Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

azt nem tudom, hogy régen mi volt, de a mostani aktuális árlistában szövetből csak fekete ülés létezik. barna és piros csak bőrből van.

Sziasztok!
Nézegetem az itthoni,- és külföldi Giulietta kínálatot. Létezik hogy a szövet belsős kivitel csak ebben a "komor" fekete/szürke színben létezik? Vagy van más is, csak ritka mint a fehér holló?

Nálam is szintén tárcsa + fékbetét csere az aktuális (1.4Tb) . Mit választottál végül? Elarforgnál néztem, de mintha az ott szereplő gyári pl első fékpofa pár (annyira nem vagyok tőle elájulva teljesítmény szempontjából) cirka 20e , míg szinte az összes egyéb gyártmány ennek a fele..

nekem anno a fiat punto evon- ugyanigy kezdodot utána pedig beisrepedt

:D:D Gyere már jo ido :D:D

Nekem Rotinger van a 156-on, ATE betétekkel. Azon kívül, hogy mióta többet áll kint rozsdázik, nincs semmi érvem ellene. Fékhatás nagyon jó. Elmelegíteni még nem tudtam.

Sziasztok!
Írtam pár hete, hogy gyanús a Multiair modul cseréjének esedékessége. P1061 és P1064 hibakódok, napi első hidegindítás után 2-3 hengerezés stb. Igazából el is indult a modul cseréjének egyeztetése, de az elmúlt napokban, mintha kezdene meggyógyulni :D Kb egy hete már sokkal rövidebb ideig jelentkeztek a tünetek hidegen, mióta erősen mínusz van, azóta pedig újra hibátlan.
Létezhet ilyesfajta csoda, vagy lenne esetleg valami tippetek? :D

Szia! Hasonlóval még nem találkoztam, viszont az első képen ahogy szét van furkálva a műszerfal műanyag lapja, az sokkal csúnyább. Utóbbit képtelen lennék megszokni.

Más is találkozott ezzel a problémával (a műszerfal felpúposodik a légzsáknál)?

Szia!

Talán az hőmérsékletérzékelő csatlakozója az ajtóban.
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-giulietta/922193-outside-temperature-reading-is-way-off.html#/topics/922193?page=2&_k=pviq7z

A jobbos ajtó zárása utána néha nekem is -30at ír egy ideig.

Sziasztok!

Hatha valaki jart meg igy es nem kell cserelnem a kulso homerom.
Tegnap vettem eszre, h plusz 11/12/13 fok kozott ingadozik a kulso homerseklet...mondom biztos megfagyott az erzekelo, mara megjavul. Megyek ki deleott a kocsihoz (-5 fok volt), hat +20-22 fok a kulso homerseklet Julika szerint.

Esetleg valami tipp, hogy mit nezzek/keressek mielott bontoba szaladnek?

Koszi

Sziasztok Páromnak lett egy pár hibája MES-el kiolvasva c0037, c0074, c1321, c100A
ugye úgy indul a kocsi hogy minden ABS ASR VDC hill holder kikapcsol
c0037- bal hátsó ABS jeladó, szemrevételeztem kipucoltam, csatlakozást megnéztem.
Hiba továbbra is fenn áll. Találkozott már valaki ezekkel?
Giulietta 2.0 JTDM 2011

Nagyon szép lett!
Én a téli felnimet akarom hasonló színre, igaz az csak az alap 16"os facelift előtti felni.

Már majdnem olyan szép, mint az enyém. :-))))

Szép lett! :)

Dögös lett... :o)

Nem voltam elégedett a gyári fékkel, nyúlósnak éreztem, nem fogott úgy ahogy szerettem volna.Ezért cseréltem Brembo XTRALine tárcsákra és TAROX Strada betétekre. Gyárilag is ezzel kéne szerelni......részemről ajánlom.

Nagyon faxa lett:-):-)

Ilyen lett. Végén rábíztam magam a fényezőre! Visszagondolva, megérte 😉

Kicsit viszünk bele fantáziát.
Marad az akryl árnyalat mint a gyári, de viszünk bele egy kis metált is. 😉

Ciao!
Teljes fék (tárcsa+betét) csere előtt állok, most keresgélem a legjobb kombót. Brembo fúrt tárcsán és brembo betéten agyalok de képbe került a rotinger tárcsa is azt viszont nem ismerem kíváncsi lennék ki mire cserélte a gyárit?

aha :-)

Szép lesz!!!!! :-)

Megvannak már a nyári felnik, meg a gumik is - a második képen levő abroncsot választottam :o) - még a csavarok galvanizálása van folyamatban, aztán várom hogy végre lássam a felniket, meg az áprilist, amikor végre felkerülhetnek a kerekek... :o) Aztán persze tervben van még egy féknyereg fényezés, ha már új felnik lesznek. :o)

ez még az előzö Giu-mról van. azon is kicsi fék volt! És jól állt rajta! ;)

Sajnos az az állapot sem volt túl fényes... hát eljött az idő a felujításra!
Gyári szinkód alapján lesz festve.


...de majd meglátjuk a végeredményt!

Milyen színű lesz? Mert ez az a felni, ami szinte bármilyen színben jól mutat. De még így is gyönyörű!!! Számomra mindig is a legszebb Alfa felni marad. :o) Majdnem én is szereztem egy garnitúrát, de aztán meggyőztem magam, hogy nem fog jól mutatni a sima féknyereg mögötte. De ettől függetlenül 8C felni forever!!!

Tegnap megjöttek a felnik a lugos maratásról.

A héten fényezik őket. Holnap, holnap után kész lesz! Majd dobok képet ismét.
...izgulok mint egy kisgyerek :)

Nekem kis motor "B" van engedélyezve, most "véletlenül" a napellenző maradt:-)

Sajnos igazad van. Matricát ragasztattam fel én is bízva, hogy szebb lesz, de nem lett az. Ormótlan paca lett belőle, de legalább a hatóságok nem zaklatnak. (+ a forgalmiba is bekerült, hogy engedélyezve)

Rendszám hiánya miatt szúrtam ki én is, csak nem akartam leírni. :) Csabi, ha el szeretnél vegyülni a "tömegben", rakd fel a rendszámot, senki nem fog felismerni. :-))

mindegyik Alfát tönkrevágja a rendszám sajnos, én is próbáltam a Julisra a lehető legkisebbet venni

De így szép az orra:-)

:-)

:-) igen, ez az :-)

Rendszám nélkül ki más lenne? :D

Igen, igen ez Csabi autója. :)

szívem szerint egy ilyesmit vennék, de ez most a feleségemnek lesz :) Életem legnagyobb hibája volt eladni a v6-ot!

(Még az is lehet, hogy a te qvdet láttam a Hegyvidékben november elején😉)

Nekem a 2013-as qv val semmi gondom nem volt soha, 18ekm-rel vettem, hasonló gondos gazdától, az is igaz, hogy mielőtt eladtam kb 50ekm volt csak benne, de 10 ezrenként karbantartás, friss olajjal, álom volt!!! Minden pillanat!!! Új tulaja is imádja, megérdemli, igazi rajongó ő is!!! A mostanit meg nem is igazán tudom leírni, most van benne 5300 km, bejáratava :-) teljesen más, hörög, morog!!! Mindenki utána fordul, olyan mint a 4c hangja legyengített változatban, d-ben.....álom, soha nem hittem volna. Szuper facelift lett így, jár hozzá ez a hang, és TCT váltóval el is lehet durrogtatni :-) :-) imádom!!!!!! Aki megteheti, szerezzen egy ilyet!!!!!

Olajpumpa nem szallitott eleget, az megviselte az összes hajtokar- és támcsapágyat. Igy ez mind cserés volt, plusz ha már ennyire belementünk, akkor termosztátcsere folyás miatt, turbo olajcsö csere mert kértem, illetve vezérléscsere kompletten, mert ami benne volt az nem volt valami meggyözö (1 éve elvileg friss vezérléscserével vettem). Igazából az idö volt a sok, mire a hiba feltárása után minden spéci alkatrész megérkezett.

mi volt a gond?

Érdekes, itt Budapesten még mindig semmi csapadék. Meg is kergettem délután a frissen összerakott QV-t. Megmondom öszinten, hogy a két hónapos technikai szünet alatt megfordult a fejemben, hogy eladom, de az elso kövér gáz D-ben, hármasban 100-nál feledtette az összes szívást. Ráadásul állati jó lett a gép.
A 120 lovas elegendö, a 170 lovas erös, a QV fölényes. Az igaz viszont, hogy a 120-as a legkevésbé problémás.

Köszönöm a válaszokat, igazából benzinest szeretnénk, ma megnézem, de próbaútra semmi esély. Szakad a hó, de nem kicsit :(

Én szeretem nagyon. Elegendő az ereje. Pályán is van benne elegendő tartalék 130- rol simán ugrik N-ben is. D-t még nem igazán nyüstölöm. Majd, ha a jobb idők jönnek😉.
De persze ez is viszonyítás kérdése. Ha igazán erős kell szerintem qv (én személy szerint nem vagyok dieseles).
Megbízhatóságot nem tudom, még csak 5500km van meg.

Szerintem jo választás lehet az az autó😀.

A legjobb turbo benzines motor, nincs típus hibája, nem egy erőgép, de nagyon megbízható, powerjet 3 tuningboxal pedig már jól is megy.

:) A Giulia, jó :) Giuliettára gondoltam :)

sziasztok, írnátok pár dolgot az 1.4 Tb-ről,holnap megyek megnézni egy 2010-es 115ezer km-t futottat. Tapasztalatokra lennék kíváncsi, hogy a 120Le elég-e, maga a Giulia mennyire jó? Idáig teljesen elkerült ez a modell és az ismerőseim közt sincsen akinek lenne. Köszönöm a segítséget!

Amit eddig összeolvastam a témában, az alapján a közvetlen befecskendezés pontosabb, precízebben adagolható a mennyiség és az időzítés is (a szívócső-befecskendezéshez képest). Nagyobb nyomáson adott idő alatt több üzemanyag juttatható be/adott mennyiség rövidebb idő alatt jut be és lehet finoman variálni többszörös befecskendezéssel, elő- és utóbefecskendezéssel.
Lehet szegénykeverékes üzemben spórolni, vagy hűteni az égésteret némi többletüzemanyaggal, ami meg teljesítménynövekedést tud hozni (főleg, ha a turbó miatt meg felmelegedett a bejuttatott levegő).
Így a motor a befecskendezés variálásával többféle "üzemállapotban" tud működni, azaz katalógusban szépen mutat a teljesítmény és a fogyasztás is.
A hátránya pedig nyilván az, hogy drágább, bonyolultabb, valamint a szívószelepeken és -csatornán nem halad át az üzemanyag, így nincs öntisztulás. Ha az öntisztulási lehetőségtől megfosztott szívótraktust még megkínáljuk némi kipufogógázzal meg a kartergázzal, akkor egy idő után ahol lehet, lerakódik a dzsuva, amiből eltűnnek az illékony összetevők és marad a koksz. De én egy lelkes amatőr vagyok, javítsanak ki a szakik, ha nem így van.

Nekem egy ket hete reggel csinalt olyat, h a kikelzon semmi.a bekapcsolo gomb sem vilagitott. Leallit, majd ujra be. Semmi ugyanugy... majd kb 30 masodperc es mukodik minden tokeletesen... lassabban ebredt reggel az elektronika a motorhoz kepest😀.
Az enyemben nem navis a radio.csak sima.

Nos uraim, a ma reggeli indításnál mintha mi sem történt volna, szépen bekapcsolt a központi kijelző, meg a rádió, semmi hibaüzenet és minden működik, ahogy kell. :o) Úgy látszik ez tényleg csak egy múló hiszti volt. :o) Mindenesetre ezentúl szépen megvárom amíg föláll a rendszer, eltűnik a figyelmeztető felirat, és csak aztán nyomkodom a kijelzőt. Lehet azt nem szerette, hogy egy kicsit korán piszkáltam bele... Egyébként meg ezek szerint ha ilyen van, hogy nem reagál semmire, akkor több idő kell neki amíg újra magára talál... Szóval ennyi, bár minden hiba így oldódna meg... :o)