Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Remélem, nem ennyire egyszerű pl. 40-ről 20-ra visszaállítani mindent. És ezt még 4x, míg a 100-ast eléri a gép. Csak van ennek vmi digitális nyoma.

hogy nem láttam a hozzászólásod :). Persze az is kérdés, hogy minimum hány %-osnak kell lennie az olajnak a korrekt működéshez.

Talán inkább hogy még 84%-os az olaj.

Fordítva számol :-)
Nem igazán jól van fordítva magyarra, az olaj 84%-os, 16-ot romlott.

Ha jól látom 6000km alatt 84%-os az olajelhasználódás...hmm....érdekes.

Mindent lehet, csak kérdés, hogy mibe kerül. Kiolvastam a Párducból pár adatot, van itt pár adat, amiből lehet következtetni, hogy pl a szervizkönyv igaz-e:
READ PARAMETERS:
Kilométer számláló: 38485,3 km
Km-óra utolsó íráskor: 0,0 km
Olajcserék száma: 2
Olaj elhasználódás foka: 83,99 %
Utolsó olajcsere km-száml.: 32684,0 km

Vagy ez működik úgy is,hogy mikor 60ezer van a kocsiba mindent nulláznak.Majd mikor eladom 60-nál akkor mindenhol a hatvanat mutatja de az valóba 120.De aki sokat megy az már azt csinálja,hogy váltóra,kormányra védő 20ezrenként cserél olajat,szűrőt,mindent majd mondjuk 40-nél visszaállít 20-ra és megy a kötelező szervízre.Így pont a duplája lessz a kocsiba mikor mondjuk 100-nál eladja.De könyv szerint,számla szerint,szervíz szerint minden stimmel.

Így van.De ha cseréltetsz is arról van is valami dokumentum.

Azt mondták a szervizben, hogy a motornál lévő kütyüt is lehet manipulálni, azaz cserélni, csak nem igazán éri meg, mert az már túl drága dolog. 200 ezer HUF talán.
De ennek sosem jártam utána, csak idézem emlékezetből, amit mondtak :).

A kiolvasott adat ha nagyjából egyezik az órával, akkor való. Ha manipulálva van a kiolvasott érték 0, azaz nulla.

"megesküdött rá, hogy cserélte 60k-nál a vezérműszíjat" - ez nem esküdözés kérdése. Számlát kell mutatni, vagy a szervizből igazolást .-)

Nem tűnt el, ott van alul a két ** mellett, hogy amikor a kocsi kér a cserét :-)

Emlékszem, dilemmáztunk erről annak idején - mikor megvettem a gépet - eleget :). Az eladó srác - aki az RTL Tv egyik operatőre - megesküdött rá, hogy cserélte 60k-nál a vezérműszíjat. Olyan hülyén éreztem volna magam, hogy 7k múlva én is cserélem. A gép valós km-réről nem sokat tudok. De reménykedem :). A tények: Az alfa szerviz szerint nem nyúltak bele, és a motorból is majdnem uazt a km-t olvasták ki, mint ami a műszerfal kijelzőn volt. No meg, én rakattam forgalomba is az autót, mert a tulaj kivonatta, nem használta, uis. a vétel után összekapott a nejével, stb., stb.

57 ezer km-rel vettem az autót, 60 ezernél vezérlés csere. No, nem önszántamból, hanem Alfi156 által is említett vízpumpabeszarás kényszerített rá...

A vízpumpa végett.Itt is volt már akinek szakadt.

Én biztos,hogy cserélném.Egy métert nem mernék már menni vele.Főlleg,hogy valószínű a km. se annyi amit az óra mutat.Egyébként miért nem cserélted amikor megveted?Én mindig úgy kezdem minden kocsival,hogy nagyszervíz.Addig nem is nagyon használom.Biztos ami biztos.

Nekem 74.000Km-nél szart be a feszítő görgő.Akkor ki is cseréltem a teljes vezérlést.A szalonban azt mondták,kiküldtek egy körlevelet,hogy 80.000Km-nél vezérléscsere.

Eh, de ügyetlenke vagyok. Hát nekem is megvan ez a kézikönyv :). Kösz, Erhard, Piritu, Roberto a válaszokat. Ez alapján 140k-nál a vezérlés cseréje.
Én 67k-nál vettem a gépet és a tulaj szerint 60k-nál ő cserélte a vezérlést (ami vagy igaz, vagy nem, persze, nem mo-i az autó). Most van benne 116k.
110k-nál volt olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő csere. (Megjegyzem az olaj messze nem bír 35k-t, nálam 15 k után cserét kér a Selenia WR Pure Energy 5W-30). Arról pedig a dpf-es dízeleknél akézikönyvben hová tűnt a pont a motorolajcserénél, arról talán egy grafikusnak kéne nyilatkoznia. Vagy valamit nagyon félreértek.

Egyelőre sok az ellentmondás. Mivel félek, így lehet lecserélem a vezérlést 120-nál. Vagy nem :).

Uhh, beszép :)
Én videóra vettem, ahogy átfordult 100k-ra :).

Ezt pár napja lőttem, de csak most értem haza a síelésből :)

:)

Az enyémben nem vitte a gyári.2006-os

Nem egészen ugyan az a motor. Itt nem játszik az 1,9 és 2,4 kormos, viszont egy teljesen más 2,0 igen. A régiben TiBi sincs.
Az olajcserét kiírja a motor, az független a karbantartási ciklustól.

Aha...!
Akkor ezért van a szervízkönyvemben 30 és nem 35K-ként szervíz! Köszi!
Ez az aztán a PR! Ugyanaz a motor, kevésbé koptatja, harcolja alkatrészeit, folyadékait... Ez az egész egy rohadt átverés!

azért a gyári vízpunyeszre nem tennék egy százast sem százezer után

Látod, így lehet megspórolni a görgő árát. Ha sűrűbben cserélsz mindent, többe kerül. :-P
A gyár csak a TS-eknél felezte a ciklust, kormosnál nem.

mondjuk én nem vártam meg a vezérlés és társai cseréjét 120e-ig ....nem mertem :P

Szerintem csak annyi a különbség, hogy a "régi" 30ezres ciklust ad meg, ez meg 35 ezrenkéntit.

én majd ha lóg már :)

A facelift utáni használati utasítás szerint ezeket kell elvégezni 105 és 140 ezernél!


Nem hinném, hogy sok a változás, de én is szeretnék egy régi használatit.

Nem úr, aki nem herdál :-P
A 156-nál és a Spidernél azt is cseréltem.

nana a hosszbordás görgői jól bírják :)

Akár összeget is írhatnál :-)

A használatiban le van írva. Az enyémben a 225/226. oldalon, bár ez 2,0-é.
Számíthatsz az összes szíj, feszítőgörgő, vízpumpa, motorolaj/szűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, fékolaj cseréjére.
de majd a 2,4 tulajok pontosítanak.

minden csere ami nem jó már :)

Hasonlóan jártam én is a Tipómmal! Sima defektet még sosem kaptam. Két kátyút fogtam eddig. Az egyiket megúsztam szálszakadással, a másodiknál viszont a jobb oldali két köpeny és felni kuka. Az első azonnal leeresztett, melyre felpattintottam a mankókereket, a hátsóval meg lassú defekttel, szálszakadással, kiflifelnivel és kölcsönkapott kompresszorral hazabicegtem! 20 km alatt szökött el 1,5 bar.
Szerencsére, nagy küzdelem árán a Közút biztosítója a 2/3-át kifizette négy új keréknek, melyek láthatóak hirdetéseim között is. Pontosan ez miatt, én senkinek sem javaslom a defektjavító készlet használatát. Esetleg mankókerék mellé plusszba. Azóta én is cipelek egy kis kompresszort magammal!

yoyo :)
Srácok, mit tartalmaz a 120-as kötelező szerviz tudomásotok szerint? (Hamarosan aktuális lesz.)

koszi szepen az infot mindenkinek :)

Nekem is! :))

Az mp3 a 2006-os modelleknél extra volt.

nekem 2006 -os volt és vitte

Enyém 2007-es és viszi. De nekem nagy NAVI van. A többit nem ismerem.

Ez már akkor hit kérdése inkább :) Én több mint 100at mentem a régi kocsimmal chipelve és semmi gond vele, most valahol 220 körül járhat (az új tulajjal hetente beszélek). Bátyám is 150 körül ment chipelve és a kocsija valahol 240-nél van. Motorikusan sosem volt semmi gondunk és a fogyasztás stabilan 1literrel kisebb mint előtte volt. És SOKKAL erősebb lett mindkét kocsi !! Nekem egy 166-osom volt bátyám pedig egy VW Passat-ot nyúz.

Mindketten egy cégnél-embernél chipeltunk aki már több mint 10 éve csak ebből él ! 100% megbízunk benne. Bátyám régi jó barátja és ebben nagyon profi az biztos.

Most akkor minek ide Novitec horror pénzekért ? :) De persze mindenki saját maga döntse el mire költi a pénzét :)

Sziasztok erdeklodnek,h 2006os 159-ben a beepitett radio viszi az Mp3-at is? vagy csak sima audio cd-t? koszi az infot...

:-DDD nekem 3x szakadt ki :-DDD = 3 fiam van. Hál istennek egy alomból.... :-)))

Maximálisan osztom a véleményed. Én sem vagyok a chip tuning ellen, de érdekek és érvek egyén függőek. Nálam például a mérleg nyelvét a mobilitása billentette a Novitec felé (azon kívül amiket TE is írtál róla). Sajnos az én autóm jelenleg még hiteles, ha nagy hirtelen valami miatt megszűnne a jövedelmem :-( és kénytelen volnék megválni szeretett ALFA-mtól :-((( ezt biztos hogy kivenném belőle.
2003 óta dolgozom magasnyomású diesel motorokkal (előtte hagyományos dieselekkel.) A finom hangolást valóban az ECU végzi, nem véletlenül kell neki megtanítani hogy az adott hengernél melyik injektor ill. pumpa van.

Halihó :-) amikor megvettem a vasat az első utam a gumishoz vezetett, mert ezelőtt még nem volt nekem sem ilyen és nem bíztam benne. Elővettem a csomiból, a kezébe adtam elolvasta a rajta lévő adatokat és maximálisan megnyugtatott a minőségéről. Azt mondta hogy ezt egy esetleges defekt után ki lehet mosni a gumiból ne aggódjak. De azt is hozzátette hogy üzletpolitika miatt nem mindenkinek mondja ugyanezt (közeli jó ismerősöm). Vannak olyan adalékanyagok ami után tényleg el kell dobni a gumit, úgyhogy nagyon nem mindegy milyet vesz az ember. 1988 óta autózom 3x volt lassú defektem amit azonnal észre sem vettem. 1x beleszálltam egy brutális kátyúba (FIAT CROMA) mindkét jobb oldali gumi kuka + felnik javítása lett belőle. Gyakorlatilag a 24 év alatt csak egyetlen egyszer raktam fel a pótkereket akkor sem defekt miatt hanem kerékbilincset kaptam és dühömben a bal első kereket bilincsestül beraktam a csomiba. Tehát nagyon igazat adok a gumis barátomnak a témában. Üdv... :-)

Nem a doboz vs csipp a kérdés, hanem az, hogy jelenleg CSAK a Novitec dobozkát merném berakni a vasba.
Háttér. Biztos létezik, de nekem eddig csak 2-10 fős "komoly" kiscégekkel volt dolgom, akik egy ilyen-olyan épületben és 2-5 számítógéppel dolgoznak hatalmas internetes portállal, reklámmal. Vagy elküldik valahová a progit, vagy helyileg mókolnak egyet rajta. (Pár csippelésen túl vagyok én is) Novitec szintű, nemzetközi névről Alfa ügyben nem tudok, de ez lehet, hogy az én tájékozatlanságom.
A motorok szórása közti finomhangolást a motorvezérlő végzi. Most volt épp téma diesel topikban. Még a 14 éves TS-em vezérlője is csinál "finomhangolást". Anno, mikor gondom volt vele senki sem tudott hozzászólni a témához.

Hova lesz ez a világ ha mindenki utál dolgozni?

Ez mind igaz, de az IGAZI chiptuning-os is tud adni számlát és garanciát, ha kérsz. Persze így kicsit drágább, de még így is olcsóbb szerintem mint a novitec. Én sem vinném bárkihez a kocsimat chipp-elni, mert sok kókler van az is biztos :) Oda kell menni akinek komoly háttere van, és van ilyen Magyarországon is garanciával!

És szerintem sokkal jobb az eredeti gyári vezérlést módosítani (finomhangolni) az adott autóra, mint egy dobozt berakni, ami "elvileg" minden motorhoz jó, hiszen nincs két 100% egyforma motor, még akkor sem, ha egy szériából jött le a futószalagról.