Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én is sokat törtem már rajta az agyam, de nem fogok kapkodni! Bár én marha keveset megyek pl. hozzád képest!
Biztonsági okokból a kép alapján 21-e előtt nem érdemes cserélni!

Persze ha így lesz! Aki nem megy sokat éjjel és hajnalban az már talán előbb is felteheti!
Én szerintem a hosszú hétvégén teszem fel!

A műszerfal tágul, nagy hidegben nekem is volt pattogás. -10 felett nincs.

nekem középről jön valami pattogó hang de csak télen...viszonylag sosem hallom mivel szól a zene 100dB :)

Majd átvizsgálom álló autónál is!

Nálam is volt egy, általában 2500 fordulat környékén jelentkező zaj (rezgés), jobb előről jött. Mindent meglazult, rázkódó műanyag alkatrészt átnéztem a motortérben. Találtam, kinyílt vezeték rögzítő bilincset, de egyik sem az ok volt. Aztán az alfisti.net-en futottam bele egy hasonló problémával foglalkozó topikba. Ott a legvalószínűbb okként a klima levegőminőség figyelő szenzorának meglazulását írták. Ez bentről nézve jobb elől, a szélvédő alatti műanyag takaróelem alatt található. A szerviz is már vagy fél éve a sirámaimat hallgatta a zörgés miatt, próbálkoztak több mindennel ők is, de semmi nem segített. Aztán megkapták ezt a tippet tőlem, megnézték, tényleg meg volt lazulva. Rögzítették szépen, azóta eltűnt ez a zaj. Igaz, azóta előjött más, de már szarok rá. :) Szóval, egy próbát megérhet nálad is. Anno ebben a topikban belinkelt valaki az eper ide vonatkozó ábráját.

:)
Gonosz! :))

Nekem még bőven jó a gyári Michelin (én is tesztelek, mint George, csak én önerőből). Sajnálom 10+ fokban a télieket.

Nem a vezérlés szíja lesz, hanem a generátoré. (A feszítő meg szerintem az első fordulatokon beállt.)
Nem csúszik a szappantól, nekem Csöri faterja csinálta.

majd ha alapjáraton csörög gázadásra meg elhallgat akkor a feszítőgörgőd lesz

április ...még nincs nyári gumim :)

Szándékosan nem írtam le a vezérlést, mint lehetséges okot, hogy ne befolyásoljak senkit, de én is erre gondolok. Jobban mondva, arra, hogy biztos nem az, mert most lett minden cserélve!
A rugós feszítő félúton állt. Lehet ennyit nyúlt 300 km-en a Dayco?!?
Biztos nem vicc a szappan? Nem fog tőle csúszni?

Ki mikor teszi fel a nyári kerekeket?
Lassan ideje lenne.

Nekem egyszer egy "sima" Csillához jött volna jól egy ilyen gyűjtemény. :)

Vannak ilyen hangok, amiket nehéz detektálni!

Volt ecce' egy csincsillám, és ahhoz találtam (a neten, nem a user manualba :) ) ilyen hangfájlokat, hogy ha adott hangot ad ki, mi jár a fejében, mi a baja! Nagyon komoly volt...

Viccet félretéve: ékszíj?
Egy kis szappannal meg kellene kenni, ha elhallgat ő a hunyó.
A cseréig nekem is így lett elnémítva.

Akkor bal hátul lesz :-)
A Spider jobb hátuljában lévő ellensúly kalimpálását is elölről lehetett hallani...

És a legfontosabb: az utas, és én is a motortér jobb feléről hallja!

Talán jön majd egy hangmodul a FES-hez. A notebook mikrofonjával megmondja, mi a baj. :))

A szakik mindig azt mondják: a pontos diagnózis már fél siker! :)

Ez itt a Hangmérnök topic? :))

ha 40dB lenne 18k Hz-nél akkor tudnám mi a baj de így sajnos nem :)

Egy zajforrás kilétének felderítésében kérnék ötleteket!
Amióta bedöglött a fej (szervízkori klímatisztítás) és csendben suhanunk, furcsa zajra lettem figyelmes.
A zaj nyikorgás jellegű, talán fémes jellegű. Hang utánozva: türü-türü-türü... . Forgó hangnak tűnik. 3-4.-ben jelentkezik, leginkább 40-60 km/h-nál. Alatta nem, felette meg a szélzaj elnyomja. Hangereje: 20-30 dB. Frekvenciája: ~14k Hz. Sebesség, vagy fordulatszám függő. 55-nél, 4.-ben, olyan 120-as fordulata lehet.
Ha a klíma megy, akkor már alig hallani! Engem viszont zavar!
Tipp?

:)

Nem tudsz aludni? 4 óra 40-kor itt? :-OO

Megszokásból ide posztoltad, mi? :))

Ma elhoztuk a Kistesót. :)

Nyomtunk bele 350 km-ert, nagy részét az Atobahnon. Nagyon jól megy. Ketten ültünk benne, plusz két 16-os téligumi alu felniken a négyből (a másik kettő egy másik autóban utazott). Végig D-ben, természetesen. :) Nagyon jól gyorsul, érzetre nincs sokkal lemaradva a 159-esünktől 120-140-ig. 5-ösben is bőven van benne kraft és rugalmasság. Nagyon pozitív meglepetés ez a motor. Az útfekvése, menetstabilitása is meglepően jó. Tartós 160-nál sem éreztem bizonytalannak, pedig voltak dobálós szakaszok. Hogy ebben a 30 mm-es ültetés és a 17-es kerekek mennyire játszanak szerepet? Persze, érzetre más, mint a 159-es, de egyáltalán nem kiskocsis. Szóval, baromi jól autózható a 200 lovas diesel 159-es hasonlítva is. A kocsi nagyon egyben van. A rosso belső pedig gyönyörű. :)

Gondolkodni már régen elkezdtem. Még érlelem egy kicsit a témát. :)

@Erhard: Bár szép a Berlina is, nekem csakis SW kéne.

találtam is neked egy szépet :)
klikk...

Elkezdhetsz gondolkodni egyen. Neked ideális utazóautó lenne :-)

OK, remek. 200 fölé én csak oktatkási célokból mennék amúgy is. :)

T vagy másnéven mezőgatdasági vontató, rövidebben traktor :D
De frissitettem emlékeim, ha késik a fékhatás annak két oka lehet. Ha többszöri benyomásra keményedik csak fel a pedál akkor:

1; szivárog a rendszer valahol
2; levegős a rendszer

A szivárgás feltünő oka: a pedált lenyomva szép lassan koppanásig beesik

A levegősödés feltünő oka: többszöri pumpálásra keményedik fel, és köv. fékezésnél ismétlődik a jelenség.

Nem, mert abban előbb romlik el a cucc, mint cserélni kéne :-)
pl. váltó, hűtő, fék, kuplung munkahenger, klíma...

Ha rugalmas a pedál akkor levegős.Akkor jó ha 1/3-áig benyomva felkeményedik.Szerintem a tiéddel folyadék gond lessz.Valamit nem jól csináltak betétcserénél.Cseréltesd le a fékfolyadékot.De ne ott ahol a betétet cserélték.Ha folyadék gond van akkor nem keményedik fel rendessen vagy csak a pedálút végén,késik a fék mert nem kiegyenlített a folyadék a csőrendszerbe.

A cégesbe.De gondolom a sajátba te se így teszel.

Már ilyeneket tanítanak műszakin? Ha emlékeim nem csalnak nekünk a fék valami olyasmi volt, hogy van egykörös, meg kétkörös, és amúgy a középső pedál lenyomásával tudjuk működtetni.
Vagy nem figyeltem eléggé.:D

De amúgy minél több minden van az újabb autókban szerintem annál egyszerűbb lenne a műszaki oktatás. Tulajdonképpen egy mondat: ha a műszerfalon világítani kezd egy olyan lámpa amit nem te kapcsoltál be, vagy elalszik egy olyan amit nem te kapcsoltál ki akkor vidd szervízbe.

T vizsgán épp a fékrendszert húztam, kb. egy éve, de meg nem mondanám most hirtelen a tutit :DDDD

Egy kérdés, betétcserekor visszanyomták a dugattyút, vagy kieresztették a felesleges olajat és így csináltak helyet a vastagabb betétnek?
A múltkor volt téma, hogy az ABS rendszerek nem nagyon szeretik, ha visszafelé nyomják át rajta az olajat. Volt akinek ezért lett cserés.

A kérdés inkább az, hogy honnan került bele levegő.

Fékolajad mikor volt cserélve? Az elvizesedett fékolaj is okozhat érdekes dolgokat.

A géphez adott karbantartási terv alapján cseréljük :-))

200-ig nincs gond, utána kezd érezhetően lustulni.
A tempomatot viszont nem lehet 185 fölé beállítani :-(

Szerintem is levegő! Vagy legalábbis az biztosan! Ha légtelenítesz, akkor adj neki azzal a lépéssel friss folyadékot is! Hátul nem kell leszedni a kerekeket, hozzáférni! Ja és, ha te nyomkálod a pedált, akkor lábra gyúrjál rá! Mire én kinyomtam a 0,7 dl-t, beállt a lábam!

a mai világban bármi lehet :(

6 éves autón főfékhenger?
de lehet csak levegős,köszi a tippet

cseréltesd le a fékolajat első lépésben

nem levegős a rendszer? vagy főfékhenger hiba lehet

Help
van egy kis gubanc a nagy Brembo fékkel a Brerán
késve jön meg a fékhatás,kb 1 másodpercet késik
szerintetek mi lehet?
most volt betét elöl cserélve,kicsit jobb lett ,de nem OK

ja pedál is olyan nyoméspont nélküli,nem nagyon van határozott nyomáspontja

Ha ez megnyugtat, olvasd el a blogomat! :) Én cseréltem mindent! :)