Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Pár hete néztük diagnosztikai szoftverrel (nem FES/MES), eltömődöttság 67 % volt, 400-valahány km-t mentünk az utolsó regen óta, 5-600 km-enként van regen.
A klasszikus városi használat szinte nulla (kisvárosi van csak - vagyis 50-60-nal lehet tépetni szinte mindenhol) amúgy meg napi 30 km 80-150 közötti tempóban Abony-Cegléd között.
Most mit mondjak. Szerintem jónak mondhatóak a használat körülményei is.

Dömpi, pedig szerintem a te autód sem kivétel... De ne legyen igazam!

a 8V-ben is le kell kötni a szívósorlapátokat?
amúgy mikor kell lekötni? mi utal arra, ha le kell kötni?

Az enyém is chip-pelt (legalább is mindenki ezt mondja), mégis rendben van a DPF-em. Az EGR-el volt gond, de azért, mert túl hímestojásként bántam a géppel és nem mertem 2000 fölé pörgetni. Aztán szóltak, hogy igenis meg kell pörgetni, hogy tiszuljon. Az EGR kapott egy takarítást, azóta rendben van.

szedjétek le pls összes cuccot, mert most én nem vagyok olyan gép közelben, mire kell, addigra meg el ne tűnjön :)

hát én is így találtam, elvileg ezt a jelszót írták...

Király vagy! A FoCom-ot már kerestem égen, földön! Köszi!

Szuper dolgok vannak az oldalon, köszi! De nem fogadja el a jelszót.
Biztos ez az?

Ha a motornak meleg levegő kell, akkor a beszívott levegőt érdemes átkergetni a kipufogócsonk körül. (Az Uno-mon van beszívott levegő termosztát.) Nem az oxigénban szegény és koromban gazdag levegőt lenyomni a torkán. Tehát az alapgondolattal egyetértek, a megvalósítással nagyon nem.

Én is csodálkoztam de a másik chip-es is ezt mondta.Egyenlőre marad,van elég gondom a nitróval.Utána meg indul a víz-alkohol befecskendezés projekt. :-)

Nekem is volt vele dolgom igaz csak emailen keresztül. (Egy barátomnak csinált chipet.)
Az, hogy a kipufogógáz jobb a motornak most hallom először. De ám legyen... B)

Télen a motor túl hideg levegőt kap.Kollár Szabi is ezt ajánlotta.Neki azért többen is ismerik itt a nevét.

"Egr-t nekem többen is azt ajánlották,hogy ne iktassam ki."

Milyen indoklást fűztek ehhez a "jó"tanácshoz?

hát bazz nem sokáig volt fent.... tegnap került fel ha jól rémlik. pedig szépnek tűnt. :)

Rési sw:

ECU ISO code: FD 86 3D 04 19
FIAT drawing number: 55204663
Hardware number: 0281013140
Hardware version: 00
Software number: 1037380495
Software version: 3441
Homologation number: 93944
ECU programming date: 03/29/2006

Új sw:

ECU ISO code: FD 86 3D 04 19
FIAT drawing number: 51812907
Hardware number: 0281013140
Hardware version: 00
Software number: 1037389890
Software version: 3442
Homologation number: 93944
ECU programming date: 08/14/2012

Ez a mai. Távolság 60km fele város fele pálya.

Hát persze, mert a mién a legjobb oldal:) Amúgy pedig nekik is Fiat diesel-ük van és ugyan azokkal szívnak mint mi. EGR+DPF

Igen az MRM2 a csuklókhoz való és a Fiat-okhoz ez van a szervízkönyben. Egy szaki tanácsolta egy fórumon, hogy simán jó fogasléchez.

OFF

én ezt találtam, ahol mindenféle szoftver fent van és lehet próbálkozni:

http://diag.weboldala.net/

OPCOM2010 a jelszó

amúgy vicces C Vectra fórumban EGR szelep tisztítás kapcsán alfaamore-s blogokat linkelgetnek :)

Én itt kicseréltem mindegyiket csavarosra. Elég nehéz hozzáférni oldalról.

Ez nekem is szokott menni ha hozzá lehet férni fogóval. De én nem szeretem és ha lehet kicserélem őket.

OFF

Ez engem is érdekelne, bátyám Passat-jával nem tudom összehozni

Jaa igen EGR lezáráshoz át kell írni a vezérlést (ki kell iktatni a szoftverből)
Chiptuningos megcsinálja simán.

Te semmiképp ne állj neki! Egy profi szerelő egy nap alatt megcsinálja. Az Én szerelőm sosem szerelt még ilyen motort, de 1 nap alatt simán cserélt rajta vezérlést, szíjakat és kipucolta a szívósort. Nálam nem nagyon volt eldugulva pedig óra szerint kb. 80ekm ment a kocsi gyári állapotban. (DPF+EGR)



A Tied már 100e fölött van óra szerint, viszont ha nem rángat és jól megy szerintem nem érdemes szétszedni. Nagy meló! Inkább EGR lezár DPF ki :) És akkor nem koszolódik tovább ;)

OFF

egy teljesen pofátlan OFF-os kérdés, de nem tudja valaki, hogy az ELM327-es kábelt össze lehet-e hozni egy C Vectrával és milyen progival érdemes próbálkozni. Fater gépére is ránéznék, ha működne a dolog...

OFF

Részvét! :(

úhh, szétverne az ideg...

Épp most jöttem a políros mestertől.Tegnap asszony Giujába valami balf@sz belement.Valószínű fordulásnál kapta éppen el.Most van egy 10cm széles és 50cm hosszú karcolás a lökös sarkán.Sajna nem lehet festés nélkül helyrehozni.4.000Km van benne és már felszentelték.Szétbasz az ideg. Bocs a félig off-ért.

Igen, 1x használatos.

Nekem eddig még nem gyűlt meg vele a bajom. :)
Lefele csavarhúzóval szoktam veszem, visszafele kombinált fogóval teszem.

nem ki meló a szívosor csere

Ha jól tudom,a szívócsonk kiszerelésnél meg is kell picit dönteni a motort.Ha nincs gondod vele,hagyd a fenébe a tisztítást.A szűkítőt meg simán berakja a szaki,ahhoz hozzáfér.A vezérlés átírását meg bentről megoldják. :-)

valószínű ez a gyorscsatis vacak, amit sokszor oldás után lehetetlen visszarakni, plusz szopás is...

Akkor máris előrébb vagyok, mert az EGR szűkítőt már olasz barátom is betette. Ez a szívósor tisztítás ez szopó melónak tűnik, ahogy itt leírjátok, pedig ezt vidéki autószerelőmmel akartam megcsináltatni, aki amúgy is utálja Alfákat, hogy nehezen szerelhető (bár enyémet még nem is látta, csak hallotta, hogy ezt vettem :)). Mondjuk én mondom neki, hogy örüljön, hogy nehéz szerelni, tovább tart, több pénzt kap... Egyébként mechanikus szerelésekre hozzá fogom vinni, mert ügyes, és nem kifejezés, hogy töredékéért dolgozik, mint itt Pesten a szakik...

A bilincs csak roncsolással oldható?

Chip után is maradhat a dpf csak nagyobb az esélye,hogy eltömődik,hiszen több anyagot is kap az autó.Egr-t nekem többen is azt ajánlották,hogy ne iktassam ki.Szűkítőt rakhatsz bele.Szívócsonkot nehéz leszedni.Nekem már cserélték.A működésé lapátok a szívócsonkban a beszívott levegő mennyiségét szabályozzák.Néha leül a koksz és megszorulnak majd eldeformálódnak a lapátok.Ilyenkor általában már kapod a hibaüzenetet.Ha kiakasztod a lapátokat mozgató rudazatot a mozgató motorjától,akkor utána nyitott állásban kell lefixálnod a lapátokat.

Szükségeltetnek hozzá kábelkötegek, GPS antenna + adapter és egy SW átírás. :(

Vsz. befigyelt egy sikertelen regenerálás, ami lehúzza az átlagot.

A mi könyvünk pedig a féltengelycsuklókhoz ezt írja: Kívül Tutela All Star, bellül Tutela All 700.
A kormányműre Tibcsi166 Tutela MRM 2-t rakott. (Szerinte jó ez a csuklókhoz is.)
Egyes Fiat-os oldalakon kormányszerkezethez K 854-et írnak.
Ha lesz időm utánajárok a dolgoknak, mert én is zsírzás előtt állok.
Én még a váltórudazat csuklóit fújkáltam be folyékony zsírral a motortérben.

Nincs ezzel semmi probléma! :)

Szépnek tűnik, meg kéne nézni!

Az ePER csak nekem nem működik most?

Mondjuk a szívósor tisztításnak nem állnék neki én, sztem...

szivósor tisztiást gondold meg, 1x új vezérmű szij kell, meg aztán szivtam vele, és a cél elött feladtam, az olajcsapdát nem tudtam leszedni :((

én mikor fullba falaztam az EGR-t akkor dobta a motor kontroll lámpát mindig. vertem rá 2db 9mm likat, azóta jó :)))

Sziasztok.Cseréltmár valaki gyári rádiot 159-esbe?Az enyémben csak sima rádiovan de kiszeretném cserélni gyári képernyösre.lehetséges ez?

Szerintem nem árt neki egy kis kenés, ha tényleg megelőzehtő a kormánymű csere így.

Amúgy ha nincs rajta szakadás, és nem látszik, hogy kijött valami zsír, akkor is érdemes szétszedni és betolni zsírral?

A kormánymű gumi harangját kell lehúzni, alatta a fogaslécet kell megzsírozni. Tibcsi szerint oldalanként kb 1óra idő. 2db új bilincs kell hozzá. Szerintem olyan grafitos zsír mint a féltengely csuklóban van az ide is jó. Srácok javítsatok ki ha nincs igazam!
Majd eljössz hozzám és egyszerre megcsináljuk mindkettőnkét. Az enyémre is ráfér. Ha már egyszer össze kenem magam szutyokkal akkor már mindegy hogy 1 v. 2.

Ez igazán jó hír! Örülök neki és sok-sok hiba mentes km-t kívánok :-)