eszik. A Pókban 157e van, a 3e km-es túrán (szerpentin és autópálya) 2 deci ha fogyott. Lehet, hogy el kellene beszélgetni az előző tulajjal, hogy mit művelt a kocsival...

Benzines motornál a gyorsan feketedő olaj nem jó, mert vagy iszonyat dzsuvás belülről a motor és ép leoldja vagy égeti az olajat és/vagy lefúj a gyűrűknél.

Novemberben lesz műszaki, konzultálok a szerelőmmel. Annyira nem jön be azért a marmonkanna olaj szállítás ( Főleg 10W60 ára miatt)

az nagyon soknak tűnik, ugyan a JTS-ről nekem sincs tapasztalatom, de a TS-n él max akkor lehet némi olajfogyás ha tartósan kergetve van, az enyém speciel max. 0.5L-t evett meg egy olajcsere ciklusban (8-12k km)