Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Látszólag a donor színe itt is hasonló színű. 2004-2005 környékén az AR festék beszállítót váltott, PPG-ről DUPONT-ra. A régi cég gondolom vitte magával a festék "nevét" is, újat kellett kitalálni. Azért az a "/A" igen csak zavar.

Tehát vagy Metallica-t hallgattak a gyártás közben, vagy Justin Bibert! :D

Ha jól tudom a metal szemcsékbe lesz az eltérés.

Még kódon belül is simán elüthet, pláne az ezüst. Esélyes hogy nem fog stimmelni. Több beszállító kikeveri a saját rendszerében kb ugyanazt a színt, de sosem teljes az egyezés. Nekem a 612/A pl. Standox volt, szinte tuti, hogy nem stimmelne a szín ezzel a PPG festékkel. Az a vicc, hogy ha fújatod sem feltétlen fog stimmelni, az ezüst állítólag nehéz szín. Viszont ha mázlid van, színkódon belül (!) akár jó is lehet. Én anno bontva vettem azonos színkódú géptetőt, az épp jó volt.

Gondolom nem véletlen nem ugyanaz a kódja. Lehet, hogy csak minimális lesz az eltérés, de az is lehet, hogy szembeötlő.

Sziasztok! Csomagtérajtót szeretnék venni, színben. Az autóm színkódja 612-GRIGIO RIALTO, de a donoré 612/A-GRIGIO CHIARO MET. Szerintetek eltérő a két szín?

Álló helyzetben, hidegen. A legtökéletesebb! :D

Természetesen kizárólag hidegen. :-D

Bár egyelőre még a rendszámra várok, max. álló helyben tudom pörgetni.

5000 felett szeret járni. :)

Idővel minden kiderül. :D

Jónak tűnik, a többi majd elválik idővel. :)

Köszi megnézem azt is.

Köszi! Igyekszem majd vigyázni rá, hogy minél kevesebb hülye kérdésem legyen. ;-)

Nagyom baba. Gratulálok! Sok szerencsés kilométert és csak szórakozni járt ide, ne infókért :D

Nekem ugyan ez volt. Mintha menne minden, a CD -nél még a másodperceket is számolta, de nem volt hang. Nekem hátul az aku felett a DSP -nél ment ki egy biztosíték. Nem dobozban van, hanem magán a tápkábelon.

Üdv Nagyvadak!

Az I.C.S. egységben is van biztosíték?
Minden müxik, de a rádiót illetve a magnó részt nem kelti életre?????!!!!
Biztiket néztem, valakinek van ötlete?

Köszi a választ előre is

Petya

Uraim!
Ezennel bemutatnám az új vasat és egyúttal belépést kérek ebbe az illusztris társaságba:



2.5 V6 Busso.
Progression felszereltség, kézi váltó (5 sebességes - :D )

Amíg van flex és hegesztő, addig nincs lehetetlen! :)

Kell bele egy jó Škoda (VW) DSG váltó...felezővel (csiga -> nyuszi) :D

Lego technics! :D

Ez is igaz! :-)

Így viszont kiváltható könnyen. :) A váltók is variálhatók könnyedén, hiszen van választék bőven! :D

Hagyjuk is... :-D

A korai tb gtv-kben szimpla lendkerék volt, 97től pedig kettőstömegű. ;)

Igen érdekes módon a GTV-ben 5-össel volt szerelve a TB is. Elég sokat variáltak...

A tb a gtvkben ötös váltóval volt. A 166ban csak hatossal volt rendelhető, nem volt más opció.

Lehet. :-)

A turbo mindig 6-ossal volt. Ha jól látom, a 2.5-ös kb. akkor kapta meg a 6-os váltót, amikor a turbónak befejezték a forgalmazását.

A V6 turbó is ötös váltóval volt?...ebben nem vok biztos!
...és én sem értem miért nem hatossal adták egyből...a 156-ot meg igen!...lehet raktárkisöprést csináltak és találtak még párszáz ötös váltót :)

Ez itt két elég hithű alfás cég.

Kosszonom... a ceget fel hivom holnap reggel es bizok hogy van... pappas autot hivtam hatha tudnak rendelni.... de elerhetetlenek 20 percre felre rakjak az embert es csak a szoveg megy... hegyalja kft re gondoltam meg meg talan a SKF de majd kiderul.

Igen.

Gecsa ezt nekem irtad?

Erhardnal, mint mindig, vagy elaforg 2000 kft. Nekik általában tegnapra is van.

Sziasztok szerelonel van az autom holnapra kellene 164nes alfahoz feszitogorgo es vezeto de se a bardiban se a zsuban seholsem lehet kapni... valakinek valami otlete hogy hol lehetne beszerezni?

Jó kérdés, sztem nagy kül árban nem lehetett...

Köszi! Érdekes, hogy a 156-ban már az elejétől 6-os váltó volt. Feltételezem így akarták jobban elválasztani a v6 turbótól és a 3.0-tól.

Igen....asszem 2001-ig 5-ös váltóval volt!

Akkor jó, köszi.

Már csak egy kis típusismereti tájékoztatás kéne. Az létezik, hogy a 2.5 v6-ok első szériája csak 5 sebességes váltóval volt szerelve?

Én már végigjártam ezt, ugyanezzel a jelenséggel. Olvass csak vissza a topicban. A pótmétert is kicseréltem. Aztán a forrasztás megoldotta a problémát örökre.

Anno a kölyök letisztította, megjavította és újraprogramozta a ZF váltóm vezérlőegységét, gondolom ez sem jelent neki problémát. Én görbéket láttam a képernyőn csúnya szakadásokkal. Ha valamit le kell programozni szinte bármilyen nyelvben nem gond, vagy ha hegeszteni kell (MMA,MIG,MAG,TIG AC/DC), de ezeken kívül hagyom magam meggyőzni :D

Forraszd egyszer ki azt a csatlakotót, ha megjavul, akkor mindenkit meghívsz egy sörre. Ez a módszer amúgy a hivatalos szervízutasítás.

de azt ugye tudjátok, hogy a két csuszka ellentétesen mér ... az egyik 0-100 a másik meg 100-0

A "villanyszerelőm" mérte közvetlenül a csatlakozó után és a szenzor után közvetlenül. Ugyan olyan értékeket kaptunk. Az egyik vezetéken mindig hibásakat.

nekem meg az a tapasztalatom, hogy azért lát szar értéket az egyik csuszkáról, mert szar az a csatlakozó.
mire alapozod a "rendben van" megállapítást? :-)

az esetek 90%-ában ki kell vágni, és egyenesbe forrasztani.

Azt mar néztem, az rendben van. Itt az a gond, hogy a két "csúszkától" különböző értékeket kap és az eggyikről a jel bizonyos tartományokban kiesik. Szóval elkopott. De pont oda kellett benyomorítani szegényt a kormányoszlop mögé? Néha nem értem a mérnököket.

Pedálnál inkább a csatlakozó szokott korrodálni, mint maga a pótméter tönkremenni.

Igazából nem jöttem rá. Már nem dobja csak azokat a hibakódokat, melyeknek van alapja, mint lambda, katalizátor, kopogásjelző és pedál. Ezekkel együtt kell élnem, mert nem bontom le a fél motort a kopogásjelző miatt, nemsokára kap komplett kipufogórendszert és a pedálszenzor is olyan helyen van, amit nem fogok bontogatni :-)

Láncos...az csak bicikli lehet! :-)

Udv!
166 2.4 jtd facelift alfat szeretnek venni!
Ha esetleg valaki megvallna rendszeresen karbantartott autojatol kerem irjon!!