Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Itt a tél? Megérkezett a hó!!!

Ma ebayeztem kicsit.

Ezt találtam.

Szerintetek komplett fékfelújításhoz már érdemes külföldön is nézelődni?

Köszi ,most délben kiolvasom,aztán többet

Hibakód van?

Ha bemelegszik akkor jó?

lehet porlasztó, szívósor, beragadt EGR és a kedvenc DPF....

szerintetek ez mi,
tegnap óta
beinditom hidegen ,szépen ketyeg egy fél percig,nem is füstöl,
de utána dadog ,köhög aztán leáll,ha újrainditom beindul,
de csak gázzal tudom a fordulatot megtartani,közben + füstöl,
ha megyek vele,és turbonyomás van szépen mükszik,erő is van
HELP!

DBN&Giugaro :-DD

Akkor ezt meg is beszéltük! A 2013 -as naptárba az egyik januári kép megvan! :)

Persze! Ez az utolsó szériás Limited Edition 159! Alfa 159 TI DBN edition :) Designed By Nature (and Giugaro)! :)))

Majd ha piros hó hullik...


...akkor meg Erhardnak lesz könnyű. :))

Könnyű annak, akinek a kocsi színével azonos színű hó esik.
Esne csak fekete, én is morcosítanák! :-DD

Inkább még rozsdás is a vége. :DD

Morcosítottad a vasat? :)

Kösz, most megnyugodtam, hogy mégis működhet. Nem csak a kiírás és a flex a megoldás :-)

Az enyém is lassan 6 éves, de a hótól eltekintve ugyanolyan a pufim mint Piritué. És van 184.000 kilóméterem. :))))))

Szép napot nektek :-) SKrisz ez egy nagyon jó kép! Nekem nagyon tetszik :-) A 2013-as naptár jan v. febr. hónapjára is kiváló :-)

Azt bizony! 'reggelt! :)

Jó reggelt mindenkinek! :-)

Jó éjt mindenkinek!

Ezt is jól kiveséztük :-) Jó éjt, sziasztok :-)

Háááát őőőőő tán egy picit :-) főleg amikor a kerekét kell felraknom 120kg :-(

Más kategória, napi 7-800 km bekapcsolt tempomattal. Van amelyik 4 éves korára eléri az egy misit de azt 4 kézzel űzik.... A CR injektorok tényleg meghalnak 500k körül. Az első tünet: melegen nehezen indul. Az egy misit csak a hengerenként 1pumpa+1injektor tudja. Sajnos a miénk nem olyan:-( de nem elégedetlenkedek hiszen minden vele töltött percet imádok :-)

jó de akkor se hasonlítsunk kamiont szemlyautóhoz jó hogy elmegy egy porlasztó 1 mihályt pl mennyit forog 90-en? hány bárral tol? nálunk ki van hegyezve minden egy Man TGA 35.530 pl 12800cm3 meg 530 ló az 59 meg 2400cm3 és 200 ló.. érzel némi különbséget :)

ez jó ezt megjegyzem :-)

Azért én megnézném azt az 1000000km-t futott új generációs CR injektort, hogy mennyire van az rendben...:)

Ere mondta az egyik Cartárs: "Akinek tellett majomra, teljen banánra is!" :-D

így van kamion, az adBlue-t is előszeretettel helyettesítik vízzel. Nem feltétlenül kell hozzá, mert van common rail rendeszerű is ( MAN, Renault, DAF7.5t) ami tudja az euro5-öt.

Sajnos senki sem vallja be az EZ MI AMI A TANKBAN VAN kérdésemre hogy hol és mit tankolt. Szín és állag szemmel, szaggal tudom csak vizsgálni. A labor vizsgálatot soha senki nem kérte még. Tehát tudják hogy ludasak a dologban. Én nem javaslok semmilyen tüzelő anyag adalékot, csak a kúton való tankolást. Van olyan ismerősöm akinek már több mint 1000000km van a motorban és az injektorok még nem voltak kivéve. Viszont új kora óta ő jár vele és csak kúton tankolt :-)

nagyvas = kaminyon? ott adBlue-t használnak teljesen más rendszer mint nálunk

Na pontosan ezaz ami engem is foglalkoztat mostanában, hogy mitől is lehet olajos a turbo elött a légcső....alfás oldalakon(külföldieket is beleértve) nem találtam a témával kapcsolatban leírásokat viszont volvos oldalon többen írták hogy az eltömődött kartergáz-szeparátor miatt a turbo szépen megtudja szívni az olajat így elárasztva az egész szívórendszert, a coolerben felhalmozódva stb.stb aztán jöhet a dpf és társai...
Az alfa is módosított a szeparátoron ezért a következőkben cserélni fogom aztán kiderül... Vélemény?

"a mindenféle betankolt "lónyáltól" - ezen mit értesz? Mert volt már itt olyan szerelő Cartárs, aki pl a Spurival (meg a hasonló csodaadalékkal) kezelt motorokból élt meg...

Ezek szerint :-((

Úgy tudom hogy a prémium nyálak teljesen kénmentesek, ami tényleg jól esik a befecskendező rendszernek. De ha a DPF-et óvja "csak" már megérte. Nekem csak nagy vasakban van tapasztalatom és ott 1.1misi a kat. úgyhogy ha benyögöm hogy csere érett tényleg dobnak egy hátast a gazdik (amit megértek). A tapasztalat viszont azt mutatja hogy 10-ből 8x sikerül életre kelteni gőzborotva ill. hűtő rendszer tísztító kombinációjával. Úgyhogy nem mindig kell temetni az eltömődött szürőt :-) Néhány ritka kivételtől eltekintve mondhatom hogy a mindenféle betankolt "lónyáltól" megy tönkre. A ritka kivétel a turbó hiba amikor telenyomja m.olajjal. Épp most csinálok egyet amit hordágyon hoztak, a csővégén folyt ki az olaj, a coolerből 5! liter olajat öntöttem ki. A tulaj nem kérte csak a turbó cserét, majd meglátom mi lesz a vége. ha esetleg érdekel titeket majd referálok. :-)

Akkor ez nálad van így, az enyém szépen tartja a meleget belül is, meg a motor is:)))

Ennyire rozsdás? :)

Jelentős fogyasztás csökkenést nem érzékeltem, főleg nem annyit mint pl amivel a spurit, vagy a premiumokat reklámozzák, viszont a tapasztalatom szerint tisztább az égés, nincs annyi korom...ezen oknál fogva szavazok a premiumra és az adalékra. +szeretném hinni hogy mindezek jobban kenik a nagynyomásút is...

Az enyémet inkább nem kapom lencsevégre, mert elszégyellném magam :-O

Jól mondja Piritu. Bár... én régen is használtam néha V-Powert és attól anno nem volt olyan szép a motorhang mint 2T+sima dízellel. Utóbbi hatása még erősebb.

A szervizkönyv "elveszett" amikor felszámolták az SPQR-t, szóval ilyen infóim nincsenek.
A fogyasztásom pedig a DPF-re és a regenekre írom, de ha azt nézem hogy az 1.6-os 156-osom is ennyit evett, igaz benzinből, akkor még örülök is :)

Szép rozsdás a dob 1,5 év után:))))

Sziasztok :-) megosztanám tapasztalatom veletek üza. témában. Jó pár évvel ezelött próbáltam egy 13600ccm magasnyomású diesel motorral teljesítménymérő padon kalibrált mérő edénnyel, prémium és normal gázolajat. A mért idő másodpercre ugyan annyi volt mindkettőnél amikor ledadogott a motor. Azért néha én is teszek bele a jobbikból, mert a hangja tényleg lágyabb. A sajátomnál sem vettem észre hogy többet mennék el vele. De lehet hogy lábfüggő is, viszont a mérésem ugyanazon a padon ugyanaz a motor közvetlen egymás után mérve nem mutatott sem leadott teljesítményben sem időben különbséget.

Még az átlagsebességet, menetidőt, comp által számolt fogyit is írom :-DD
A lábamban ennél az 50 km-nél sokkal több van tankolásonként. Ha csak 5-el feljebb teszem a tempomatot országúton, már több a különbség.
(A múltkor Ausztrián át oda púderrel, vissza sima nyállal tempomatos 130-al gyakorlatilag ugyan annyi jött ki.)

én meg normál gázolajat tankolok semmi adalék igaz csak ömv vagy shell mióta nincs DPP plusz fokokban 7l az átlag most meg hidegben 7,5...a külföldi naftával sem tudtam jobb fogyit csiholni soha semmikor pl ...

nem biztos nézd meg a szervizkönyvét én rosszul lettem mikor megláttam...Skull-nak végig edge 5w30-at raktak bele pl

Én az első tankolás óta írom, hogy mennyit tudok menni egy tankkal. Mindig (na jó az esetek 95%-ban) 60 liter felett tankolok és mindig tele. Ha púder van benne, akkor min. 50Km mel tobbet megyek, pedig az arányok (város vs országút) szinte mindig azonosak. Most így 30.500Km után, nekem a vépúder továbbra is az előtérben lévő üzemanyag :)

Miután megvettem utána került csak bele C3, addig Alfás tulajdonú vas volt,gondolom hogy 95e km-ig Ő is WRD-t kapott.

Szerintem nem éri meg a hat évet. 200-220ezernél megy. Már egyesek fenik is már rá a fogukat :-)

Viszont túl van 44e km-en :-))
(A regenerációnál elvileg a nagy molekulájú korom egész kis méretűre ég el, ami ne látszik. Egyesek szerint pont ezért veszélyesebb a tüdőre.)

Az én kipuffom csak a két regen között ilyen, a regenerációk alkalmával kormos lesz...valahol csak kijön ami addig bent maradt :) A Tied még 1,5éves sincs, majd 6éves korában is dobj egy képet róla, akkor muszáj lesz kormosnak lennie :))