Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ez persze attól függ, kinek milyen neház a lába...

Hát úgy látszik ahány ember, annyi vélemény és tapasztalat. De hát ez így van rendjén.

"Elég a Novitec box-os tuninggal menni 10 ezer km-et, annak a motornak olyan mintha 50 ezret raknál bele."
Ez ilyen formában nem igaz. Az enyémben kb. 100ekm óta van Novi box. És ennek ellenére nagyon kíméletesen vezettem mindig, szóval emiatt nem kapott több igénybevételt.

Más persze, de ennek a hangnak ehhez szerintem nincs köze! Legközelebb megpróbálom jobban detektálni.

Február végén lett cserélve! Elvileg jónak kell lennie.

159-hez bicskakulcs? mevaaan? :DDD

Bocsi, de máshová nem ment...

Ha üresben benyomod a kuplungot, nem hallasz különbséget?

9-es Ribe kell hozzá. Legalább is a 166-nál az kell, feltételezem a többihez is az való.

Nem nagy összeg beruházni egy készletre. Én Yato-t vettem. Azért még is csak sok helyen ilyen csavarok vannak az autóban, elég egyszer lesarkalni a nem oda való fejjel..

Yato

Igaz én ezt nálunk helyben a boltban számlára 3990.- ért vettem. Bár azt mondta a srác, hogy jó ideje porosodott már ott. Nem igazán kapkodtak érte.

váltóolajszint OK?

Úgy emlékszem nem! (Majd legközelebb jobban eljátszok vele, megfigyelem, hogy pontosabb képet kapjunk)

1-be, 2-be hallom és csak alacsony fordulaton. E felett már nem hallani...

gázelvételnél nem szünik meg?

ebben nagyon tévedsz,pont a 159 ben lett 2,4 20V ben erösített a hajtókar és az olajpumpa,
simán kibírja a tuningot
egyetlen szük keresztmetszet a váltó bemenö nyomatéka 400Nm

Váltóra gondolsz?

minden fokozatban csinálja?

Úgy döntöttem két ekkora anyahajó (159sw + 166) nagy egy családba, úgyhogy inkább keressünk a főnökasszonyvank egy 147-et.
A 159-re már annyit költöttem és annyi mindenen túl vagyunk együtt, hogy csa akkor válok meg tőle, ha szétesik alattam és úgy lábbal kell hazatekernem, mint a Flinstones-ban :)
Amúgy meg belegondoltam, hogy egy 2,4 jtd felhúzva 210 LE-re mit kaphatott már? Elég a Novitec box-os tuninggal menni 10 ezer km-et, annak a motornak olyan mintha 50 ezret raknál bele. Egy 2,4-es 166-os motor nem annyira szereti ha feljebb húzzák.
Én úgy tudom egy szolíd chiptuning-ot az 1,9 8V vagy 16V szépen elvisel, de a 2,4 már nem igazán szereti...legalább is hosszabb távon.

én is hallok egy enyhe, alig észrevehető sustorgó hangot, olyan, mint mikor valami forog és valami más hozzáér. Már én is mindent kicseréltem, mégis megvan. De mostmár lesz*rom!
Egyébként nem a kettőstömegű, mert azt már cseréltem... de hát te tudod.

itt
látható miért is fontos a stabil sávválta´si reakció

Kollégáimnak ezzel tömtem be a száját. Sok BMW buzi, akik csak vágynak rá, hogy legyen, azátn meg az olasz sz*r nekik, mert nem német...

Vegyetek csak németet, Suttyók! - mondtam nekik, majd Én megveszem olcsóbban az olaszt, mert az kevesebben keresik... >:-)

Hali!

Nekem is hidegen sípol, de alig észre vehetően. Sztem pöpec hangja van, de leszoktam róla, mert hidegen próbálok turbó nélkül gurulni ill. nem agyoncsapni. Melegedjen fel szépen, aztán próbálom leállítás előtt lehűteni...

Melegen semmi hangját nem hallom, csak azt, hogy húzza az 1,6 tonnát...

Difit

A futómű etalon ,hisz elöl is 4lengőkaros
Egyedül az Audi A4 nek van még ebben az osztàlyban több lengőkaros f je,az ezrópai gyártók közül
de még a 3 as BMW in Mcpherson elöl
A reno laguna meg hàtul csatolt lengőkaros

Enyém is 4 évet bírt.

A 166 jó kis autó! Típushibáról én nem nagyon tudok, biztos van, de nem annyi mint a 159-nek. Legalábbis nekem nem volt olyan amiről ezt gondolnám (múltkor már írtam milyen hibáim voltak)

Persze a 159 is nagyon jó, legalábbis csomó dologban sokkal többet tud mint a 166, persze ezért kicsivel több hiba jár hozzá :) Ha igazán erős motort akarsz akkor 159 2,4JTDm 200-210LE. A 166 2.4JTD kb. hasonló lesz mint a 159 1,9JTDm 16V 150LE. Tudom neked 8V van, ahhoz képest persze kicsit erősebb.

Négy éves, még gyári! Hamarosan cserés lesz!

Én torxal szedtem le! Nem tapasztaltam problémát.
Én ezekkel szerelek:
Dugókulcs készlet
Torx készlet

Igen, egészen valószínű, hogy lemegyek Pécsre tárcsanézőbe. :))

Azt nem tudod véletlenül, hányas fejű Ribe csavar van benne. (Ugyan adtak az új tárcsához is csavarokat, de mivel [még] nincs Ribe készletem, így nem tudom hányas való hozzá. Ha netán mégsem kpl. készletet vennék.) Vagy te Torx-szal tekerted őket?

Mivel mély a hang, ezért csak annyit hallok, hogy előröl.

"Leállításkor nem ráz be, ha nem nyomod be a kuplungot?" - Szerintem nem, de ezt meg kelle néznem!

Ha nem lendkerék, akkor mi?
Váltási technika: Már minimalizáltam én is, de ez is zavar, hogy erőlködni kell.

A csere nem nagy kunszt, jó szerszámmal könnyen abszolválható. Visszarakáskor kell figyelni, hogy rendesen a helyén legyen minden.
Nem tudom, hogy melyik milyen. Én Dayco-t vettem mert az a gyári, és Erhard olcsón hozta.
A Conti úgy hallom nem rossz minőség.
Nehezen tudom elképzelni, hogyha a gyáriban nincs retesz, akkor bármelyik másikban lenne.
Viszont a pécsi szerelősráchoz ha lemész bármikor megnézheted, mert nekem félretette a gyárit és a Gates-et is. :) Megtalálod, hisz 18 éve egy helyen van! :)))

Gyorsításkor (és talán alapjáraton) figyeltem meg leginkább! A motorfékben nem vagyok biztos, de talán akkor is hallható. Nagyon finom hang, nem veszi észre mindenki. Az viszont biztos, hogy korábban ilyen hangot nem adott. Kb. 1 hónapja hallom.

Én meg pont most olvastam el a blogodban a csere menetét. Most nekem van egy olyan tézisem, hogy a 4 szegescsest, vagyis a kapható tárcsák min 50%-át a Dayco gyártja. Aztán van a Conti-féle, amin nincs 4 szegecs és a futottak még (Imperium, Optimal, stb.).

Gondoltam, hogy odaírjam, hogy: Hé, villamosmérnökök! :)))

Pont most olvastam az ottani hsz-ed. :)
Látom te sem unatkozol! :)
A szétvágott tárcsa!
A tárcsa csere!
Néhány fotót küldök mailben is!

Az kizárt, mert nem tudom. Lehet, hogy tényleg felgajdulnak. :)

Hány éves az akksi?

És honnan jón? Balról és előröl?

Akkor milyen épeszű magyarázatot tudnál rá mondani, hogy töltés után vagy 2-300-al kevesebbet forog az önindító?

Ez a klattyanás nekem új lendkerékkel is megvan. A megfelelő váltási technikával ez minimalizálható. Leállításkor nem ráz be, ha nem nyomod be a kuplungot?

Szerintem ezt a videót ebben a Topicban bőven 40 felett linkelték, ahogy így olvasom vissza a hsz-okat (még .~4500 vissza van)!
Nagy dicsőség, hogy az általában egoista németek ezt így leadták.
Legalább tudják az újak, hogy milyen frankó az 59 futóműve! :)

Motorféknél morog, vagy amúgy is?

Ezen az utolsó mondatban írt szakkifejezésen még nevetni fogok egy ideig, ha eszembe jut. :))

"Lehet töltéskor felgajdulnak a lerakódott szulfátok?"
Neeem. :))


Más. Nincs véletlenül képed a régi és új szíjtárcsádról? Írtam a Műhelytopicba evégett.

És ha már a panaszkodásnál és a hangoknál járunk, akkor Csabi159 megemlítette, mikor elkötötte a vasat, hogy az övéhez képes, milyen hangosan huhog a turbó, alacsony fordulaton (főleg nem üzem meleg motornál). Más 1.9-eseknél is megfigyelhető ez?

Egyébként egyre jobban idegesít a lendkerék klattyanása 1-2-3-ba váltáskor.
Tudom, hogy nem új autó, de szeretem, ha valami mechanikailag feszes!

KUL-on mikor a lendkerékről beszélgettünk, nagy izgalmamban elfelejtettem megkérdezni, hogy amikor lefullasztom a motort egy akkorát (fémeset) üt valami, hogy majd elszáll. Ez a kettőstömegű, vagy csupán a motortartó bak?

Újabb hangra lettem figyelmes: Már régóta hallom, de már nagyon idegesít. Tekintetbe véve, hogy már mindent kicseréltem.
A hang morgás zúgás jellegű, meglehetősen halkan alacsony fordulatnál hallható. Forgó mozgást végez az előadója, 1000-es fordulatszámnál, kb. 180-240 1/min a fordulatszáma, mely a fordulat növekedésekor gyorsul. Üresbe kitéve a váltót nem hallom.
Mit kéne még kicseréljek?